瑞風(fēng)M3 PLUS高功率版蠻不錯的，我是在瑞風(fēng)20年活動中入手的，當(dāng)時只覺得價錢很合適，開了一段時間后發(fā)現(xiàn)性價比非常高。瑞風(fēng)M3 PLUS高功率版車身尺寸很大，車內(nèi)空間也比較靈活，不管是拉人還是拉貨都能滿足，像這次國慶出行我們一家七口自駕游都能坐的很舒適。而且瑞風(fēng)M3 PLUS高功率版的動力也很給力，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力輸出非常強(qiáng)勁，起步不拖拉，滿載爬坡也毫無問題，想買的話趕緊入手吧，趁著現(xiàn)在瑞風(fēng)20年還能享受很多優(yōu)惠跟福利。

1.外觀設(shè)計大氣耐看，但減配了霧燈感覺差點(diǎn)靈魂。2. 動力足夠，奇瑞1.6T的發(fā)動機(jī)，197匹馬力，車速上了80感覺動力源源不斷，但起步時比較難控制，要么竄一下要么感覺不走，需要適應(yīng)一段時間。3.操控精準(zhǔn)，打哪走哪。4.底盤優(yōu)秀，雖然過坑坑洼洼和減速帶有點(diǎn)顛簸，但高速特別過彎時很穩(wěn)。5.內(nèi)飾一般，不夠與時俱進(jìn)，但起碼五臟俱全，而且用料實(shí)在新車基本沒有氣味。6.空間不錯，前后排都坐得挺舒適的，不怕你的大長腿沒地方安放。7.車機(jī)不咋的，斑馬智行，不能裝軟件，反應(yīng)慢。8.配置一般，但該有的都有。

法拉利Roma作為一輛GT跑車，雖然沒有犀利的空氣動力學(xué)套件，也沒有凌厲的棱角，但它依然是一輛配備3.9T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的法拉利車型。而且值得一提的是，Roma的座椅并沒有其他法拉利車型那么硬，反而要軟很多，為長途行駛提供舒適性保障。

賓利飛馳的雙渦輪增壓507HP，動力足夠強(qiáng)大，路上幾乎秒殺所有車，只怪中國路況千差萬別，要是國外良好的路況，幾乎可以為所欲為。加速表現(xiàn)：加速那叫一個快，紅燈起步?jīng)]有對手，高速基本上也沒有。跑高速：高速非常平穩(wěn)，首先得益于它的自重，其次來源于它的車身流線型設(shè)計。動力平順性：8速手自一體變速箱，在當(dāng)今這個先進(jìn)的時代，談不上最優(yōu)秀，但是動力平順性也足夠優(yōu)秀，動力銜接幾乎沒有遲滯，能完美領(lǐng)悟駕駛者的意圖（尤其是100--180）足夠有力，由于是新車沒敢太超速，安全第一。但是總感覺有用不完的勁，只要你敢踩油門，你就會感覺那種超贊的快感。簡直就是飛一般的感覺！

加入后輪轉(zhuǎn)向及主動防傾桿后，不僅 W12 引擎帶來了澎湃動力，其操控水準(zhǔn)亦大幅提升：新車采用保時捷 Panamera 相同的鋁合金復(fù)合式模組底盤，全長5.3米 、寬度近2米，車重接近2.5噸。強(qiáng)勁的動力加上靈敏的操控，搭配車內(nèi)舒適的環(huán)境，市區(qū)行駛真就是“尊”，安靜、輕便、舒適，高速時W12澎湃的加速感和控制得恰到好處的轟鳴，讓人意識到他還是一臺高性能豪華轎車。

法拉利F8 Spider的動力、操控都無可挑剔。720馬力的3.9T V8真的感覺不到渦輪遲滯，在加速體驗(yàn)上真的很爽。轉(zhuǎn)向手術(shù)刀般的精準(zhǔn)性和豐富的溝通感讓駕駛體驗(yàn)加分不少。但它并非毫無缺點(diǎn)，這臺車的舒適性和豪華感，比起邁凱倫的720S略有遜色。所以這就是一臺不折不扣的駕駛者之車

【駕駛感受】方向盤輕，指向性好，比一般家用轎車駕駛體驗(yàn)好。視野開闊?！緞恿Ρ憩F(xiàn)】高速跑過120穩(wěn)的一批?！揪S修成本】修過一次空調(diào)，高壓管斷了?！咀畈粷M意】原地打方向吱吱響，高配沒導(dǎo)航和倒車，貨廂太短。【乘坐體驗(yàn)】前懸舒適，后懸太高太碩。

