速派車門排水口在車門下沿。但是由于排水孔位置較低，長期行駛在泥濘的道路上，排水孔很容易被堵塞，一旦在車門內(nèi)積水，雨水就會侵蝕到門板內(nèi)，會對車窗升降機(jī)、音響等設(shè)備造成損害。車上的排水孔很不起眼，很多人可能都不知道它們的存在，但是它們一旦堵塞，車就可能遭受侵害。平時對排水孔的保養(yǎng)不難，只要平時洗車時注意點清潔雜物和灰塵就可以了。

這兩款車都是具有德系血統(tǒng)的汽車，邁騰是一汽大眾生產(chǎn)的轎車，速派是上汽斯柯達(dá)生產(chǎn)的汽車。大眾邁騰和斯柯達(dá)速派使用的都是大眾全新的MQB平臺打造，在售價方面，邁騰的售價要更高一些。從外觀來看，兩者都有各自品牌的家族基因，邁騰的車身更加低矮，營造出一種運動氣息，全新?lián)Q代的邁騰不再是四平八穩(wěn)的感覺，提升了視覺上的高級感。速派的外觀同樣給人一種全新的視覺體驗，全新?lián)Q代的車型在整體造型上更加流暢，值得一提的是，速派采用的是溜背式的設(shè)計，后備箱的容積很大，非常實用。

斯柯達(dá)速派用的是DQ200的干式雙離合變速箱，是七速雙離合變速器，它適用于中低排量的車型。斯柯達(dá)速派的變速箱特點是傳動效率高，傳動夠直接、效率夠高，相比起以往的6檔變速箱，更省油，至少能省油10%，除此之外，干式雙離合變速箱采用的是油冷先進(jìn)技術(shù)，對于發(fā)動機(jī)散熱有強(qiáng)大功效，穩(wěn)定性能更高。一般來說，雙離合變速箱有兩種類型，一種是干式，另一種是濕式，兩者各有優(yōu)勢。價格成本來說，濕式的成本更高一些，體積相對大，可以承受較大的馬力，但是一旦出現(xiàn)故障，后期維修成本也很高。相比之下，速派選用的干式雙離合變速箱顯得性價比更高。它的結(jié)構(gòu)簡單，制造成本親民，后期維修也實惠，零件也容易找。

速派變速箱油一般6萬公里左右更換一次，在換油時必須更換廠家規(guī)定的變速箱用油。以速派2021款DSG標(biāo)準(zhǔn)版TSI280為例，該車是一款中型車，變速箱為7擋干式雙離合，車身結(jié)構(gòu)為5門5座掀背車，進(jìn)氣形式為渦輪增壓。該車身長寬高分別是：4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，最大功率為110kw，最大扭矩為250nm，其前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是四連桿獨立懸架，助力類型為電動助力，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。

斯柯達(dá)速派變速箱油每6萬公里更換一次，一般發(fā)現(xiàn)變速箱油變質(zhì)后需要及時更換。以速派2021款TSI330舒適版為例：其級別為中型車，變速箱為7擋濕式雙離合，車身結(jié)構(gòu)為5門5座掀背車，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。該車長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為四連桿獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式。

上汽斯柯達(dá)速派的定位是中型車，全系共有1.4T、2.0T低功、2.0T高功三個動力規(guī)格，而速派TSI330，搭載的是大眾集團(tuán)EA8882.0T低功率發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，工信部油耗在6.1L/100km左右，而實際油耗在8.6L/100km左右；但是由于每個人的駕駛習(xí)慣有所不同，所以最終實際的油耗數(shù)值也會略有不同，這里的油耗數(shù)值可以作為一個參考。

因為一汽-大眾速騰搭載了1.2T發(fā)動機(jī)（200TSI）與1.4T發(fā)動機(jī)（280TSI）。上汽斯柯達(dá)速派搭載了1.4T發(fā)動機(jī)（280TSI）與2.0T發(fā)動機(jī)（330TSI、380TSI）。也就是說高配速騰與低配速派有著同樣的動力總成和動力參數(shù)，但是它們的調(diào)校風(fēng)格不一樣，導(dǎo)致速騰全系車型都比速派加速更慢。

速派變速箱油更換方法大致有三種：1、重力更換變速箱油，這個方法最為簡單，但是換的不是很徹底；2、使用循環(huán)機(jī)更換變速箱油，這個方法較為常用，更換的也比較干凈，但是需要的新油用量會比較多；3、拆卸油底殼換油法，這種方法最為麻煩，但是換的最為干凈，也不會額外多浪費新油用于清洗。變速箱油對于車輛的運作十分重要，并且有一定的使用壽命，通常情況下建議每6萬公里更換一次。斯柯達(dá)速派動變速箱油需要4L，自動變速箱油需要2L。重力換油法顧名思義，就是利用重力將舊的變速箱油排出，同時加注新的變速箱油。這種方法的優(yōu)點在于方便快捷，但缺點是無法很好的將舊油完全排出，油底殼內(nèi)的坑洼處會殘留舊的變速箱油。

