動力作為這款車最大的亮點自然是不會讓人失望，搭載了一臺我國自主研發(fā)機械增壓發(fā)動機。該發(fā)動機具有可變滾流技術、離合水泵和水冷排氣歧管技術及缸內直噴技術，擁有338Ps的最大馬力和445Nm的最大扭矩表現。這樣的動力表現實在是太強了。

對于這款車型來說，是一款新能源車型，搭載的是一款三元鋰電池，動力方面還是非常不錯的，也是比較不錯的續(xù)航里程，還是相對來說比較節(jié)能環(huán)保的

排氣聲浪非常的好聽的，新款奔馳G級G500搭載了5.5升V8汽油發(fā)動機，最大輸出功率為388馬力，峰值扭矩達到530N·m，與發(fā)動機匹配是7速自動變速箱。而該車還配備帶有四輪驅動電子牽引輔助系統(tǒng)的全時四驅系統(tǒng)，并配有3個可完全鎖止的差速鎖，確實是猛獸

豐田卡羅拉在售豐田卡羅拉車子動力表現還是不錯的，而且油耗很低，用車成本是比較便宜的。這款車子最大的功率能達到72KW，最大馬力98PS，從這個動力表現來看還是很不錯的，我個人對這個動力還是比較認可的。

發(fā)動機很線性動力澎湃，靈活敏銳，加速很強，并且很線性，超車很有自信，頓挫感不是那么特別強烈，動力平順性很好，低速頓挫感有一點，不過金無足赤人無完人，這個變速箱產生這個動力已經近乎極限了。

高速上超車也是隨叫隨有，源源不斷的動力讓你覺得永無止境。本人開車比較佛性，到目前為止好像就來了一腳地板油，那是在等紅綠燈，旁邊停著瑪卡，為了給車上的人秀一下就來了一下，瞬間左右的車就到了后視鏡，推背感那是真的有。這提速感是相當不錯。

現代瑞納搭載1.4L的自然吸氣的發(fā)動機，動力我覺得可以吧，深踩油門也會有加速的感覺，但是你要是想超車，那就需要提前踩油門了，費點進，我也不激進，我也是平時上下班用，動力家用的話完全夠用，可以考慮入手。

日產軒逸這款車的動力還是很不錯的。這款車搭載的是1.6L的直列4缸的自然吸氣發(fā)動機，還搭載了5檔手動變速箱，最大馬力能達到139PS，百米加速11.9秒，所以說馬力是足夠的，動力表現是很優(yōu)秀的，在同級別車里面也是比較具有競爭力的。

這款車的發(fā)動機是1.5t直列3缸渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機的質量還不錯，我用到現在也沒有出現過什么問題，這款車的最大馬力可以達到156，最大扭距可以達到245，平時加速提速的時候，動力都是挺給力的。

這款車屬于新能源電動面包車。他的電機的總功率60kw。這個動力應該只能說一般，最大續(xù)航里程有210公里和270公里兩款車型?？臻g舒適性還是相當不錯的，配置也比較好。只是這車銷量并不大。

我對這款車的動力表現還是很滿意的，我平時也會回老家走坡路，這款車的爬坡能力還是很強的，最大馬力可以達到116，最大扭距可以達到200。平時在市區(qū)開提速加速的能力也很不錯，超車也挺給力的。

動力系統(tǒng)方面，搭載的均為1.5L自然吸氣發(fā)動機，并且為了更好地貫徹家用理念，采用了5速手動與6速手自一體變速箱，而非雙離合變速箱。電子油門的調校比較靈敏，車輛在日常行駛中表現的很輕盈。動力還是不錯的。

長安的新能源車型動力方面還是非常不錯的，最大功率是一百二十千瓦，續(xù)航里程可以達到401公里，整車家用比較經濟實惠，滿足日常的需求。

開拓者搭載的是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為241馬力，最大扭矩為350牛米，傳動系統(tǒng)方面與之匹配的是9速手自一體變速箱，得益于強大 的動力輸出，據官方的數據顯示，新車的0-100km/h的加速時間僅需9秒，工信部綜合油耗為7.4L/100km。動力肯定沒問題，油耗實際可能要9個。

這款車子屬于中大型車，搭載的是2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大的功率是190kW，最大的馬力是258馬力，最大的扭矩是400，所以這款車子的動力還是蠻足的，這款車子官方給的綜合耗油量在7.1-7.6L ，但實際耗油量市區(qū)每百公里耗油量在10個點左右

別克威朗采用的是1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動機，最大的功率為125和165馬力，分別匹配的是6AT和CVT變速箱。在使用的過程中，1.0T確實存在著抖動的現象，性能上也不是很強，而1.3T的動力強悍，提速后也沒有明顯的抖動，駕駛感受跟1.5T四缸發(fā)動機差不多，所以表現上也是非常不錯的。

非常的順滑，平穩(wěn)性很好，動力很猛，尤其體現在中段加速，隨意超車，動力隨叫隨到，只要你敢踩，絕對不會讓你失望，思域同款發(fā)動機不是吹的。這臺車的動力我還比較滿意，1.5的動力跑起來還可以，比不上大排量的，但是平常市區(qū)加速超車感覺還是比較容易的。

動力方面全系搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間8秒，動力相當不錯，底盤方面搭載了前麥弗遜后五連桿獨立懸掛，底盤質感扎實穩(wěn)重，厚重感十足，對于路面顛簸過濾的很柔和，并且車內噪音控制的十分出色，方向盤指向比較精準，操控性以及舒適性都是非常不錯。

享域的1.0T發(fā)動機動力表現比較溫和了，在城市道路中跟隨主流車速行駛，動力還算是夠用的，D擋位下深踩油門急加速，渦輪急遲滯現象比較明顯了，掛入S運動擋之后，發(fā)動機轉速會保持在2500轉左右，此時踩下油門加速，發(fā)動機采用一定的爆發(fā)力。享域3缸1.0T想要動力多強也不可能，在城市里動力夠用了。

一百九十三的馬力比思域都大，爬坡超車很是綽綽有余，高速很輕松一百四五。動力非常足，起步有力，推背力明顯，稍微加點油速度一下子就上來了，而且轉速還不快。頓挫感還是有的，比如一檔升二擋，三擋之后就好。