一般質(zhì)保期是兩年，我早早就出來，奧迪4S店小保養(yǎng)要2000塊，有點扛不住。現(xiàn)在就是自己買的進口GT魔力紅機油，拿到汽修店更換，由于是高端機油，小保養(yǎng)也不算便宜，但是GT魔力紅機油動力要比原廠的強很多，跑高速也很穩(wěn)，基本說高一個檔次不過分，我覺得挺值。

動力比專用嘉實多好多了，高速聲音不錯，我1.8的發(fā)動機，動力提升高速上再加速比較明顯，市區(qū)起步快。

正常駕駛情況下我認為動力完全足夠，上次陪朋友去試駕我也開了一會兒。操控輕巧，轉(zhuǎn)彎靈活，電門比較跟腳，稍微帶一點激烈駕駛也行。

用GT魔力紅機油跑了兩年多，差不多6萬公里了，發(fā)動機動力一直很好，沒有衰退的情況，發(fā)動機動力足，高速時間長了油門也跟得上，比之前用原廠的時候要好很多。用好的機油是一方面，用好一點的機油濾芯，空氣濾芯，注意發(fā)動機積碳清理，這些對發(fā)動機的動力提升都是有幫助的。

我也特別想感受這車的動力，上回去店頭看到實車的，不過試駕車還沒到，說還得再等段時間，等體驗過了，來交流吧。

比半合成的動力強，超越一般的全合成機油的性能，油門深踩很爽，保養(yǎng)周期可以達到13000公里，很耐用。

彈射起步要領(lǐng)：離合踩到底，轟油門，最好能到轉(zhuǎn)速紅區(qū)，油門保持，然后直接彈開離合，這就是傳說中的起步彈射。友情提醒：彈射起步傷車，請謹慎使用。

2009年4月15日，北京] 2009年上海國際汽車工業(yè)展覽會成功落下帷幕，世界高級豪華品牌LEXUS雷克薩斯將攜旗下11大車系13款豪華車型盛裝亮相2009上海國際車展，再次聚焦世界的目光。其中，全新油電混合動力豪華SUV RX450h將首次向中國市場發(fā)布。豐田汽車（中國）投資有限公司副總經(jīng)理，負責LEXUS雷克薩斯業(yè)務(wù)的曾林堂先生將在車展現(xiàn)場向公眾宣布該款車型的廠家建議價格為95.4萬。 作為LEXUS雷克薩斯RX產(chǎn)品家族中的第三代車型，全新RX450h進行了全面的性能提升，并配備諸項前瞻性智能系統(tǒng)，以純凈的綠色動力和人性化的智能配置彰顯出LEXUS雷克薩斯在油電混合動力領(lǐng)域和智能科技領(lǐng)域的卓越成就。 LEXUS雷克薩斯本次車展以'開啟智能新時代'為主題，通過對智能、科技和環(huán)保的重新詮釋，再次向世人完美展現(xiàn)了其品牌的超凡魅力。超越時代的智能科技和人性化設(shè)計完美地闡述了LEXUS雷克薩斯全新的豪華駕乘內(nèi)涵。卓越的產(chǎn)品性能，前沿的科學(xué)技術(shù)，以及至臻的設(shè)計哲學(xué)，充分展示出LEXUS雷克薩斯在豪華車領(lǐng)域的創(chuàng)新科技與造車理念。前瞻性的油電混合動力技術(shù)和產(chǎn)品，讓LEXUS雷克薩斯顧客在盡享駕乘樂趣的同時，實現(xiàn)對環(huán)境保護和環(huán)境改善的社會責任。 本次上海國際車展，LEXUS雷克薩斯展臺面積為1500平米，為歷年參展面積之最。除LEXUS雷克薩斯油電混合動力豪華SUV RX 450h外，突顯LEXUS雷克薩斯極致工藝與完美技術(shù)的豪華硬頂敞篷轎跑車IS300C將成為展臺上的又一亮點。此外，在華銷售的LEXUS雷克薩斯全系車型也將同臺參展，包括2009年剛剛登陸中國市場的豪華SUV典范之作RX350和油電混合動力運動型豪華轎車GS450h等多款車型。 除車型的展示外，LEXUS雷克薩斯在本次車展特別設(shè)立了油電混合動力展示區(qū)，展出包括全新發(fā)布的RX 450h、GS450h、LS 600hL在內(nèi)的全部油電混合動力車型，呈現(xiàn)出LEXUS雷克薩斯對環(huán)境與人文的高度關(guān)注及其致力于汽車產(chǎn)業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。同時以RX450h切割車及LEXUS雷克薩斯油電混合動力系統(tǒng)模型，直觀地向廣大觀眾展示LEXUS雷克薩斯先進的油電混合動力科技的工作原理。 而在展臺中開設(shè)的LEXUS G-Book雷克薩斯智能副駕體驗區(qū)，將與更多的觀眾分享智能科技所帶來的尊崇駕乘體驗。LEXUS G-Book雷克薩斯智能副駕是LEXUS雷克薩斯在人性化智能科技領(lǐng)域最具代表性的成就之一?，F(xiàn)場觀眾可以通過雷克薩斯智能副駕體驗區(qū)內(nèi)的模擬設(shè)備，親身感受LEXUS雷克薩斯智能副駕所能帶來的隨時隨地、安全便捷的人性化服務(wù)。 豐田汽車（中國）投資有限公司副總經(jīng)理，負責雷克薩斯業(yè)務(wù)的曾林堂先生在上海車展開幕之際表示：“在倡導(dǎo)科學(xué)技術(shù)和新能源發(fā)展的今天，LEXUS雷克薩斯致力于通過領(lǐng)先時代的智能設(shè)計，不斷完善的創(chuàng)新科技和環(huán)保技術(shù)，為顧客帶來劃時代的豪華尊崇駕乘感受?！? 秉承“矢志不渝，追求完美”的品牌理念，LEXUS雷克薩斯憑借豐富的產(chǎn)品，超越顧客期待的服務(wù)，為中國消費者展現(xiàn)全球高級豪華汽車品牌的尊崇魅力。敬邀蒞臨鄭州遠達雷克薩斯銷售服務(wù)有限公司，共同見證智能新時代。