速派這款車的變速箱有頓挫感是技術(shù)的問題，并不是變速箱出現(xiàn)了故障才這樣的。不過變速箱頓挫還有可能是以下原因造成的： 1、變速箱出現(xiàn)頓挫主要原因是閥體太臟，變速箱閥體太臟會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，增加摩擦和磨損； 2、同時，污泥也會在變速箱中產(chǎn)生，導(dǎo)致閥體和管路堵塞，無法實現(xiàn)順序調(diào)節(jié)油壓，導(dǎo)致變速箱頓挫的問題； 3、還有就是需要定期更換變速箱油，因為長期不更換的話，也會造成變速箱頓挫的。

速派變速箱油的更換周期要根據(jù)車子的使用情況來決定的，一般使用情況良好的話，8萬公里再更換也是可以的，長期不換的危害： 1、會造成變速器出現(xiàn)異常磨損、油品變質(zhì)嚴(yán)重等問題； 2、會使變速箱油老化、衰變，不僅增加汽車油耗，還將縮短變速器的使用壽命； 3、會使變速器中的油品顆?；?，阻塞油路，導(dǎo)致拉傷閥體，會直接影響到系統(tǒng)油壓和動力傳輸，使變速器出現(xiàn)反應(yīng)遲緩、換擋沖擊等現(xiàn)象。

速派dct雙離合變速器： 1、1.4T和1.8T的7速雙離合是干式的；2.0T匹配的6速是濕式的； 2、雙離合變速箱dct濕式好還是干式好； 3、濕式雙離合變速箱耐用，動力傳遞一般， 干式雙離合變速箱動力傳遞好，轉(zhuǎn)換速度快。

速派變速箱過熱應(yīng)該是缺油了，變速箱油會起到潤滑、散熱的作用，檢查一下吧，別把變速箱燒壞了： 1、高溫會破壞ATF油的處理和摩擦性，增加摩擦磨損，變速箱出現(xiàn)噪音，同時變速箱內(nèi)部也會產(chǎn)生污泥（雜質(zhì)或污垢），造成變速箱頓挫、沖擊； 2、如果溫度超過120°C，橡膠密封材料會開始硬化，密封泄漏不嚴(yán)，最終導(dǎo)致液壓降低； 3、如果溫度較高，變速箱開始打滑，打滑反過來也會使溫度升高，如果不及時解決，變速箱將會報廢。

斯柯達(dá)速派的2.0T車型采用了6速DSG濕式雙離合變速箱： 1、通過液壓式傳動，傳遞扭矩大，傳動效率高達(dá)90%以上，具有良好的傳動效率； 2、當(dāng)變速箱掛入一擋時，二擋齒輪就已經(jīng)嚙合，換擋時機(jī)到來時，偶數(shù)擋離合器結(jié)合從而換入二擋，在此同時，三擋齒輪組也完成了嚙合，等待下一個換擋指令， 迅捷的換擋和高效的傳動使得斯柯達(dá)速派的動力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)省油； 3、采用了油冷技術(shù)，散熱性更好，提高工作時的穩(wěn)定性。

速派變速箱異響的可能原因： 1、軸承的磨損及損壞，當(dāng)軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降，當(dāng)軸承損壞時由于軸承不能正常運轉(zhuǎn)便會產(chǎn)生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件的損壞，造成故障的擴(kuò)大； 2、變速元件的磨損或更換時選用的零件的精度過低造成的，如齒輪的磨損或更換的新齒輪與原齒輪的配合間隙過大； 3、潤滑油不足或拈度過高造成潤滑不良，此是應(yīng)更換對應(yīng)的潤滑油（脂）否則將加劇變速箱的磨損，縮短使用壽命； 4、變速箱的外殼（端蓋）的螺栓有松動，在使用過程中震動使螺栓松動，平時應(yīng)定時檢查。

19款速派是變速箱1.4T是干式的，1.8和2.0T是濕式的： 1、變速箱主要指的是汽車的變速箱，分為手動、自動兩種。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩； 2、變速箱的功能為：一、改變傳動比，使發(fā)動機(jī)在有利的工況下工作；二、在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動力輸出； 3、改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機(jī)在有利{功率較高而油耗較低）的工況下工作

2019款速派變速箱是干式的： 1、改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機(jī)在有利{功率較高而油耗較低）的工況下工作； 2、在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛； 3、利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機(jī)能夠起動、變速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動力輸出； 4、變速器是由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。