寶馬操控被雪鐵龍吊打，法系車駕駛感非常好，為什么賣不好？我真的服了網(wǎng)上這些法吹了，如果你們這些人有十分之一能夠拿真金白銀買法系車，法系車何以落得如今的境地？還是你們只是我只管吹，我不買，你們誰愛買誰買？法系車操控被雪鐵龍吊打？請問哪款量產(chǎn)法系車的操控能吊打上一代的底盤代號為F30的寶馬3系，哪一款能夠吊打?qū)汃RM3？動不動就吊打吊打，把法系車吹成了業(yè)界良心，一開口就是國人不懂車，問題是法系車真的有你說的那么好嗎？這時候法系粉絲就要列舉，法系車曾經(jīng)奪得多少次WRC拉力賽冠軍，但是你要知道賽車比賽的結(jié)果是車手、車隊、賽車性能操控等等因素共同決定的，并不是單一因素決定的。其中車手在其中起到的作用非常關(guān)鍵，很多F1賽車手都在多個球隊拿到過冠軍，這足以說明問題。還有很多法吹談到法系車就是操控第一，談到豐田就是豐田根本沒有操控，但是豐田取得了WRC 30次分站冠軍，2次廠商年度冠軍，4次車手年度冠軍，遠(yuǎn)超寶馬，照你們的邏輯，豐田的操控是不是也要完爆寶馬？國人不是沒有支持過法系車，在2014-2015年法系車達(dá)到人生巔峰，年銷量突破70 萬輛，那時候的國人算不算懂車呢？怎么現(xiàn)在突然就不懂車了呢？今年法系車的銷量應(yīng)該不會超過5萬輛，銷量全線崩盤，什么概念？相當(dāng)于日產(chǎn)軒逸一個月的銷量，何其悲哀？汽車賣得不好，肯定是產(chǎn)品出了問題。但是只有神龍高層和法吹不這么想。如果銷量下滑一點(diǎn)，還可以說是國人不懂車，但是銷量從70萬跌到只有5萬，還能說是國人不懂車嗎？法系車是有優(yōu)點(diǎn)，用料的確比同級別合資車更扎實(shí)，內(nèi)飾設(shè)計科幻浪漫，能把扭力梁調(diào)教的不錯，但是也就僅此而已了。法系車剩下的幾乎全是缺點(diǎn)。接下來我們就來細(xì)數(shù)法系車的三宗罪。第一宗罪，罪在管理層，法國人固執(zhí)己見，反應(yīng)遲鈍。其他品牌都用上6AT了，法系車還在用4AT，其他品牌都在用獨(dú)立懸架，法系車偏要用扭力梁懸架，其他品牌都在爭奪SUV市場，法系車的SUV車型姍姍來遲，痛失良機(jī)，寥寥幾款車型，卻又因定位模糊自相殘殺，生生把一手好牌打得稀爛。第二宗罪，罪在服務(wù)。法系車的售前售后服務(wù)幾乎是合資品牌里面最差的，你去問問以前法系車的車主，看看有幾個不對售后吐槽的？神龍集團(tuán)對于經(jīng)銷商的把控極為松散，導(dǎo)致法系車的服務(wù)投訴居高不下。第三宗罪，罪在產(chǎn)品力，法系車過度追求設(shè)計，卻忽視了實(shí)用性，比如雷諾科雷嘉上被設(shè)計到電子手剎之后的定速巡航、標(biāo)致5008不能獨(dú)立關(guān)閉的收音機(jī)低配配置太低，而法系車頂配之下皆乞丐，高配車型價格較貴的毛病始終存在，而扭力梁懸架雖然保證了一定的操控基礎(chǔ)，但是在走爛路，經(jīng)過大顛簸的時候底盤質(zhì)感依然難以和獨(dú)立懸架相比。再加上層出不窮的小毛病，居高不下的故障率，出了名的維修難，都讓法系車的口碑一落千丈。法系車還有救嗎？我認(rèn)為法系車已經(jīng)難以翻身了，品牌建設(shè)是一個長期且艱難的過程，雷諾已經(jīng)退出中國市場，DS被出售，留給法系車的時間不多了。

