1.北京現(xiàn)代ix35: 1的參數(shù)配置。 2.現(xiàn)代ix35是一款SUV車型，是途勝的換代車型。 3.有2.0升和2.4升兩種動(dòng)力可選。 4.兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是全新的Theta II雙CVVT四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁結(jié)構(gòu)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在外觀上沒有區(qū)別；2.ix35采用現(xiàn)代2.0和2.4 theta II代發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是功率還是扭矩都有大幅提升。 5、2.4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128kw，最大扭矩227Nm，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)功率120kw\/6200rpm，扭矩194Nm\/4600rpm，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中是最好的。 6.3.與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。 7.四驅(qū)系統(tǒng)是目前主流的多片式離合器類型，具有手動(dòng)鎖止功能。鎖止時(shí)，后輪扭矩均勻分布。 8.懸架為前麥弗遜后多連桿式結(jié)構(gòu)，剎車采用前通風(fēng)盤后實(shí)盤。

1.現(xiàn)代ix35電池的壽命一般為2~3年，需要定期檢查更換?，F(xiàn)代ix35原廠電池型號(hào)為CMF60L-BCI，配備鈣基電池和賽歐電池，無需維護(hù)。額定電壓12V，20小時(shí)額定容量60Ah，備用容量92Min。 2.充電時(shí)的注意事項(xiàng)：當(dāng)電池短時(shí)間快速放電時(shí)(如汽車不用時(shí)，打開大燈或車內(nèi)燈)，需要緩慢充電10小時(shí)。由于功率負(fù)載較大，使用車態(tài)電池慢速放電時(shí)，需要20-30A的電流充電2小時(shí)。在給電池充電時(shí)，要注意電池設(shè)備中的嚴(yán)重竄槽(沸騰)現(xiàn)象。當(dāng)蓄電池的電解液溫度超過49C(120C)時(shí)，應(yīng)停止充電或降低充電速率。

1.現(xiàn)代ix35火花塞4萬公里更換。替換方法如下：1。清潔表面灰塵；2.拔出點(diǎn)火線圈，確保扳手與火花塞垂直，取下火花塞；3.安裝時(shí)注意火花塞滑下缸壁，以免損壞火花塞噴嘴。 2.火花塞的作用是將高壓線上的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的空氣混合物。 3.現(xiàn)代ix35的長寬高分別為4500mm、1850mm和1715mm，軸距為2640mm。配備7速干式雙離合變速箱。

1.現(xiàn)代ix35的油耗為6.8L \/100km: 1。 2.現(xiàn)代ix35是一款SUV。 3.現(xiàn)代ix35將是途勝的換代車型，將于2010年正式引入中國。 4.北京已表示國產(chǎn)版ix35不會(huì)使用“途勝”作為車型名稱；2.2.ix35的設(shè)計(jì)完成于2005年。 5.中心D在德國法蘭克福，所以ix35具有明顯的歐陸風(fēng)格，時(shí)尚前衛(wèi)，強(qiáng)勁動(dòng)感。 6.用官方口號(hào)總結(jié)ix35的設(shè)計(jì)語言：流體雕塑；3.至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，ix35也保持了動(dòng)感時(shí)尚的外觀風(fēng)格，在全景天窗、后視鏡一體式倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)等各項(xiàng)功能配置上力求達(dá)到同級(jí)最高水平。都是這個(gè)級(jí)別的開創(chuàng)者。 7.未來只要定價(jià)合理，ix35豐富的配置將是內(nèi)飾設(shè)計(jì)之后的又一賣點(diǎn)。

1.北京現(xiàn)代ix35上標(biāo)注的油耗是6.8L綜合油耗。 2.實(shí)際高速實(shí)際油耗10升左右；1.新款I(lǐng)X35的外觀時(shí)尚大氣。 3.采用了全新勝達(dá)的前臉，大燈與LED日間行車燈融為一體。 4.打開大燈，LED日間行車燈熄滅，兩條棉眉亮起，看起來很犀利；2.車身側(cè)面，方方正正的箱形車身與前臉硬朗的造型相得益彰，車身下圍和輪拱的黑色包圍透露出一股野性的氣息。 5.D柱熏黑，與后窗融為一體，搭配雙五輻花瓣輪圈，增加了整車的活潑性。 6.車尾充滿活力和層次感；3.全新IX35的空間足夠一輛家用車，2640mm的軸距為后排乘客提供了充足的腿部空間。 7.這個(gè)價(jià)位的SUV，新款I(lǐng)X35配備了陡坡緩降和升降輔助系統(tǒng)。 8.獨(dú)立雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)非常實(shí)用，減少了駕駛過程中空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行頻率，降低了事故發(fā)生的概率。

