對(duì)于電動(dòng)汽車而言，最受人關(guān)注的點(diǎn)，就是續(xù)航能力了。而如今主流電動(dòng)汽車的續(xù)航普遍都在300-400公里了，有些電動(dòng)汽車甚至可以達(dá)到500公里的續(xù)航。江淮iev6E作為一款定位于A00級(jí)的電動(dòng)汽車，它的綜合續(xù)航里程為310公里，在60km/h等速下續(xù)航可達(dá)390公里。為什么一輛小車卻在續(xù)航方面有這樣優(yōu)秀的表現(xiàn)呢？我們總是會(huì)認(rèn)為想要更長的續(xù)航里程，就需要更大的電池組，那么對(duì)于小型車而言，想要在有限的空間內(nèi)提高續(xù)航里程，就需要通過提升電池能量密度來實(shí)現(xiàn)。江淮iev6E采用了全新一代的液冷21700三元電池包，哪怕在大功率充放電時(shí)也能夠使電池組處于最佳溫度，該電池的電池能量密度達(dá)到了114.96kwh/kg。外觀方面，雖然是一臺(tái)小車，卻沒有將外觀設(shè)計(jì)成嬌小的造型，甚至前臉看起來還有點(diǎn)“兇”。封閉式的進(jìn)氣格柵點(diǎn)綴著圓形孔，而這樣的設(shè)計(jì)也被廣泛應(yīng)用在江淮旗下的新能源車型中，很好的提高了品牌辨識(shí)度。內(nèi)飾方面，并沒有采用特別激進(jìn)的線條，而是更偏向于家用的感覺。中控屏選擇了現(xiàn)在很流行的懸浮式設(shè)計(jì)，并且沒有鑲嵌在面板內(nèi)，而是選擇立在了中控臺(tái)上。也正是由于移走了中控屏，也使得前排的儲(chǔ)物空間更大了，杯架和大、小兩個(gè)儲(chǔ)物格的搭配，基本可以滿足日常需求了。動(dòng)力方面，搭載的是一臺(tái)最大功率50千瓦，最大扭矩215牛米的永磁同步電機(jī)?？斐淝闆r下電池組從0%充至80%需要一個(gè)小時(shí)時(shí)間，慢充的話從15%-100%需要7個(gè)小時(shí)。總體來看，江淮iev6E這款電動(dòng)汽車還是不錯(cuò)的。

主要就是安全帶底座跟座椅接觸的地方，很好解決，另外門板做工一般，用手一按就會(huì)咔噠咔噠響，這車家用的話是很合適的

我2013年買的力帆620，已有五年多了，除剛買時(shí)車門車鎖玻璃有點(diǎn)小毛病外，(買車時(shí)叫售后搞好了)。到現(xiàn)在保養(yǎng)了7次，其中自己換了幾次濾芯.免拆清冼濾芯。前段時(shí)間怠速不穩(wěn)和行車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)轉(zhuǎn)速很高自己把節(jié)氣冂和怠速電機(jī)全部拆開仔細(xì)把里面的積炭清潔后現(xiàn)在一切很好，已有5年多了，提速還是比較好，車況一直很好。力帆這幾年的車質(zhì)量也在提升，外可觀做的也可的以。說句良心話，現(xiàn)在錢多車講排場(chǎng)的話買豪車場(chǎng)。我們這些沒錢的就只能買這又便宜又不怎么壞的車

對(duì)我們雙離合車主講很重要，但是現(xiàn)在Powershift變速箱都不用了，所以很難從根本上解決問題，但不代表你廠家就可以推諉，大眾干式DSG召回加延保，而且最近新CC上市，對(duì)那些一汽大眾DSG變速箱的車型大部分都高價(jià)回收置換，我一同事13年的高爾夫1.6自吸加DSG，一汽大眾給出7萬的置換價(jià)，但二手車賣的話頂多4-5萬，但這樣可以挽回一大部分大眾粉絲的忠誠度。如果沃爾沃能給我們這些雙離合車主（大部分5-7年）給出半價(jià)當(dāng)時(shí)開票價(jià)半價(jià)置換，我相信他能挽回一批忠粉，因?yàn)榻衲晡逶挛譅栁指氵^一個(gè)不限品牌只要15年5月之后購買的，開票價(jià)30萬以內(nèi)的，可以按開票價(jià)全額置換的政策。