長安CS55 PLUS雖然不像它的大哥CS75 PLUS賣的那么火，可銷量比較穩(wěn)定，人氣也是比較高的，下面紅濤就來說說CS55 PLUS的動力和油耗怎么樣？希望我的回答能夠給朋友們帶來一些幫助。CS55 PLUS搭載的是一臺四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為156馬力，最大扭矩為225?！っ?，說白了就是原來老款CS55上面的那一臺，沒有搭載最新的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)是個小小的遺憾，但動力表現(xiàn)并沒有我們想象中的那么差。起步稍顯偏弱，可速度上升的并不慢，中段的爆發(fā)力還是可以的，滿足日常家用絕對足夠了，并且輸出比較平順，匹配的是6擋手動和愛信6AT變速箱，采用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，三大件穩(wěn)定可靠，底盤調(diào)校的也可以，有著一定的扎實(shí)感，不過快速過彎時，側(cè)傾還是有些明顯，但這個級別的SUV一般都是這樣，畢竟車身比較高。長安CS55 PLUS的油耗表現(xiàn)還是比較適中的，百公里平均下來在8.5L左右，不算高也不算很低，遇到市區(qū)內(nèi)堵車的話，會達(dá)到9-9.5L上下，在可接受的范圍內(nèi)。另外長安CS55 PLUS的內(nèi)飾和用料都挑不出什么問題，只是一些細(xì)節(jié)的裝配工藝還是不夠精致，而空間方面非常讓人滿意，不會有任何壓抑感，座椅也很舒服，并且后排座椅放倒后，拉些大件物品也很實(shí)用，還有外觀方面，CS55 PLUS也很有自己的特點(diǎn)，比較陽剛、有型，車身和路虎的設(shè)計有幾分相似?？偟膩碚f，長安CS55 PLUS是一個各方面表現(xiàn)都很均衡的選手，并沒有什么讓人實(shí)在接受不了的地方，作為家用的話值得考慮。

15萬左右的轎車，動力優(yōu)秀，并且NVH還比較好，首先排除思域和菲斯塔，畢竟這些車輛乃是運(yùn)動型轎車，為了凸顯車輛的駕駛感，車輛NVH并不是很好，駕駛室內(nèi)可以清晰感受到發(fā)動機(jī)聲音及胎噪、路噪，但是有一款車輛非常合適，這款車就是現(xiàn)代名圖，1.6T7DCT動力系統(tǒng)，在15萬級別的家用轎車中，絕對是無出其右，無論是動力還是車輛噪音都堪稱是B級車的水準(zhǔn)，但是只有A級車的價格?，F(xiàn)代名圖現(xiàn)代名圖乃是專為中國制造，在其他國家都不存在這款車，名圖剛開始的定位便是入門級B級車，但是該車輛的價位乃是標(biāo)準(zhǔn)的A級車，憑借著現(xiàn)代良好的口碑，加上名圖強(qiáng)有力的吸引力，一舉獲得現(xiàn)代粉絲們的熱烈吹捧，2014年，名圖剛剛推出之時，其月銷量就突破了1萬輛，但是名圖車輛的火熱程度并不持續(xù)，在2017年后，名圖市場逐漸變冷，但無論如何都掩蓋不了“它是一款好車”的身份。名圖動力系統(tǒng)現(xiàn)代名圖匹配了兩款動力系統(tǒng)，1.6T7DCT和1.8L6AT，如果車主對車輛的動力要求較高，強(qiáng)烈建議選擇1.6T7DCT動力系統(tǒng)。名圖所使用的1.6T發(fā)動機(jī)，乃是現(xiàn)代明星發(fā)動機(jī)，在2020年初，名圖1.6T發(fā)動機(jī)剛剛榮獲了“沃德十佳發(fā)動機(jī)”的榮譽(yù)，而究其根本就是因?yàn)椋?.6T發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性好，動力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性好，并且還兼具良好的NVH特性，在發(fā)動機(jī)性能方面，現(xiàn)代真的很優(yōu)秀。名圖1.6T發(fā)動機(jī)最大扭矩達(dá)到了265Nm/1500~4500rpm，最大功率為175ps/5500rpm，這樣一款發(fā)動機(jī)的參數(shù)顯著優(yōu)于本田的1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，也就是說，名圖車輛的動力絕對比本田雅閣優(yōu)秀。名圖匹配的是7DCT干式雙離合變速器，這款變速器具有換擋時間極短，響應(yīng)速度異常靈敏，傳遞效率超高（輕輕松松達(dá)到95%以上），變速器動力傳遞感非常直接，沒有任何拖泥帶水的現(xiàn)象。但是很多車主反映，干式雙離合變速器在低速時容易出現(xiàn)換擋頓挫，或者變速器異響現(xiàn)象，名圖車輛上也有，但是非常細(xì)微，一點(diǎn)兒不會影響車主們的正常駕駛。名圖1.6T7DCT動力系統(tǒng)，車輛的動力系統(tǒng)絕對優(yōu)秀，百公里加速成績8s左右，試駕一次你就知道它的潛能。車輛NVH特性名圖在最初設(shè)計過程中，乃是按照B級車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計的，B級車主要有兩個指標(biāo)，一個是車輛空間，另一個就是車輛的NVH特性，而名圖車輛的NVH可以達(dá)到入門級B級車的水準(zhǔn)。車輛正常駕駛過程中，風(fēng)噪非常小，即便是高速120km/h行駛，也絕對可以接受，但是名圖車輛的胎噪較為明顯，估計這與名圖所使用的輪胎息息相關(guān)，如果車主想要去除胎噪，最好可以選擇米其林或馬牌等靜音輪胎。車輛空間及內(nèi)飾名圖還有兩點(diǎn)不得不提的優(yōu)勢，車輛空間較大，座椅乘坐舒適度高。名圖車輛長寬高為4710*1820*1470mm，軸距達(dá)到了2770mm，這樣的尺寸空間滿足于將綽綽有余，乘客在后排乘坐，前后距離足夠，這是一款空間感非常好的B級車。名圖內(nèi)飾可以說是百搭型，雖然造型中庸，但是非常耐看。名圖車輛座椅，相對較軟，給車主和乘客更好的包裹感，同時支撐性也較強(qiáng)。如果車主想要購買一款動力性較好，NVH性能出色的車輛，同時還具有優(yōu)秀的空間，良好的內(nèi)飾，最關(guān)鍵的是滿足15萬落地的價格，現(xiàn)代名圖乃是不二之選。

