也許你就會(huì)感覺哈弗M6看起來特想舊款的H6，實(shí)際上 您有這類假象也很一切正常，由于M6事實(shí)上便是經(jīng)典哈弗H6的換客殼車系，在三大件上哈弗M6和經(jīng)典哈弗H6是保持一致的。但是針對許多車輛新手而言并不了解哈弗M6三大件品質(zhì)如何？下邊就來和我們剖析一下吧。發(fā)動(dòng)機(jī) 哈弗M6配用了一臺編號為GW4G15B的1.5T渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150Ps，至大功率110kW，最大扭矩轉(zhuǎn)速210N·m。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力一般，發(fā)展較為肉，暴發(fā)力不足，加快沒有顯著操控性。并且低扭輸出并不是很大，必須 在2200轉(zhuǎn)時(shí)才可以做到最大扭矩轉(zhuǎn)速，在爬斜坡時(shí)，會(huì)稍顯費(fèi)勁。但是在穩(wěn)定性上這臺發(fā)動(dòng)機(jī)或是非常好的，終究H6經(jīng)歷了十幾年的市場認(rèn)證，用戶評價(jià)較為出色。變速器 哈弗M6應(yīng)用的是一臺七速雙離合變速器，編號為7DCT250。哈弗M6應(yīng)用的7擋濕試雙離合變速器為格特拉克商品，內(nèi)部構(gòu)造與手動(dòng)變速器類似，采用齒輪嚙合的形式實(shí)現(xiàn) 傳動(dòng)系統(tǒng) ，換檔時(shí)間更短，驅(qū)動(dòng)力的傳輸高效率更強(qiáng)，并且雙離合變速箱由于解決了力矩的終斷，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力一直在運(yùn)用著。在平穩(wěn)性層面，這臺七速雙離合并沒有發(fā)生抖動(dòng)的狀況，整體主要表現(xiàn)非常好。汽車底盤 哈弗M6車懸架采用小型轎車普遍的麥弗遜式構(gòu)造，下調(diào)節(jié)臂采用沖壓模具鋼板材質(zhì)，輕量設(shè)計(jì)方案，與副 車架 用橡膠襯套聯(lián)接。M6前副車架為全條式構(gòu)造，后側(cè)配有提升件，能解決不一樣種類的沖擊性。后 懸掛 系統(tǒng)采用雙橫臂式獨(dú)立懸掛構(gòu)造，在操縱可靠性上面有較大的提高，搭乘舒適感更強(qiáng)。哈弗M6如何值得購買嗎 非常值得。哈弗M6除開耗油量高一點(diǎn)，車內(nèi)飾老一點(diǎn)以外，整體的性價(jià)比高也是很高的。哈弗M6的后座室內(nèi)空間非常大，很適宜用于家庭用或是商業(yè)。提議挑選中丐版車系會(huì)更有性價(jià)比高。

08年出廠的凱迪拉克全進(jìn)口srx變速箱是第二代,質(zhì)量還行，外形風(fēng)格強(qiáng)烈，凱迪拉克家族特色又有新進(jìn)化；內(nèi)飾精致、高級，用料和做工厚道；3.0L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)非常平順，聲音好聽；6擋自動(dòng)變速箱反應(yīng)快，同時(shí)也非常平順；整體油耗比過去美國SUV大有改善，達(dá)到同級優(yōu)異水平；底盤濾震和整車隔音比較出色，行車質(zhì)量受路面變化的影響不大。底盤穩(wěn)扎，過彎和行車姿態(tài)平穩(wěn)；e-AWD系統(tǒng)具有先進(jìn)性，對不同路面環(huán)境有較高適應(yīng)性；同級最大的20寸輪胎，觀感一流，也提升了行駛性能；可設(shè)定開啟高度的電動(dòng)尾門，設(shè)想周到；車內(nèi)儲(chǔ)物空間夠多夠便利；駕駛席調(diào)節(jié)項(xiàng)目很周全，踏板也可調(diào)，確保任何人都有最理想坐姿；音響出眾，硬盤錄歌功能方便好用，導(dǎo)航容易上手；尾廂U型導(dǎo)軌概念新穎，功能實(shí)用。凱迪拉克SRX缺點(diǎn)：3、0L動(dòng)力配上較重車身，起步和提速表現(xiàn)不夠“快感”；市區(qū)內(nèi)行駛時(shí)，車頭的位置不太好把握（尤其右前方）；高速巡航的油耗并不比市區(qū)行駛低多少。以車身尺寸來說，后排座椅的腿部空間不算寬松；沒有全尺寸備胎，也不是用防爆胎，換胎比較麻煩

