看扭矩，扭矩主要是體現一臺汽車的力量大小，它的單位是?！っ祝∟·m）。舉個通俗易懂的例子：有兩個人，A用盡全力最大能拿起50kg的啞鈴，B同樣用盡全力最大卻只能拿起25kg的啞鈴，那么可以說明A的力氣要比B大。以此類推，就可以說A車的扭矩要比B車要大，通常扭矩會和轉速一并來說。一般來說，是看在發(fā)動機有多少轉速時可以爆發(fā)出最大扭矩。一般比較好的發(fā)動機在低轉速就能爆發(fā)出最大扭矩，這樣開起來會感覺動力非常強勁?？瘩R力，和扭矩相輔相成的另一個參數是功率。它的單位是“千瓦”（kW），總體來說這是衡量一款發(fā)動機能產生多大能量的數值。我們知道，要想讓汽車這種龐然大物奔跑起來，就需要能量。理論上，如果是完全相同的一輛車，想跑得越快就需要越大的能量，所以功率決定了一部發(fā)動機能輸出的總能量，大多數情況下可以理解為最大功率決定了他的最高車速。功率的單位還有另外一種，就是馬力，他的單位是“馬力”（PS），它們之間的換算關系是：1kW=1.36PS。有人常說的多少多少匹馬力，就是說的功率?？偟膩碚f，功率可以決定一輛車的最高時速有多少；扭矩能夠決定一輛車提速能夠有多快，但當扭矩不能讓速度得到提升的時候，這時候就需要靠功率來增強速度。因此，功率和扭矩兩者之間是相輔相成的。

2.0的動力怎么樣？這個問題應該不是一個問題，對于一臺車來說，配備什么樣的動力，那是需要通過非常多的驗證來完成的，發(fā)動機，變速箱，底盤，車身尺寸，油耗，保養(yǎng)成本，制造成本等等方面是一個整體，日常的使用是完全可以滿足的，只能說2.0的森林人對自己來說是否夠用，還有SUV和轎車的駕駛感受是不一樣的，那么森林人2.0的，和CRV比較，如果只比動力的感覺，應該差不多，但是比較整體的性能，森林人是絕對的勝出的如果對于動力有比較高的要求的話，那就選擇4.0以上的車吧

提車三個來月，最多跑過130不敢提了怕拍照，提速沒問題就怕70左右變速箱嘯叫，你多注意這個點，我過兩天跑高速再專門試一遍

正好剛提新GS8不久，我來回答一下，不僅足夠用，還夠省，畢竟新GS8用的是390T直噴發(fā)動機，相比老款動力提升了很多，滿足國六B排放標準，油耗卻有所降低。我自己開車的時候開到100以上發(fā)動機轉速才1700左右，而且還能夠感覺到動力儲備還是很足，高速超車無壓力，并且推背感也是有的，只要腳下油門舍得踩，起步推背絕對感受的到。

動力秒殺市面上80%的車，紅綠燈基本沒怕過誰。關鍵高速再加速很爽，只是奔馳的油門設置，一開始很不習慣。操控基本就沒啥了，雖然方向盤很緊實但是車子很重山道彎路可以很穩(wěn)但不能飄逸。油耗8萬公里開下來11.8平均速度應該是35好像。市區(qū)費油，基本在15以上。舒適度其實很一般，感覺都沒漢蘭達舒服，調教偏柔韌，路況好的時候非常舒服，一旦有顛婆就一般了，德系普遍這個樣子。自己開還行。NVH還行，只是發(fā)動機啟動真心拖拉機啊。都V6了還這么吵。高速比GL8安靜。