馬自達(dá)CX4動力夠用，但體驗(yàn)夠用動力的前提是高油耗在內(nèi)燃機(jī)的倒計時階段內(nèi)，優(yōu)秀的中小排量發(fā)動機(jī)應(yīng)該具備以下三個特征。低慣量Turbo渦輪增壓技術(shù)高燃效缸內(nèi)直噴噴油技術(shù)高效率自動變速箱同時具備以上三點(diǎn)的發(fā)動機(jī)可以為快銷級的中低端汽車，帶來理想的性能體驗(yàn)以及合理的油耗。上述缺少一點(diǎn)都無法同時實(shí)現(xiàn)這兩點(diǎn)，L/T的進(jìn)氣方式差異決定了輸出馬力與轉(zhuǎn)速的關(guān)系。差異有多大可挑出兩個最具代表性的品牌進(jìn)行對比分析，L自然吸氣發(fā)動機(jī)以馬自達(dá)為例，T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以通用為例。1：扭矩曲線與功率（馬力）的關(guān)系馬自達(dá)的多層燃燒缸內(nèi)直噴技術(shù)在自吸發(fā)動機(jī)很有代表性，高壓縮比帶來的高燃燒理想上會很節(jié)油，同時也能實(shí)現(xiàn)更大的扭矩，然而事實(shí)卻與理論完全相悖。以PE型2.0L作為參考，其最大扭矩僅僅為202N·m，作為2.0升的發(fā)動機(jī)實(shí)在是太小了；而且最大扭矩需要發(fā)動機(jī)達(dá)到4000轉(zhuǎn)才能輸出峰值，但峰值扭矩不具備持續(xù)輸出能力。這臺機(jī)器的特點(diǎn)是小扭矩高轉(zhuǎn)速，最大功率要到6400轉(zhuǎn)才能實(shí)現(xiàn)，且只有小小的116kw（158馬力）。該發(fā)動機(jī)驅(qū)動馬自達(dá)CX4這種整備質(zhì)量不足1.5噸的小車，其最大推重比也僅僅為105.8Hp/T。這一標(biāo)準(zhǔn)是“小馬大車”的匹配，中低速代步轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速感當(dāng)然會很弱，不過楞拉轉(zhuǎn)速到4000~7000轉(zhuǎn)之間還是可以輸出大馬力的。因?yàn)轳R力的計算公式為【（轉(zhuǎn)速×扭矩÷9549）×1.36】，扭矩小則可以通過高轉(zhuǎn)速（點(diǎn)火做功頻率）補(bǔ)償動力的不足；然而高轉(zhuǎn)速等于以極高的頻率和2.0升的排量大量噴油，所以這種發(fā)動機(jī)想要體驗(yàn)勉強(qiáng)10秒破百的性能也會非常費(fèi)油。那么在了解了馬力的計算公式之后，想要以低油耗狀態(tài)獲得大馬力的唯一方式是什么呢？很顯然是以小排量發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)大扭矩，以大扭矩基數(shù)與低轉(zhuǎn)速相乘的方式獲得低速大馬力輸出。實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)扭矩增長的方式有兩種，第一種是最簡單的提升排量，第二種則是依靠富氧燃燒增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)大扭矩。燃油燃燒產(chǎn)生熱能的基礎(chǔ)是化學(xué)反應(yīng)中的分子劇烈舉動，運(yùn)動過程中產(chǎn)生的推力是活塞運(yùn)行的基礎(chǔ)同時也會產(chǎn)生熱；所以熱能更像是一種反應(yīng)的結(jié)果，運(yùn)動的強(qiáng)度才是決定扭矩大小的參考；然而燃油的燃燒做功需要氧氣助燃，其氧濃度越高則分子運(yùn)動的強(qiáng)度也會越高，所以想要在不增加噴油量的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)大扭矩，方式則為提升進(jìn)氣空氣的氧濃度，這種方式叫做渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)是一種無多余功耗的空氣壓縮技術(shù)，指利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行中必然產(chǎn)生的高壓排氣驅(qū)動增壓器渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，渦輪帶動進(jìn)氣系統(tǒng)中的葉輪同速轉(zhuǎn)速攪動空氣?？諝庠诟咚傩D(zhuǎn)葉輪作用下會被壓縮，大體積的空氣被壓縮成小體積并塞入發(fā)動機(jī)燃燒室，此時空氣的氧濃度則從常壓的20.9%升至更高；氧濃度的提升則能夠?qū)崿F(xiàn)富氧燃燒，分子運(yùn)動的強(qiáng)度則必然增加并反饋為發(fā)動機(jī)的更大扭矩。2：渦輪增壓技術(shù)能實(shí)現(xiàn)多大的扭矩增長呢？富氧燃燒的空氣與火焰溫度的比例很夸張，火焰溫度的增長等于運(yùn)動強(qiáng)度（扭矩）的提升。21%達(dá)到1400攝氏度（標(biāo)準(zhǔn)汽油火焰溫度為1200攝氏度）23%達(dá)到1600攝氏度25%達(dá)到1800攝氏度27%達(dá)到2000攝氏度29%達(dá)到1800攝氏度左右普通內(nèi)燃機(jī)無法適應(yīng)非常高的溫度，但是正常壓縮比例仍然能大大提升分子的運(yùn)動活性。所以同樣為2.0升的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，通過不增加功率的Turbo技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)幾乎倍數(shù)級的提升；優(yōu)秀的某通2.0T可以達(dá)到200kw的最大功率（272馬力），超PE-2.0L114馬力，1馬力的概念為驅(qū)動75公斤物體以一秒一米的速度移動，差距之大可見一斑。重點(diǎn)是峰值扭矩可達(dá)400N·m，并且能在2750~4000轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出；增壓器介入運(yùn)行的轉(zhuǎn)速低至900轉(zhuǎn)，在1500轉(zhuǎn)左右時已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超過PE-2.0L的峰值扭矩，2000轉(zhuǎn)左右超300N·m、2500轉(zhuǎn)左右已經(jīng)超過350N·m。套用馬力計算公式，該發(fā)動機(jī)在2500轉(zhuǎn)時即可輸出超124馬力，而PE-2.0L在4000轉(zhuǎn)時才能輸出115馬力，在6400轉(zhuǎn)的峰值功率時能輸出158馬力，但這臺2.0T在3000轉(zhuǎn)時已經(jīng)能輸出超170馬力。兩臺發(fā)動機(jī)的排量是一樣的，進(jìn)氣量相同則噴油量相同，區(qū)別油耗的核心因素就是轉(zhuǎn)速。PE2.0L需要以這臺2.0T一倍的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)相同的馬力，那么油耗則會是一倍；所以自然吸氣發(fā)動機(jī)理應(yīng)被淘汰了，因?yàn)槠胀ㄗ晕鼨C(jī)頭是沒有性能的，即使有性能也是建立在高油耗的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)；這種與節(jié)能減排背道而馳的發(fā)動機(jī)技術(shù)，受限于制造成本可以用在入門級的低端汽車上，但是主流的消費(fèi)級汽車不應(yīng)該再出現(xiàn)這種落后的技術(shù)。編輯：天和Auto內(nèi)容：原創(chuàng)發(fā)布未經(jīng)允許請勿轉(zhuǎn)載，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