好。奔馳斯瑪特變速箱質(zhì)量好。斯瑪特汽車有限公司成立于1994年，是戴姆勒-奔馳的全資子公司。其管理中心位于德國斯圖加特，生產(chǎn)工廠距離法國海姆巴赫不遠(yuǎn)。

回力輪胎質(zhì)量很好?；亓喬?，根據(jù)使用情況來看，質(zhì)量還是很好的。特別是回力輪胎的性價(jià)比較高，尤其是大車使用較多。比如說東風(fēng)系列汽車的標(biāo)配就是回力輪胎。老牌回力輪胎是完全的自主品牌國產(chǎn)輪胎。而前些年與米其林合資，輪胎在質(zhì)量上有質(zhì)的提升，但是其層級較高的輪胎雖說耐磨性較好，但噪音有點(diǎn)偏大。特別是其如姊妹胎雙全輪胎，很明顯，雙全輪胎各項(xiàng)性能是優(yōu)于回力輪胎。特別是市場銷量，回力輪胎還是落后于雙全輪胎。發(fā)展中不斷進(jìn)?。航?jīng)過近幾年的發(fā)展，回力輪胎公司（原上海橡膠輪胎廠）更好體現(xiàn)“自強(qiáng)不息，不畏艱難，勇于進(jìn)取“的理念，不管是質(zhì)量還是銷量都有提升。繼續(xù)秉承其性價(jià)比高的優(yōu)勢，耐磨的優(yōu)點(diǎn)逐漸在南方輪胎市場上回暖。回力輪胎畢竟是國產(chǎn)品牌，現(xiàn)在雖說是合資產(chǎn)品，但仍然是國產(chǎn)控股。上世紀(jì)在中國還是很有名氣的。經(jīng)過許多年的沉淀和積累，現(xiàn)在很多人使用回力輪胎感覺舒適性，操縱性，耐磨性，包括噪音都有所提高。在國內(nèi)輪胎中，回力輪胎應(yīng)用的新技術(shù)是較為領(lǐng)先的，并且其產(chǎn)品質(zhì)量不錯(cuò)，其所具備的價(jià)格的優(yōu)勢在中國廣受用戶五星好評。

質(zhì)量很好。從外觀設(shè)計(jì)上來看，昂科威PLUS的整體設(shè)計(jì)顯得格外豪華，盾形進(jìn)氣格柵、兇猛的運(yùn)動(dòng)包圍以及與昂科威非常相似的匕首形大燈，加上豐滿的車頭?？雌饋砗馨?。從側(cè)面看，它的車身相當(dāng)大，就像別克的昂科旗車型。它的懸掛輪和鍍鉻裝飾充滿了良好的視覺設(shè)計(jì)。昂科威PLUS是一款中型SUV，長寬高分別為4845/1883/1695mm，軸距為2833mm。身體數(shù)據(jù)還是很不錯(cuò)的。