1.2噸，車身有些輕。榮威rx3一直在降價(jià)，關(guān)鍵2019新款上市就官價(jià)了一萬六，降價(jià)沒有底線。所謂一分價(jià)錢一分貨，看不見的地方減配了，也降低了檔次。國產(chǎn)車本來就不保值，一直降價(jià)的車更不保值，等開幾年想換車就知道后悔了。就拿精英版來說，新款原來的電動(dòng)座椅沒有了，座椅加熱沒有了，cvt也由原來的愛信換為國產(chǎn)的。兒童座椅是高配才有。而且有很多車友反應(yīng)新款發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。至于其他看不見的地方有沒有減配還不清楚。

GLA220這臺(tái)車變速器使用中才發(fā)現(xiàn)的一點(diǎn)真感受，首先升降檔是順滑的，沒有頓挫，有一種情況車會(huì)頓挫一下，在靜止情況下D檔、R檔在掛入空擋N時(shí)車會(huì)抖一下，這是個(gè)比較明顯的感覺，其他的頓挫還真的沒有。

1、上鎖解鎖時(shí)聲音反饋（BB聲）；2、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停記憶功能；3、鎖車一鍵折疊后視鏡功能；4、開門時(shí)車窗升降不被終止（一鍵升窗）；5、取消開機(jī)免責(zé)聲明；6、開機(jī)M畫面（各種畫面）；7、行車播放視頻（最多不超過63km/h；8、鑰匙或開關(guān)按鍵關(guān)閉電尾門；9、開通screemmirroring安卓同屏投射功能（需要手機(jī)支持MIRACAST功能，部分手機(jī)如華為，三星等）；去專業(yè)的改裝店是可以刷隱藏的，一般是免費(fèi)的，而且不會(huì)影響車子質(zhì)保

國四的時(shí)候我就關(guān)注這個(gè)車，聽說國五要來了，我就等呀，終于在今年5月底買了，***又出來個(gè)國六，所以說該買就買，就算你買了國六，國七也照樣會(huì)出的

glc月均銷量過萬，如果真有那么多問題，估計(jì)奔馳總部都被堵死了，論壇車黑太多，另外有些個(gè)體問題也容易被放大，沒有十全十美的車子，這個(gè)車在這個(gè)價(jià)位算是性價(jià)比不錯(cuò)的啦

你說的是歐拉的iq么？比較e3還是愛尚？愛尚四萬出頭，沒法比。e3跟歐拉是同檔次的我們這上月車展上看到歐拉了，只能說不符合我的審美，不知道長城怎么能夠做到360度無死角的丑到爆，內(nèi)飾就跟工作臺(tái)上放了個(gè)枕頭一樣，要造型沒造型，要質(zhì)感沒質(zhì)感，iq就像它的名字一樣，做出來是考驗(yàn)?zāi)愕闹巧痰?。另外價(jià)格，配置，續(xù)航都沒啥優(yōu)勢(shì)海馬e3沒見過實(shí)車，但是我見過@3前臉很張揚(yáng)，就看符合不符合你的審美了。沒試駕不評(píng)論。賣價(jià)應(yīng)該是九萬多，450公里續(xù)航。不過配置上據(jù)說全系天窗，無鑰匙進(jìn)入，360度全景形象。應(yīng)該是這個(gè)級(jí)別里面最便宜，配置最高，跑的最遠(yuǎn)的了吧