馬自達(dá)昂克賽拉1.5L版本配備的發(fā)動機(jī)，具備117匹最大馬力和148牛米扭矩，應(yīng)付自重1.2 噸的昂克賽拉日常行駛沒有問題，即便是長時間山路大坡度行駛，也不會出現(xiàn)動力欠缺的情況。昂克賽拉1.5版本性能屬于目前主流同排量車型的水平，雖然參數(shù)看起來有點(diǎn)弱小，但存在即是道理，她并非單純?yōu)榱死褪蹆r而出現(xiàn)的。具體到大坡度山路，需要控制車速，可能會頻繁使用1/2檔位，低速高扭來完成爬坡并不困難，當(dāng)然實(shí)際體驗(yàn)肯定不如2.0版本（158馬力/202牛米扭矩）的更加從容輕松是真的。曾經(jīng)開著我的凱越HRV走山路，發(fā)動機(jī)來自老舊的1.6L，馬力剛剛超過100匹一點(diǎn)，我們滿載情況下走大坡度山路，多數(shù)時間是二檔，遇到轉(zhuǎn)彎減速就得一檔走，但是整個過程沒有出現(xiàn)爬不動的情況，只要你舍得給油就行。綜上所述，不僅僅是昂克賽拉1.5，市面上所有1.5L自吸車型，甚至很多1.0L等更小排量車型，也完全可以順利走完大坡度山路，只不過駕駛體驗(yàn)會難堪些罷了，所以說昂克賽拉1.5的動力根本不需要擔(dān)心，希望我的回答對您有所幫助。

