在動力系統(tǒng)方面，2.0T汽油發(fā)動機，它的最大功率為251馬力，相比現(xiàn)款增加33馬力。

滿意、提速表現(xiàn)優(yōu)秀。

高價格真不是白給的，猛！

在城市道路開,起車有點兒肉肉,高速公路上還挺不錯。

動力很強，肯定夠用，給多點油就過去了

動力方面來講，本人平常不暴力駕駛，跑市區(qū)夠用，還沒有跑過高速。

榮威i5有1.5L+5MT、1.5L+CVT和1.5T+DCT三套動力，選擇非常豐富，滿足了不同消費者的需求，其1.5T車型搭載上汽藍芯SGE20T全鋁中置缸內(nèi)直噴高效動力，最大功率124千瓦，峰值扭矩250?！っ?，百公里油耗低至5.5升。不管你需要的是低價、可靠還是動力充沛，榮威i5都能夠滿足。

不論是起步也好，加速也好，整體的都動力都很不錯。而且，車子很穩(wěn)。

2.0T搭載9AT變速箱，動力很充沛，換擋很平順，動力銜接很連貫，這個是沒法比的，早在購車前了解用的凱迪拉克發(fā)動機才下決心下手的，試駕后不枉此行。高速后半段加速很帶勁，超車很輕松。

動機平常代步，出行足夠用。不要跟豪車去比賽，一般同級別車里算中上等。

經(jīng)濟模式就算了，基本城里堵車時才開著跟車。高速上自動巡航可開開，其余正常模式行駛，基本滿足日常需求。運動模式中段加速強勁，雖不帶T，確是平順的線性輸出，只是CVT變速箱起步太肉。

覺得沒有肉車只有肉人。只要舍得給油，你還怕它跑不快嗎？

動力方面很不錯，非常的復核廣告宣傳，詳細去看廣告吧。

動力比想象的好很多，完全夠用，只要踩油門，提速還是可以的。

3.8T V6雙渦輪增壓，條件允許的話，加速超車就是小菜一碟。

1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率在80KW左右，最大馬力在110ps左右，最大輸出扭矩在140N.m左右，動力輸出比較平穩(wěn)，足夠家庭日常使用。

軒逸1.6L自動版車型的動力性不錯。日常駕駛的加速性能也可以，且油耗也比較低，車內(nèi)噪音比較小，空間很大。

網(wǎng)上有很多車主投訴別克旗下的車型存在動力降低的情況。導致這種情況發(fā)生的原因很多。例如發(fā)動機拉缸，機油液位過低，火花塞故障，噴油嘴故障，缺缸，氧傳感器損壞，變速箱故障等都會導致動力降低。氧傳感器故障或三元催化器堵塞都會引起發(fā)動機動力降低。如果氧傳感器故障，那么ecu就不能給出正確的空燃比，這時候發(fā)動機

捷途X70搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110kW（149PS）/5500rpm，最大扭矩210N·m/1750-4000rpm；傳動方面，可以選擇5速手動變速箱或8速自動變速箱。其熱效率高達37.1%的發(fā)動機和8AT變速箱都是同級少見的，動力方面是足夠的。

豐田普拉多動力如何，普拉多動力解析。我來介紹一下這套最新的動力總成，發(fā)動機是型號為7GR-FKS的3.5L V6自然吸氣版本，可以看到蓋板上標注了“D4-S”字樣，也就是說搭載了豐田最新的混合噴射技術，有進氣歧管噴射和缸內(nèi)直噴兩種途徑，根據(jù)工況不同選擇不同的方法，變速箱為愛信提供，由原先的5AT升級為6AT，同期上市的2.7L也使用了6AT變速箱，這樣國產(chǎn)普拉多終于全面進入6AT時代，總算是來了。接下來親自駕駛。我的第一感覺就是動力較弱。這臺代號為2TR-FE的2.7L發(fā)動機最大功率159馬力（117千瓦）/5200rpm，最大扭矩244牛米/3800rpm，參數(shù)比進口版低了4馬力和2牛米（這點區(qū)別基本忽略不計）。搭配的4擋自動變速箱也沒有優(yōu)勢。2700簡單的越野還是可以應付的，身上除了那臺動力有點偏弱的發(fā)動機之外，其他的武器都是面對越野的利器，全地形輪胎、大梁車身，以及自吸的發(fā)動機。對了，四門的普拉多在越野方面還有一個的弱點，就是軸距過長，在一些峰頂會拖地，影響通過性。