1.外觀方面，散熱器格柵采用了斯柯達(dá)家族獨(dú)有的直瀑式設(shè)計(jì)，加大了輻條寬度，減少了輻條數(shù)量，顯得更加年輕有活力。格柵頂部的鍍鉻飾條厚實(shí)光滑，中間嵌有斯柯達(dá)Logo。車(chē)標(biāo)向上，引擎蓋面板上的兩條筋微微凸起，形成一個(gè)凸出的鼻子，向后延伸，逐漸消失。大燈上方還有一條弧形棱線(xiàn)將引擎蓋折疊成多個(gè)曲面，讓斯柯達(dá)景瑞的前臉有立體感。 2.投影大燈采用大面積立體設(shè)計(jì)，從車(chē)身正面向側(cè)面包裹。一條硬朗的腰線(xiàn)沿著大燈側(cè)面的尖角延伸。腰線(xiàn)對(duì)著車(chē)窗下沿向后輻射，與尾燈相連。這樣的設(shè)計(jì)讓斯柯達(dá)法比亞的側(cè)面感很強(qiáng)。

近日，斯柯達(dá)官方宣布將于7月29日推出景瑞vRS車(chē)型，并在英國(guó)上市。這款車(chē)的價(jià)格為1.57萬(wàn)英鎊(約合人民幣15.27萬(wàn)元)。同時(shí)，此外，景瑞推出了旅行車(chē)版本，以迎合更多的歐洲消費(fèi)者。 動(dòng)力方面，景瑞vRS搭載1.4升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，最大扭矩250牛米。匹配7速DSG動(dòng)力換擋，百公里加速時(shí)間7.3秒，相當(dāng)強(qiáng)勁，百公里平均油耗6.2升。 輪轂采用205/40 R17 84W輪胎，還采用了LED日間行車(chē)燈，車(chē)尾鍍鉻排氣管，后擾流板。電子程序包括ESP、陡坡控制系統(tǒng)和先進(jìn)的XDS電子控制差速器。內(nèi)飾方面，采用了運(yùn)動(dòng)座椅、三輻多功能方向盤(pán)、八聲道音響系統(tǒng)和MDI人機(jī)交互控制界面。 這是一些關(guān)于景瑞vRS性能的信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享一下。

景瑞和馬球哪個(gè)更好？很多人還不知道?，F(xiàn)在讓我們來(lái)看看！ 全新大眾POLO的動(dòng)力系統(tǒng)比科達(dá)景瑞更強(qiáng)：斯柯達(dá)景瑞和大眾POLO都使用EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，但不同的是景瑞搭載了1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率分別為90馬力和132牛米，1.6L為110馬力和155牛米。 2018款大眾POLO只有一款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，最大輸出功率110馬力，150牛米。POLO的1.5L數(shù)據(jù)和景瑞的1.6L數(shù)據(jù)沒(méi)有區(qū)別 這是因?yàn)镻OLO用的1.5L是大眾最新的發(fā)動(dòng)機(jī)，很多大眾車(chē)都有這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。POLO的動(dòng)力系統(tǒng)比景瑞好，動(dòng)力消耗也比景瑞好。

隨著生活水平的提高，每個(gè)人在出行選擇上都選擇了汽車(chē)，所以我們?cè)谟密?chē)的過(guò)程中肯定會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題。這個(gè)時(shí)候，我們也需要對(duì)汽車(chē)有所了解。我沒(méi)有看到很多司機(jī)提到在景瑞多久換一次剎車(chē)片。在這方面，小編已經(jīng)理清了一些問(wèn)題。景瑞多久換一次剎車(chē)片？希望這些信息能幫到你。 景瑞每?jī)赡旮鼡Q一次剎車(chē)片。制動(dòng)器的工作原理主要來(lái)自摩擦力。利用剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)(鼓)以及輪胎與地面之間的摩擦力，將車(chē)輛的動(dòng)能在摩擦后轉(zhuǎn)化為熱能，使車(chē)輛停下來(lái)。在景瑞的廠(chǎng)家是上汽大眾斯柯達(dá)，是一款小型車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)1.4LL4，進(jìn)氣形式是自然吸氣，最大馬力90ps，最大扭矩132nm。景瑞的長(zhǎng)寬高分別為3993mm、1732mm和1487mm，軸距2470mm，最高時(shí)速180km，變速箱為5擋手動(dòng)。 這是上面提到的小編關(guān)于景瑞剎車(chē)片更換頻率的數(shù)據(jù)。這些信息。希望這些信息能幫助網(wǎng)友獲得一些他們想了解的信息，同時(shí)也能幫助你解決目前的問(wèn)題。