你好，昂科威車型已經(jīng)很成熟了，沒有大的問題，唯一油耗偏高

本田在田質(zhì)量最好的三款車中排名第二，第一款不大修就報(bào)廢，停產(chǎn)可惜！現(xiàn)在我們來看看。本田雅閣在本田家族品質(zhì)排名第三。前一年5月，廣汽本田第十代雅閣燃油版上市，230TURBO舒適版最低車型指導(dǎo)價(jià)16.98萬，260TURBO終極版最高車型指導(dǎo)價(jià)22.98萬。在設(shè)計(jì)上，國產(chǎn)全新10代雅閣與海外版一致，時(shí)尚，價(jià)值高。本田質(zhì)量最好的汽車，CRV僅排在第二位，第一輛報(bào)廢時(shí)沒有大修，但不幸的是它不得不停產(chǎn)動(dòng)力方面，第10代本田雅閣燃油版搭載高、低功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。大功率版本最大功率195 HP，峰值扭矩260N m，小功率版本最大功率177 HP，峰值扭矩230N m，匹配CVT變速箱。雖然經(jīng)歷了“機(jī)油增多”、“熄火”等問題，但銷量一直在持續(xù)攀升，成為日本中型車的銷售冠軍。最新中型車質(zhì)量排名第四，戰(zhàn)勝日產(chǎn)天籟和豐田凱美瑞。第二名是本田CRV。去年11月，東風(fēng)本田的SUV銷售冠軍——2020本田CR-V燃油版上市。炫目版240 urbo手動(dòng)兩輪驅(qū)動(dòng)經(jīng)典版最低指導(dǎo)價(jià)16.98萬元，炫目版plus 240 urbo CVT四輪驅(qū)動(dòng)豪華版頂級車型指導(dǎo)價(jià)21.38萬元。動(dòng)力方面，2020款本田CR-V燃油版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193 HP，最大扭矩243 Nm，搭配6MT或CVT變速箱。雖然本田CR-V因?yàn)楫?dāng)年增加1.5T機(jī)油而停售，但經(jīng)過兩次冬季檢查，本田CR-V去年銷量213，306輛，成為日本SUV銷量冠軍。第一名是本田杰德。本田Jade外觀雖小，但絕對是目前滿足眾多消費(fèi)者需求的好車。本田杰德就像旅行車和MPV，有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：空間大，實(shí)用。本田杰德在9代本田思域的基礎(chǔ)上打造，搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141 HP，最大扭矩174 Nm。配5AT或CVT變速箱，有5座和6座兩種布局。杰德的質(zhì)量在同等級的汽車中是極好的。主要問題是噪音大，隔音一般。在我們國內(nèi)的汽車市場上，本田也很受歡迎，本田推出的很多車型都贏得了國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。本田的產(chǎn)品有很多，但如果要問哪些車型實(shí)力最強(qiáng)，大概就屬于這三款。這三款本田車質(zhì)量超級好，CR-V排名第二，而第一款實(shí)力強(qiáng)勁，但面對停產(chǎn)的局面卻無可奈何。

