領(lǐng)動的油箱在后排座椅下方的底盤處，郵箱的容積為53L。燃油加注口門的開關(guān)在駕駛員座椅左側(cè)地板上，拉起燃油加油口門釋放桿，可以打開燃油加油口門。逆時針旋轉(zhuǎn)油箱蓋打開。打開油箱蓋時需要慢慢轉(zhuǎn)動，由于油箱內(nèi)壓力的釋放，可能會聽到“嘶嘶”聲。燃油箱蓋可以插到燃油加油口門上。領(lǐng)動在加油時，在加油槍自動“喀嚓”切斷后，應(yīng)停止加油。切勿試圖將油箱加得太滿，應(yīng)留出溫度變化時燃油膨脹的空間。安裝燃油箱蓋，可以順時針旋轉(zhuǎn)燃油箱蓋直到發(fā)出一聲“咔嗒”聲。關(guān)閉燃油加油口門直到它牢固鎖定為止。領(lǐng)動廠家要求使用92號以上的汽油，而且由于國內(nèi)汽油品質(zhì)達不到廠家所要求的的歐洲EN228燃油標(biāo)準(zhǔn)，因此每5000公里需要使用燃油添加劑。價格是150元/支。

以2019款北京現(xiàn)代領(lǐng)動為例，1.5L手動智炫活力型（國VI）整備質(zhì)量為1238kg，1.5LCVT智炫精英型（國VI）和1.5LCVT智炫豪華型（國VI）均為1300kg，1.4T雙離合炫動活力型（國VI）和1.4T雙離合炫動旗艦型（國VI）均為1319kg。汽車的整備質(zhì)量，亦即我們以前慣稱的“空車重量”。所謂汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的重量。這是汽車的一個重要設(shè)計指標(biāo)。

現(xiàn)代領(lǐng)動19款變速箱還不錯的： 1、北京現(xiàn)代領(lǐng)動車型搭載1.4t渦輪增壓發(fā)動機車型使用的是手自一體雙離合變速箱，不過1.6l自然吸氣發(fā)動機的現(xiàn)代領(lǐng)動車型是六速手自一體at變速箱，不是雙離合的； 2、動力方面搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機（滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)），最大馬力130匹，最大扭矩211牛米； 3、雖然馬力不強，但考慮到車身自重為1.3噸左右，所以實際的動力表現(xiàn)并不差，變速箱搭配的是7速干式雙離合，換擋感覺比較激進很運動，并且很省油，百公里油耗在6升左右，對于家用車來說還是挺不錯的。

1.4T發(fā)動機的大眾凌渡車型是干式雙離合不濕式雙離合變速器，該車型使用的是7速dsg的雙離合變速箱： 1、采用棱角分明的六邊形前格柵，配以橫幅鍍鉻裝飾，質(zhì)感極佳，再加上全新設(shè)計的大燈和L形線條的霧燈裝飾，使整車散發(fā)出青春的時尚氣息； 2、領(lǐng)口采用上升腰線和C柱的三角線來創(chuàng)造一個向前沖刺的運動，新車的車身尺寸比以前的車型大，但軸距不變，后備箱線的設(shè)計與擾流器相似，尾燈線從前向后伸展，邊緣清晰，動感十足； 3、新軸環(huán)長寬4570\/1800\/1440毫米，軸距達到2700毫米，動力強勁，新軸環(huán)將配備1.4噸渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機采用7速雙離合變速箱匹配。

新款領(lǐng)動這款車變速箱的問題： 1、電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段； 2、區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個擋位換某個擋位（2擋進3擋）、固定時速發(fā)生； 3、個人認為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

現(xiàn)代變速箱來自現(xiàn)代旗下POWERTECH公司的自動7速DCT雙離合變速箱，是愛信的： 1、外觀方面新車與老款相比基本保持不變，依舊使用了流光雕塑2.0設(shè)計理念。前部使用了較大尺寸的六邊形進氣格柵； 2、兩邊配有投射式前照燈，底部造型獨特LED行車燈非常提神。側(cè)面腰線較為鋒利，一直延伸至多功能LED組合尾燈處； 3、內(nèi)飾方面也與上一款相同，值得一提的是19款領(lǐng)動在配置上做了升級。新車將全系標(biāo)配后駐車雷達、胎壓監(jiān)測、投射式前大燈、LED日間行車燈、無骨雨刷、四門電動車窗、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、緊急制動提醒、前排側(cè)氣囊等眾多主流配置。

