您好。請明示價格區(qū)間。希望能幫到你。

不可以啊，呵呵，用了變速箱報廢了。手動的可以用。

您好，是否燒機油需要實踐檢驗，動力是否足夠建議直接試駕感受。

會有影響的。

沒有問題的 動力輸出匹配的很到位 油耗經(jīng)濟 舒適適合城市和山區(qū)道路行駛。

你好，這款車1.5是比較肉的，夏天開空調(diào)動力就弱了，小排量車的通病，如果幫助你請設(shè)為最佳答案。

高速比較省油 市區(qū)油耗偏高 動力一般 夠用提速也不是很快。注重經(jīng)濟性動力建議選擇1.6t車型。

您好，一般情況下，如果車子狀況良好的話，不建議刷行車電腦，一般刷行車電腦是給車子的系統(tǒng)升級的。對車子沒有害處，這個要看當(dāng)?shù)?S的報價了，一般幾百元吧，動力等是沒有變化的。如果能幫到你，望設(shè)置最佳，謝謝

你這個光憑這么說不好判定故障，原因?qū)嵲谑翘嗔耍ㄗh好友換個4S店或修配廠檢修下，請采納，謝謝。

日系車的質(zhì)量和穩(wěn)定性技術(shù)參數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于韓系車。雷凌建議選擇自動擋車型 動力你會很滿意的。

大眾1.4TSI DSG是今年最閃亮的組合，渦輪增壓 缸內(nèi)直噴分層燃燒 雙離合變速器實現(xiàn)了低排量、高動力、低油耗，從參數(shù)上看最大131馬力、96KW功率和220牛米的扭矩，對于邁騰1460KG的車重應(yīng)該沒有問題，因為老款邁騰2.0最大功率是85KW，一樣可以飛奔。但是數(shù)據(jù)畢竟是數(shù)據(jù)，這里有個問題需要時間來驗證：渦輪增壓器是要在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定值的時候才會參與工作，這就意味著在起步和低轉(zhuǎn)速時，邁騰近1.5噸的車身要靠一個1.4L的鑄鐵發(fā)動機來帶動，小馬拉大車必然會對發(fā)動機壽命的產(chǎn)生影響。所以個人意見邁騰車不錯，但最好考慮1.8T或2.0T。

我的2.0感覺起步也還好啊，開車又不是賽車，起步2000轉(zhuǎn)的話基本每次紅綠燈前都沒讓別人超過，當(dāng)然，斗氣車除外，不提倡開斗氣車

也不知道這么多中國特色，帶給我們的是好車還是賴車。大家總說適合自己的才是最好的，不要管別人說好壞。那車總歸要有個好壞的評判呀

機油問題，雷凌1.2T，4S店建議用0W20機油，還說是雷凌專用的，我5000公里做首保，用0W20機油發(fā)動機聲音比之前小了，動力也更好了，建議你使用0W20的機油

凌派如果出混動是有競品的比如雷凌雙擎所以價格上不會有太大出入考慮到雷凌已經(jīng)被市場驗證過了的成熟產(chǎn)品后來者在同配置情況下會有少許便宜

增加汽車動力的主流方法就是通過汽車改裝：1、發(fā)動機進氣改裝發(fā)動機進氣系統(tǒng)可以說是最簡單的方法之一，進氣系統(tǒng)的升級就是要提高發(fā)動機的容積效率與充氣效率，簡單理解就是降低進氣氣阻和進氣溫度，所以可以使用改變特殊空氣濾芯、改變進氣道的材質(zhì)或是改變進氣道的長度（多數(shù)發(fā)動機都有可變進氣道系統(tǒng)來實現(xiàn)發(fā)動機動力響應(yīng)，縮短進氣道達到響應(yīng)直接的目的），再有還以安裝立式進氣歧管，加裝進氣導(dǎo)管（如部分賽車的導(dǎo)流管和電影常見的發(fā)動機上裝節(jié)氣門）等，當(dāng)然后邊改裝不使用普通車主，但前邊幾種的簡單實用。2、排氣改裝進氣完了說排氣這兩種改裝都屬于入門級別改裝，從理論上看發(fā)動機排氣的速度越快越通暢，而進氣系統(tǒng)的新鮮空氣就會更快的進入發(fā)動機，進而實現(xiàn)提高發(fā)動機動力的目的。那估計會有車主問，既然為了動力為什么還要添加三元催化和排氣消聲器呢？廠商在設(shè)計時主要考慮的是汽車排放、噪音整車性能方面原因，所以適當(dāng)?shù)母难b排氣系統(tǒng)是非常必要的，具體的方法就是采用排氣行程比較直短的排氣管。3、三元催化三元催化也屬于排氣系統(tǒng)，之所以拿出來說是因為三元催化對發(fā)動機動力提升比較大，三元催化對汽車排放有著至關(guān)重要的作用，本來是不能輕易改裝但隨著高流量三元催化既能滿足動力需要又能滿足排放需要，同為三元催化在本質(zhì)上沒有任何區(qū)別，只是在催化本體上的孔口直徑更大，使排氣更通暢降低排氣阻力，進而提升動力。4、輪胎鋼圈至于鋼圈輪胎改裝相信大家都很清楚，很多車主也著手做過改裝，輪胎改裝也是最簡單的改裝之一。加寬鋼圈輪胎雖然簡單直接但不要忽略汽車的定位調(diào)整數(shù)值一定要控制在一定范圍內(nèi)，不然不但底盤調(diào)校出問題就連汽車轉(zhuǎn)速表都會因此出問題。5、電控單元改裝（刷ECU）汽車刷電腦這種改裝只有汽車發(fā)燒友才會去改裝，刷電腦這件事也是非常有爭議的一件事，有些車主認(rèn)為刷電腦就是改變了汽車的噴油量，從而獲得更大的動力。但實際上這并不完全正確，在發(fā)動機調(diào)校的過程中，發(fā)動機參數(shù)的取值是在燃油經(jīng)濟性和底盤平順性的基礎(chǔ)上。刷電腦就是改變原有的參數(shù)，調(diào)整油氣混合比、噴射和點火時間等跟動力相關(guān)的參數(shù)，進而提高發(fā)動機動力。正如許多同款發(fā)動機安裝在不同的車上動力卻不同道理一樣。補充：改裝動力的方法不少，除了上面所說的幾種還有改裝火花塞、點火線圈等從點火系統(tǒng)下手改裝也比較簡單比較方便，還有加裝車身運動套件等。

有預(yù)算肯定是380，不光是動力的優(yōu)勢，關(guān)鍵還有4驅(qū)，預(yù)算不足330也足夠，五菱宏光滿載開空調(diào)都能超車，別說途觀

家用可以，動力一般吧。加速性能不是很好

動力偏小 保值不好 油耗較高。

目前上市的混動新能源汽車是能做到， 邊行駛，邊充電的，比如您用汽油行駛時，行駛中會自動幫電池充電！插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區(qū)別:普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛;插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式(以內(nèi)燃機為主)行駛，并適時向電池充電。