輕客排行榜前十名：進(jìn)口大眾邁特威、福建奔馳V級、上汽大通MAXUSV90墨、福特全順新世代、江淮星銳、大通V80、福田景觀G7、金杯新海獅S、五菱征途、東風(fēng)風(fēng)興靈芝M5。1、進(jìn)口大眾邁特威受到種種客觀因素的影響，大眾在中國銷售的進(jìn)口車型往往會(huì)在火爆好些年之后突然停產(chǎn)。也正是因?yàn)檫@樣的原因，不少已經(jīng)停產(chǎn)但是卻十分經(jīng)典的進(jìn)口大眾車型，它們依舊在二手車市場會(huì)出現(xiàn)一車難求的情形。例如像進(jìn)口大眾邁特威，從它的英文名字multivan當(dāng)中，我們就可以看出這是一臺“具備多功能優(yōu)勢（multi）的輕客車（van）”。2、福建奔馳V級一說到國產(chǎn)奔馳很多人會(huì)想到北京奔馳生產(chǎn)的轎車、SUV，其實(shí)除了北京奔馳以外，福建奔馳也是個(gè)來頭不小的德系合資品牌。如今奔馳主打的MPV車型奔馳V級正是由福建奔馳生產(chǎn)組裝。據(jù)了解，奔馳V級的外觀內(nèi)飾與奔馳的轎車、SUV一樣采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)它還配備了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、雙側(cè)電滑門、單獨(dú)開啟式尾窗、全景天窗等高端智能配置。3、上汽大通MAXUSV90墨除了像大眾、奔馳這樣的德系品牌外，我們中國人自己的自主品牌也同樣具備有打造高端商務(wù)用車的硬核實(shí)力。例如接下來介紹的這款V90墨，它出自于長期在MPV賽道上發(fā)力的自主品牌——上汽大通MAXUS。V90墨目前有兩款在售車型，它們分別是旗墨版以及星墨版。如果你想給自己打造一個(gè)完美辦公環(huán)境，那么V90墨就是一款能夠讓你走到哪里，都能確保一切工作順利運(yùn)轉(zhuǎn)的“移動(dòng)辦公室”。4、福特全順新世代經(jīng)典款新世代要比新款順更有味道，不過新世代只有手動(dòng)擋和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果需要自動(dòng)和汽油機(jī)只能考慮新全順。但汽油輕客的油耗非常夸張，選擇這類車還是柴油版比較劃算。5、江淮星銳星銳是為數(shù)不多能與全順和依維柯抗衡的國產(chǎn)輕客，質(zhì)量足夠穩(wěn)定品質(zhì)也不低，而且外觀設(shè)計(jì)感也算輕客中的高顏值。發(fā)動(dòng)機(jī)有2.0T、1.9T、2.8T多款江淮自主研發(fā)的機(jī)型，江淮汽車在商用車領(lǐng)域是有一定技術(shù)儲(chǔ)備的，而且品牌影響力也要比乘用車領(lǐng)域大得多。6、大通V80優(yōu)點(diǎn)主要為配置豐富，有車身穩(wěn)定系統(tǒng)的輕型客車并不多，V80中高配均有配備；其次V80也是輕型客車中為數(shù)不多使用6擋AMT機(jī)械自動(dòng)變速箱的車，但搭載的上柴2.5T柴油機(jī)平庸了一些，質(zhì)量表現(xiàn)也要略遜于全順和星銳，需要自動(dòng)擋輕客再考慮V80。7、福田景觀G72021年G7景觀于今年5月正式發(fā)布。與老款相比，它的外觀并沒有太大的變化，依然像是更小版本的蒙特派克S，方形的造型也比較厚重。新車主要在車型、配置、價(jià)格等方面進(jìn)行了調(diào)整，增加了長軸版本。到目前為止，風(fēng)光G7有2570mm和3050mm兩種軸距尺寸供用戶選擇，也有平頂、中頂和高頂可供選擇。據(jù)了解，由于長軸版上市時(shí)間不長，目前店內(nèi)銷售主力為短軸高頂車型。8、金杯新海獅S新海獅S是金杯在2018年底推出的一款全新車型，整個(gè)外形看上去非常大氣。尤其雙色車漆配上那對炯炯有神的大燈，和大眾集團(tuán)的邁特威倒有幾分神似。從外觀上看，絕對難以和封閉貨車相聯(lián)系起來。9、五菱征途征途是五菱旗下的首款青春型皮卡，于2021年3月份上市，和皮卡市場中的其他老將比起來，征途在市場資歷方面確實(shí)有所欠缺，但這并未成為其銷量的絆腳石，它上市首月便取得超5000輛的銷量，迄今為止，該車的累計(jì)銷量已超2萬輛，證明了自己的實(shí)力。10、東風(fēng)風(fēng)興靈芝M5東風(fēng)風(fēng)興靈芝M5的外觀采用了全新的設(shè)計(jì)。其前進(jìn)氣口采用u型格柵，內(nèi)部有4個(gè)鍍鉻格柵。仔細(xì)觀察，可以看到每個(gè)格柵都是由5根細(xì)條組成，看起來特別精致。其次，在車身方面，M5也保留了凌志車型原有的簡約風(fēng)格，同時(shí)搭配了車側(cè)的單邊推拉門，可見設(shè)計(jì)師用心良苦。