19款領(lǐng)動是干式雙離合變速箱，不是濕式的： 1、領(lǐng)動使用了棱角分明的六邊形前進氣格柵，搭配條幅鍍鉻裝飾，質(zhì)感出色，外加全新設(shè)計的前大燈和L型線條的霧燈裝飾，讓整車散發(fā)出年輕時尚的氣息； 2、領(lǐng)動采用了上揚的腰線以及C柱的三角形線條來營造向前沖刺的動感。新車的車身尺寸比上代車型更大，但軸距保持不變； 3、領(lǐng)動行后備廂線條形成了一個類似擾流板的設(shè)計，同時尾燈線條從前向后伸縮，且棱角分明，運動感十足； 4、新車將搭載全新的1.4T發(fā)動機，與發(fā)動機搭配的是一臺雙離合變速箱。全新的動力總成也將為新車的動力性能帶來全面的提升。

19款領(lǐng)動變速箱挺好的，整車的配置也不錯： 1、領(lǐng)動采用現(xiàn)代家族式設(shè)計，六邊形橫幅格柵搭配犀利的燈組設(shè)計，搭載1.4T和1.6L兩種發(fā)動機，其中1.4T版本的匹配了7擋雙離合變速箱，而1.6L的動力系統(tǒng)匹配了6擋手動和6擋手自一體變速箱； 2、1.4版本的發(fā)動機的最大馬力可以達到130馬力，而1.6L的發(fā)動機可以達到128馬力。動力能夠滿足日常的出行； 3、領(lǐng)動全新一代采用的是1.4T發(fā)動機，與這款發(fā)動機匹配的是7擋雙離合變速器。這套動力總成搭配在上一代中也有應(yīng)用。我們都知道，采用了雙離合變速器就意味著更快的換擋速度以及換擋時良好的動力銜接，這就意味著大大地減少了動力損失。

領(lǐng)動變速器溫度H是熱（hot）、C（cold）是冷的英文縮寫。變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換擋是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)擋位的變換； 3、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動換擋，部分擋位手動（強制） 換擋；另一類是預(yù)先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構(gòu)自行換擋。

現(xiàn)代領(lǐng)動2019款變速箱還算可以，具體如下 ： 1、北京現(xiàn)代領(lǐng)動是一款合格的買菜車，動力輸出平平淡淡，搭載的1.5L或1.4T發(fā)動機表現(xiàn)都較為一般，如果對動力有所追求的話，這臺車可能不太適合，80km\/h以內(nèi)的提速還是沒問題； 2、如果喜歡的話建議考慮精英型，配置還是對得起11.98萬元的售價，關(guān)鍵還有著較大的優(yōu)惠，韓系車現(xiàn)在也得靠搞活動來吸引消費者了； 3、精英型配備了主副 前排側(cè)氣囊、倒車影像、電動天窗、8英寸中控屏、手機互聯(lián)（支持Carlife）、后排座椅比例放倒等配備，相比同價位的合資車型不算有優(yōu)勢，只能說及格吧，跟自主品牌更是比不了。

胎噪大，高速風(fēng)噪大，隔音效果差。發(fā)動機在攀到3000轉(zhuǎn)后噪聲開始變得粗糙，分貝不大但音質(zhì)比較散，總之不好聽，使得乘客會立刻覺得駕駛者開得粗魯，隔音很是一般。此外車內(nèi)還有異響，投訴最多的是中控臺異響。 輪胎噪音大就算了，車主還反映輪胎容易鼓包。日間行車燈質(zhì)量也堪憂，有些車會無緣無故變獨眼龍，而且瞎的都是左眼。大燈遇水容易起霧，自己開大燈半小時都沒蒸發(fā)掉的話，最好去4S店。

