這款寶馬8系840i四門轎跑的后座支持4/2/4比例放倒，增加了不少實用性。但后備箱開口略小，拿東西的便利性降低。尺寸方面，實測常規(guī)深度1120mm，后排座椅放倒后2050mm，寬度810-1270mm，高度450 mm。 8系后備箱儲物空間極佳，甚至有放下三個28/24/20寸箱子的空間，實用性不減。日常使用絕對沒有問題。

雖然金萱的定位更高，整體尺寸也比XR-V大不了多少，但是車內(nèi)空間哪個更好呢？身高170cm的體驗者在XR-V前排，同樣的體驗者在金萱前排得到一拳一指，前排頭部空間基本在同一水平。 兩車的后排腿部空間都是兩拳半，XR-V的頭部空間是一拳。金萱有一點優(yōu)勢，一拳兩指。如果看小型SUV的話，兩車的空間在同級別都很大。

在高度、寬度和軸距方面，CS35PLUS比寶駿RS3更有優(yōu)勢，那么它們的內(nèi)部空間表現(xiàn)如何呢？176cm的體驗者來到兩側(cè)前排，將座椅高度調(diào)節(jié)到最低，處于合適的駕駛姿勢后，寶駿RS3的頭部空間剩余空間為一拳一指，而CS35PLUS為一拳兩指。 保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。寶駿RS3頭腿空間一拳兩拳，CS35PLUS一拳兩指兩拳。兩輛車都能提供很好的乘坐空間。

太空騎行上，兩款車型分別進(jìn)入昂科威和漢蘭達(dá)的前車，調(diào)整座椅位置，保持合適的坐姿。一米八的身高體驗者進(jìn)入太空騎行，昂克其頭部還剩一拳左右，而漢蘭達(dá)有4指。 昂科威和漢蘭達(dá)的第二排座椅前后調(diào)節(jié)幅度非常大，一定程度上為第三排提供了更好的乘坐空間。調(diào)整結(jié)束，漢蘭達(dá)完全拿下腿部空間，昂科威頭部空間扳回一城。 該車第二排座椅都支持靠背角度可調(diào)節(jié)，但漢蘭達(dá)可調(diào)節(jié)角度的選擇范圍更大。中間座椅有軟墊和頭枕，地板幾乎是平的，腿部空間沒有漢蘭達(dá)大。

不敢買轎跑SUV，又怕空間不夠。我該怎么辦？小編認(rèn)為，既然奧迪Q8有霸氣的三維數(shù)據(jù)，內(nèi)部空間一定能滿足你的需求。我們以行李廂空間為例。深度非常豐富。你可以看到，即使是1.79米高的小編也能舒適地坐在里面，放進(jìn)行李箱和高爾夫球袋也不在話下。 前排，奧迪Q8的橫向空間很寬。坐進(jìn)去沒有廉價車型固有的壓迫感，一拳一指的頭部空間也很充裕。后排移動到最后，腿部空間多了兩拳，頭部空間多了一拳，更不用說座椅靠背的可調(diào)角度和一流的舒適性了。

身高172cm的坐進(jìn)捷途X95的駕駛座。把座椅調(diào)到最低，調(diào)整坐姿。頭上有兩拳的空間。此外，新車a柱較粗，對駕駛視野有一定影響。好在盲點檢測功能可以提供一些幫助。 前排座椅保持不變，第二排座椅調(diào)整到最后。此時腿部空間是兩拳半，頭部空間是一拳三指。第二排座椅調(diào)整到前面，腿部空間就變成了一拳。另外，后排中間地板基本是平的，不會影響中間乘客。 當(dāng)體驗者進(jìn)入第三排時，頭部空間仍有三指。第二排座椅設(shè)置到前面，腿部空間是一拳三指。座椅設(shè)置到最后，腿部空間局促，這是第三排七座車型的正常表現(xiàn)。 身高178cm的體驗者坐在瑞虎8的前排駕駛座上。將前排座椅調(diào)整到最低坐姿后，頭部空間約為一拳。整體性能不錯，人機(jī)工程性能也不錯。坐姿不會感覺有任何扭曲。 體驗者來到第二排，頭部空間大概一拳。同時，后排座椅支持前后滑動?；角懊娴臅r候腿幾乎沒有空間了，滑到最后就剩兩拳了。 第三排座位比較窄，坐墊厚度一般?？臻g表現(xiàn)上，體驗者的頭部空間大概有1-2個手指，而第二排移到前面的腿部空間大概有1拳，應(yīng)急使用沒有問題。

