北汽幻速S5有1.6L和1.3T兩個動力系統(tǒng)選擇，其中有2款是1.6L，1.3T車型則有6款。1.3T這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)比1.6L稍高一些，應(yīng)用了DVVT、集成式排氣、雙中置凸輪軸、雙節(jié)溫器等技術(shù)，最大功率98KW，最大扭矩185Nm，1500-4500轉(zhuǎn)峰值扭矩輸出。1.3T CVT的組合是一個“實用型”搭配，相比于S6的1.5T CVT算是一個階梯式產(chǎn)品序列，S5比S6輕了154公斤的重量，這個排量其實也不算差。實際駕駛中，在中低段確實有CVT較為綿軟的特點，但這么小的排量，在達(dá)到100km/h的時候，再加速卻還有力度，且這種加速感不比40-60km/h的加速差。

發(fā)動機(jī)正常情況下噠噠噠響有兩種情況：一種是正常情況的響，一種是不正常情況的響。正常情況響，不是發(fā)動機(jī)故障問題，不正常情況響，是因為發(fā)動機(jī)故障。正常情況響，分為三種情況：缸內(nèi)直噴技術(shù)的弊端、碳罐電磁閥運轉(zhuǎn)、汽車?yán)鋯?。缸?nèi)直噴技術(shù)的噪音往往比較大，因為它的燃油噴射壓力比普通發(fā)動機(jī)的壓力大，在噴射的時候容易產(chǎn)生振動，容易聽到噠噠噠的聲音。第二種是碳罐在工作過程中，吸附的汽油蒸汽與空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生的噠噠噠的聲音。第三種是汽車在冷啟動時，油泵在冷啟動時還未充分建立油壓，正常情況下運轉(zhuǎn)一段時間聲音就會消失。不正常情況噠噠噠響，就需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查和維修，第一種情況可能是發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊出現(xiàn)老化或者松動，這種情況只需要更換機(jī)腳墊即可。第二種情況是因為發(fā)動機(jī)的混合氣過濃，導(dǎo)致排氣管冒黑煙，發(fā)動機(jī)伴有噠噠噠聲音，這種情況一般是積碳過多導(dǎo)致的。第三種情況是，由于發(fā)動機(jī)的潤滑條件不好，零部件出現(xiàn)磨損，產(chǎn)生噠噠噠的清脆聲，一般在怠速情況下比較明顯。

市區(qū)百公里油耗16l到17l，高速百公里油耗在8l到10l。3UZ是搭載在雷克薩斯ls430上的發(fā)動機(jī)。4.3L排量，最大馬力282匹，最大扭矩417牛米。采用鋁合金缸體，鋁合金缸蓋。搭載vvt-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)。燃油供給方式為多點電噴。與發(fā)動機(jī)匹配的是一款6速手自一體AT變速箱。驅(qū)動形式

新車發(fā)動機(jī)滲油，多是因為組裝工藝、設(shè)計缺陷而造成的，可以叫4S店換個油封；老車滲油更多是因為隨著發(fā)動機(jī)的使用，機(jī)油會從油封滲透出一點，清潔一下就好了，不是什么大問題，不需要維修。

一般機(jī)油底殼漏油有兩大原因引起的：1.是自然現(xiàn)象引起的，即是油底殼螺絲不夠緊固，機(jī)體與油底殼之間密封性就會變差，從而導(dǎo)致油底殼出現(xiàn)漏機(jī)油現(xiàn)象。 2.是授外力猛烈碰撞后，而引起油底殼的密封性變差或者出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，從而導(dǎo)致油底殼漏油。

發(fā)動機(jī)怠速低有很多原因，例如怠速控制閥出現(xiàn)問題，節(jié)氣門積碳，氣門積碳，進(jìn)氣道堵塞，空氣過濾器堵塞，噴油壓力不足等。發(fā)動機(jī)的怠速是靠節(jié)氣門控制的，發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)時節(jié)氣門會保持一個很小的開度，這時的節(jié)氣門處于怠速工況。如果節(jié)氣門有積碳或者進(jìn)氣道內(nèi)有積碳，那么就會導(dǎo)致進(jìn)氣量過低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速過低甚至容

發(fā)動機(jī)是汽車的主要構(gòu)成部分，發(fā)動機(jī)幾缸是指汽車發(fā)動機(jī)的汽缸數(shù)，一般來說汽缸數(shù)越多，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。目前市面上的發(fā)動機(jī)一般分為L4（直列四缸）、H4（水平對置四缸）、V6（V型六缸）、W12（W型12缸）等等，有一些是可以直接在車尾部標(biāo)識中查看的，比如皇冠的2.5V6等等。

