一般質(zhì)保期是兩年，我早早就出來(lái)，奧迪4S店小保養(yǎng)要2000塊，有點(diǎn)扛不住?，F(xiàn)在就是自己買的進(jìn)口GT魔力紅機(jī)油，拿到汽修店更換，由于是高端機(jī)油，小保養(yǎng)也不算便宜，但是GT魔力紅機(jī)油動(dòng)力要比原廠的強(qiáng)很多，跑高速也很穩(wěn)，基本說(shuō)高一個(gè)檔次不過(guò)分，我覺(jué)得挺值。

動(dòng)力比專用嘉實(shí)多好多了，高速聲音不錯(cuò)，我1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升高速上再加速比較明顯，市區(qū)起步快。

正常駕駛情況下我認(rèn)為動(dòng)力完全足夠，上次陪朋友去試駕我也開(kāi)了一會(huì)兒。操控輕巧，轉(zhuǎn)彎靈活，電門比較跟腳，稍微帶一點(diǎn)激烈駕駛也行。

用GT魔力紅機(jī)油跑了兩年多，差不多6萬(wàn)公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一直很好，沒(méi)有衰退的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足，高速時(shí)間長(zhǎng)了油門也跟得上，比之前用原廠的時(shí)候要好很多。用好的機(jī)油是一方面，用好一點(diǎn)的機(jī)油濾芯，空氣濾芯，注意發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清理，這些對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升都是有幫助的。

我也特別想感受這車的動(dòng)力，上回去店頭看到實(shí)車的，不過(guò)試駕車還沒(méi)到，說(shuō)還得再等段時(shí)間，等體驗(yàn)過(guò)了，來(lái)交流吧。

比半合成的動(dòng)力強(qiáng)，超越一般的全合成機(jī)油的性能，油門深踩很爽，保養(yǎng)周期可以達(dá)到13000公里，很耐用。

彈射起步要領(lǐng)：離合踩到底，轟油門，最好能到轉(zhuǎn)速紅區(qū)，油門保持，然后直接彈開(kāi)離合，這就是傳說(shuō)中的起步彈射。友情提醒：彈射起步傷車，請(qǐng)謹(jǐn)慎使用。

