國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)是：1。機(jī)動(dòng)車第五國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)；2.歐盟從2009年開始實(shí)施，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸肌腋☆w粒物等機(jī)動(dòng)車排放的限制更加嚴(yán)格。從國(guó)到國(guó)，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，自行車的污染就會(huì)減少30%到50%；3.國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)自2017年1月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。

排放標(biāo)準(zhǔn)五：1?！皣?guó)五標(biāo)準(zhǔn)”的全面實(shí)施將大大降低機(jī)動(dòng)車尾氣污染，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)。從國(guó)家宏觀角度看，“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”的實(shí)施將倒逼汽車企業(yè)提升汽車整體品質(zhì)，對(duì)改善我們的生存環(huán)境具有重要意義；2.“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)高，車企必須全面升級(jí)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，讓車輛排放真正干凈；3.對(duì)于國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)來說，這樣的升級(jí)可能會(huì)帶來一些陣痛，但也正是這種倒逼的過程，才能真正帶來整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。

國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)將于2017年1月1日實(shí)施：1。國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)；2.歐盟從2009年開始實(shí)施，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳、懸浮顆粒物等汽車排放的限制更加嚴(yán)格；3.2013年9月17日，環(huán)保部發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)自2017年1月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。

2008年，北京、深圳、上海等城市已率先實(shí)施國(guó)標(biāo)準(zhǔn)：1。不同的國(guó)家和地區(qū)根據(jù)自己的實(shí)際情況采用不同的排放標(biāo)準(zhǔn)。比如美國(guó)有美標(biāo)，歐洲有歐標(biāo)(歐四、歐五等。);2.中國(guó)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(國(guó)IV、國(guó)v等。).但是乘用車排放主要有三個(gè)測(cè)試工況：歐盟的NEDC工況、美國(guó)的FTP75工況和日本的JC08工況。下圖顯示了三種測(cè)試的全球分布情況：3 .其實(shí)主要有兩個(gè)流派：歐美。國(guó)標(biāo)主要參考?xì)W標(biāo)制定，日標(biāo)更多參考美標(biāo)制定。

國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)：1。國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版，CO(一氧化碳)、THC(總碳?xì)浠衔?、NMHC(非甲烷碳?xì)浠衔?、NOX(氮氧化物)、PM(顆粒物質(zhì)量)的排放限值比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格；2.同時(shí)增加了PN(顆粒物數(shù)量)的排放規(guī)定。據(jù)測(cè)算，按照國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽油車的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、非甲烷總烴、氮氧化物排放將減少50%左右，顆粒物排放將減少40%左右。3.重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國(guó)五階段降低60%以上。

排放標(biāo)準(zhǔn)是指從廢氣中排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸铩⑽⒘５扔泻怏w。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車生產(chǎn)廠家改進(jìn)產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭。

中國(guó)七大排放標(biāo)準(zhǔn)：1。按照目前的政策，2025年后可能全面實(shí)施我國(guó)七項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，國(guó)七的實(shí)施時(shí)間可能會(huì)比國(guó)六更長(zhǎng)，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在相關(guān)部門對(duì)機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)管越來越嚴(yán)格；而且國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)的主要約束對(duì)象將是卡車；2.目前正在執(zhí)行的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)堪稱史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)，分為

黃標(biāo)車是排放水平低于國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和排放水平低于國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車的總稱。黃標(biāo)車的報(bào)廢日期如下：1。黃標(biāo)車的報(bào)廢年限是指車輛達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，可以使用一定年限。對(duì)于不同類型的車輛及其不同的用途，黃標(biāo)車的報(bào)廢年齡也是不同的；2.黃標(biāo)車的報(bào)廢年限將根據(jù)機(jī)動(dòng)車的使用情況和尾氣排放情況進(jìn)行分析，達(dá)到車管部門規(guī)定的一定報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)規(guī)定是去年正式出臺(tái)的；3.按照新標(biāo)準(zhǔn)，中小型汽車的使用年限是8年，營(yíng)運(yùn)車輛的報(bào)廢年限是10年，但現(xiàn)在都可以延遲，最長(zhǎng)5年，所以車輛強(qiáng)制報(bào)廢年限是15年。