長安歐尚X7的車身尺寸在同級中非常搶眼。新車長寬高分別達(dá)到4705/1860/1720mm，2780mm的軸距已經(jīng)可以趕上中型SUV的水平。寬大的車身勢必帶來更寬敞的縱橫空間。 關(guān)于乘坐空間，從身高1.79米的體驗者的角度來看，當(dāng)坐姿調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)位置，座椅高度調(diào)整到最低，可以獲得一拳以上的頭部空間。 目前前排座椅位置不變，體驗者可以將后排座椅靠背調(diào)整到前排位置，從而獲得一拳的頭部空間和兩拳以上的腿部空間。此外，新車的后排地板采用了扁平化設(shè)計，大大提升了乘坐體驗。

兩車來說，乘坐空間方面的表現(xiàn)，體驗者坐進(jìn)前排，身高一米八左右，新軒逸前排還有一拳的空間。另外，同樣的體驗者坐進(jìn)凱美瑞的前排，也是一拳的空間。差別不大。 在保持前排位置不變的情況下，分別鉆進(jìn)軒逸和凱美瑞的后排。新款軒逸的頭部可以容納四根手指，腿部可以容納一拳。至于進(jìn)入凱美瑞后排，頭部有一拳距離，腿部一拳兩指的余量應(yīng)該會稍微寬裕一些。

CS75PLUS的長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm，CR-V的長寬高分別為4585/1855/1689mm，軸距為2660mm。尺寸方面，CS75PLUS比CR-V大，軸距大50mm。這表明CS75PLUS 車身尺寸更大、軸距更長的好處顯而易見。CS75PLUS不僅車內(nèi)空間更加寬敞，后排地板采用全貫通式無凸起造型，后排中間乘客腳部舒適性更好。像這樣優(yōu)秀的人性化設(shè)計在CS75PLUS上還有很多。

身高174CM的體驗者進(jìn)入佳悅A5的前排駕駛座，獲得了3指的頭部空間。同一個體驗者進(jìn)入帝豪GL的前排駕駛座，同樣獲得了3指的頭部空間，兩者相同。 佳悅A5后排頭部4指，腿部空間2.5拳，而帝豪GL后排已經(jīng)交出了頭部3指，腿部2拳的成績。作為一款后滑家用車，佳悅A5的整體乘坐空間表現(xiàn)較好。 兩車后排凸起的中央地板并不嚴(yán)重，都是好腳，對中央乘客的舒適性影響不大。

乘坐空間方面，兩款車型都有不錯的空間表現(xiàn)。坐進(jìn)前排，174cm的體驗者乘坐途觀l，調(diào)整好座椅位置，保持合適的坐姿，頭上一拳三指。一米八的身高乘坐漢蘭達(dá)，頭部有一拳兩指的空間，差別不大。 進(jìn)入第二排，坐進(jìn)途觀L，調(diào)整好座椅的位置。頭上還有一拳的空間，腿上大概還有兩拳的空間。騎到漢蘭達(dá)上，體驗者頭部有點局促，腿部空間超過了兩拳的距離，途觀L更好。 至于第三排的空間，途觀L進(jìn)了進(jìn)去，調(diào)整了位置。頭部還是很有限的，頭部空間不多，但也不是很壓抑。漢蘭達(dá)的乘坐有點拘束，頭部和腿部空間沒有舒適的姿勢。

佳悅A5和寶駿RC6的內(nèi)部空間相當(dāng)充足。無論是前排還是后排，正常坐姿頭部空間和腿部都比較寬裕，而佳悅A5后排腿部空間更大，相對更有優(yōu)勢。 兩個艙的儲物空間設(shè)計差不多。中央儲物格和副駕儲物盒儲物能力都很強，放置手機(jī)、水杯等物品方便實用。 得益于兩廂設(shè)計，兩款車的行李廂開口巨大，方便拿放放大的物品。佳悅行李廂標(biāo)準(zhǔn)容積為540L，后排放倒后可擴(kuò)展至1650L。還配備了電動開合尾廂，空間表現(xiàn)和便利性都很出色。

在空間表現(xiàn)上，兩款車型還是有區(qū)別的，可以讓身高相近的人單獨乘坐。坐進(jìn)帕薩特前排，調(diào)整座椅位置，頭部還有四個手指的空間。至于天籟的前排乘坐，它的頭上還有一拳一指的空間。 至于坐進(jìn)后排，保持前排位置不變。帕薩特后排四指空間，腿部兩拳以上。乘坐天籟后排時，頭部還有兩指的空間，腿部有兩拳左右的空間。