2009年4月15日，北京] 2009年上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)成功落下帷幕，世界高級(jí)豪華品牌LEXUS雷克薩斯將攜旗下11大車系13款豪華車型盛裝亮相2009上海國(guó)際車展，再次聚焦世界的目光。其中，全新油電混合動(dòng)力豪華SUV RX450h將首次向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布。豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)LEXUS雷克薩斯業(yè)務(wù)的曾林堂先生將在車展現(xiàn)場(chǎng)向公眾宣布該款車型的廠家建議價(jià)格為95.4萬(wàn)。 作為L(zhǎng)EXUS雷克薩斯RX產(chǎn)品家族中的第三代車型，全新RX450h進(jìn)行了全面的性能提升，并配備諸項(xiàng)前瞻性智能系統(tǒng)，以純凈的綠色動(dòng)力和人性化的智能配置彰顯出LEXUS雷克薩斯在油電混合動(dòng)力領(lǐng)域和智能科技領(lǐng)域的卓越成就。 LEXUS雷克薩斯本次車展以'開(kāi)啟智能新時(shí)代'為主題，通過(guò)對(duì)智能、科技和環(huán)保的重新詮釋，再次向世人完美展現(xiàn)了其品牌的超凡魅力。超越時(shí)代的智能科技和人性化設(shè)計(jì)完美地闡述了LEXUS雷克薩斯全新的豪華駕乘內(nèi)涵。卓越的產(chǎn)品性能，前沿的科學(xué)技術(shù)，以及至臻的設(shè)計(jì)哲學(xué)，充分展示出LEXUS雷克薩斯在豪華車領(lǐng)域的創(chuàng)新科技與造車?yán)砟?。前瞻性的油電混合?dòng)力技術(shù)和產(chǎn)品，讓LEXUS雷克薩斯顧客在盡享駕乘樂(lè)趣的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境保護(hù)和環(huán)境改善的社會(huì)責(zé)任。 本次上海國(guó)際車展，LEXUS雷克薩斯展臺(tái)面積為1500平米，為歷年參展面積之最。除LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力豪華SUV RX 450h外，突顯LEXUS雷克薩斯極致工藝與完美技術(shù)的豪華硬頂敞篷轎跑車IS300C將成為展臺(tái)上的又一亮點(diǎn)。此外，在華銷售的LEXUS雷克薩斯全系車型也將同臺(tái)參展，包括2009年剛剛登陸中國(guó)市場(chǎng)的豪華SUV典范之作RX350和油電混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型豪華轎車GS450h等多款車型。 除車型的展示外，LEXUS雷克薩斯在本次車展特別設(shè)立了油電混合動(dòng)力展示區(qū)，展出包括全新發(fā)布的RX 450h、GS450h、LS 600hL在內(nèi)的全部油電混合動(dòng)力車型，呈現(xiàn)出LEXUS雷克薩斯對(duì)環(huán)境與人文的高度關(guān)注及其致力于汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。同時(shí)以RX450h切割車及LEXUS雷克薩斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)模型，直觀地向廣大觀眾展示LEXUS雷克薩斯先進(jìn)的油電混合動(dòng)力科技的工作原理。 而在展臺(tái)中開(kāi)設(shè)的LEXUS G-Book雷克薩斯智能副駕體驗(yàn)區(qū)，將與更多的觀眾分享智能科技所帶來(lái)的尊崇駕乘體驗(yàn)。LEXUS G-Book雷克薩斯智能副駕是LEXUS雷克薩斯在人性化智能科技領(lǐng)域最具代表性的成就之一?，F(xiàn)場(chǎng)觀眾可以通過(guò)雷克薩斯智能副駕體驗(yàn)區(qū)內(nèi)的模擬設(shè)備，親身感受LEXUS雷克薩斯智能副駕所能帶來(lái)的隨時(shí)隨地、安全便捷的人性化服務(wù)。 豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)雷克薩斯業(yè)務(wù)的曾林堂先生在上海車展開(kāi)幕之際表示：“在倡導(dǎo)科學(xué)技術(shù)和新能源發(fā)展的今天，LEXUS雷克薩斯致力于通過(guò)領(lǐng)先時(shí)代的智能設(shè)計(jì)，不斷完善的創(chuàng)新科技和環(huán)保技術(shù)，為顧客帶來(lái)劃時(shí)代的豪華尊崇駕乘感受。” 秉承“矢志不渝，追求完美”的品牌理念，LEXUS雷克薩斯憑借豐富的產(chǎn)品，超越顧客期待的服務(wù)，為中國(guó)消費(fèi)者展現(xiàn)全球高級(jí)豪華汽車品牌的尊崇魅力。敬邀蒞臨鄭州遠(yuǎn)達(dá)雷克薩斯銷售服務(wù)有限公司，共同見(jiàn)證智能新時(shí)代。

如果你已經(jīng)買了，并且已經(jīng)上牌了，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有任何的影響如果你想買國(guó)五的車，首先要咨詢當(dāng)?shù)剀嚬芩?，如此排放?biāo)準(zhǔn)當(dāng)下是否還能上牌照

豐田卡羅拉雷凌雙擎才是正統(tǒng)混動(dòng)，國(guó)內(nèi)那些騙補(bǔ)貼的混動(dòng)就算了吧

車風(fēng)小康K17跑車加不上大油沒(méi)動(dòng)力怠速能走車沒(méi)動(dòng)力，一般來(lái)說(shuō)車子油泵問(wèn)題或者發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多都可能導(dǎo)致車子出現(xiàn)這樣問(wèn)題，建議還是應(yīng)該找個(gè)正規(guī)汽修廠對(duì)車子進(jìn)行全面檢修。