2008年，北京、深圳、上海等城市已率先實(shí)施國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。輕型車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)于1999年7月發(fā)布，并于2001年修訂。第四階段：1。它部分等同于歐IV，將于2010年實(shí)施。中國(guó)《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（）》相當(dāng)于“歐I”標(biāo)準(zhǔn)；2.《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（）》相當(dāng)于“歐二”標(biāo)準(zhǔn)；3.中國(guó)汽車技術(shù)信息研究院專家李京生認(rèn)為，中國(guó)實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)的背景也與歐洲不同，其中最直接的問題是城鄉(xiāng)差別，所以中國(guó)應(yīng)該有自己的標(biāo)準(zhǔn)；4.我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)中污染物的排放限值與歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)大致相當(dāng)，所以在國(guó)內(nèi)使用了類似的名稱，但兩者還是有一些技術(shù)上的區(qū)別。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)如下：1。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)參考了歐六C標(biāo)準(zhǔn)和北美EPATier3標(biāo)準(zhǔn)對(duì)OBD和蒸發(fā)排放的要求，因此也被稱為“全球最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)”；2.因?yàn)閲?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)有了很大的提升，所以設(shè)置了國(guó)六A和國(guó)六B兩個(gè)階段。國(guó)六B階段，大部分指標(biāo)比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格50%；3.據(jù)測(cè)算，按照國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽油車的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、非甲烷總烴、氮氧化物排放將減少50%左右，顆粒物排放將減少40%左右。重型柴油車，氮氧化物和顆粒物比國(guó)五階段降低60%以上；4.按照一線城市汽車尾氣占空氣污染20@%的比例，實(shí)施國(guó)六可以顯著改善城市空氣質(zhì)量10%以上。

國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)：1。第六條機(jī)動(dòng)車國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)是指為實(shí)施《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》 《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防治壓燃式和氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人體健康而制定的標(biāo)準(zhǔn)；2，包括《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》；3.2016年12月23日，環(huán)保部、國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，自2020年7月1日起實(shí)施；4.2018年6月22日，環(huán)保部、國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，自2019年7月1日起實(shí)施。

國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)詳情：1。第六條機(jī)動(dòng)車國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)是指為實(shí)施《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》 《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防治壓燃式和氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人體健康而制定的標(biāo)準(zhǔn)；2，包括《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》；3.2016年12月23日，環(huán)保部、國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，自2020年7月1日起實(shí)施；4.2018年6月22日，環(huán)保部、國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，自2019年7月1日起實(shí)施。

2017年7月1日，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)全面實(shí)施：1。國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平與歐洲正在實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。歐盟從2009年開始實(shí)施，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳、懸浮顆粒物等機(jī)動(dòng)車排放的限制更加嚴(yán)格。從國(guó)到國(guó)，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，自行車的污染就會(huì)減少30%到50%；2.國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)自2017年1月1日起在全國(guó)實(shí)施；3.北京、上海、南京等城市和廣東部分城市已開始實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)；4.2016年4月1日起，京津冀地區(qū)所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅限公交、環(huán)衛(wèi)、郵政)必須達(dá)到機(jī)動(dòng)車排放“國(guó)”標(biāo)準(zhǔn)。

汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)無法升級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)已經(jīng)確定了它的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以排放標(biāo)準(zhǔn)不能升級(jí)：1。汽車排放是指尾氣中排出的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過程中產(chǎn)生的有害氣體；2.這些有害氣體產(chǎn)生的原因各不相同。一氧化碳是燃料不完全氧化的中間產(chǎn)物。氧氣不足時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一氧化碳。高濃度和不均勻混合會(huì)增加廢氣中的一氧化碳。HC是燃油中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻和燃燒室壁冷，部分燃油在燃燒前排出。3.NOx是燃料(汽油)在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃料燃燒過程中缺氧產(chǎn)生的物質(zhì)，尤其是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于柴油機(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解時(shí)更容易產(chǎn)生大量可見的碳煙。