新寶駿RS-3出自新寶駿R平臺(tái)，該平臺(tái)由上汽通用五菱集成全球頂尖資源和500多名業(yè)內(nèi)頂尖專家，嚴(yán)格按照通用全球制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造，非常值得信賴。從新寶駿R平臺(tái)打造出的車輛的質(zhì)量也肯定是沒得說。從新寶駿之前幾款車型中，我們也能感受到R平臺(tái)的強(qiáng)大。 新寶駿RS-3新車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來源于上汽通用，通用體系的很多車型都采用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，不夸張地說，用個(gè)幾年都不會(huì)出現(xiàn)問題。此外，新車的車身質(zhì)量也很好，采用了高質(zhì)量的材料打造，無論做工還是配置，新寶駿車輛的安全系數(shù)都非常高。

如果一輛車動(dòng)力再強(qiáng)、配置再豐富，沒有質(zhì)量為基礎(chǔ)，一切都是“紙上談兵”，對(duì)于汽車這種速度高達(dá)120KM/h的物體來說，安全是基本也是消費(fèi)者首要考慮因素。2020款寶駿530這幾項(xiàng)安全配置頗為用心。 寶駿530新車全系標(biāo)配了博世9.1ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，（集ABS+EBD，VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，TCS牽引力控制功能，HBA剎車輔助功能，HHC上坡輔助功能為一體）可以在緊急時(shí)刻控制車身姿態(tài)以及啟動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)，駕駛安全更有保障。此外，新車前排還配有4個(gè)安全氣囊，并標(biāo)配車速感應(yīng)自動(dòng)落鎖以及兒童安全座椅固定系統(tǒng)ISOFIX，再一次為一家老小出門時(shí)提供最悉心的保護(hù)。 再寶駿530新車搭載的減震器來說，前、后減震器均選用了來自采埃孚集團(tuán)的薩克斯品牌減震器，這是只有寶馬、保時(shí)捷都會(huì)選用的減震器，這一點(diǎn)上，寶駿530好質(zhì)量的口碑實(shí)至名歸，另外還有配有歐洲當(dāng)下主推的最新線性閥系，更多的零配件也來自雷奧、博格華納等世界知名品牌，產(chǎn)品品質(zhì)再次得到保障。集大家之所長，作為中國原版全球車，2020款寶駿530質(zhì)量也是比較靠譜的。

質(zhì)量挺不錯(cuò)的，先不說這個(gè)DGQ除味器的質(zhì)量怎樣，就拿DGQ這個(gè)牌子來說，它的口碑十分不錯(cuò)。據(jù)知，在生產(chǎn)過程中，每一個(gè)步驟制作都十分嚴(yán)格，不能有一點(diǎn)差錯(cuò)，因此市場(chǎng)上每一臺(tái)DGQ除味器的質(zhì)量都很好，我現(xiàn)在用的這臺(tái)除味器也有3年多了，真的很耐用。