2008年的時(shí)候我購買了一臺摩托車，自從購車之后，使用了三年，平均每年換一次外胎，至于換胎原因，那就是莫名其妙的在路上突然沒氣了，只能硬推到修車店，基本情況就是外胎已經(jīng)被鋼圈碾壓不能用了，內(nèi)胎就更不用說了。 每當(dāng)遇到這種情況且不說換胎花那百十來塊錢劃不劃算，最主要的就是太麻煩，有一次我去鄉(xiāng)鎮(zhèn)上有事，回來的時(shí)候，前不著村后不著店，后胎沒氣了，硬生生的害我推了五公里才找到個(gè)維修鋪。 ?所以我于2011年的時(shí)候在一個(gè)修車的朋友處，把前后胎都做成了真空胎，選用的就是【正新胎】，之后使用了三年，一點(diǎn)毛病沒有，在15年的時(shí)候，后胎扎了個(gè)釘子，然后去修車鋪加了一瓶防漏液，又使用了兩年，在2017年的時(shí)候，跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)上去，突然半道沒氣了，打了修車救援的電話，來了修車師傅給我換了朝陽的輪胎，總體來講，這兩種輪胎質(zhì)量上不分伯仲，都很不錯(cuò)。選輪胎的考慮因素：1.防滑耐磨，能適應(yīng)復(fù)雜路況。2.經(jīng)久耐用，不漏氣。3.密閉性能好，不會(huì)常常出現(xiàn)缺氣的情況。4.性價(jià)比高。一.朝陽與正新對比分析 ?我有幾個(gè)朋友是做摩托車銷售的，關(guān)于正新和朝陽那個(gè)輪胎好，從銷量上來看，正新輪胎要比朝陽的賣得更好，至于是為什么，就比如說，同規(guī)格的輪胎，正新胎在價(jià)格上要便宜不少，這也是導(dǎo)致朝陽輪胎在銷量上不及正新胎的一個(gè)重要原因，往往消費(fèi)者在選擇上首先還是把價(jià)格作為主要參考對象的。一、正新輪胎1.對比型號3.0---10正新8層真空金剛胎2.基本參數(shù)胎冠尼龍層數(shù)：10胎冠鋼絲層數(shù)：10扁平比：30胎側(cè)聚酯層數(shù)：10輪胎類型：真空胎胎冠聚酯層數(shù)：10耐磨指數(shù)：3003.售價(jià)某電商平臺售價(jià)：175元二、朝陽輪胎1.對比型號朝陽無敵威龍H-808 全功能真空輪胎 3.00-10【8層】2.基本參數(shù)規(guī)格：3.00----10層數(shù)：8層輪胎類型：真空胎3.售價(jià)某電商平臺售價(jià)：225二.材質(zhì)正新和朝陽的真空胎在材質(zhì)上都是用的橡膠和尼龍，在配合鋼絲制作成的復(fù)合型輪胎，具有抗壓耐磨，防刺等優(yōu)點(diǎn)。三.價(jià)位兩個(gè)品牌的輪胎，在價(jià)位上，同樣材質(zhì)規(guī)格的，售價(jià)往往正新胎更有競爭優(yōu)勢，這也是為何目前正新胎在銷量上和市場占比上明顯高于朝陽的原因。 根據(jù)我自己的使用心得，正新胎經(jīng)久耐用這一點(diǎn)是可以肯定的，一個(gè)正新真空胎，正常使用四至五年沒有問題，只是偶爾需要給輪胎補(bǔ)氣，如果扎了釘子，或者嚴(yán)重缺氣的情況下，需要對輪胎進(jìn)行加注防漏液，一瓶防漏液大概價(jià)格在三十元左右。 而朝陽真空胎氣密性很優(yōu)秀，正常使用的情況下，一年不補(bǔ)氣，都不會(huì)出現(xiàn)缺氣的情況，這個(gè)我是深有體會(huì)的，雖然在價(jià)格上朝陽輪胎比正新輪胎要高一點(diǎn)，從性價(jià)比的角度來考慮確實(shí)有點(diǎn)覺得不劃算，但是，兩者就質(zhì)量來講，都可以說很好了。