汽車發(fā)動機(jī)l和t都是代表的進(jìn)氣形式，L代表自然吸氣形式的發(fā)動機(jī)，T則代表是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。渦輪發(fā)動機(jī)在加速方面相對來說比自然吸氣發(fā)動機(jī)更好；但是，自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力收放更容易掌控。

大眾2.5升五缸發(fā)動機(jī)，有兩款。第一種：2.5L直列五缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，國內(nèi)沒有。這款發(fā)動機(jī)系列是僅僅針對美洲及中東地區(qū)開發(fā)的產(chǎn)品。目前主要用在美版的速騰（即Jetta）、高爾夫（在美國曾名Rabbit）、新甲殼蟲、新帕薩特等車型上。這款發(fā)動機(jī)的供油采用多點電子噴射，其最大功率：125kW/5700

發(fā)動機(jī)抖動怠速不穩(wěn)是汽車的一種通病，原因是汽缸內(nèi)燃燒不好，動力性能不夠，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速抖動。1.汽車發(fā)動機(jī)，機(jī)艙內(nèi)油氣混合比不合適，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動，如果是汽車剛啟動，由于汽車排氣管中的溫度達(dá)不到一定的溫度，氧傳感器不工作。此時ECU判斷出現(xiàn)問題，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而使汽車出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。2.火花塞經(jīng)過長時間的使用，出現(xiàn)了老化，火花塞的點火間隙容易變大，導(dǎo)致點火能力下降，從而使汽車產(chǎn)生抖動。另外點火圈老化、火花塞的高壓線老化以及漏電問題，同樣會導(dǎo)致汽車點火能力下降。3.有可能是發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道產(chǎn)生了積碳，積碳可以吸收大量的燃油，導(dǎo)致噴出的油氣被積碳吸收掉一部分，汽車動力就會減小，所以抖動現(xiàn)象就會產(chǎn)生。4.水溫傳感器失靈導(dǎo)致汽車抖動，水溫傳感器是電腦判斷發(fā)動機(jī)工況的重要依據(jù)之一，如果發(fā)動機(jī)冷啟動時溫度為10攝氏度，但傳感器傳出的數(shù)據(jù)為20攝氏度，電腦就會按照20攝氏度進(jìn)行噴油，所以就會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動的情況。

北汽幻速S7全系搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是北汽幻速第二代1.5T發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)依托北汽集團(tuán)優(yōu)勢發(fā)動機(jī)技術(shù)平臺自主研發(fā)而來，這臺發(fā)動機(jī)使用了DVVT進(jìn)排氣門連續(xù)可變正時技術(shù)，渦輪使用的是世界知名的霍尼韋爾增壓器，配合德爾福高能效電噴系統(tǒng)，能產(chǎn)生高達(dá)220Nm的峰值扭矩。相比上一代發(fā)動機(jī)，北汽幻速對渦輪增壓器進(jìn)行了優(yōu)化，使其在1600轉(zhuǎn)即可介入，1800轉(zhuǎn)即可達(dá)到峰值扭矩，相比上一代降低了200轉(zhuǎn)/分，這樣可有效提升發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)動力性。與之匹配的是6速手動或8速手自一體變速箱，1.5T 8AT的全新動力組合讓幻速s7在動力響應(yīng)性、換擋平順性和油耗經(jīng)濟(jì)性等方面都有較強(qiáng)的優(yōu)勢?；盟賁7是幻速品牌從“性價比”向“品價比”轉(zhuǎn)型的旗艦之作，是幻速品牌“以客戶為中心”理念的集中體現(xiàn)。其在動力總成、制造工藝、空間、安全、內(nèi)飾工藝、NVH性能及底盤調(diào)校等方面均有令人耳目一新的亮眼表現(xiàn)，相信在不久的將來我們還會在其身上看到更多的驚喜。

發(fā)動機(jī)溫度過高，儀表盤都會有提示。是一個類似于溫度計的圖標(biāo)，叫做水溫指示燈。這個圖標(biāo)亮起，說明冷卻液不足了，那發(fā)動機(jī)溫度自然就高了。有的車型在儀表盤上會有水溫表，正常情況下水溫表指針指在中間位置。有的用數(shù)字表示，有的用字母表示。一端是字母“C”表示水溫較低，一端是字母“H”表示水溫過高。一般“H”端

a4發(fā)動機(jī)故障燈亮，一般有三種原因，分別是發(fā)動機(jī)故障、發(fā)動機(jī)積碳和點火系統(tǒng)故障等。發(fā)動機(jī)故障燈亮首先要檢查發(fā)動機(jī)線路是否脫落，汽車在行駛過程中長時間劇烈運動，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)線路脫落，或者是發(fā)動機(jī)的線路短路，如果發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下，或者是加速過程中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動的現(xiàn)象，這說明發(fā)動機(jī)產(chǎn)生了積碳或者排氣管

