現(xiàn)代索納塔是國(guó)五車型，這款車沒有推出國(guó)六車型?，F(xiàn)代索納塔是現(xiàn)代汽車推出的一款中型車。這款車的定位與現(xiàn)代名圖相同，索納塔的定位略高于名圖。動(dòng)力方面，這款車推出了兩款動(dòng)力車型，分別搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132.4kw，最大扭矩265Nm，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177kw，最大扭矩353Nm。傳動(dòng)方面，1.6T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T車型匹配6速手自一體變速箱。索納塔這款車經(jīng)歷了九代。外觀方面，這款車采用了現(xiàn)代汽車流體雕塑2.0的設(shè)計(jì)理念。車的外觀以扁平化為主，整體感覺很沉穩(wěn)，一定程度上降低了風(fēng)阻系數(shù)。值得一提的是，1.6T車型和2.0T車型采用了不同的進(jìn)氣格柵。1.6T車型采用了更具動(dòng)感的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，而2.0T車型則是相對(duì)穩(wěn)定的進(jìn)氣格柵。整體新造型還是很吸引人的。

根據(jù)C/D的報(bào)告，它不僅僅是一個(gè)熱機(jī)?，F(xiàn)代將汽車降低了0.2英寸，并提供了更強(qiáng)的沖擊力、彈簧和防側(cè)傾桿，以獲得更好的操控性。最重要的是，N-Line在N-Line專用車輪上安裝夏季輪胎。更大的剎車也能阻止大馬力的汽車。 這些遞增的性能改進(jìn)與現(xiàn)代汽車最近對(duì)N系列名稱所做的一致。比全功能的N車低一個(gè)臺(tái)階，但提供了比普通現(xiàn)代車高得多的性能。索納塔N線設(shè)定該進(jìn)入角色了。目前，我們還沒有一個(gè)完整的N系列圖片，但我們希望圍繞它進(jìn)行大量的設(shè)計(jì)調(diào)整和激進(jìn)的建模。外觀也更加運(yùn)動(dòng)。 隨著現(xiàn)代繼續(xù)推出新的索納塔，我們很高興看到N系列正在成形。根據(jù)Motor1的報(bào)告，我們看不到的是SonataN。這意味著將它提升到另一個(gè)性能水平，使它與Veloster N在同一平面上。這很整潔，但我們并不難過。

那么關(guān)于這項(xiàng)新技術(shù).標(biāo)題的第一個(gè)功能是遙控泊車輔助，您可以使用遙控鑰匙上的按鈕命令它前進(jìn)或后退。汽車甚至?xí)詣?dòng)進(jìn)行輕微的轉(zhuǎn)向調(diào)整，所以你不必?fù)?dān)心與空間完美對(duì)齊。索納塔在停車輔助模式下移動(dòng)非常緩慢，因此它不是每個(gè)停車場(chǎng)的好解決方案。但在緊要關(guān)頭，這意味著你可以利用過于狹窄的空間輕松進(jìn)出汽車。 第二個(gè)新技術(shù)功能是現(xiàn)代數(shù)字鑰匙，這是一個(gè)允許您將手機(jī)用作鑰匙的應(yīng)用程序。遺憾的是，這一數(shù)字密鑰功能目前與iPhone不兼容?，F(xiàn)代表示，正在與蘋果合作啟用其應(yīng)用程序，但目前僅適用于Android設(shè)備。 現(xiàn)代還徹底改造了內(nèi)飾。氣候控制很簡(jiǎn)單，高觸摸屏很好用，由于從傳統(tǒng)的換擋桿切換到停車、駕駛等按鍵，整體外觀也沒有那么凌亂。機(jī)艙也很寬敞，有足夠的空間讓6英尺高的乘客舒適地坐在6英尺高的司機(jī)后面。

