2.0升版本的歐藍德綜合油耗為7.4L/100km，2.4升版本的歐藍德綜合油耗為8.1L/100km。影響汽車油耗的最大因素就是駕駛員的駕駛風格了，如果駕駛員在開車時比較穩(wěn)重，那么汽車油耗就會比較低，如果駕駛員在開車時比較暴力，那么汽車油耗就會比較高。除此之外，汽車在擁堵的道路環(huán)境中行駛時油耗一般比較高，因為汽車需要走走停停，發(fā)動機運轉不穩(wěn)定。汽車在高速公路上行駛油耗一般會比較低，因為發(fā)動機運轉穩(wěn)定，燃油可以充分的燃燒。當然，汽車油耗還與車輛狀態(tài)、汽車自重等有關。在駕駛汽車時，我們要盡量添加高質(zhì)量的燃油備汪，減輕汽車自重，這樣汽車才可以省油。換裝全新動力總成2021款歐藍德PHEV搭載新的中者2.4升四缸發(fā)動機，最大功率94千瓦（126馬力），最大扭矩201?！っ?，取代了老款車型之上的2.0升四缸發(fā)動機。此外，使得新的動力總成綜合輸出功率達到165千瓦（221馬力）。除了升級動力參數(shù)之外，2021款歐藍德PHEV的蓄電池容量也從12.0千瓦時提升至13.8千瓦時，這也使得該車在純電工況下的續(xù)賣滾薯航里程由35公里增加至39公里。同時，三菱還將2021款歐藍德PHEV純電工況下最高時速提高到134公里/小時，此前為127公里/小時。

三菱歐藍德不保值的原因主要有故障比較多、品牌影響力不高以及油耗較高。三菱歐藍德的缺點主要包括其動力系統(tǒng)不足、座椅設計不足以及內(nèi)飾細節(jié)較差等方面。一、三菱歐藍德不保值的原因：1、從車質(zhì)網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)來看，歐藍德銷量不高，但是故障投訴量卻不少，其中主要故障投訴集中在發(fā)動機抖動、車身共振、變速箱頓挫、天窗漏水等問題。2、品牌影響力不高，廣汽三菱今年目前累計銷量為6.08萬輛，甚至比不上其他品牌一款車型的累計銷量，說明該品牌的市場影響力是不夠的。3、三菱歐藍德屬于日系車日系車普遍存在的通病即漆面薄，以及懸掛調(diào)校偏硬、新車味道大、內(nèi)飾一般等缺點也是存在的。就是在油耗的控制上，同樣路況和駕駛習慣的條件下，歐藍德的油耗相比其他幾款車要稍微高一點。二、三菱歐藍德的缺點：1、三菱歐藍德的動力，歐藍德搭載的是由三菱汽車工業(yè)株式會社生產(chǎn)的2.0L和2.4L發(fā)動機，匹配CVT變速箱。也就是采用了進口發(fā)動機。雖然歐藍德在隔音上的處理是不錯的，但歐藍德冷車發(fā)動機聲音還是比較大，這是歐藍德缺點之一。2、歐藍德座椅的設計也有一些小缺點，歐藍德后排座椅很硬，坐墊的角度比較平，靠背角度比較陡，安全卡扣的位置設計不夠合理，后排乘客如果長時間乘坐，會十分難受，歐藍德如此大的后排空間，沒能提供很好的舒適性，把原本的優(yōu)勢變成了劣勢。3、歐藍德的內(nèi)飾在設計上比較老舊，歐藍德的內(nèi)飾看起來沒有檔次感，用料比較廉價，給人很低廉的感覺。而中控系統(tǒng)的設計看上去也沒有檔次感，中控按鍵的質(zhì)感不好。方向盤的專線手感比較奇怪，總感覺很粘手，阻尼感太強。注意事項：1、汽車的保值率也和新車價格有關，如果一款車經(jīng)常出現(xiàn)大幅度的降價促銷，其新車的價格不斷的浮動，那么二手車的保值率就不會太高。相反，如果一款車的新車價格一直很穩(wěn)定，相應的其二手車的價格也會很堅挺，其保值率就高。2、在汽車市場上，主打色的價格一般會高過其他顏色，非常有個性的色彩會影響日后在二手車市的保值率。經(jīng)典的黑白灰色調(diào)的車相對來說保值率也會高一些，而那些顏色比較跳的，如黃色、綠色、粉色等，喜歡的人比較少，價格也會被壓下來。