輪胎是一輛車的基本組成部分，實(shí)際上上它和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，一直以來都是汽車品質(zhì)的象征之一。當(dāng)今的F1比賽第一比的是車輛的引擎，第二則是看米其林和普利司通誰的輪胎性能更加優(yōu)異。當(dāng)然了，民用車輛對(duì)輪胎的要求遠(yuǎn)沒有F1那么苛刻。但是因?yàn)橹圃旌脱邪l(fā)能力的不盡相同，各廠商生產(chǎn)輪胎的品質(zhì)也是有著天壤之別。其實(shí)按照現(xiàn)在的市場(chǎng)銷量來看，普利司通和米奇林是世界上銷量最大的兩個(gè)品牌。再往后便是固特異、鄧錄普、大陸（馬牌）、橫濱、東洋等一些品牌，近些年隨著韓國車的暢銷，韓國產(chǎn)的韓泰錦湖、冠軍等也隨之見長。以上這些品牌的輪胎我都曾經(jīng)接觸過，他們的使用情況也比較了解。如果非要從性能上排出名次的話，那么米奇林鄧錄普倍耐力和大陸（馬牌）當(dāng)之無愧的屬于第一集團(tuán)。而固特異、石橋、橫濱則屬于第二集團(tuán)軍。日本東洋以及韓泰、錦湖等韓國品牌則屬于比較低檔的產(chǎn)品。從價(jià)格上來看，倍耐力售價(jià)最為高昂，韓泰則是最便宜的。從這些輪胎在歐美原配車的情況來看，米其林最受歡迎。幾乎所有的標(biāo)志、雪鐵龍和雷諾的部分車型都是原配米奇林。德國車中的奔馳、奧迪、大眾也大量采用米奇林輪胎?？梢哉f，米其林占據(jù)了歐洲原配車胎市場(chǎng)的半壁江山?jīng)Q不為過。歐洲的另外一個(gè)品牌，大陸（馬牌）則成了另外一款豪華名車-BMW寶馬的原車胎，VOLVO和部分雷諾的車型如梅甘那等也是采用了馬牌，陸虎也是它的合作伙伴之一。還有就是鄧錄普，它也是奔馳和寶馬的供應(yīng)商之一，在奔馳的許多型號(hào)以及寶馬的X5、7系列中也經(jīng)常采用。倍耐力則是奔馳跑車、保時(shí)捷跑車等豪華車的供應(yīng)商。這幾種輪胎共同的特點(diǎn)就是性能優(yōu)異，價(jià)格也比較高，其中鄧錄普雖然是日本廠商，但是原本的出身卻是英國，在歐洲也有許多研發(fā)中心，也在歐洲生產(chǎn)，幾乎就變成了一個(gè)純粹的歐洲品牌。鄧錄普在日本的另外一個(gè)牌子是住友，但是住友和鄧錄普完全不能相提并論了。歐洲還有一些汽車制造商被福特和通用控股。比如歐寶和VOLVO等，他們選用的牌子比較復(fù)雜，米其林、固特異、大陸等等都有。原產(chǎn)于美國的車輛，固特異原本是普遍的原配輪胎，但是現(xiàn)在石橋和米其林的銷量這些年來大有趕超之勢(shì)。至于日本，不用多說，三菱車的原配輪胎一般都是橫濱，日產(chǎn)、本田、豐田的中低端型號(hào)使用普利司通，高端型號(hào)和越野車使用鄧錄普。比如我們常見的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（現(xiàn)在改名字叫雷克薩斯）以及霸道（普拉多）陸地巡洋艦等都是采用了鄧錄普輪胎。

說句實(shí)話，在買車之前真的是提心吊膽，就怕買到的車不是這故障，就是有那問題，鬧心不說，對(duì)安全也沒有保障啊，我也經(jīng)常關(guān)注車子的質(zhì)量，投訴這方面，確實(shí)沒看到探岳因?yàn)橘|(zhì)量被投訴，再加上這車的顏值高，動(dòng)力也挺足的，還真是越來越喜歡這款車，準(zhǔn)備周日去試駕一下，各方面滿意的話就它了

那肯定的啊，經(jīng)常有質(zhì)量投訴的車，誰敢買？萬一買過之后出事情怎么辦？所以一定要多了解，平時(shí)也可以在論壇里和探岳的車主們多聊聊，我覺得這車挺值得買的，設(shè)計(jì)有新意、動(dòng)力和安全配置也挺足的，再加上基本沒有質(zhì)量投訴，就如同吃了一顆定心丸

平時(shí)買東西都要對(duì)比一下質(zhì)量，何況是買車，不過探岳這個(gè)車還真經(jīng)得住考驗(yàn)，上市這么久，銷量也一直在漲，但是始終也沒看到有質(zhì)量投訴，車主的反饋好評(píng)率也很高，看來這車的口碑是實(shí)打?qū)嵉?，這樣的車買著放心，開著也放心