索納塔第八代車質(zhì)量：1。質(zhì)量方面，現(xiàn)代索納塔屬于日韓系，質(zhì)量沒有問題。發(fā)動(dòng)機(jī)非常耐用，故障率低；2.在安全性上，日系車和韓系車是趕不上美系車和德系車的。日系車和韓系車重量輕，高速行駛不安全；3.保養(yǎng)方面，日系車和韓系車的保養(yǎng)都比較方便，留存率還可以，保養(yǎng)費(fèi)用也可以接受。你可以考慮一下?？傊⒁獍踩?，選擇美系、日系、韓系列車。本文到此結(jié)束，希望對(duì)你有所幫助。

1.八代索納塔需要17萬左右。 2.配置：1。 3.畢竟巴索的車相當(dāng)于救了北京現(xiàn)代，因?yàn)槟隳苷媲械馗惺艿桨退髟谕庥^和配置上與之前的車有了質(zhì)的飛躍；2.2.0動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)能滿足你對(duì)b級(jí)車的需求，空間足夠大；3.外觀采用流線型設(shè)計(jì)，看起來特別大氣。 4.內(nèi)飾也經(jīng)過精心設(shè)計(jì)。 5.整車增加了很多人性化的科技，滿足你的日常需求。 6.總的來說，Basso絕對(duì)是一款性價(jià)比很高的好車。

1.奏鳴曲八代：1。 2.2011款索納塔(第八代)對(duì)其2008款最大的改變就是除了外觀以外的動(dòng)力配置。 3.發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升近20%，扭矩提升近10%；2.在整備質(zhì)量變化不大的情況下，動(dòng)態(tài)性能得到很大提高。 4.此外，通過從4AT升級(jí)到6AT，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出效率得到了提高。 5, 3.車機(jī)2.0的動(dòng)力在同級(jí)車中應(yīng)該算不錯(cuò)了。 6.韓系車今年整體做工和質(zhì)量提升很快，質(zhì)量比較穩(wěn)定。 7.當(dāng)然，與德系車相比，鈑金工藝和內(nèi)飾材料還是有一定差距的。

1.奏鳴曲八代：1。 2.2011款索納塔(第八代)對(duì)其2008款最大的改變就是除了外觀以外的動(dòng)力配置。 3.發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升近20%，扭矩提升近10%；2.在整備質(zhì)量變化不大的情況下，動(dòng)態(tài)性能得到很大提高。 4.此外，通過從4AT升級(jí)到6AT，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出效率得到了提高。 5, 3.車機(jī)2.0的動(dòng)力在同級(jí)車中應(yīng)該算不錯(cuò)了。 6.韓系車今年整體做工和質(zhì)量提升很快，質(zhì)量比較穩(wěn)定。 7.當(dāng)然，與德系車相比，鈑金工藝和內(nèi)飾材料還是有一定差距的。

1.新索納塔八代報(bào)價(jià)：20萬人左右。 2.新八代車型采用了之前的車型迭代，朝這個(gè)方向發(fā)展了索納塔的設(shè)計(jì)，但在2020款索納塔上更明顯！側(cè)窗在溫室后面明顯是錐形的，上升帶讓車看起來像快背車；2.后端有一個(gè)水平燈條，可以延續(xù)到回旋鏢形燈組。 3.頂部實(shí)際上有小的空氣動(dòng)力學(xué)鰭片，以更好地引導(dǎo)汽車上方的氣流。 4.它幾乎看起來像一輛運(yùn)動(dòng)型后輪驅(qū)動(dòng)汽車；3.內(nèi)飾方面，現(xiàn)代一直致力于讓氛圍盡可能的高貴！官方照片中，新款看起來很不錯(cuò)，相比七代車有明顯提升！儀表被全數(shù)字屏幕取代，中央信息娛樂屏幕被很好地整合。 5.視覺上，絕對(duì)干凈，流暢，非常成功。