歐藍德更換平衡桿膠套步驟如下：1、把車停在平坦的地面上，拉手剎，松開平衡桿與車架連接的螺母和螺栓，用千斤頂把車架抬離地面，放置在支撐架上。2、拆卸平衡桿和連接桿，首先拆卸平衡桿和連接桿，用扳手松開平衡桿和連接桿的螺母和螺栓，把它們拆卸下來。3、拆卸原有的平衡桿膠套，用剪刀或刀子切開原有的平衡桿膠套，取下來。4、安裝新的平衡桿膠套，將新的平衡桿膠套套在平衡桿上，確保平衡桿膠套完全覆蓋平衡桿。5、安裝連接桿和平衡桿，將連接桿和平衡桿重新安裝到車架上，用扳手緊固螺母和螺栓。6、調(diào)整平衡桿高度，把車架從支撐架上取下來，把車輛放回地面上，檢查平衡桿高度是否正確，可以通過調(diào)整連接桿的長度來調(diào)整平衡桿的高度。7、檢查安裝是否正確，在更換平衡桿膠套后，必須檢查平衡桿和連接桿是否牢固，并檢查車輛行駛是否正常，以確保安全。

如果自己的行車記錄儀可以與手機連接，那需要在手機中下載一個app，然后就能連接行車記錄儀了。如果自己的行車記錄儀不能與手機連接，那手機就無法與行車記錄儀連接了。車友們剛買回行車記錄儀后，建議仔細閱讀一下說明書，說明書上有詳細的功能說明...

行車記錄儀上面的圖像和聲音數(shù)據(jù)可以通過多種途徑導出和上傳到手機上。第一是行車記錄儀里的SD卡，通過讀卡器導出到手機。第二可以用手機遠程操控行車記錄儀，把行車記錄儀上面的圖像聲音數(shù)據(jù)進行上傳到手機里。

題主是否想詢問“三菱歐藍德后尾門好不好更換”？不好更換。通過查詢相關資料得知，三菱歐藍德屬于中型suv，后尾門的位置很高，后尾門的重量也很重，對于身材矮小瘦弱的人來說不容易更換。

仔細看小蓋子后面有沒有羅絲，如果確定拆了羅絲用一字羅絲刀（最好用塑料撬棒）撬開一角，反面都是卡扣，用手或工具拉開就行

歐藍德不支持 蘋果兆神 Car play，無法把導航音樂在駕車時投屏到車機屏幕上，解決辦法是去某寶買一個歐藍德轉car play盒子即可，安卓互聯(lián)就是垃圾，手機配置在高連接到車機也哪宴卡，還只能用百度地圖李猜銀 不知名音樂App，蘋果car play流暢 看可以通過方向盤切歌，支持高德 百度 搜狗 地圖 QQ 酷狗 網(wǎng)易 酷我等音樂app 都支持

酷威(進口)口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.4分高于同級1.30%優(yōu) 點：空間充裕(24)功能齊全(15)隔音效果好(14)動力充沛(8)座碧手李椅舒適(7)缺 點：噪音問題(4)舒適性差(3)動力疲軟薯畢(3)內(nèi)飾材質(zhì)差(2)噪音過大悔遲(2

假設樓主要比較的都是30萬左右價格的，那么分別是歐藍德2.4L次頂配、傲虎2.5L非導航、酷威2.4L1、安全性：都是全進口，IIHS測試結果都嘩困此是Good，單項的差異可以忽略。2、空間：只限七座的話，酷威歐藍德；五座的話，傲尺叢虎亂迅酷威歐藍德3、通過性、越野能力：歐傲酷4、動力：傲虎=歐藍德酷威5、操控性：歐藍德傲虎酷威6、舒適性：酷威傲虎歐藍德7、內(nèi)飾：歐藍德=新酷威傲虎8、油耗：酷威傲虎歐藍德

導語酷威和友塌歐藍德的選擇上，讓各位網(wǎng)友在購車問題上為難，，下面對這兩款車的優(yōu)點和缺點分臘告顫別做輪敗對比，酷威突出優(yōu)點是

6年奧迪a4l。16年奧迪a4l配有最新開發(fā)的ohc發(fā)動機，功率達到75馬力，最高車速為140公里每小時，是一款性價比很高的汽車，值得購買。奧迪是德國大眾汽車集團旗下汽車品牌，其標志為四個圓環(huán)相扣，在全國有著良好的口碑。

1、目前來說07年的歐藍德的確是有點老了哦，建議車友還是考慮一下其他車型，馬上10年的車一年就要2審了哦，所以建議車友還是多考慮一下。。2、歐蘭德這款車本身是沒有什么問題的，但我們在購買二手車的時候，一定要注意八年以上的二手車最好就不要購買了，你省下的錢可能都用來修車了。。3、如果說十幾年的車子還是不建議你購買了，因為買回來也是受累而已，有時候如果趕時間碰上車子發(fā)生故障的話，那真的是煩得很。。4、07年的三菱，歐藍德在當時性價比是非常高的，而且動力輸出非常強勁，性價比非常高，如果購買二手車的話，不推薦入手，畢竟車輛年限非常長而且馬上要實施國6排放標準。。