如果你已經(jīng)買了，并且已經(jīng)上牌了，短時間內(nèi)不會有任何的影響如果你想買國五的車，首先要咨詢當?shù)剀嚬芩?，如此排放標準當下是否還能上牌照

豐田卡羅拉雷凌雙擎才是正統(tǒng)混動，國內(nèi)那些騙補貼的混動就算了吧

車風小康K17跑車加不上大油沒動力怠速能走車沒動力，一般來說車子油泵問題或者發(fā)動機積碳過多都可能導(dǎo)致車子出現(xiàn)這樣問題，建議還是應(yīng)該找個正規(guī)汽修廠對車子進行全面檢修。

朋友，就目前狀況下，我的選擇是燃油車，以下我講講個人建議。燃油車各方面技術(shù)成熟穩(wěn)定，毛病少，最主要的是續(xù)航里程長，加一箱油輕松跑個七八百公里，而電動車由于上市時間短，各方面研究還不是很成熟，大多最多跑個四五百公里就得充電，充電還需要專門的充電樁很不方便，再者電動車在溫度低的冬天續(xù)航里程嚴重打折，另外遇上山路動力也沒燃油車好，燃油車給人良好的駕駛機械感，尤其那些愛激情愛發(fā)動機聲音的人，綜述，我建議第一選擇燃油車，第二選擇混動，第三選擇電動，如果是我我會選擇燃油車。

家用是夠用的了，綜合來看實力還是非常不錯的，非常適合家用的一款車。

1.5T渦發(fā)動機動力上是更勝一籌的。1.5t比2.0l的動力相對強勁，燃油經(jīng)濟性能更有優(yōu)勢。

好多瞎扯淡的，w12和v12一樣都只有一個目的，產(chǎn)生動力驅(qū)動車輛，只是各自的設(shè)計不一樣，W12可以看做兩個V6發(fā)動機并排放置，優(yōu)點是前后長度短 橫向的寬度大，運行平穩(wěn)，但是機械效率有所損失。V12就要求車輛發(fā)動機艙較長，才能放得下V12，其傳動較為直接，效率比較高。