1.2011款2.0L索納塔自動(dòng)手動(dòng)外觀。2011款索納塔外觀如何拿到底價(jià)？2011款索納塔內(nèi)飾如何拿到底價(jià)？動(dòng)力底盤？2011款索納塔動(dòng)力強(qiáng)勁嗎？2011款索納塔內(nèi)部配置2011款索納塔空間尺寸2011款索納塔空間尺寸2011款索納塔細(xì)節(jié)做工2011款索納塔細(xì)節(jié)獲取底價(jià)參與數(shù)據(jù)2011款索納塔排量多少獲取底價(jià)配置2011款索納塔配置高？基價(jià)2011款索納塔落地價(jià)基價(jià)對(duì)比2011款索納塔競(jìng)品基價(jià)購(gòu)買優(yōu)惠2011款索納塔最新優(yōu)惠基價(jià)中級(jí)車是目前市場(chǎng)上最火的級(jí)別之一，這也讓廠商更加重視中級(jí)車的研發(fā)。畢竟誰也不想失去這么大的一塊蛋糕。這一點(diǎn)在近幾年的中型車設(shè)計(jì)中也能體現(xiàn)出來。本來同樣的中型車，現(xiàn)在卻呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴的趨勢(shì)。今天介紹的這款索納塔(參配|報(bào)價(jià))指導(dǎo)價(jià)是19.79萬元。我們來看看它在這方面的表現(xiàn)。 2.分期購(gòu)車獲得底價(jià)索納塔查看更多優(yōu)惠。 3.報(bào)價(jià)：16.18萬~ 20.58萬

納塔索納塔作為傳承30年的知名品牌，在韓國(guó)、歐洲、北美、中國(guó)等市場(chǎng)都取得了成功，如今全球銷量已經(jīng)突破700萬輛。 第九代索納塔是北京現(xiàn)代在技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計(jì)美學(xué)和智能服務(wù)方面的最高水平。 對(duì)滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的駕駛需求、北京現(xiàn)代品牌的推廣策略、產(chǎn)品線布局具有重要意義。 SonaNine的2.0T Nine直接取代之前的2.4L車型。 很多車友對(duì)這款全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不熟悉。 我們來看看新索納塔九的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。 夠強(qiáng)嗎？在索納塔9 2.0T的試駕過程中，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)比之前的2.4L要好，動(dòng)力輸出也很線性，但是缺少一點(diǎn)爆發(fā)力，完全夠日常使用，爬坡什么的沒有壓力。 不同駕駛模式之間變化不大。 平時(shí)可以一直在節(jié)能模式下行駛，而索納塔9在節(jié)能模式下油門響應(yīng)會(huì)略有降低。

納塔索納塔作為傳承30年的知名品牌，在韓國(guó)、歐洲、北美、中國(guó)等市場(chǎng)都取得了成功，如今全球銷量已經(jīng)突破700萬輛。 第九代索納塔是北京現(xiàn)代在技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)計(jì)美學(xué)和智能服務(wù)方面的最高水平。 對(duì)滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的駕駛需求、北京現(xiàn)代品牌的推廣策略、產(chǎn)品線布局具有重要意義。 SonaNine的2.0T Nine直接取代之前的2.4L車型。 很多車友對(duì)這款全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不熟悉。 我們來看看新索納塔九的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。 夠強(qiáng)嗎？在索納塔9 2.0T的試駕過程中，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)比之前的2.4L要好，動(dòng)力輸出也很線性，但是缺少一點(diǎn)爆發(fā)力，完全夠日常使用，爬坡什么的沒有壓力。 不同駕駛模式之間變化不大。 平時(shí)可以一直在節(jié)能模式下行駛，而索納塔9在節(jié)能模式下油門響應(yīng)會(huì)略有降低。

