容易。2009年的雪佛蘭科魯茲6發(fā)動機屬于自然吸氣的結構,不帶渦輪增壓的,導致款車的發(fā)動機故障率很高,容易壞。雪佛蘭科魯茲是通用汽車以打造設計和性能緊湊型標桿車型為目標,整合全球資源開發(fā)的新一代作品??启斊?L的發(fā)動機,最大功率89/6000(kW/rpm),最大扭矩155/4000(Nm/rpm)。由于可變正時氣門技術的應用,提高了燃油經濟性和燃燒效率,這款發(fā)動機百公里加速時間為14秒。動力表現(xiàn)不俗,理論油耗7 升/百公里??启斊澯?L、6T、8L三款發(fā)動機,其中6L搭載了ECOTEC發(fā)動機,科魯茲的這款發(fā)動機經濟性有了明顯的提升。雪佛蘭科魯茲發(fā)動機介紹如下:組成方案:雪佛蘭科魯茲采用4T渦輪增壓和5L自然吸氣SIDI發(fā)動機。其中,SIDI是火花點火直噴技術的縮寫。技術介紹:通用的SIDI發(fā)動機采用智能缸內直噴技術的汽油機??启斊澥且豢蠲嫦蛉蚴袌鲞M行設計和研發(fā)的戰(zhàn)略車型,由通用歐洲團隊主導設計,主打運動風格的造型和富有駕駛樂趣的操控性能,被通用汽車寄予厚望。在動力方面,雪佛蘭科魯茲匹配了6和8兩款發(fā)動機。