你好，這個(gè)每款輪胎都有它存在的意義，對(duì)于選擇輪胎來說最好根據(jù)自己的實(shí)際條件選擇，一般推薦米其林，普利司通都還不錯(cuò)，

根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，閻先生有權(quán)向汽車銷售商行使索賠權(quán)，經(jīng)銷商的理由沒有法律根據(jù)。據(jù)了解，盡管目前我國汽車業(yè)還沒有像其他產(chǎn)品那樣有質(zhì)量“三包”的規(guī)定，但是，國內(nèi)汽車生產(chǎn)商都各自規(guī)定了產(chǎn)品質(zhì)量問題索賠期，一般為1至2年，只是有不少購車人不知道而已。隨著城市居民私車擁有量的不斷增多，目前關(guān)于汽車質(zhì)量問題的糾紛越來越多，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等汽車“大件”的質(zhì)量糾紛目前比較少，而關(guān)于汽車輪胎、燈泡等易損件的索賠糾紛非常多。按照國內(nèi)一些汽車廠家規(guī)定，車輛上的燈泡、制動(dòng)片、“三濾”、輪胎等易損件在正常磨損范圍內(nèi)是不予賠償?shù)摹５凑諊鴥?nèi)一些汽車生產(chǎn)商的承諾，目前不僅新車可以索賠，維修時(shí)更換的零部件也可索賠。前提條件是，這個(gè)零部件必須是在廠家的特約維修站購買并安裝的。一般來說，汽車生產(chǎn)廠家對(duì)零部件也規(guī)定了1年左右的保修期。業(yè)內(nèi)人士提醒購買新車的車主，為避免因汽車質(zhì)量問題而引起索賠糾紛，在購買新車后一定要注意以下事項(xiàng)。認(rèn)真閱讀使用說明書。車主應(yīng)該嚴(yán)格按照說明書的操作方法使用車輛。新車購買后，應(yīng)該到汽車經(jīng)銷商或售后服務(wù)站，咨詢更多的汽車質(zhì)量擔(dān)保信息。汽車質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)，不要做沒有經(jīng)過汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的改裝，因?yàn)楦难b容易導(dǎo)致人為因素的故障發(fā)生，而汽車廠家不認(rèn)可這種索賠。定期保養(yǎng)汽車是車主享受質(zhì)量擔(dān)保的重要前提。如果車主的保養(yǎng)是嚴(yán)格按照要求到指定汽車服務(wù)站進(jìn)行的，在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)對(duì)享有質(zhì)量擔(dān)保是非常有利的。在目前情況下，從汽車首次領(lǐng)取正式行駛證、零部件購買之日起一年內(nèi)或者二年內(nèi)（各廠家規(guī)定不同），在此期間車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題，車主有權(quán)向該車的售后服務(wù)站提出索賠，服務(wù)站應(yīng)對(duì)其故障立即進(jìn)行診斷并排除，損壞的零部件根據(jù)技術(shù)要求進(jìn)行修復(fù)或更換。凡由下述原因造成的損壞不屬車商質(zhì)量擔(dān)保范圍，車主不能實(shí)現(xiàn)索賠權(quán)：車輛由非廠家特約服務(wù)站維修過；車輛裝上未經(jīng)汽車生產(chǎn)廠家許可使用的零部件，或車輛未經(jīng)汽車生產(chǎn)廠家許可改裝過；車輛使用中未遵守使用規(guī)定《使用說明書》、《保養(yǎng)手冊(cè)》、《免費(fèi)保養(yǎng)憑證》；由于使用不當(dāng)或?yàn)E用車輛造成的損壞。

我也是去年4月買的二手d版k3s，已經(jīng)使用一年多了，買回來就做個(gè)保養(yǎng)，其他什么都沒搞，一年多一點(diǎn)問題也沒有，油耗顯示6.5，實(shí)際要7個(gè)油，其實(shí)也不高，這車很省心，跑高速很穩(wěn)，在高速上我經(jīng)常跑到140也不飄，為了挑戰(zhàn)車子性能，去年12月還去了次川西，四至五千多米的高山爬了四座都沒問題，當(dāng)時(shí)買時(shí)不知道這車已經(jīng)停產(chǎn)，要是知道可能不會(huì)買，現(xiàn)在看來還是買對(duì)了，不后悔，期待以后有更好的表現(xiàn)，不明白這車為什么停產(chǎn)。