好。歐藍德有2.4L CVT， 3.0 V6 AT， 和2.2AT柴油的三種組合，當然買的最多的是2.4L汽油和 2.2 柴油，買3.0 V6 的人非常少。我也是很偶然的才找到這臺車。這臺車前主人是女駕駛員，整車從10年到現(xiàn)在只跑了85000Km，整車狀態(tài)非常新，發(fā)動機隔音和平順度非常好，不得不佩服三菱的制造工藝。當然。。。內(nèi)飾水平也不得不服。一臺3.0V6的SUV，沒有電動座椅，沒有電動后視鏡，沒有藍牙，然而卻配置了超級全輪控制，換擋撥片。也無奈為何三菱近況愈下，自古套路得人心，在大家都在琢磨怎么安放大屏幕，怎么壓縮三大件成本，怎么讓內(nèi)飾變得更高大上的時候，耿直任性的三菱自然被市場逐漸拋棄。

三菱歐藍德發(fā)動機還是很好的，畢竟繼承了冠軍的技術，如下：1、憑借原裝進口三菱4J系列MIVEC發(fā)動機，以及三菱引以為豪的4WD四輪驅動技術和S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)等多項技術，這款SUV玩各種“游戲”也不在話下；2、發(fā)動機的高效動力，保障了源源不斷的動力，高環(huán)保特性的MIVEC技術，還能降低動力能量損失，達到省力的效果；3、4WD四驅技術和S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)則兼顧高通過性和穩(wěn)定性，能輕松征服柏油路面、濕滑路面、甚至雪地和起伏路面等路況。三菱歐藍德發(fā)動機它無論是動力還是性能方面都比較的卓越，在中國中高端的SUV上都有著廣泛的應用。三菱發(fā)動機還是很好的，因為三菱的發(fā)動機技術很成熟，產(chǎn)量也很大。

歐藍德的四驅切換按鈕在手剎后面。上面寫著“4wd”字樣，4wd的意思就是四輪驅動。歐藍德切換四驅模式的方式還是比較簡單的，只需要按這個按鈕即可順序切換模式。歐藍德四驅有三個模式，分別是4wdeco兩驅模式，4wdauto自動四驅模式和4wdlock四驅鎖止模式。4wdeco兩驅模式4wdeco模式是將四驅模式變?yōu)閮沈屇Ｊ?，其主要使用的場景為日常的鋪裝路面。前驅模式比四驅模式有更好的燃油經(jīng)濟性，在此模式下，歐藍德的傳動方式為前輪驅動。當我們在濕滑路面使用這個模式時，歐藍德會自動切換為四驅模式。4wdauto自動四驅模式在這個模式下，歐藍德會變?yōu)樗尿屇Ｊ?，四驅系統(tǒng)會根據(jù)前后輪的附著力來調(diào)整前后軸的扭矩分配。這總情況無論高速還是低速都可以使用。當我們行駛在非鋪裝路面和濕滑路面時，可以使用此模式提高行車的安全性和穩(wěn)定性。不過相比起兩驅模式，四驅模式的油耗會有所增高。4wdlock四驅鎖止模式。這個模式主要用來幫助歐藍德脫困的，在lock模式下，前后軸的扭矩將固定在50:50，這樣會使車輛適應復雜的路況，有極強的突破能力。當我們遇到陷車或過泥濘路面時可使用此模式。這各模式不適合高速使用，高速上容易導致四驅系統(tǒng)過熱。歐藍德這款車型性能還是比較好的，它既有城市suv的舒適也有較強的越野性能。特別適合平時喜歡周末開車去郊外游玩的人，同時對于北方的冬季路況也有很好的適應能力。歐藍德還配有一套別人無法復制的絕活，那就是sawcecu，這里面儲存了三菱汽車，各種車型的實驗數(shù)據(jù)，當車輛遇見狀態(tài)時，系統(tǒng)會根據(jù)ecu的控制邏輯來實時調(diào)整。可以說其代表了三菱最高技術的四驅系統(tǒng)。歐藍德4WD有三種模式，分別為eco、auto、lock。正常行駛情況用4WD eco，這個基本是兩驅，相對來說比較省油，還讓車輛能更平順的轉向。一般在市區(qū)行駛時，燃油經(jīng)濟性最好。4WD auto一般在雨雪天氣時用，它強于4WDeco弱于4WDlock，用這個模式時能明顯感到動力增加了很多。缺點是發(fā)動機聲音增大，油耗會增加，一般在下雨沙礫、泥路 土路、山路、和高速時使用。4WD lock是三個模式中最強的四驅模式，在崎嶇不平的路面使用，一般用于脫困、爬陡坡。但不能長期使用4WDlock模式，否則油耗、發(fā)動機聲音和溫度均會提高很多，對發(fā)動機、變速箱等傳動系統(tǒng)損害較大，縮短車輛使用壽命。歐藍德的4WD還有個醒目的優(yōu)勢，就是四驅一直都在，即使是調(diào)到最低的ECO模式，四驅也關不掉的，只是智能判斷介入的強弱而已。以上就是歐藍德四驅系統(tǒng)控制邏輯。