標(biāo)志40816t自動(dòng)豪華質(zhì)量怎么樣：東風(fēng)標(biāo)志4081.6T自動(dòng)豪華車子不錯(cuò)。標(biāo)致408是東風(fēng)標(biāo)致于2010年1月25日推出的一款緊湊車型，采用神龍公司主流的發(fā)動(dòng)機(jī)，在排量上將有2.0L和1.6L兩個(gè)選擇。標(biāo)致408的上市，極大地豐富了東風(fēng)標(biāo)致在1.6L-2.0L黃金排量市場的產(chǎn)品線。

2022款東風(fēng)標(biāo)致408發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量有保證。該發(fā)動(dòng)機(jī)是5G06第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，是PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，于2007年開始投入使用，至今口碑一直不錯(cuò)。新款東風(fēng)標(biāo)致408在動(dòng)力方面，新車搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配愛信6速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170馬力，最大扭矩為250牛·米。整體在燃油經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢非常明顯。

車載輪胎充氣泵一般價(jià)格是30-250元之間是合理價(jià)，100元以內(nèi)的通常是塑料外殼的用小電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的，一般185R14輪胎打氣需要10分鐘左右，100-200元之間的為單缸金屬泵，打氣時(shí)間為4-6分鐘，200元以上的為雙缸金屬泵，打氣時(shí)間在3分鐘左右。國內(nèi)塑料殼做得好的有廣州的藍(lán)貝爾和上海的風(fēng)王，因這兩家公司開發(fā)塑料外殼新產(chǎn)品比較及時(shí)。金屬泵做得好的有賽王和便攜寶，我用過他們的雙缸，風(fēng)量都還可以的。

紅旗是中國一汽直接運(yùn)營的高端汽車品牌 ，質(zhì)量還是很好的。2018年1月8日，中國一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，以“中國式新高尚精致主義”為品牌理念；2019年1月29日，一汽紅旗與故宮正式達(dá)成戰(zhàn)略合作?；3月26日，紅旗品牌攜手俞麗拿小提琴藝術(shù)家，聯(lián)合出品原創(chuàng)音樂劇場《真愛·梁?！罚?019年7月12日首屆紅旗嘉年華成功舉辦；12月，紅旗入選2019中國品牌強(qiáng)國盛典榜樣100品牌。研發(fā)設(shè)計(jì)研發(fā)體系：目前紅旗已經(jīng)構(gòu)建了“一部四院”的研發(fā)體系，形成了“三國五地”的全球研發(fā)布局。長春是紅旗品牌的研發(fā)總部，新組建了紅旗造型設(shè)計(jì)院、新能源研發(fā)院和智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院。在北京，新設(shè)了前瞻技術(shù)創(chuàng)新分院和體驗(yàn)感知測量研究院；在上海，新設(shè)了新能源研發(fā)分院；在德國慕尼黑，新設(shè)了前瞻設(shè)計(jì)分院；在美國硅谷，新設(shè)了人工智能研發(fā)分院。

東風(fēng)享域的質(zhì)量如何呢？實(shí)際上，它的品質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)。主要參數(shù)如下：1.享域搭載了一款180Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，除了采用了渦輪增壓和直噴技術(shù)外，還擁有本田看家的VTEC技術(shù)。2.這款發(fā)動(dòng)機(jī)在極高熱效率的基礎(chǔ)上，可以爆發(fā)出90kW的最大功率和173Nm的最大扭矩，并且匹配了CVT變速器，讓駕駛既有速度又穩(wěn)定。3.根據(jù)它的油耗現(xiàn)象，跑了700多公里幾乎都要加油，從這個(gè)角度來說，它的活動(dòng)半徑真的夠你盡情享受。

生產(chǎn)地是：黑龍江東安。1、中華駿捷作為一款家用中級豪華轎車，駿捷不僅亮麗的外型征服了消費(fèi)者，她內(nèi)在的實(shí)力更是無可挑剔。2、除了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外，“駿捷”被賦予更多時(shí)尚元素，整體造型流線感更強(qiáng)，車身寬大而和諧，線條舒緩秀美，無時(shí)無刻不傳達(dá)著運(yùn)動(dòng)與休閑意味。3、優(yōu)點(diǎn)：大師級外觀設(shè)計(jì)，德系先進(jìn)造車工藝，保時(shí)捷調(diào)教底盤。4、缺點(diǎn)：手動(dòng)變速箱入檔生澀，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)沒帶來什么驚喜。