11萬左右選臺國產(chǎn)SUV還是不錯的。國產(chǎn)車?yán)颯UV的有造皮卡起家的長城系列。也有國產(chǎn)技術(shù)宅奇瑞汽車。奇瑞瑞虎系的也可以，或者捷途也不錯，畢竟奇瑞的發(fā)動機(jī)也比較好成熟，故障率也比較低了，由以前的奇瑞奇瑞修車排隊到奇瑞奇瑞車好不貴的轉(zhuǎn)變。奇瑞的發(fā)動機(jī)變速箱都相對來說技術(shù)越來越成熟。瑞虎系列也是奇瑞主打車型之一。品控也相對放心。新捷途空間也不錯，科技配置也比較先進(jìn)。SUV改床車還是有一些優(yōu)勢的，通過性好，空間較大，很多車放平后排鋪個被褥就直接可以做床。轎車改床車有很大局限性?？臻g太小。個人還是比較推薦奇瑞車的，是車主，非車托。

我19年2月買的uu，我加裝了風(fēng)擋，手機(jī)支架（兩個，怕長途摩旅電子設(shè)備沒電。）我和孩子一起往摩托車上貼了很多貼花。

G乚8是通用別克旗下的一款MPV車型，這款車在中國已經(jīng)扎根多年，開車的朋友應(yīng)該都知道，是MPv里的高檔車，一直到現(xiàn)在沒有被超越，它空間大，，質(zhì)量可靠，安全系數(shù)高，科技配置，顏值都很高，且高檔。深愛中國有錢人的青唻，商務(wù)接待，出門旅游，公司接待。。。很受歡迎。它的售價在23萬一50萬之間，排量有2.4乚，2.5L，3.0乚還有2.0T，油耗8.5一12個油每百公里，十幾款車型供消費(fèi)者選擇。。。下面來說一款2.OT的動力如何，它搭載的是一款榮獲中國十佳稱號的，全新一代2.OTDOHC渦輪增壓直列四缸發(fā)動機(jī)，十6檔手自一體變速箱，最大功率191干瓦260匹馬力，比老款2.5L的要高出60匹馬力(老款200馬力)可想而知它的動力的強(qiáng)悍。老款的動力只能說是剛剛夠用，新款在發(fā)勁機(jī)與變速箱上響應(yīng)的速度和平順，穩(wěn)定性要比老款的要好一些，新款還比老款省油，勁還大。在高速上想超個車，很平順，很穩(wěn)，很快，而且又安全，動力很足，很有推背感，確實(shí)是個好車。。。唯一的缺點(diǎn)就是價格也美麗，普通老百姓買不起。。。希望能幫助到您。