在內(nèi)飾方面，斯柯達(dá)-晶銳采用上深下淺的內(nèi)飾顏色，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)設(shè)計(jì)和綠色儀表盤(pán)背光延續(xù)了斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)理念。而放置在排擋桿前方的中控鎖控制開(kāi)關(guān)，在日常使用時(shí)需要一段時(shí)間去適應(yīng)。位于方向盤(pán)左側(cè)的燈光控制桿以及位于方向盤(pán)右側(cè)雨刷控制桿，模具考究且整體做工細(xì)致，使用方便且定位準(zhǔn)確，整體手感比較厚實(shí)。斯柯達(dá)-晶銳1.6自動(dòng)擋晶享版手套箱的內(nèi)部容積不是很大，實(shí)用性欠佳。車(chē)內(nèi)儀表臺(tái)整體為塑料材質(zhì)，手感較硬。中控臺(tái)為一體式設(shè)計(jì)，將空調(diào)與音響緊湊的排列在一起，其中各個(gè)接縫及表面的做工較為精致。使用時(shí)發(fā)現(xiàn)各個(gè)控制按鍵及旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)扭力均勻，反饋效果不錯(cuò)。

本屆北京國(guó)際車(chē)展上，斯柯達(dá)品牌帶來(lái)了旗下小型車(chē)晶銳的小改款車(chē)型——晶銳運(yùn)動(dòng)版到場(chǎng)參展。據(jù)了解，晶銳運(yùn)動(dòng)版將于今年下半年推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，售價(jià)較現(xiàn)款車(chē)型略有提高。晶銳運(yùn)動(dòng)版跟普通版本車(chē)型相比，只是在外觀方面進(jìn)行了小部分的修改，進(jìn)氣格柵邊框采用了黑色鍍鉻設(shè)計(jì)，熏黑的前大燈運(yùn)動(dòng)味道十足，上下進(jìn)氣格柵采用了全黑色豎條直瀑式的設(shè)計(jì)。平頂設(shè)計(jì)和夸張的C柱造型是晶銳最顯著的設(shè)計(jì)特點(diǎn)之一，為更加突出動(dòng)感的外觀，晶銳運(yùn)動(dòng)版的車(chē)頂采用了黑色漆面的設(shè)計(jì)，再加上紅色艷麗的車(chē)身，這樣紅黑的搭配的確令人眼前一亮。

將在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布的改款晶銳車(chē)型將于明年引入上海大眾，新車(chē)在外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力上都有升級(jí)。改款主要集中在車(chē)頭部分的修飾上，包括全新設(shè)計(jì)的大燈組、水箱格柵、下進(jìn)氣口和霧燈，從而讓晶銳具備了與新明銳、昊銳以及斯柯達(dá)品牌旗下其他產(chǎn)品一致的最新品牌基因。動(dòng)力方面，1.2TSI增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG雙離合變速器首次引入，將在歐洲市場(chǎng)替代原有的1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而此款發(fā)動(dòng)機(jī)是否引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)目前還沒(méi)有明確消息。與兩廂版晶銳一同發(fā)布的還有新旅行版Scout以及基于Fabia平臺(tái)的廂式車(chē)Roomster。