朋友，就目前狀況下，我的選擇是燃油車，以下我講講個(gè)人建議。燃油車各方面技術(shù)成熟穩(wěn)定，毛病少，最主要的是續(xù)航里程長(zhǎng)，加一箱油輕松跑個(gè)七八百公里，而電動(dòng)車由于上市時(shí)間短，各方面研究還不是很成熟，大多最多跑個(gè)四五百公里就得充電，充電還需要專門的充電樁很不方便，再者電動(dòng)車在溫度低的冬天續(xù)航里程嚴(yán)重打折，另外遇上山路動(dòng)力也沒(méi)燃油車好，燃油車給人良好的駕駛機(jī)械感，尤其那些愛(ài)激情愛(ài)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的人，綜述，我建議第一選擇燃油車，第二選擇混動(dòng)，第三選擇電動(dòng)，如果是我我會(huì)選擇燃油車。

家用是夠用的了，綜合來(lái)看實(shí)力還是非常不錯(cuò)的，非常適合家用的一款車。

1.5T渦發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上是更勝一籌的。1.5t比2.0l的動(dòng)力相對(duì)強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性能更有優(yōu)勢(shì)。

好多瞎扯淡的，w12和v12一樣都只有一個(gè)目的，產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，只是各自的設(shè)計(jì)不一樣，W12可以看做兩個(gè)V6發(fā)動(dòng)機(jī)并排放置，優(yōu)點(diǎn)是前后長(zhǎng)度短 橫向的寬度大，運(yùn)行平穩(wěn)，但是機(jī)械效率有所損失。V12就要求車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙較長(zhǎng)，才能放得下V12，其傳動(dòng)較為直接，效率比較高。