經(jīng)常有人問我，20萬以內(nèi)什么樣的車才稱得上好車，這個問題真的很難回答，至少目前市面上能見到的，都多多少少有些小遺憾，要么性能平庸，要么空間局促，要么配置略低，總之你都能找出不足之處，但是如果我告訴你有一臺車，完全是因為內(nèi)飾而自毀前程，你會想到誰？?現(xiàn)在都什么年代了，哪個品牌不在內(nèi)飾上下功夫，做得漂漂亮亮的來吸引消費者的目光，可偏偏就有極個別的偏執(zhí)狂，他就是歐藍德。?其實在內(nèi)飾蹩腳的同時，三菱品牌的影響力也真的不敢恭維，而相比來說，他的內(nèi)飾風格是其低迷表現(xiàn)的罪魁禍首。用手觸摸中控臺等處，你會感覺非常柔軟，這種軟包面板確實比那些硬塑料的品牌好很多，可再多的優(yōu)勢也被六七十年代的設計給毀了。中控臺統(tǒng)一的深色系面板，方向盤雖然有多功能按鍵，但造型毫無新鮮感，別說年輕人，就是中老年群體對他也很難提起興趣。好歹給了一塊8英寸觸控屏，但擺放位置和周邊功能區(qū)布局，真的是土到家了，第一印象就是設計師腦子進水了，隨隨便便拿一堆按鍵拼湊起來，一副標準的缺少靈感的“杰作”，雖說日產(chǎn)奇駿跟她有親戚，但人家多少還有那么一點時尚感可言。如果三菱能借助小改款，換掉這個中控臺，那么歐藍德的銷量肯定要上一大步的。當然，理性來看他的市場表現(xiàn)也沒有那么不堪，但我們應該清楚歐藍德除了老掉牙的內(nèi)飾不堪入目之外，其他方面的表現(xiàn)可是相當出色的，否則也不會有很多老司機愿意放棄本田、豐田等熱門車型，義無反顧的選擇他了。?歐藍德分3款2.0版本和3款2.4版本，共計6款不同車型，指導價為15.98-22.58萬元，與日系熱門緊湊級SUV價位基本吻合，但是受銷量不理想制約，三菱只能選擇加大優(yōu)惠扶持，終端基本上有2萬元以上讓利，入門版已經(jīng)跌破14萬元，而他的2.4版本標配適時四驅系統(tǒng)，門檻也拉低到17萬多，這個性價比已然是目前合資緊湊級SUV中的佼佼者。說到高性價比四驅車，就不得不吹捧一下歐藍德了。歐藍德具備三菱引以為傲的s-awc超級全輪控制系統(tǒng)，他擁有4WD?ECO兩驅、4WD?AUTO自動四驅和4WD?LOCK四驅鎖止三種模式。控制按鈕位于擋桿后方，按鈕上印有“4WD”字樣。?其中兩驅模式適合日常市區(qū)代步，系統(tǒng)自動保持前輪驅動，在遇到濕滑路面時系統(tǒng)又會自動切換四驅來改善四輪抓地力；自動四驅為系統(tǒng)會根據(jù)四輪附著力變化，自動調(diào)整前后扭矩分配，改善操控性和穩(wěn)定性。最后的鎖止四驅，是一種強制性四驅驅動模式，他會鎖定前后50：50的扭矩分配，在遇有泥濘、坑洼、沙石等極端路況時，可以保證車輛擁有強大的脫困能力，而在四驅通過性對比中，包括本田CRV、豐田榮放等大熱門車型，都不是歐藍德的對手。對于一些酷愛戶外越野的朋友來說，2.4版本歐藍德才是從容面對都市與野外多種環(huán)境的能手。?蹩腳的內(nèi)飾、強大的四驅，歐藍德還有什么值得關注的地方嗎？有，比如標配8英寸觸控屏、倒車影像、LED日行燈、自動空調(diào)、車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置等，比同級車型都要厚道，也就是說他的中高配車型性價比還是可圈可點。但是入門版依然秉承三菱一貫的中看不中用做派，氣囊少得可憐、沒有剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、自動駐車等功能，這一特色在勁炫身上同樣存在，給人的感覺就是，低配只是為了拉低門檻而已，買了就后悔。?歐藍德的軸距達到2670mm，空間表現(xiàn)不錯，但是前后排座椅包裹性明顯沒有盡心盡力，尤其是后排，靠背平直、大腿承托部位毫無凹凸設計，底盤調(diào)較上雖然有四驅加持，但路面稀碎顛簸或者石子撞擊底盤后，反饋到座艙內(nèi)還是比較清晰，肢體感受不友好。?不過，2.0發(fā)動機可以保證出色的燃油經(jīng)濟性，適合對于動力訴求不高的朋友選擇，故障率超低，但滿載動力欠缺明顯。2.4發(fā)動機有著192馬力輸出，不需要擔心滿載等大馬力需求，CVT變速箱可以讓油耗控制在9L左右，對于這個排量發(fā)動機來說很不容易了。要論操控體驗，歐藍德不是一把好手，主要還是CVT變速箱拖了后腿，如果換成手自一體變速箱肯定可以極大改善操控體驗。歐藍德對于三菱的意義非同一般，畢竟他只有三款SUV產(chǎn)品堅守最后的陣地，而緊湊級市場又是絕對不能有失的，在擁有同級最強四驅和較高性價比基礎上，如果可以把內(nèi)飾來一次變革，我想他完全有實力沖擊SUV榜前三的。