晶銳的車(chē)內(nèi)空間中規(guī)中矩，前排座椅造型舒服，頭枕夠大。入門(mén)版的駕駛席不可調(diào)高低，坐姿感覺(jué)中等偏高，大概是為了兼顧相當(dāng)部分的女性駕駛者需要。其它型號(hào)則有高低可調(diào)。廠(chǎng)方表示晶銳的車(chē)內(nèi)測(cè)量空間數(shù)據(jù)是同級(jí)最好的，但實(shí)際感受并沒(méi)有飛度、驪威那種寬敞感，因?yàn)榫тJ始終是轎車(chē)式的布局，后座坐姿比較低，乘坐感還是轎車(chē)化一點(diǎn)，沒(méi)那種坐在小MPV里的感覺(jué)。平頂設(shè)計(jì)為后座爭(zhēng)取了不錯(cuò)的頭部空間，全尺寸大型頭枕也給后排乘客足夠的照顧，但中排地臺(tái)仍有突起，中間坐人還是不夠舒服。

晶銳的動(dòng)力系統(tǒng)和大眾Polo幾乎完全一樣，1.4L、1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，以及與之匹配的5擋手動(dòng)變速箱或6擋手自一體變速箱，都是我們非常熟悉的。雖然是沿用現(xiàn)成的動(dòng)力系統(tǒng)，但技術(shù)含量還是可以放心的，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了免維護(hù)鋼制正時(shí)帶、電子油門(mén)、最新版博世管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，手動(dòng)變速箱素有口碑，6擋自動(dòng)變速也是同級(jí)最高規(guī)格。具體參數(shù)請(qǐng)見(jiàn)下表。本以為這回試駕不必把精力放在動(dòng)力表現(xiàn)上，但是駕駛下來(lái)，還是發(fā)現(xiàn)同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，在Polo和晶銳上的表現(xiàn)是略有差異的。

晶銳的這臺(tái)1.4生發(fā)動(dòng)機(jī)可在3750轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出130牛米的最大扭矩，最大功率為63千瓦，在2500～4000轉(zhuǎn)/分的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，是其扭矩輸出的峰值段。而1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩達(dá)到了155牛米，最大功率為77千瓦，峰值扭矩的輸出范圍與1.4相同。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于小缸徑長(zhǎng)沖程類(lèi)型，特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)高扭。

● 動(dòng)力性能：Fabia晶銳搭載了1.4L和1.6L兩種排量的I.R.F.P發(fā)動(dòng)機(jī)，Bosch ME7.5.20發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、整合E-Gas電子油門(mén)技術(shù)、靜音鏈凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈條等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的采用，配合進(jìn)氣管優(yōu)化設(shè)計(jì)和易換裝機(jī)濾器設(shè)計(jì)，使Fabia晶銳的動(dòng)力輸出流暢強(qiáng)勁。

據(jù)消息人士透露，上海大眾斯柯達(dá)將于9月30日開(kāi)始，召回2008年8月6日至2010年7月12日生產(chǎn)的帶有手動(dòng)空調(diào)的晶銳1.4L晶致版車(chē)型，涉及車(chē)輛超過(guò)2.4萬(wàn)部，召回原因是發(fā)動(dòng)機(jī)控制器編碼存在BUG。據(jù)了解，目前上海大眾已經(jīng)收到3起晶銳用戶(hù)的投訴，但無(wú)人員傷亡報(bào)告。

當(dāng)年大眾POLO配置獨(dú)步小車(chē)界，但好像也并沒(méi)有收到爆炸性的轟動(dòng)，POLO也是一如既往的慢熱。這次晶銳橫空出世，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么新意，配置和價(jià)格如果再?zèng)]什么新意的話(huà)，銷(xiāo)量也別打算給市場(chǎng)帶來(lái)什么驚喜了。晶銳的配置還真的不錯(cuò)，不過(guò)還是沒(méi)改國(guó)產(chǎn)降配的習(xí)慣：ESP沒(méi)了（這個(gè)出于成本的考慮還可以理解），畢竟小車(chē)都沒(méi)配備，一個(gè)人加上ESP到時(shí)候肯定就沒(méi)任何價(jià)格的優(yōu)勢(shì)了。不過(guò)有一點(diǎn)搞不懂的是本來(lái)在歐版的雙碟剎系統(tǒng)到了國(guó)內(nèi)也變成了越來(lái)越少用的榖剎。這難道也是出于成本的考慮？那又能省多少？不過(guò)總體來(lái)將晶銳的配置還是沿襲了POLO的豐富。ESP基本現(xiàn)在小車(chē)還沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用的可能，但晶銳還是在都有的基礎(chǔ)上豐富了CBC（轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制系統(tǒng)）、MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)）這些新技術(shù)。而1.4高配版的側(cè)氣囊也讓晶銳在安全上面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