RAV4房融和本田郝穎，前者軸距更長，而后者在客車長度上更勝一籌，但整體上沒有明顯區(qū)別。乘坐體驗方面，身高173cm的體驗者在RAV4房融前排可以獲得四指左右的頭部空間，在郝穎可以獲得一拳兩指的頭部空間，略勝郝穎。 后排空間方面，兩款車的車頂都配備了偷氣的設(shè)計，所以頭部空間表現(xiàn)不錯。RAV4達(dá)到了一拳兩指，郝穎達(dá)到了一拳，腿部空間以郝穎為主，達(dá)到了三拳以上。

星PHEV采用滑背設(shè)計。對于很多消費者來說，它在空間上的表現(xiàn)肯定不算出色，因為它的滑動車頂造型對后排頭部空間和后備箱的裝載能力都有影響，令人遺憾。 不過從實際體驗來說，后排空間絕對可以滿足普通家庭的需求，讓身高177cm的體驗者坐在明星PHEV的后排，頭部四指，腿部空間兩拳多，還是比較充裕的。 除了載人航天性能好，它的后備箱裝載能力相當(dāng)不錯。得益于開口較大的后備箱蓋，平時拿東西還是挺方便的，就算大人坐后備箱也不會太局促。

2020奧迪A4手柄上的鑰匙盒是一個亮點。此外，每個儲藏室的位置和尺寸都是常規(guī)的。另外，我們這款車的后排扶手沒有任何包括杯架在內(nèi)的儲物格，但是在家里就不用擔(dān)心這樣的問題了。 前后門板表現(xiàn)比較一般，尤其是后門板】。想放下兩瓶500mL的水，一瓶都舍不得。更尷尬的是這輛奧迪A4在全車缺少一個方便你放手機(jī)的地方。

2020款寶馬X6的空間大嗎？寶馬X6空間小嗎？相信很多消費者都喜歡大空間。讓我們來看看寶馬X6的空間體驗。體驗者身高172cm，前排座椅調(diào)至最低，頭部有4指空間。座椅不是來自M Power，而是更高端更豪華的寶馬Individual。主副駕都支持16向電動調(diào)節(jié)。 寶馬X6后排頭部空間四指，腿部空間兩拳多，座椅乘坐體驗極佳。對于一款個性化的SUV來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很令人滿意了。 后座腿部空間一般，地板中央有些凸起，腿部空間較窄。5人長途旅行不建議使用此車。 定制的寶馬個性座椅，可以彰顯車輛的獨特性，還支持肩部調(diào)節(jié)，這在同級競品中并不多見。

一般來說，對于小型SUV來說，后排空間不會太寬敞，Oncino純電動的表現(xiàn)中規(guī)中矩。比如上圖，乘客身高165cm左右，腿部空間大概是兩拳的距離，頭部空間是一拳兩指的距離。 后排底部中間位置有所降低，但還是有些顛簸。但在實際體驗中，并不影響中間乘客的乘坐。 整車留有大量的儲物空間。除了門上的收納，扶手箱里還有很多小雜物。

雷諾E座椅表面采用皮革/面料。前排座椅內(nèi)部的填充比較飽滿，支撐性不錯，但是座椅包裹性一般。這款車的前排座椅調(diào)節(jié)都是手動的，只有四向可調(diào)，真的很可惜。讓我們看看這輛汽車?yán)锸欠裼性S多空間。 體驗者身高177cm。將座椅調(diào)整到最低位置，將坐姿調(diào)整到合適的位置，頭部空間握拳。 前排座椅不動，體驗者直接坐在后排，頭部空間三指，腿部空間一拳。 后座的坐墊和靠背都很平整舒適，坐久了會覺得累。

身高175cm的體驗者將捷豹XEL和凱迪拉克CT5的前排座椅調(diào)至最低，并保持合適的坐姿，頭部空間留有一拳。 在后排，捷豹XEL的頭部空間為3指，腿部有2拳以上。XEL在后排的整體空間表現(xiàn)更好。采用前后驅(qū)動力的布局，后排中央地板有突起，與XEL相比，更為友好。 從后備箱尺寸來看，XEL和CT5各有優(yōu)劣，但CT5的后排座椅可以4/6的比例放倒，為其加分不少。 XEL后備箱地板下有一個非全尺寸備胎，而CT5因為有漏氣保用輪胎所以沒有備胎，騰出了很多多余的空間。另外，這兩款車型并沒有標(biāo)配電動和感應(yīng)尾門功能。