于意大利賓夕法尼亞的設計流線且成熟，東南DX5的整體造型和質感值得肯定。這款車汲取了家族“翼”理念精髓，并結合中國書法了“起承轉合”的韻律，雙層貫穿式前臉、鷹眼式晶鉆雙透鏡一體式LED大燈、18英寸五輻金屬切削雙色鋁合金輪轂設計顯得豪放大氣。國產車的最大優(yōu)勢就是配置堆砌出來的高性價比。東南DX5搭載的智能互聯系統，能與消費者進行良好的語音交流，即使是方言，也能精準識別，同時支持手機APP遠程啟動發(fā)動機、空調等動作，讓手機變身車鑰匙，帶來生活-手機-人的無縫互聯體驗。全系標配的十位一體主動安全保護系統、360°AVM全景環(huán)繞影像等多種智能輔助功能，為車主日常出行保駕護航。在延續(xù)“高顏值”優(yōu)勢的同時，在性能方面，東南DX5搭載了三菱全鋁4A91MIVEC發(fā)動機及4A91TMIVEC渦輪增壓發(fā)動機。匹配比利時PUNCH第三代8速CVT自動變速器、愛信6速手動變速箱和5速手動變速箱，能夠滿足不同的使用需求，最大功率達115/5600kW/rpm，最大扭矩達225/2000-4000N·m/rpm。在2019中國量產車性能大賽首站克拉瑪依中，東南DX5憑借整車的動力性、經濟性、抗震性及耐環(huán)境性能等方面的能力，勇奪緊湊型SUV組的100km/h勻速行駛噪聲比賽、蛇形繞樁賽、麋鹿測試、0-400m加速比賽、性能綜合賽5個單項冠軍，以及緊湊型SUV組綜合冠軍，成為了冠絕群雄的六冠王。兄弟，這車可以入手喔、

我單位的局座的私車是奔馳，也是腳剎。我們天天盼著局座把腳剎當離合器踩而歸天，可是局座大人天天準時出現在辦公室我們的面前

長安歐尚科賽5的國六車型我很喜歡，我是準備年底買一輛小型suv給家里人

覺得領界作為家用代步來說是很高性價比的一款車，雖然動力不是說特別強，但是滿足日常用車需求還是綽綽有余的。

比亞迪S2定位入門級新能源SUV，略低于比亞迪元，廠商指導價是8.98-10.98萬元。新車前臉采用最新DragonFace家族式設計語言 繁星式鍍鉻中網，車身采用雙腰線設計俯沖感極強，車內采用8寸全液晶儀表盤、內置8核10.1寸可旋轉中控大屏、支持DiLink網聯系統、全景天窗等配置。新車匹配電動前驅電動車單速變速箱，搭載95馬力交流永磁同步電動機 40.62kWh三元鋰電池，峰值扭矩180牛·米，電池組質保8年或15萬公里，使用前麥弗遜式獨立 后扭力梁式非獨立懸架、205/60R16佳通輪胎，官宣續(xù)航里程305km。在口碑頻道看到，1名車主登記的平均電耗是15.2kWh/100km。以2019款悅·基礎型為例，售價8.98萬元。

動力夠用不夠用，建議試駕一下。標準是絕味產出你對動力的逾期或者你能掌控的水平。因為隨著你開這部車是時間得增加，操作熟練，你在這臺車上的動力訴求會提升，就會感覺不太夠用了。所以，略微超出，用了一年半載之后，就是剛剛好。

挺結實的，即使拉的所開起來特很穩(wěn)。

其實就目前的新能源汽車的發(fā)展情況來看，我是比較推崇插電混動模式的，畢竟純電動模式的續(xù)航能力有限，電池沒電就趴窩了，而輕混車型的價格相對又較高，同時插電混動技術的國產車型很豐富，性價比有很高。插電混動車型既可以燒電，能省錢就省錢，又可以燃油，即便是沒電了也能當燃油車正常行駛，另外我認為插電混動將會使用很長一段時間不會落伍，而且安全性還是比較高的。

1、清理發(fā)動機積碳發(fā)動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機積炭增多。

汽油濾芯是由尼龍濾網和電機組成的，一般情況下其壽命遠超20萬公里（如果經常油箱缺油再去加油站就會造成油泵提前損壞），而且濾網也是很耐用的，只要啟動加速無異樣，幾乎不用換汽油泵的。根據你的描述，你這個車輛癥狀個人覺得與汽油泵無關，應該是清洗了節(jié)氣門或是油品的問題，建議使用國際大品牌的汽油添加劑試試，一般連續(xù)使用2-3次就可以恢復發(fā)動機動力。

夏利1.0三缸，滿載也照跑，動力差不差就看跟誰對比了。我覺得這不是重點，重點是，領動的賣點除了性價比，就是自吸直噴的機頭和AT變速箱了，現在為了國六，直噴和AT都不在了，這個車的價值低了很多

動力沒問題，滿載的話就要多給點油，轉速上去跑起來沒問題

傳祺GS4屬于國產緊湊型SUV爆款熱銷車型，在熱門對比車系口碑排行中以4.35分列第4位，廠商指導價是8.98-15.18萬元。新車車長4525mm，軸距2640mm，搭載智能網聯、空氣凈化、空氣質量管理等系統，使用215/60R17瑪吉斯輪胎，油箱容積50升，目前，廠商推出限時補貼24期免息政策可以了解一下。