我們這是一輛９８年原裝的索納塔．現(xiàn)在變速箱掛Ｄ擋老是打滑 請(qǐng)問專家應(yīng)該換什么??？最佳答案：建議您首先檢查變速器油有無油面過低、油色發(fā)黑的現(xiàn)象。然后解體變速箱檢查前進(jìn)離合器是否出現(xiàn)顏色變黑、燒壞等現(xiàn)象。檢查調(diào)節(jié)器、離合器和制動(dòng)器是否完好，各活塞密封情況是否異常，油泵有無異常。測(cè)試油壓，能不能隨著油門加大而升高。提示您不能僅要注意自變箱的電控系統(tǒng)、液壓部件、施力機(jī)構(gòu)等內(nèi)在質(zhì)量的檢修，外部連接件的尺寸、精度、間隙配合等常規(guī)機(jī)械檢查方法也是不可遺漏的，這是保證自動(dòng)變速箱維修質(zhì)量的最重要前提。至于需要更換是么，這需要現(xiàn)場(chǎng)診斷之后才能確定。

今天和朋友們談?wù)勊骷{塔八的使用感受，最大感受動(dòng)力不錯(cuò)。另外跑長(zhǎng)途一定要放，自己測(cè)試四輪放至2.5比較舒服，可以兼顧舒適和節(jié)油性簡(jiǎn)單說一下跑長(zhǎng)途為什么要放，跑長(zhǎng)途車胎會(huì)逐步升溫，胎壓也會(huì)越來越高，基本上跑100KM會(huì)上升0.1到0.2，所以不放的話很容易出事。動(dòng)力：就參數(shù)上而言還是很牛的，165馬力121Kw，但現(xiàn)代的車實(shí)際輪上功率也就是76%左右，所以實(shí)際有多少，大家也就明白了，不過調(diào)校還可以，前段給油很 線性，延時(shí)也比較小，基本上踩了就有，不過120碼往上給力一般，只能說整還可以，猛勁兒比不過大眾的1.8T，線性度比大眾的強(qiáng)。

我想知道北京現(xiàn)代-索納塔有什么缺點(diǎn)嗎？最近在考慮買車，請(qǐng)朋友們給我說說，謝謝最佳答案：索納塔以其強(qiáng)勁有力、獨(dú)一無二的造型，滿懷自信地邁入了新千年，這一代的車型無論是在造型設(shè)計(jì)，還是在機(jī)械完善程度上所取得的進(jìn)步，都讓我們對(duì)韓國(guó)車過往的低廉形象有了徹底改觀。索納塔一直強(qiáng)調(diào)的就是“品位”，強(qiáng)調(diào)有品位的人駕有品位的車。而能夠支撐其品位的是在索納塔身上大量尖端科技的應(yīng)用。此車后底盤太軟，在坑洼路上很容易坐底，視線不好，倒車不好操縱，座椅不貼身，過彎的側(cè)傾嚴(yán)重，尤其是在彎道的角度較大，高速的情況下風(fēng)噪和胎噪也比較大。

北京現(xiàn)代索納塔進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清芯,節(jié)氣門,空氣濾清器總成,空氣流量計(jì),節(jié)氣門位置傳感器,進(jìn)氣壓力傳感器,空氣濾清器進(jìn)氣管,進(jìn)氣格柵,進(jìn)氣歧管,節(jié)氣門體,空氣濾清器殼,空氣諧振器,進(jìn)氣溫度傳感器,電子節(jié)氣門等組成。北京現(xiàn)代索納塔發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，駕駛員通過加速踏板操縱節(jié)氣門的開度，以此來改變進(jìn)氣量，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣經(jīng)空氣濾清器濾去塵埃等雜質(zhì)后，流經(jīng)空氣流量計(jì)，沿節(jié)氣門通道進(jìn)入動(dòng)力腔，再經(jīng)進(jìn)氣歧管分配到各個(gè)氣缸中；北京現(xiàn)代索納塔發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，部份空氣經(jīng)附加空氣閥或怠速控制閥繞過節(jié)氣門進(jìn)入氣缸。