豐田自產(chǎn)的CVT變速箱，質(zhì)量和口碑都是有保障的。1、CVT變速箱雙排出口有本辦法的設(shè)計(jì)，為的是讓變速箱在高/低不同的工作負(fù)荷下可以使用兩條不同的油道，在勻速或減速行駛情況下，CVT可以自動(dòng)切換至低壓排出口，來降低變速器油泵工作的負(fù)荷，目前豐田CVT可以降低30%的油泵能量損失。2、豐田CVT變速箱進(jìn)入市場這么多年以來對于變速箱的反響還是很好的，但是壽命方面，畢竟是CVT無級變速箱，跑個(gè)30萬公里還是沒有問題的，但是如果像雙離合一樣能跑到50萬公里感覺還是有點(diǎn)折騰。畢竟在使用后期難免會(huì)出現(xiàn)鋼帶磨損等問題需要對變速箱進(jìn)行大修。擴(kuò)展資料：經(jīng)過這么多年的發(fā)展,CVT變速箱的可靠性已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的。與MT手動(dòng)變速箱和AT手自一體變速箱不同的是，CVT無級變速箱采用的并不是齒輪傳動(dòng)，而是通過鋼帶將輸入與輸出軸連接從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比之間的轉(zhuǎn)換。正是由于這一點(diǎn)，使得CVT變速箱的平順性可以說是所有變速箱中最好的一款，而且結(jié)構(gòu)簡單，維修起來也方便。但是一直以來CVT變速箱的缺點(diǎn)也一直成為人們討論的熱點(diǎn)，那就是傳動(dòng)效率不高，而且沒辦法承受過大的載荷，否則容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

影響膜層質(zhì)量因素1.基底表面光潔度2.真空度3.基底溫度4.蒸發(fā)速率5.公轉(zhuǎn)速度6.環(huán)境濕度7.環(huán)境潔凈度膜層中灰塵點(diǎn)1.存儲(chǔ)和工作環(huán)境差2.凈化臺贓3.看不見的微小灰塵點(diǎn)未清洗干凈4.產(chǎn)品放置時(shí)間過長5.真空室內(nèi)臟6.夾具脹膜層中的濺點(diǎn)1.電子槍蒸發(fā)速率過大,導(dǎo)致暴蒸2.膜料預(yù)熔不充分3.膜料被打穿4.電子槍光斑位置打偏5.膜料不純6.電子槍打火7.離子源臟8.鍍膜過程移動(dòng)光斑膜層中的色斑1.清洗時(shí)留下的水印2.濕氣污染留下的印跡3.真空室臟4.人為失誤導(dǎo)致手印脫膜1.基底溫度不夠,恒溫時(shí)間不足2.鍍膜時(shí),真空度不夠3.水氣污染4.基底原因--—可能是轉(zhuǎn)動(dòng)不正常5.真空內(nèi)被油質(zhì)污染6.蒸發(fā)速率異常7.鍍膜過程無離子源輔助