同款車型中，相同發(fā)動機(jī)的功率不同主要還是由于ECU的調(diào)校不同。ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當(dāng)于整個汽車的大腦，同時也控制著發(fā)動機(jī)的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調(diào)整ECU的參數(shù)設(shè)置，一般自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力可以提升10%，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)則可以達(dá)到30%左右的動力提升。如果其他部件不產(chǎn)生瓶頸，渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力提升甚至可以達(dá)到50%以上。當(dāng)然，如果你喪心病狂要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發(fā)動機(jī)的潛力有限，所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發(fā)動機(jī)的兩個版本，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)因為可以調(diào)整渦輪的工作狀態(tài)，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。

用專用的OBD診斷儀查看故障碼，如果是偶發(fā)性故障碼或者斷電引起的直接消除就好。如果是某個傳感器或者總成有故障碼建議檢修。汽車的儀表盤里面都有一個小發(fā)動機(jī)的圖標(biāo)，這個是汽車的故障燈，如果發(fā)動機(jī)故障燈亮了也不必太擔(dān)心，去專業(yè)的汽車維修機(jī)構(gòu)拿診斷電腦讀一下故障碼就好了。如果故障碼顯示某個硬件有故障或者沒有

發(fā)動機(jī)加速噪音大，涉及的原因很多。例如空濾臟了，火花塞舊了，點火線壞了，汽油不干凈等情況，或者是汽油濾，氣化器，油泵等部件出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速時噪音變大。建議及時去4S店或是專業(yè)的汽修店，讓專業(yè)的技師用讀碼器，通過讀取故障碼，確定問題。最后再根據(jù)具體問題具體分析，對癥修復(fù)。附常見的幾種情況：

發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高怎么辦，下面小編分享一下發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高的排除方法，希望大家在維修發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高故障的時候有所幫助。

ea113采用鑄鐵缸體，并且維修保養(yǎng)成本非常低。一般廠家的設(shè)計壽命可以讓發(fā)動機(jī)跑30萬公里（五至八年內(nèi)）沒有問題。ea113是大眾的比較經(jīng)典的一款發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)皮實耐用，并且維修保養(yǎng)成本極低。這款發(fā)動機(jī)的2.0t版本曾經(jīng)用在第五代高爾夫gti，奧迪tts，第六代高爾夫r，尚酷r等。這款發(fā)動機(jī)的2

小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是動力猛，省油，動力輸出方式更適合城市道路。缺點是高轉(zhuǎn)速掉壓，高速行駛時再加速后勁不足，維修保養(yǎng)成本高。現(xiàn)在很多汽車都在使用小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，甚至誕生了不少小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)性能車。有些使用2.0t發(fā)動機(jī)的汽車原廠不改裝的情況下最大馬力就有380匹，可見小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的潛力有多大。渦輪增壓技術(shù)最早是使用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上的技術(shù)。飛機(jī)飛到高空中后，由于空氣比較稀薄，所以發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)進(jìn)氣不足的現(xiàn)象。使用渦輪增壓技術(shù)可以避免出現(xiàn)進(jìn)氣不足現(xiàn)象。后來，渦輪增壓技術(shù)逐漸被用到了汽車發(fā)動機(jī)上。小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)點：1.在不提升排量的基礎(chǔ)上增加了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，這樣可以提高動力，并且油耗也不會升高太多。2.小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速下扭矩較大，這種動力輸出方式更加適合在城市道路內(nèi)行駛。3.小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)改裝潛力大，有些發(fā)動機(jī)不需要改裝任何硬件，寫個程序馬力就能提升四五十匹。小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)缺點：1.為了降低渦輪遲滯現(xiàn)象，很多小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)都使用了小慣量渦輪，這樣會導(dǎo)致渦輪在高轉(zhuǎn)速時出現(xiàn)掉壓現(xiàn)象。2.在高速行駛時，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢就不存在了，高速行駛自然吸氣發(fā)動機(jī)更好。3.小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出不線性。4.小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的維修保養(yǎng)成本比自然吸氣發(fā)動機(jī)高一點，因為需要使用更好的機(jī)油。任何一項技術(shù)都是有利有弊的，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)是未來的趨勢，由于日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)已經(jīng)銷聲匿跡了。

目前，大眾EA211發(fā)動機(jī)主要有以下幾個通病問題，機(jī)油消耗量相對較大，部分直觀表現(xiàn)為燒機(jī)油。部分EA211下面的1.6等排量的發(fā)動機(jī)采用正時皮帶，簡配厲害。噪音大，影響周圍環(huán)境。