我國(guó)新型能源動(dòng)力汽車發(fā)展趨勢(shì)　　開(kāi)發(fā)新一代車用能源動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)展新能源汽車。重點(diǎn)發(fā)展各種液體代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其混合動(dòng)力汽車，逐步過(guò)渡到采用生物燃料的混合動(dòng)力和可充電的混合動(dòng)力；進(jìn)一步發(fā)展以天然氣為主體的氣體燃料基礎(chǔ)設(shè)施，分步建設(shè)長(zhǎng)期可持續(xù)利用的氣體燃料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)；以天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，發(fā)展各種燃?xì)鈩?dòng)力，尤其是天然氣/氫氣內(nèi)燃機(jī)及其混合動(dòng)力；發(fā)展新一代燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其混合動(dòng)力，到2020年，達(dá)到規(guī)模商業(yè)化水平；大力推進(jìn)動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步，發(fā)展適合中國(guó)國(guó)情的純電動(dòng)車尤其是微型純電動(dòng)車。以城市公交車輛為重點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，穩(wěn)步推進(jìn)新能源汽車的示范與商業(yè)化。　　車用能源轉(zhuǎn)型的方向和重點(diǎn)　　車用能源轉(zhuǎn)型的方向?qū)氖?、天然?煤層氣、煤基燃料向生物質(zhì)燃料和化石能、核能及可再生能源制氫和發(fā)電過(guò)渡。從資源來(lái)源看，中長(zhǎng)期車用石油替代燃料的主體將來(lái)自三方面：煤基燃料、生物燃料、天然氣燃料。到2020年，總量將可達(dá)到3000萬(wàn)噸以上，占車用燃料總消費(fèi)的15%~20%，與歐盟的預(yù)期目標(biāo)基本相同。從車輛應(yīng)用角度看，車用代用燃料主要有三類：含氧燃料（醇/醚/酯）、合成油（BTL/CTL/GTL）、氣體燃料（甲烷氣/合成氣/氫氣）。含氧燃料技術(shù)成熟，是近期推廣應(yīng)用的重點(diǎn)，一般以摻混使用為宜。合成油與現(xiàn)有車輛技術(shù)體系和基礎(chǔ)設(shè)施安全兼容，而且是一種優(yōu)質(zhì)的環(huán)保燃料。其技術(shù)也還有較大的改進(jìn)余地。從中長(zhǎng)期看，將成為一種主體代用燃料。氣體燃料中，甲烷氣是近中期的重點(diǎn)，以天然氣為例，2020年，我國(guó)天然氣供應(yīng)量可達(dá)到1200億m3以上，如拿出10%左右用于汽車就可替代1000萬(wàn)噸左右汽柴油；合成氣是各種一次能源通過(guò)氣化工藝制成的富氫氣體，是各種汽車新型燃料的原料氣，也可直接用做車用燃料，在車用能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著關(guān)鍵作用；氫氣是一種原料來(lái)源廣泛、尾氣排放為零的環(huán)保燃料，是車用能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。根據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要，我國(guó)將從基礎(chǔ)科學(xué)研究、前沿技術(shù)創(chuàng)新、工程應(yīng)用開(kāi)發(fā)等多個(gè)層面實(shí)施對(duì)氫能技術(shù)的重點(diǎn)突破?！　∑噭?dòng)力轉(zhuǎn)型與混合動(dòng)力　　汽車動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)完整的體系，包括燃料、發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)三個(gè)主要層次。根據(jù)生命周期循環(huán)分析，從油井到車輪的效率來(lái)看，源于石油的最佳組合是：汽油/柴油—內(nèi)燃機(jī)—混合動(dòng)力；源于天然氣、煤的氫燃料電池及其混合動(dòng)力可與合成燃料內(nèi)燃機(jī)及其混合動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)。近年來(lái)，汽車動(dòng)力系統(tǒng)最大的突破是混合動(dòng)力技術(shù)，它為汽車動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)平臺(tái)?！　‘?dāng)前，內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)化是動(dòng)力轉(zhuǎn)型的里程碑。采用混聯(lián)式汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的轎車城市工況可節(jié)油40%左右?；旌蟿?dòng)力還為汽車排放控制尤其是城市工況條件下的排放控制提供了有效的新途徑。鑒于我國(guó)私人轎車主要集中在大中城市，混合動(dòng)力車輛也具有重要的節(jié)能環(huán)保意義。要借鑒我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴射等技術(shù)變革中所積累的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和商業(yè)模式，并通過(guò)稅收優(yōu)惠等激勵(lì)政策，大力開(kāi)發(fā)和推廣混合動(dòng)力。　　今后，發(fā)展我國(guó)混合動(dòng)力有兩條技術(shù)路線值得重視：一是轎車混合動(dòng)力的模塊化。通過(guò)功能模塊的發(fā)展與組合逐步推進(jìn)汽車動(dòng)力的電氣化。從只有具備自動(dòng)啟停、怠速關(guān)機(jī)功能的“微混全”（micro-hybrid）、以并聯(lián)式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)為主體的“輕混合”（micro-hybrid）和以混聯(lián)式為特征的“全混合”（full-hybrid），隨著電功率的比例逐步提高，最終過(guò)渡到串聯(lián)式“可充電混合”（plug-in-hybrid）。二是城市客車混合動(dòng)力系統(tǒng)的平臺(tái)化。發(fā)電機(jī)組 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 儲(chǔ)能裝置構(gòu)成了混合動(dòng)力系統(tǒng)的基本技術(shù)平臺(tái)。通過(guò)換用不同的輔助動(dòng)力總成（APU）適應(yīng)從汽、柴油內(nèi)燃機(jī)到氫能燃料電池各種不同的能源動(dòng)力轉(zhuǎn)化裝置，形成油—電、氣—電、電—電各種不同混合動(dòng)力，促進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)的平穩(wěn)過(guò)渡與轉(zhuǎn)型?！　W陽(yáng)明高，現(xiàn)任全國(guó)政協(xié)常委，教育部長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授，清華大學(xué)汽車工程系主任，汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，清華節(jié)能與新能源汽車工程中心主任。兼任國(guó)家“863”“電動(dòng)汽車”重大專項(xiàng)總體組專家，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)分會(huì)主任委員，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)。