車身僅僅有1355公斤。 車身重量介紹: 車身重量是指車自身的重量

以下為現(xiàn)代途勝車車主測評：現(xiàn)代途勝車主一想知道現(xiàn)代途勝的優(yōu)缺點(diǎn)是什么，先看看車主怎么說的。第一位車主對現(xiàn)代途勝的滿意在于高動(dòng)力腳的配置。這款車搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177匹。實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。說清楚點(diǎn)就是減震硬，舒適度一般?，F(xiàn)代途勝車主二當(dāng)然，一個(gè)車主的評價(jià)還是少了點(diǎn)。我們來看看第二位車主是怎么說現(xiàn)代途勝的優(yōu)缺點(diǎn)的。第二位車主表示，現(xiàn)代途勝最滿意的就是空間，后排座椅甚至可以放倒。拉貨車的時(shí)候，沒有壓力，全功率，不用擔(dān)心動(dòng)力問題，就是高速跑的時(shí)候噪音有點(diǎn)大。這很難受。現(xiàn)代途勝車主三第三位車主最滿意的是現(xiàn)代途勝的遠(yuǎn)程智能操控。這輛車可以用手機(jī)遙控。冬天或者夏天可以直接加熱，直接開空調(diào)，上車就走。這個(gè)還是很方便的，不像其他車還需要磨礪一段時(shí)間。當(dāng)然也有一些缺點(diǎn)，就是減震。這應(yīng)該是底盤問題，調(diào)校太硬不合適。現(xiàn)代的途勝怎優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)如下：其實(shí)車主已經(jīng)說清楚了這款現(xiàn)代途勝的優(yōu)缺點(diǎn)，但是這款車性價(jià)比高，配置也不錯(cuò)。作為韓系合資車型，可以說現(xiàn)代途勝還是很不錯(cuò)的。想買的話，這款車還是挺值得買的?？戳艘陨蟽?nèi)容，你現(xiàn)在知道現(xiàn)代途勝的優(yōu)缺點(diǎn)是什么了吧。其實(shí)現(xiàn)代途勝的這款車真的是一款好車，各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，性價(jià)比很高，除了底盤太硬，減震效果一般。如果能改進(jìn)一點(diǎn)，肯定會(huì)賣得很好。

斯巴魯（片假名：スバル；羅馬拼音：Subaru），臺灣地區(qū)譯作速霸陸，是一家日本汽車制造商，是屬于富士重工（ FHI ）汽車部門的企業(yè)。斯巴魯在日語中的意思是「昴」，其企業(yè)標(biāo)志是昴宿星團(tuán)的六連星（昴宿為按照中國古代的星座劃分方法的星座名稱），并且也是斯巴魯汽車的標(biāo)志。斯巴魯?shù)臉?biāo)志代表著五個(gè)獨(dú)立的公司一起組成了現(xiàn)今的斯巴魯。斯巴魯汽車擁有獨(dú)特的技術(shù)，尤其是水平對臥式引擎和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。斯巴魯業(yè)績顯著，2006年全球銷售創(chuàng)下其歷史記錄。富士重工一直開發(fā)具有獨(dú)特性的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高性能的水平對置式發(fā)動(dòng)機(jī)。其四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，經(jīng)過20多年的不斷完善以及通過世界各地嚴(yán)酷的路況行駛經(jīng)驗(yàn)，性能、質(zhì)量不斷提高。富士重工有限公司憑借其各個(gè)分公司的可靠技術(shù)開發(fā)出大量創(chuàng)新的產(chǎn)品，如汽車分公司、航空航天分公司、大型客車制造與房屋預(yù)制分公司、工業(yè)產(chǎn)品分公司以及運(yùn)輸與生態(tài)系統(tǒng)分公司等。富士重工有限公司志在樹立卓越品牌，并成為二十一世紀(jì)國際舞臺上的主角。為了能支承起全人類和整個(gè)星球的未來世界，富士重工有限公司秉承繼往開來的創(chuàng)新精神，開發(fā)出充滿個(gè)性和希望的產(chǎn)品。富士重工有限公司的核心技術(shù)是獨(dú)立思考、靈活性和無限熱情完美結(jié)合的產(chǎn)物。斯巴魯汽車由于其出色的操縱和發(fā)動(dòng)機(jī)性能而聞名，尤其是采用渦輪增壓的翼豹wrx/sti系列和力獅系列。FIAN組比賽仍是改裝后的民用翼豹STI的天下。富士重工是日本骨干汽車制造商，在解除了與美國通用汽車公司的資本、業(yè)務(wù)合作后，該公司接受了豐田汽車的出資。豐田汽車有限公司擁有其8.7%的股份，是豐田汽車公司從通用汽車公司在2005年買入的。通用起初擁有“斯巴魯”20%的股份，2005年的財(cái)政危機(jī)迫使通用拋售其擁有的全部“斯巴魯”股份，其中“斯巴魯”購回11%，由于日本的反壟斷法，豐田汽車公司只能購買最多8.7%的股份，還有1%被一不知名銀行購買。