繽智1.5發(fā)動機(jī)動力到底如何？先來看看發(fā)動機(jī)參數(shù)，131馬力，接近大眾1.4 T的水平，扭矩155牛米，這跟帶T的不了，11.5高壓縮比，全鋁機(jī)身，缸內(nèi)直噴，官方零百加速11.5秒，家用買菜車水平。和“超跑”飛度同款的地球夢發(fā)動機(jī)，在繽智上到底表現(xiàn)如何？值不值得買？正好最近收了一臺15款1.5自動舒適的繽智，開了幾天，談?wù)劯惺堋Ｕｑ{駛模式下，基本2000左右轉(zhuǎn)換擋，動力輸出平順，深踩油門2500轉(zhuǎn)左右換擋，發(fā)動機(jī)聲音變大，動力響應(yīng)快，節(jié)能模式下，1800轉(zhuǎn)左右換擋，深踩油門2200轉(zhuǎn)左右換擋，動力上和普通模式感覺差別不大。節(jié)能模式能省多少油，沒有測試，但是這款發(fā)動容易積碳，建議不要一直使用節(jié)能模式，特別上高速的時候，可以把轉(zhuǎn)速拉高一點(diǎn)。由于一直在市區(qū)使用，S擋沒有嘗試。爬地庫，D直接能上，不需要L檔?？偟膩碚f，1.5動力絕對夠用，如果對動力要求高，可以直接上1.5T的，與秒天秒地的思域同款，動力絕對讓你超車有底氣。最后吐槽一下，懸架太硬，優(yōu)科豪馬輪胎胎噪太大，隔音太差。

首先要明確的是，什么叫“渦輪增壓”？目前許多生產(chǎn)廠家或者汽車銷售者，都把“渦輪增壓”當(dāng)成汽車銷售的重要賣點(diǎn)來，放大炒作。什么1.2、1.3、1.4T。成了汽車“新時代”的《代名詞》！把1.2L(升)的發(fā)動機(jī)經(jīng)過《調(diào)教》后，再加上一個《增壓器》，就變成了動力十足的新型發(fā)動機(jī)。其實(shí)，如果用農(nóng)村燥臺旁邊的《風(fēng)箱》來形容渦輪增壓，我們就可以整明白什么叫《渦輪增壓》的原理了！簡單地說，就是，想把飯煮好，就必須使勁的拉風(fēng)箱，利用風(fēng)箱提高火的燃燒度，把生米煮成熟飯?，F(xiàn)在汽車上裝的《渦輪增壓器》，實(shí)際上和風(fēng)箱的原理大同小異，只有提高轉(zhuǎn)數(shù)和速度，渦輪增壓才能完成工作效率，汽車才能動力十足。如果，裝備渦輪增壓發(fā)動機(jī)的汽車能天天跑高速公路的話，渦輪增壓肯定會給你帶來加速的樂趣！如果你的汽車每天都是城市代步車的話，渦輪增壓器也不可能在，走走停停中，連續(xù)工作。沒有渦輪增壓器助你一臂之力的1.2T，實(shí)際上就是一臺1.2L(升)的小型發(fā)動機(jī)。如果這臺1.2升的小型發(fā)動機(jī)裝在了一臺稍微大一點(diǎn)的汽車上，而且大一點(diǎn)的汽車又比較重的話？你就是把油門踩到底，渦輪增壓器也不會為你《增壓》的！俗話說，小馬拉大車，帶不動。

不知道您所謂的動力強(qiáng)悍是個什么標(biāo)準(zhǔn)，但是我可以說，比亞迪唐DM是款油電混動車型，其動力形式可以切換油電混動模式和純電模式兩種！1.在有電的情況下，無論您使用哪一種模式，其動力都是特別強(qiáng)悍的，百公里加速4.9秒的概念絕不是隨口而出的，可以這樣說，在有電的情況下開唐DM，您絕對可以體會到百萬級別豪車的動力體驗(yàn)！無論是起步提速，還是超車加速，那種油門一踩就有強(qiáng)大動力反應(yīng)的感覺，真的不是一般普通車輛具備的性能！而且，最主要的是，這么大的動力輸出，油耗相對非常低，一般正常百公里油耗大概在6-8個！再就是提醒一點(diǎn)，雖然猛踩油門帶來的動力體驗(yàn)非常刺激，但是這種情況和燃油車一樣，必然會帶來電量的超大損耗，造成續(xù)航里程的下降，所以如果是短途良好路況行駛，可以適當(dāng)“瘋狂”一下，但是如果打算出遠(yuǎn)門，，建議還是盡量保持正常行駛，避免猛踩油門！2.再來說說第二種情況，加入車輛沒有電了會怎樣呢？比亞迪唐DM沒有電的話，其動力性自然就回歸到了普通燃油車的水平了，因?yàn)檫@個時候沒有了電能的介入，只靠燃油驅(qū)動，這樣說應(yīng)該能理解吧？那么這個時候其油耗水平可能也會上漲明顯，百公里油耗根據(jù)個人駕駛習(xí)慣不同，可能會到12-14的樣子，（畢竟2噸多的車身嘛）！其實(shí)唐DM雖然是外接電源充電，但是并不是說他不具備行駛中充電的性能，當(dāng)然這個是要盡量保持車輛在勻速狀態(tài)下行駛，那么這時候車輛會有電量回饋產(chǎn)生的，只不過相對比較慢，這種適合長途駕車沒電的情況下！所以，比亞迪唐DM作為新能源車型，想要其強(qiáng)悍的動力體驗(yàn)，還是要確保您的家里充電方便，時刻保持電量充沛，這樣才可以讓車輛時刻擁有“強(qiáng)悍”的動力體驗(yàn)！以上是我對比亞迪唐DM動力體驗(yàn)的認(rèn)知，祝樓主早日提車！