晶銳的車(chē)廂內(nèi)有多達(dá)20處儲(chǔ)物空間，自身前后排，都能找到順手的放置雜物、飲料的位置。其中分上下兩層的手套箱、中控臺(tái)底部大大的敞開(kāi)式儲(chǔ)物格，都是向日系對(duì)手學(xué)習(xí)來(lái)的好設(shè)計(jì)。前排門(mén)壁板的儲(chǔ)物格不僅有飲料架，還有一條橡皮筋，可以用來(lái)固定雜志，是個(gè)聰明又細(xì)心的設(shè)計(jì)。后排地臺(tái)設(shè)有杯座，入門(mén)型的兩個(gè)后座椅也有儲(chǔ)物袋，照顧比較周到。上面四張圖的東西則是入門(mén)版以外的車(chē)型才有，包括太陽(yáng)眼鏡盒、前排座椅中間的手枕箱，以及非常有特色的、位于尾廂內(nèi)壁的軟性塑料分隔板——它可以彎折固定在尾廂內(nèi)，用來(lái)放置小雜物，不讓它們?cè)谖矌餄L來(lái)滾去，不用時(shí)可以拆下平放，完全不占地方。斯柯達(dá)設(shè)計(jì)師如此出色的細(xì)節(jié)創(chuàng)意，相信大眾集團(tuán)的德國(guó)設(shè)計(jì)師們看了都會(huì)覺(jué)得汗顏。

斯柯達(dá)-晶銳1.6自動(dòng)擋晶享版方向盤(pán)用手感柔軟的真皮材料包裹而成，整體做工比較細(xì)膩、針線(xiàn)縫制均勻，而且方向盤(pán)上的喇叭觸手可及。斯柯達(dá)-晶銳1.6自動(dòng)擋晶享版的手剎握柄為真皮材料，搭配了金屬裝飾。厚實(shí)的用料使手握時(shí)感覺(jué)舒適，并且在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)松放力度適中。斯柯達(dá)-晶銳1.6自動(dòng)擋晶享版鑰匙插孔局部的設(shè)計(jì)很仔細(xì)，未見(jiàn)明顯接縫及粗糙的接合面，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)啟時(shí)定位準(zhǔn)確阻尼力適中。斯柯達(dá)-晶銳1.6自動(dòng)擋晶享版配備了6速手自一體變速箱，檔把頭采用真皮與塑料材質(zhì)，視覺(jué)效果很顯檔次，整體做工細(xì)致且檔位清晰。位于腳下的油門(mén)與剎車(chē)踏板采用了橡膠材料包裹，并且在正面設(shè)計(jì)了網(wǎng)狀防滑點(diǎn)，幫助提升駕駛時(shí)的腳下感覺(jué)與安全性。

斯柯達(dá)-晶銳1.6自動(dòng)擋晶享版的車(chē)門(mén)拉手均為外拉式設(shè)計(jì)，外觀顏色與車(chē)門(mén)同色。使用時(shí)開(kāi)啟力度適中且握感舒適，沒(méi)有生澀感。駕駛席與副駕駛席的車(chē)門(mén)開(kāi)度較大，方便駕乘人員上下車(chē)。車(chē)身門(mén)框的密封條較厚實(shí)，在關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)起到緩沖降噪的效果。車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)拉手采用金屬磨砂處理，提升了視覺(jué)效果，并且與車(chē)門(mén)內(nèi)飾板接縫均勻。內(nèi)門(mén)拉手開(kāi)啟力度適中，回位迅速。車(chē)門(mén)內(nèi)襯板均為真皮材質(zhì)，手感比較柔軟。扶手處同樣為真皮材質(zhì)，在一定程度上提高了舒適性能，讓司機(jī)短途駕駛時(shí)將肘部及小臂放在上邊不會(huì)感覺(jué)到疲勞。駕駛席側(cè)的按鍵則設(shè)計(jì)的有棱有角，做工非常的精細(xì)。各個(gè)邊角都可見(jiàn)模具較高的質(zhì)量。未見(jiàn)邊角凸起及邊緣的明顯縫隙，整體手感無(wú)松垮現(xiàn)象。