去年年底就準(zhǔn)備要換車了。一直到上個(gè)月底才訂車，可不到一星期，車就到了。溫州的4S速度還真不是一般的快啊。選擇索8，那是必需的。上一輛車就是ELANTRA，開著很順手，而且家里人大都用過現(xiàn)代車，很是認(rèn)可這個(gè)品牌。最重要的是這車比較省油，在同類車中性價(jià)比較高。從4S一路回來，索8給我的感覺還是很不錯(cuò)的，首先方向盤很輕，開起來很舒服。可能輪胎太多氣，感覺有點(diǎn)跳。其次空調(diào)效果不錯(cuò)，導(dǎo)航反應(yīng)比較快。音響效果，我很喜歡。不過安全帶提示一直沒停，影響了我聽噪音。值得一提的是整車的儲(chǔ)物安排的比較好，后備箱空間比較大。嘿嘿??！上圖

請(qǐng)問下大家第八代索納塔的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？它和凱美瑞、銳志比哪個(gè)好 ？滿意回答：優(yōu)點(diǎn)是在美國(guó)獲得過很多設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)，外形和空間整體上都還可以。缺點(diǎn)嘛。。。。。國(guó)產(chǎn)后價(jià)格和配置都很坑爹。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)一般。相對(duì)凱美瑞和銳志來說勝在了外形和空間。論做工和質(zhì)感以及價(jià)格和品牌保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如后者。它的同門兄弟K5情況也基本上差不多。相同的底盤和動(dòng)力總成，同樣坑爹的配置和價(jià)格，動(dòng)力和油耗不如蒙迪歐2.0T，舒適、安靜度以及優(yōu)惠幅度不如天籟，配置和人機(jī)工程學(xué)不如C5。基本上K5和索八除了殼子就沒別的東西了。

今天來和大家談?wù)勊骷{塔原配輪胎問題，索納塔原配輪胎為錦湖205-60-16,錦湖輪胎最大的優(yōu)點(diǎn)是耐磨,原車胎跑10w公里沒問題。缺點(diǎn)是風(fēng)噪、路噪都比較大,膠質(zhì)偏硬乘座舒適性大打拆扣。建議廠商配套更為高檔一點(diǎn)的輪胎,215-60-16更為合適;米其林、普利斯通、乘座舒適噪聲控制比較好,膠質(zhì)偏軟,價(jià)格偏高、但不耐磨。橫濱輪胎其次,固特異不考慮,其它牌子就不說了。本人所用橫濱215-60-16綜合使用還可以,比較滿意。以上為個(gè)人行為！

我的是索納塔2.0的，我現(xiàn)在想更換輪胎，是用原廠的還是米其林的？另外我可以不換輪轂只換胎壓低的輪胎？我換H的還是V的比較適合？謝謝請(qǐng)您賜教！答: 你可以使用與原配規(guī)格相同的米其林輪胎，并且不需要更換輪轂。輪胎氣壓是由汽車制造商決定的，不是由輪胎本身確定的，你可以在油箱蓋和汽車使用說明書上找到您的車輛需要打多大氣壓。H和V指的是輪胎最高速度級(jí)別代號(hào)。H是210公里/小時(shí)，V是240公里/小時(shí)。你可以使用不低于原配速度級(jí)別的輪胎。

今天來個(gè)大家談?wù)勑滤骷{塔的底盤問題。一個(gè)人出去玩下午回市區(qū)時(shí)，恰巧路過北現(xiàn)4S店，進(jìn)去看一眼。停好車一進(jìn)門，首先是人多（看客和顧問都多），一進(jìn)門小彭（剛認(rèn)識(shí)的銷售顧問）就上來打招呼問好，非常熱情。小彭看我感興趣，問我?guī)]帶駕照，他們有試駕車。于是登記、上了一輛2.4L的頂配車，前半程是他開，后半程是我開。廢話不多說，說感受吧：缺點(diǎn)：底盤一般，小彭駕駛的時(shí)候，在一個(gè)十字路口左轉(zhuǎn)，由于速度比較快，坐副駕的我有很明顯的側(cè)傾感覺。