2019速派變速箱，如果是1.4T，那么就是干式的，1.8和2.0T是濕式的： 1、斯柯達(dá)速派從店內(nèi)的實車可以看出，車身側(cè)面表現(xiàn)還是很不錯的，整體的車身棱角感非常突出，新車輪轂在設(shè)計方面有所調(diào)整； 2、此次全新的設(shè)計更符合這款車的定位，新車的車尾設(shè)計與大眾帕薩特有著幾分相似，前LED大燈更加犀利，隱藏式的排氣設(shè)計非常時尚； 3、車身尺寸方面，全新斯柯達(dá)速派的長寬高分別為4869mm，1865mm，1489mm，軸距2841mm。新款斯柯達(dá)速派外觀表現(xiàn)還是很出色的，比很多合資品牌還要強(qiáng)的，比如現(xiàn)代，起亞等。

底盤是一樣的。兩款車使用的是大眾發(fā)動機(jī)，不論是底盤、變速箱、還是整體的行駛質(zhì)感，速派和邁騰都極為接近。速派和邁騰的設(shè)計在中級車市場中都是很大氣、很入流的。相比之下，速派的設(shè)計語言更加的年輕、運動；而邁騰更多的橫向線條設(shè)計讓外觀看起來很扁平，拉寬了視覺寬度。大眾邁騰和斯柯達(dá)速派是同等級的B級轎車，并且兩款車采用相同的三大件，底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱都是一樣的，不同點就是外觀、空間等地方。斯柯達(dá)速派跟大眾邁騰均采用1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)型號均為EA888，都配備的是7檔雙離合變速箱（DCT），底盤采用麥佛遜式獨立懸架，后懸架類型稍有區(qū)別，速派采用四連桿獨立懸架，邁騰搭配的是多連桿獨立懸架，同為前置前驅(qū)，電動助力，同為最大180馬力，最大扭矩均為300牛米。斯柯達(dá)速派跟大眾邁騰底盤幾乎是一樣的，只有前懸掛的結(jié)果有些不同，這兩種懸架結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于前輪和后輪、定位更加準(zhǔn)確的四連桿式和五連桿式懸架才能稱得上是真正的多連桿式，以提供多個方向的控制力。但由于三連桿結(jié)構(gòu)已不能滿足人們對于底盤操控性能的更高追求。因此速派的底盤結(jié)構(gòu)上更為精確，能使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。

速派和邁騰雖然使用了相同的平臺和動力總成，但在車身做工用料，配置，車型定位，品牌價值上都有差別，斯柯達(dá)的品牌自然是沒有大眾影響力大，到了中國只能是起到輔助大眾的作用，不管是車型定價還是做工用料配置都要低于大眾。大眾邁騰和斯柯達(dá)速派使用的都是大眾全新的MQB平臺打造。兩者雖為師兄弟車型，但是在外觀上，走的明顯是兩條不同的路子。首先，速派給我們的感覺就是非常的年輕、時尚，一改該品牌過往老氣中庸的設(shè)計風(fēng)格，徹底走向了年輕化。而邁騰整體風(fēng)格仍然是非常大眾化，不過前進(jìn)氣格柵與大燈相連的設(shè)計，讓車頭變得更有張力的同時，也使得整車看上去更加的穩(wěn)重、大氣。內(nèi)飾方面，兩車同樣都是大眾的風(fēng)格，但邁騰中控上的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口會更顯豪華感和科技感。兩車都采用了諸多軟性材質(zhì)對中控臺進(jìn)行覆蓋，再加上扎實的做工，內(nèi)飾的整體表現(xiàn)還是不錯的。但以邁騰和速派的TSI 330 DSG舒適版為例，兩者都同樣搭載了代號為EA888的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，前置前驅(qū)，官方指導(dǎo)價邁騰還要比速派高，但是速派卻比邁騰多了無鑰匙進(jìn)入、電動天窗、定速巡航、自動空調(diào)、分區(qū)溫控、感應(yīng)雨刷、自動頭燈、GPS導(dǎo)航、座椅加熱、多功能方向盤等功能。

1.緊湊型車和中型車一直是市場上最受關(guān)注的品類。原因是它們非常適合家庭使用。作為斯柯達(dá)旗下車型中的一員，速派(|)2021款TSI330 DSG豪華版是部分消費者比較關(guān)注的車型。下面簡單介紹一下這款車，然后告訴你落地前買多少。 2.配置方面，特快專遞配備了前/后排頭部氣囊、主/副氣囊、平行輔助等五大安全配置。同時，該車還配備了前置手機(jī)無線充電、電動后備箱位置記憶、車載空氣凈化器等18項舒適配置。 3.我們來看看落地價。2021款TSI330 DSG豪華版官方指導(dǎo)價為20.19萬元。莆田目前沒有優(yōu)惠。購置稅、車船稅等必要費用19717元，加上商業(yè)保險7857元。最終落地價格為229474元。