我國新型能源動力汽車發(fā)展趨勢　　開發(fā)新一代車用能源動力系統(tǒng)，發(fā)展新能源汽車。重點發(fā)展各種液體代用燃料發(fā)動機及其混合動力汽車，逐步過渡到采用生物燃料的混合動力和可充電的混合動力；進一步發(fā)展以天然氣為主體的氣體燃料基礎(chǔ)設(shè)施，分步建設(shè)長期可持續(xù)利用的氣體燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)；以天然氣發(fā)動機為基礎(chǔ)，發(fā)展各種燃氣動力，尤其是天然氣/氫氣內(nèi)燃機及其混合動力；發(fā)展新一代燃料電池發(fā)動機及其混合動力，到2020年，達到規(guī)模商業(yè)化水平；大力推進動力電池的技術(shù)進步，發(fā)展適合中國國情的純電動車尤其是微型純電動車。以城市公交車輛為重點，以點帶面，穩(wěn)步推進新能源汽車的示范與商業(yè)化?！　≤囉媚茉崔D(zhuǎn)型的方向和重點　　車用能源轉(zhuǎn)型的方向?qū)氖?、天然?煤層氣、煤基燃料向生物質(zhì)燃料和化石能、核能及可再生能源制氫和發(fā)電過渡。從資源來源看，中長期車用石油替代燃料的主體將來自三方面：煤基燃料、生物燃料、天然氣燃料。到2020年，總量將可達到3000萬噸以上，占車用燃料總消費的15%~20%，與歐盟的預(yù)期目標基本相同。從車輛應(yīng)用角度看，車用代用燃料主要有三類：含氧燃料（醇/醚/酯）、合成油（BTL/CTL/GTL）、氣體燃料（甲烷氣/合成氣/氫氣）。含氧燃料技術(shù)成熟，是近期推廣應(yīng)用的重點，一般以摻混使用為宜。合成油與現(xiàn)有車輛技術(shù)體系和基礎(chǔ)設(shè)施安全兼容，而且是一種優(yōu)質(zhì)的環(huán)保燃料。其技術(shù)也還有較大的改進余地。從中長期看，將成為一種主體代用燃料。氣體燃料中，甲烷氣是近中期的重點，以天然氣為例，2020年，我國天然氣供應(yīng)量可達到1200億m3以上，如拿出10%左右用于汽車就可替代1000萬噸左右汽柴油；合成氣是各種一次能源通過氣化工藝制成的富氫氣體，是各種汽車新型燃料的原料氣，也可直接用做車用燃料，在車用能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著關(guān)鍵作用；氫氣是一種原料來源廣泛、尾氣排放為零的環(huán)保燃料，是車用能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標之一。根據(jù)國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要，我國將從基礎(chǔ)科學(xué)研究、前沿技術(shù)創(chuàng)新、工程應(yīng)用開發(fā)等多個層面實施對氫能技術(shù)的重點突破?！　∑噭恿D(zhuǎn)型與混合動力　　汽車動力系統(tǒng)是一個完整的體系，包括燃料、發(fā)動機、動力傳動系統(tǒng)三個主要層次。根據(jù)生命周期循環(huán)分析，從油井到車輪的效率來看，源于石油的最佳組合是：汽油/柴油—內(nèi)燃機—混合動力；源于天然氣、煤的氫燃料電池及其混合動力可與合成燃料內(nèi)燃機及其混合動力競爭。近年來，汽車動力系統(tǒng)最大的突破是混合動力技術(shù)，它為汽車動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)平臺?！　‘斍埃瑑?nèi)燃機混合動力轎車產(chǎn)業(yè)化是動力轉(zhuǎn)型的里程碑。采用混聯(lián)式汽車混合動力系統(tǒng)的轎車城市工況可節(jié)油40%左右?；旌蟿恿€為汽車排放控制尤其是城市工況條件下的排放控制提供了有效的新途徑。鑒于我國私人轎車主要集中在大中城市，混合動力車輛也具有重要的節(jié)能環(huán)保意義。要借鑒我國汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)動機電控噴射等技術(shù)變革中所積累的開發(fā)經(jīng)驗和商業(yè)模式，并通過稅收優(yōu)惠等激勵政策，大力開發(fā)和推廣混合動力?！　〗窈?，發(fā)展我國混合動力有兩條技術(shù)路線值得重視：一是轎車混合動力的模塊化。通過功能模塊的發(fā)展與組合逐步推進汽車動力的電氣化。從只有具備自動啟停、怠速關(guān)機功能的“微混全”（micro-hybrid）、以并聯(lián)式混合動力發(fā)動機為主體的“輕混合”（micro-hybrid）和以混聯(lián)式為特征的“全混合”（full-hybrid），隨著電功率的比例逐步提高，最終過渡到串聯(lián)式“可充電混合”（plug-in-hybrid）。二是城市客車混合動力系統(tǒng)的平臺化。發(fā)電機組 驅(qū)動電機 儲能裝置構(gòu)成了混合動力系統(tǒng)的基本技術(shù)平臺。通過換用不同的輔助動力總成（APU）適應(yīng)從汽、柴油內(nèi)燃機到氫能燃料電池各種不同的能源動力轉(zhuǎn)化裝置，形成油—電、氣—電、電—電各種不同混合動力，促進動力系統(tǒng)的平穩(wěn)過渡與轉(zhuǎn)型?！　W陽明高，現(xiàn)任全國政協(xié)常委，教育部長江學(xué)者特聘教授，清華大學(xué)汽車工程系主任，汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任，清華節(jié)能與新能源汽車工程中心主任。兼任國家“863”“電動汽車”重大專項總體組專家，中國汽車工程學(xué)會發(fā)動機分會主任委員，中國內(nèi)燃機學(xué)會副理事長。