1.現(xiàn)代ix35的油耗為6.8L \/100km: 1。 2.現(xiàn)代ix35是一款SUV。 3.現(xiàn)代ix35將是途勝的換代車型，將于2010年正式引入中國。 4.北京已表示國產(chǎn)版ix35不會(huì)使用“途勝”作為車型名稱；2.2.ix35的設(shè)計(jì)完成于2005年。 5.中心D在德國法蘭克福，所以ix35具有明顯的歐陸風(fēng)格，時(shí)尚前衛(wèi)，強(qiáng)勁動(dòng)感。 6.用官方口號(hào)總結(jié)ix35的設(shè)計(jì)語言：流體雕塑；3.至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，ix35也保持了動(dòng)感時(shí)尚的外觀風(fēng)格，在全景天窗、后視鏡一體式倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)等各項(xiàng)功能配置上力求達(dá)到同級(jí)最高水平。都是這個(gè)級(jí)別的開創(chuàng)者。 7.未來只要定價(jià)合理，ix35豐富的配置將是內(nèi)飾設(shè)計(jì)之后的又一賣點(diǎn)。

1.北京現(xiàn)代ix35上標(biāo)注的油耗是6.8L綜合油耗。 2.實(shí)際高速實(shí)際油耗10升左右；1.新款I(lǐng)X35的外觀時(shí)尚大氣。 3.采用了全新勝達(dá)的前臉，大燈與LED日間行車燈融為一體。 4.打開大燈，LED日間行車燈熄滅，兩條棉眉亮起，看起來很犀利；2.車身側(cè)面，方方正正的箱形車身與前臉硬朗的造型相得益彰，車身下圍和輪拱的黑色包圍透露出一股野性的氣息。 5.D柱熏黑，與后窗融為一體，搭配雙五輻花瓣輪圈，增加了整車的活潑性。 6.車尾充滿活力和層次感；3.全新IX35的空間足夠一輛家用車，2640mm的軸距為后排乘客提供了充足的腿部空間。 7.這個(gè)價(jià)位的SUV，新款I(lǐng)X35配備了陡坡緩降和升降輔助系統(tǒng)。 8.獨(dú)立雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)非常實(shí)用，減少了駕駛過程中空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行頻率，降低了事故發(fā)生的概率。

從外觀上來看，新車的前進(jìn)氣格柵尺寸有所放大，內(nèi)部填充也由格子型改為網(wǎng)格型，看起來更加立體。相比現(xiàn)款車型，新款大燈組的造型更長更窄，帶來了更銳利的視覺效果。 從車尾來看，新車的變化更加明顯。采用了貫穿式尾燈，并將現(xiàn)款車型上的品牌logo換成了新的字母Logo，看起來更加時(shí)尚。據(jù)悉，全新北京現(xiàn)代ix35的長寬高分別為4500*1850*1680/1710/1715mm，軸距為2640mm。 從動(dòng)力上來看，新車將繼續(xù)搭載1.4T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為140馬力和160馬力。傳動(dòng)方面，將繼續(xù)匹配7速雙離合變速箱、6速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱。

你好，那個(gè)噠噠噠響是噴油嘴電磁閥的工作聲音，不用擔(dān)心。所謂的拉缸，常見的就是活塞沒有機(jī)油潤滑導(dǎo)致活塞與缸套機(jī)械之間干磨，阻力之大導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。如有幫助請采納，謝謝。

北京現(xiàn)代ix35搖控鑰匙失靈：首先要檢查在按下按鍵時(shí)候遙控指示燈是不是閃爍，如果不閃爍需要更換電池，如果閃爍可能是因?yàn)楦浇懈蓴_信號(hào)，可以換個(gè)地方試試，最后還不行的話，那就需要從新匹配遙控器了。

如果用專業(yè)設(shè)備全部抽出來的話，也就是循環(huán)機(jī)更換變速箱油，是7升左右，靜止換法，4升左右。

看車主手冊，D檔真接推入到手動(dòng)檔槽，然后向前推一下升檔，向后拉一下減檔，車轉(zhuǎn)速，車速，檔位匹配和手動(dòng)檔一樣。倒車的時(shí)候還要重新推回到D檔，然后推到R檔。

iX35提供了黑色和米色兩種車廂內(nèi)飾，試駕車是黑色版本，觀感更清爽。實(shí)際上，從i30開始，現(xiàn)代車的車廂做工就有了很大的進(jìn)步，采用大面積硬質(zhì)塑料的儀表臺(tái)雖然達(dá)不到精致的水平，但表面處理十分得體，對比同級(jí)競爭對手不會(huì)讓人失望。車廂的設(shè)計(jì)元素與外形保持了統(tǒng)一的格調(diào)。儀表臺(tái)造型線條明顯，與外形的雕塑設(shè)計(jì)理念一致，頗有立體感。而大面積的全景天窗給全車成員很好的開揚(yáng)感，讓后盤的乘客也能自由選擇是否享受陽光與微風(fēng)。值得一提的是，即便用上大面積的天窗，在各種路面上行駛都覺得ix35的車身剛性足夠。