北京現(xiàn)代新款領(lǐng)動將于2019年夏季上市銷售。新車外觀設(shè)計進行了小幅改動，動力部分則新增了1.5L自然吸氣發(fā)動機，并匹配CVT無級變速箱，未來1.5L車型上市后或?qū)⑷〈F(xiàn)款1.6L車型。動力方面，除了新款1.5L自然吸氣發(fā)動機的加入，現(xiàn)款領(lǐng)動搭載的1.4T發(fā)動機將繼續(xù)保留，其最大功率為130馬力，峰值扭矩為211?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配的是7速干式雙離合變速箱。而根據(jù)此前曝光的信息，未來新車或?qū)⒓尤氩咫娛交靹影孳囆汀，F(xiàn)款北京現(xiàn)代領(lǐng)動是第六代現(xiàn)代伊蘭特的國產(chǎn)版車型，而海外版第六代伊蘭特已進行了中期改款，自海外版第六代伊蘭特改款后，國內(nèi)新款領(lǐng)動的諜照已先后被曝光了多次。而從最新的諜照來看，新車的整體造型基本與現(xiàn)款領(lǐng)動保持一致，并在細節(jié)方面進行了調(diào)整。此外，其LED日間行車燈燈帶造型更加時尚，同時轉(zhuǎn)向燈的位置及大燈透鏡的樣式也有變化。車身側(cè)面，新車的車身側(cè)面采用了與現(xiàn)款車型相同的設(shè)計，并配備了多輻式的輪圈。車尾部分，重度偽裝下的新車僅能看到尾燈的部分，新車的尾燈在整體造型上依舊與現(xiàn)款車相同，但內(nèi)部設(shè)計同樣有更新——新車尾燈下方白色的部分在末端采用了上揚的設(shè)計，與現(xiàn)款車型有一定區(qū)別。

現(xiàn)代領(lǐng)動轉(zhuǎn)向有異響原因有很多，像平面軸承、轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向柱、車內(nèi)塑料老化、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭、轉(zhuǎn)向柱與腳墊之間摩擦等現(xiàn)象都會造成轉(zhuǎn)向異響。異響原因及解決措施;齒輪、齒條零件嚙合精度差。齒輪、齒條零件嚙合精度包括接觸精度、運動精度、平穩(wěn)精度等，尤其以平穩(wěn)精度中的齒形精度指標(biāo)對異響的產(chǎn)生有較大影響。若齒形精度較差，在嚙合運動中，齒輪和齒條將產(chǎn)生較大的沖擊，產(chǎn)生的噪聲較大。試驗表明，齒形精度大于在嚙合運動中，齒輪和齒條將產(chǎn)生較大的沖擊，產(chǎn)生的噪聲較大。試驗表明，齒形精度大于10級，齒輪、齒條嚙合運動的噪聲顯著增大，表現(xiàn)為車輛在任何路段較低速行駛或停止時，以較快的速度同向轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)向器會傳來連續(xù)的嘩嘩聲響。將齒形精度提高到8級，可避免此類異響。齒條導(dǎo)套與齒條零件配合間隙過大。齒條導(dǎo)套起滑動軸承的作用，支撐齒條在其內(nèi)孔中來回滑動。齒條導(dǎo)套內(nèi)孔支撐面與齒條接觸發(fā)生塑、彈性變形，緊密貼合在齒條外圓上，配合為零間隙。當(dāng)齒條導(dǎo)套內(nèi)孔尺寸過大，使得其與齒條的配合變?yōu)殚g隙配合，車輛在石塊路上行駛時，將造成齒條在齒條導(dǎo)套孔內(nèi)發(fā)生振動，引起異響。保證齒條導(dǎo)套與齒條零件無間隙配合，可消除此類異響。

有防撞梁。防撞梁結(jié)構(gòu)是保證低速吸能盒通過潰縮有效吸收低速撞擊時的能量，防撞梁通過螺栓連接到車身，方便拆卸和更換?，F(xiàn)代領(lǐng)動防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置。由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護作用。前后防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達到的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結(jié)構(gòu)去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。車門防撞梁這些鋼結(jié)構(gòu)或鋁結(jié)構(gòu)的部件被安裝在車門內(nèi)部，從外面并看不到。有些采取的是垂直布局，還有一些采用對角線式，也就是從底部的門框一直延伸到窗玻璃的底部邊緣。無論其具體位置如何，車門防撞梁都是作為一種額外的吸能保護層而設(shè)計的，它可以降低乘員可能遭受的來自外部的力量。事實證明，車門防撞梁在車輛撞擊固定物體時的保護效果非常明顯。