誠邀,很高興回答你的問題，在國產(chǎn)邊三中，品牌也是挺多的，以下為您推薦幾款，以供參考：1、長江650 帶倒擋5.88萬長江挎子經(jīng)歷了大半個世紀(jì)的變革，以前很多人吐槽長江的挎子怎么沒倒擋，今年長江侉子終于出了倒擋，售價5.88萬。發(fā)動機(jī)當(dāng)然是春風(fēng)那臺650發(fā)動機(jī)，但長江聯(lián)合春風(fēng)共同開發(fā)的內(nèi)置倒擋，新款除了增加倒擋之外，對車身護(hù)杠、轉(zhuǎn)向升級以及增加電加熱手把。2、嘉陵JH600B-A 售價4.78萬嘉陵600的發(fā)動機(jī)是由奧地利AVL公司設(shè)計研發(fā)，嘉陵生產(chǎn)，水冷單缸四氣門，實(shí)際排量589.9CC，最大功率為30KW/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為46NM/4500轉(zhuǎn)，是一款偏重于中低轉(zhuǎn)速輸出的發(fā)動機(jī)，也很符合這款車的定位。發(fā)動機(jī)還是相當(dāng)?shù)目孔V，非常皮實(shí)耐操。3、洛嘉挎子250 售價1.88萬洛嘉挎子250，最大功率11.5KW，最大扭矩16Nm，主要配置有搖籃車架、邊剎備胎、邊斗靠背、霧燈、手動駐車、個性車貼等等，定位偏向了多人休閑摩旅需求。10L的油箱以及250的馬力在續(xù)航、跑公路等多少有些力不從心，但好在價格亮眼。4、銀鋼300 售價2.68萬銀鋼300搭載300cc水冷單缸發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)達(dá)到了最新的國四標(biāo)準(zhǔn)。最大功率12kw/6000rpm，最大扭矩20N.m/4500rpm，銀鋼這款邊三相對于自家拿鐵來說，有著更高的離地間隙和更強(qiáng)的動力系統(tǒng)，會更適合長途摩旅，同時外觀更有韻味。一款是短途玩樂型，一款是中長途帶復(fù)古味的，定位不同，沖突不大。

卡羅拉保值率比軒逸要高，加速動力的話要比軒逸好點(diǎn)，但不會差的很多。油耗的話兩車都差不多的，卡羅拉1.2t發(fā)動機(jī)雙循環(huán)技術(shù)比軒逸的發(fā)動機(jī)技術(shù)科技含量要高。兩車的車主平均油耗都在6L-7L之間，沒必要太刻意看中哪個車的油耗更低。要知道卡羅拉比軒逸車重80公斤呢。軒逸的底盤軟，比卡羅拉舒服，家里有老人小孩的話比較適合。但是底盤松散點(diǎn)。兩車的車身大小和車內(nèi)空間都差不多，軒逸要窄一點(diǎn)。兩車的隔音都差不多，都不如大眾的朗逸和寶來，因?yàn)檐嚻け　?。。兩車的保養(yǎng)周期也不一樣，卡羅拉官方建議10000公里，軒逸的是5000公里?？_拉全球銷量4500萬，無車能比，質(zhì)量肯定比軒逸要好。如果是個人開車比較溫柔，家里有老人小孩經(jīng)常坐后排的話那就買軒逸。如果比較看中保值率，開車比較激進(jìn)的不習(xí)慣開肉車的，那就買卡羅拉1.2t。希望對你有用。