國內(nèi)所謂的C-NACP安全測試其實(shí)早就被媒體曝光了,收受廠家賄賂提高成績,這根本不是一個(gè)公平的獨(dú)立性測評機(jī)構(gòu),無參考意義。其實(shí)即使是歐洲的NACP測試,對于現(xiàn)在轎車的安全評價(jià)也僅僅是參考,就好比中國的學(xué)生一樣,很會考試,考試考很高分,但是實(shí)際參加工作什么也不回一樣,日本車只揣摩NCAP測試的得分點(diǎn),只為求高分,但是實(shí)際交通試過比安全測試情況復(fù)雜的多的多,往往是車體碰撞多方向同時(shí)受力,比測試?yán)锏膯我慌鲎矎?fù)雜多了,就造成廣本車體斷裂的“婚禮門”一類的典型事故。說飛度安全純粹是可笑,這種車也就是因?yàn)榕懿豢?,城里慢慢開還湊合。小車,還是建議POLO。