造成轉(zhuǎn)向異響的原因有很多，像平面軸承、轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向柱、車內(nèi)塑料老化、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭、轉(zhuǎn)向柱與腳墊之間摩擦等現(xiàn)象都會造成轉(zhuǎn)向異響。建議與當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系，進行檢測與維修。1、車輛塑料件之間的摩擦：方向盤的塑料件之間的摩擦可能導(dǎo)致方向盤異響。方向盤是由各種塑料件組成，轉(zhuǎn)動的時候如果間隙太小，就會有有異響。特別是新車沒有經(jīng)過磨合。如果磨合之后還有異響，可以試著重裝方向盤。2、氣囊游絲干涉發(fā)出的聲音：打方向盤時，如果聲音是從方向盤里面發(fā)出來的，那么這個問題多數(shù)是方向盤里面的氣囊游絲干涉造成的，這時需要拆下方向盤氣囊游絲，涂些黃油看還響不響，如果還響就說明氣囊游絲損壞了，需要更換新的氣囊游絲。3、減震器平面軸承發(fā)出的聲音：打方向盤聽到聲音是車外發(fā)出的，這個有可能是減震器的平面軸承缺油發(fā)出的聲音的，只要打開車頭蓋聽一下聲音是不是從減震器頂座的位置發(fā)出，這樣就知道是不是減震器的平面軸承發(fā)出的聲音了，減震器的平面軸承發(fā)響，可以在平面軸承上涂些黃油，如果涂后還是響，那就只能更換了。4、平衡桿膠松動發(fā)出的聲音：如果聲音不是從減震器的平面軸承發(fā)出的，就要檢查一下平衡桿膠有沒有出現(xiàn)松動或損壞的現(xiàn)像，平衡桿膠松動是可以通過加墊片的方式來解決的，如果損壞就只能更換了。平衡桿膠松動、損壞不但會在打方向時響，在過不平路面時也會發(fā)出響聲。5、助力皮帶松緊度不當(dāng)或者老化：對于機械液壓助力，如果助力皮帶松緊不當(dāng)或者老化，就會傳來異響聲，調(diào)整皮帶松緊度或者更換皮帶就可以了。

ECO只是提示你在駕駛時車輛的給油情況的一個指示燈。當(dāng)ECO綠燈亮起時，說明你是處于省油的狀態(tài)下在駕駛，當(dāng)ECO燈滅時，表示你車輛不在省油駕駛。當(dāng)你打開ECO模式，在猛踏油門、或者超過120碼駕駛時，ECO都不會亮。ECO的主要作用是在于培養(yǎng)你良好的駕駛習(xí)慣，即不要猛踏油門。主動式ECO模式的原理主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。開啟ECO模式后，相同油門踏板深度對應(yīng)的節(jié)氣門開度更小(油門變得不靈敏)，變速箱換擋邏輯更偏重經(jīng)濟性(升擋更早)，有些車輛還會同時調(diào)整空調(diào)的輸出功率等。簡單的說，開啟ECO，行車電腦ECU會限制節(jié)氣門和噴油嘴，也就是主動降低發(fā)動機的輸出功率，變速箱響應(yīng)也變緩，傾向于低轉(zhuǎn)速工況，以此來達到節(jié)約燃料的效果。ECO并沒有改變發(fā)動機本身，但可以控制發(fā)動機和變速箱的工作邏輯來達到節(jié)油的目的。更簡單一點說，就是犧牲車子動力來降低油耗。

有破損為防止破洞或裂縫擴大，保證行車安全，應(yīng)盡快更換前擋風(fēng)玻璃。領(lǐng)動采用流體雕塑2.0設(shè)計理念打造，應(yīng)用了LowWide設(shè)計元素打造出獨具風(fēng)格的前臉造型樣式，長車頭設(shè)計帶來跑車般的動感，氙氣大燈+LED日間行車燈。轉(zhuǎn)角燈+進氣格柵，搭配同級車型中尺寸更大的17英寸輪轂、鯊魚鰭天線等個性化裝備。中控臺整體偏向駕駛員偏轉(zhuǎn)6.9，以駕駛員為中心的座艙布局，兼具視覺效果與操作便利性；雙圓盤+四指針的TFT彩色儀表盤。除1.6L車型外，領(lǐng)動同時還配備有1.4T車型。在前往野象谷的盤山公路前，1.4T發(fā)動機的渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)為其提供了210.8Nm的高扭矩輸出，在7速DCT雙離合變速箱的配合下，行駛在盤山公路中，變速箱積極靈活的響應(yīng)速度，高扭矩輸出的充沛動力，和運動駕駛模式的激進，油耗卻僅有百公里5.5L，達到同級最低，與競品相比有著明顯的優(yōu)勢。另外，領(lǐng)動配備有同級領(lǐng)先的AEB自動緊急制動系統(tǒng)，通過對車前障礙物相對速度與尺寸的判定，自動緊急制動系統(tǒng)可以有效預(yù)判車輛是否會發(fā)生碰撞，在緊急時刻實現(xiàn)自動制動。除此之外，BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)即使在白天也可以提供出顯眼的警報提示。在提高安全防護能力上，領(lǐng)動整車采用了高達53%的熱成型鋼與超高張力鋼板，大幅提升車身平均強度。此外，同級獨有的7個安全氣囊與L型側(cè)氣簾更是為車內(nèi)乘客形成了全面的被動安全保護，在ABS、ESP等傳統(tǒng)安全配置的輔佐下，領(lǐng)動的安全保護能力毋庸置疑。