晶銳的尾廂常規(guī)容積有300升，大于Polo勁情的250升，但還是比不上新飛度的380升。尾廂內(nèi)壁平整，也比較深，大號(hào)拉桿箱都可以平放，這可不是所有同級(jí)小車(chē)都能辦到的。入門(mén)版的后座沒(méi)有4/6分割設(shè)計(jì)，只能整張靠背放到。在此之前先要把頭枕拆下、坐墊向前翻起，才能將靠背倒下。這個(gè)折疊方式在如今已經(jīng)是非常落后、費(fèi)力的了，和日系小車(chē)那些一步全到位的聰明座椅完全無(wú)法相比，相信除了真要搬家，用戶(hù)平時(shí)都不會(huì)愿意去折疊座椅。入門(mén)版以外車(chē)型有4/6分割的后座，放倒的自由度大一些，但是拆頭枕、抽坐墊的步驟仍不可少。全系列車(chē)型都配備全尺寸備胎，但備胎的輪圈為鋼圈，從節(jié)約成本出發(fā)也無(wú)傷大雅。

最佳答案：相對(duì)來(lái)說(shuō)，我比較推薦晶銳。理由一：晶銳與新polo屬于同平臺(tái)產(chǎn)品（pq25）價(jià)格更便宜。理由二：也不難看，雖然新polo的外形更新潮，但個(gè)人比較喜歡晶銳的俏皮。理由三：配置差距不大，動(dòng)力總成，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是一樣的。理由四：新polo后防裝鋼梁簡(jiǎn)配，但晶銳是有的。至于新polo的最低價(jià)格，還是要和經(jīng)銷(xiāo)商詳談，因?yàn)樽畹蛢r(jià)都在經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售經(jīng)理手里，打個(gè)電話(huà)去就知道啦。然后其實(shí)新polo我不推薦購(gòu)買(mǎi)，新車(chē)價(jià)格都比較虛高，再者polo從4眼polo到盡情進(jìn)取，再到現(xiàn)在的新polo不斷在簡(jiǎn)配讓我很惱火。買(mǎi)晶銳吧，個(gè)人推薦1.4AT，性?xún)r(jià)比在同車(chē)系比較高。

內(nèi)飾方面，2012款晶銳帶鍍鉻裝飾圈的儀表，相比之前老款車(chē)型的儀表，要顯得更加精致。方向盤(pán)采用了與明銳和昊銳相同的樣式，經(jīng)過(guò)真皮包裹后，粗細(xì)合適手感表現(xiàn)非常好。我們?cè)囻{的這款1.6L自動(dòng)晶享版還配備定速巡航等配置，并且大燈高低可調(diào)也成為了2012款晶銳的標(biāo)準(zhǔn)配置。空調(diào)面板的操作開(kāi)關(guān)發(fā)生了改變，與之前的旋鈕樣式相比，新款晶銳的空調(diào)面板更加容易操控，避免了使用中打滑的現(xiàn)象。變速桿也更多的使用了黑色和鍍鉻裝飾圈，雖然本質(zhì)上并沒(méi)有什么改變，但老款車(chē)型所帶來(lái)的廉價(jià)感在2012款車(chē)型上已經(jīng)不見(jiàn)了，更多的是讓人們看到了它的精致。上下雙層的手套箱增加了我們?nèi)粘５膬?chǔ)物空間。

晶銳加50w-40全合成機(jī)油。晶銳是一款家用緊湊型轎車(chē)，分為轎車(chē)版與Scout旅行版。晶銳搭載大眾的1.4L和1.6L兩種排量的全區(qū)式高效I.R.F.P發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備MDI電子娛樂(lè)系統(tǒng)，集MP3播放功能、Auxin音頻輸入系統(tǒng)、USB/SD卡插口、虛擬6碟CD和高品質(zhì)的6揚(yáng)聲器等配置。晶銳儀表盤(pán)的轉(zhuǎn)速表和速度表中間夾有一塊行車(chē)電腦的顯示屏，油表和水溫表都被整合在顯示屏上。