廠家反復(fù)提到由歐洲開發(fā)中心研發(fā)為iX35設(shè)計(jì)的“流體雕塑”外形，“流體”表現(xiàn)的是動(dòng)感，“雕塑”表現(xiàn)的是時(shí)代氣息。從實(shí)際觀感來看，ix35頗有時(shí)下很流行的cross風(fēng)格，與CR-V、RAV4等同級(jí)別的競爭對手相比，確實(shí)顯得較為大膽前衛(wèi)。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，SUV的買家群體比較易于接受極具個(gè)性的外形設(shè)計(jì)，但總的來說，追求穩(wěn)重的消費(fèi)者仍占據(jù)主流的比例，iX35的外形風(fēng)格能否被接受，仍需要時(shí)間來給出答案。

相比轎車，SUV最大的好處之一就是有足夠的尾廂空間。iX35的尾廂有標(biāo)準(zhǔn)中型SUV的尺寸，常態(tài)下的容積夠大，而且內(nèi)部很平整；地臺(tái)高低適中，裝卸行李很輕松。后排可以4/6分割大大拓展了尾廂空間，放倒后排之后尾廂全平，鋪個(gè)墊子躺在上面透過全景天窗看星星，真是件浪漫的事。尾廂下面是鋁合金全尺寸輪胎，在off-road時(shí)弄破輪胎也不用擔(dān)心，換上備胎之后即可正常行駛。得益于較寬的尾廂，備胎周圍還有很多空間用來放各種工具。

副駕駛座手套箱容積適中，收納多個(gè)較大的CD包完全沒有問題；中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格有防滑設(shè)計(jì)，既可以用來放置手機(jī)錢包等物品，也可以用來承托鏈接AUX或者USB的外置音響設(shè)備。中央儲(chǔ)物格雖然不是很寬，但深度可觀，可以容納很多小件雜物；前后排的中央扶手都有杯架，不過開口有些小，而且深度不足，實(shí)用性一般。前后門都有較大的儲(chǔ)物格，而且還有杯架設(shè)計(jì)，一些比較大的瓶子完全可以放在里面，彌補(bǔ)了中間杯架的不足，實(shí)用性高，值得贊揚(yáng)。

舒適性：對于一款城市級(jí)SUV來說，乘坐空間是否舒適直接決定著自己的命運(yùn)?，F(xiàn)代iX35在2640毫米的軸距的支持下，居然使后排乘坐人員腿部空間有著兩拳以上的距離，保證了乘坐人員的舒適性。方向盤雖說沿用了四輻式設(shè)計(jì)，但經(jīng)過全新的改造，不但使用起來舒服，還更加美觀。座椅采用了打孔的真皮包裹，體貼周到。

我們試駕的iX35，擁有真皮座椅，質(zhì)感不錯(cuò)，用料做工都比較高級(jí)。厚實(shí)的坐墊以及寬大的靠背可以將駕駛者承托得舒舒服服。駕駛座有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但調(diào)到最低時(shí)坐姿依然偏高，看來現(xiàn)代是想讓駕駛者時(shí)刻覺得自己開的是SUV。作為SUV，頭部空間不必?fù)?dān)心，筆者173cm的身高坐在上面還有不止一拳頭的空間。后排座椅坐姿很自然，腿部和徒步空間都充裕，加上全景天窗，完全沒有壓抑感。

四幅式的方向盤采用了大量的鍍鉻裝飾，很閃亮很夸張；左邊是音響控制按鈕，右邊是定速巡航按鈕，設(shè)計(jì)合理好用，一上車便懂得操作，設(shè)計(jì)得比較友好。炮筒式的儀表盤加上鍍鉻裝飾，顯得動(dòng)感；冷藍(lán)色的燈光很有檔次。水溫以及油量顯示采用液晶顯示，精致而且時(shí)尚。沒導(dǎo)航的版本同樣也有倒車視頻顯示，只是它安裝在內(nèi)后視鏡里，雖然沒有導(dǎo)航顯示屏那么大，但同樣有線條提示，很貼心。

中控臺(tái)兩邊帶弧度的鍍鉻裝飾構(gòu)成一個(gè)X的形狀，顯得獨(dú)特的同時(shí)，還與車系命名統(tǒng)一；突出的音響和空調(diào)操作界面，駕駛者使用非常輕松。下方內(nèi)凹的設(shè)計(jì)開拓了車廂便利性，而兩邊類似扶手的設(shè)計(jì)顯現(xiàn)出一種剛陽感。高配車型除了有觸摸屏導(dǎo)航之外，還多了一個(gè)USB插口，而低配的只有單碟CD和AUX接口。