北京現(xiàn)代領(lǐng)動掛擋有異響，很有可能是由于車輛傳動系統(tǒng)的相關(guān)部件工作性能不良而導(dǎo)致的異響。其中包括離合器、變速箱以及傳動軸等，不過對于檢修車輛異響以及噪音方面的問題是必須要進行現(xiàn)場試車聽聲檢查判斷的。并且回需要結(jié)合異響產(chǎn)生的條件以及聲音的性質(zhì)特點和出處等進行綜合分析后才能夠做出準(zhǔn)確的判斷汽車掛擋有異響的原因：1、離合器分離不清。2、掛檔桿松動（連百接膠套松動）。3、波箱內(nèi)部故障度（同步器故障）等，都會引起掛檔異響，有時異響是問正常的，比如踩離合不到底或車沒停下來就掛倒檔等引起的異響是屬正常的。汽車在掛擋時出現(xiàn)異響，需要在掛檔時從聲音判斷異答響來自什么地方。如果掛檔時聲音較小，從掛檔桿附近傳來是掛檔機構(gòu)響。如果掛檔是咔咔的聲音，則是由于變速箱變速箱齒輪沖容擊故障引起。汽車掛檔有異響的解決辦法：1、必須把離合器踩到位；2、檢查連動機構(gòu)，把它擰緊；3、更換已經(jīng)損害的離合器片；4、掌握正確的掛檔方法，掛檔必須到位。?5、離合器分離不清，檢查離合器。6、掛檔桿松動（連接膠套松動），緊固掛檔桿。7、波箱內(nèi)部故障（同步器故障）等，都會引起掛檔異響，有時異響是正常的，比如踩離合不到底或車沒停下來就掛倒檔等引起的異響是屬正常的。

是因為出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。建議及時檢查換擋機構(gòu)、齒輪，以及發(fā)動機是否存在積碳現(xiàn)象。汽車在高溫情況下，會破壞自動變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生，導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬，最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。如不及時解決，變速箱就會報廢。因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預(yù)防其再次發(fā)生。自動檔汽車不要刻意強調(diào)提速快慢，因為自動變速箱是為舒適而設(shè)計的，正常行駛時，只需將油門踏板踏下1/3左右，變速箱電腦會根據(jù)車速和發(fā)動機負荷信號來控制變速箱升降檔。北京現(xiàn)代領(lǐng)動保養(yǎng)知識：1、經(jīng)常檢查自動變速箱油液位是否正常。啟動發(fā)動機，將變速箱油預(yù)熱到50℃左右，再將選檔桿在各擋位停留2秒鐘后置于停車擋，此時油尺正常油面應(yīng)位于最高與最低線之間，如不夠，應(yīng)及時添加相同品質(zhì)的油品。2、掌握好自動變速箱油的更換周期。大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4-6萬公里。建議提前2-3千公里換油。

現(xiàn)代領(lǐng)動目前只有旗艦版支持后排座椅放倒。旗艦版的后排座椅可呈4/6模式放倒，拉動位于后備箱內(nèi)箱門鉸鏈腹肌的座椅靠背折疊桿朝車前方方向折疊座椅靠背。汽車的后排座椅放倒功能是一個非常實用的功能，將后排座椅放倒后，就能拉一些比較長的貨物了。一般支持后排座椅放倒的汽車在后排座椅靠背頂部都有兩個拉手，拉動這兩個拉手就能將后排座椅放倒了。有些車的后排座椅放倒拉手在后備箱內(nèi)，打開后備箱蓋就能看到。有些車型的高配版車型才支持后排座椅放倒，低配版車型是不支持的。如果自己需要后排座椅放倒功能，那在買車時需要選擇有這個配置的車型，否則是無法將后排座椅放倒的。將后排座椅放倒后，可以獲得一個非常大的空間。有些汽車無論高配還是低配后排座椅都是不能放倒的，因為這樣的汽車在后排有一塊鋼板，這個鋼板可以提高車身的剛性，車身剛性提高了車子的操控性就會提高。放倒座椅之前要先將座椅上方的頭枕降到最低。后排放倒可以拓展后備箱空間，偶爾需要裝載較長物體的時候可以用到。但是對于三廂車來說，放倒后排的概率并不是特別高，因此領(lǐng)動也就只是在旗艦版上配了這個功能。