1983年，中國(guó)頒布了第一批機(jī)動(dòng)車排氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施如下：1 .歐洲標(biāo)準(zhǔn)由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)的排放法規(guī)和歐洲共同體(EEC)即歐盟(EU)的排放指令共同實(shí)施。排放法規(guī)由ECE參與國(guó)自愿認(rèn)可，排放指令由EEC或歐盟參與國(guó)強(qiáng)制執(zhí)行；2.在1992年之前，關(guān)于汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)已經(jīng)分幾個(gè)階段實(shí)施。歐洲從1992年開始實(shí)施歐I(歐I型認(rèn)證排放限值)，從1996年開始實(shí)施歐II(歐II型認(rèn)證和生產(chǎn)符合性排放限值)，從2000年開始實(shí)施歐III(歐III型認(rèn)證和生產(chǎn)符合性排放限值)，從2005年開始實(shí)施歐IV(歐IV)。3.汽車排放的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不同于歐洲標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)我國(guó)具體情況制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。歐洲標(biāo)準(zhǔn)是歐共體成員的通用標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)略高于國(guó)標(biāo)。

五項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：1。2017年1月1日起全國(guó)實(shí)施國(guó)五機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)；2.北京、上海、南京等城市和廣東部分城市已開始實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)；3.自2016年4月1日起，北京、天津、河北所有進(jìn)口、許可、登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(公交、環(huán)衛(wèi)、郵政專用)必須達(dá)到機(jī)動(dòng)車排放“國(guó)v”標(biāo)準(zhǔn)。

行駛證上的車輛型號(hào)，Y是國(guó)IV的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，V是國(guó)V的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

排氣標(biāo)準(zhǔn)的檢查方法：1。最簡(jiǎn)單直接的方法就是看車輛的環(huán)保標(biāo)志，標(biāo)志背面有明顯的標(biāo)志，所以登陸機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理中心網(wǎng)站查詢；2.拿著機(jī)動(dòng)車登記證書(原件和復(fù)印件均可)到車管所檢查是否是新車?？梢哉业杰囕v出廠合格證，往里面看看。但是一般的車證都保存在車管所。所以買新車的時(shí)候，建議復(fù)印一份使用；3.根據(jù)汽車上牌的年份進(jìn)行粗略的區(qū)分。

汽車排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)一至國(guó)六意在區(qū)分有害氣體，如從廢氣中排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸镆约癙M(微粒、煤煙)。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將減少汽車尾氣排放，縮短環(huán)境污染。汽車尾氣是指從尾氣中排出的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。以下是相關(guān)內(nèi)容：1。如果是2007年牌照的車輛，有的在第三國(guó)，有的在第四國(guó)；2.2007年以前牌照基本都是四級(jí)以下的車，也就是三級(jí)二級(jí)的車；3.2005年之前基本是第二國(guó)。2008年以后，大部分車都是四檔。2014年是汽車市場(chǎng)，一部分是第五國(guó)，另一部分是第四國(guó)。2015年以后，大部分都是國(guó)五。

v是第五個(gè)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。以下是相關(guān)介紹：1。國(guó)五：機(jī)動(dòng)車污染物第五個(gè)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第五個(gè)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟從2009年開始實(shí)施，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、懸浮顆粒物等機(jī)動(dòng)車排放的限制更加嚴(yán)格。2.區(qū)別：與國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)可使輕型車氮氧化物排放降低25%，重型車氮氧化物排放降低43%。按照上海市當(dāng)年機(jī)動(dòng)車登記總量約35萬輛計(jì)算，預(yù)計(jì)每年新增車輛可減少氮氧化物年排放量約1000噸。