相比同價位的車，三菱歐藍德還可以，性價比比較高。三菱歐藍德最新車型是2019款，定位是緊湊型SUV。在售車型共有七款，包括四座和七座座椅布局。驅動方式包括前輪驅動和適時四驅。官方指導價:15.98萬~22.58萬元。車身尺寸方面，長寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距為2670mm。車長和軸距基本上都比同級別的本田CR-V和豐田房融要長，這也意味著車內(nèi)空間會相應更大。動力方面，搭載2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動機和2.4L直列4缸自然吸氣發(fā)動機，均配備CVT無級變速器。2.0L發(fā)動機最大功率122KW，最大馬力166PS，最大扭矩201n·m；2.4L發(fā)動機最大功率141KW，最大馬力192PS，最大扭矩235n·m。CVT可以讓換擋更平順，駕駛更輕松。安全方面，除乞丐版外，全系標配ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、EBA剎車鋪裝系統(tǒng)、ASR牽引力控制系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主副駕安全氣囊、前排安全氣囊、側氣囊、膝部安全氣囊、胎壓監(jiān)測、后排兒童安全座椅。在同級車的安全配置方面可以說是全方位的。能給車內(nèi)乘客全方位的關懷。駕駛輔助系統(tǒng)方面，全系標配定速巡航和后倒車影像。除了乞丐版，其他版本還有自動泊車和上坡鋪路。該車配備了ACC自動巡航、360度全景攝像頭、駕駛模式選擇和倒車雷達。內(nèi)飾方面，真皮包裹的手柄和中控儀表盤的軟性材質(zhì)覆蓋基本都很有質(zhì)感。8英寸的中控顯示屏提升了科技感。

自買了歐藍德之后，遇到過身邊一些人的詢問：這車咋樣？好不好開？油耗怎么樣？……包括來店里的有意向買車的顧客，都時不時向我詢問歐藍德的問題。今天我也來論壇分享一下我的歐藍德的用車感受吧！?車型：歐藍德2.4L四驅7座致享版?購車時間：2020年1月25日?目前行駛里程：3900+公里?外觀：還是挺好看的，比較顯大氣，在我看來，它是屬于那種比較耐看的類型，就是開個五年八年的，這外觀也不落后。?內(nèi)飾：內(nèi)飾設計風格一般般吧，略樸實一點，勝在做工用料在這個級別當中不算差，最主要是功能齊全，包括一鍵啟動、360全景攝像、天窗等配置都有。?空間：個人覺得，歐藍德絕對是這個級別當中空間最大的車型之一，超過4米7的車身長度，7個座位，第二排很寬敞，第三排也能坐下成年人，完全滿足我們一家六口以及偶爾帶上一群餐廳員工的日常出行。?動力：2.4L的排量，192匹的馬力，235牛米的扭矩，不小了，加速感不錯，動力輸出的平順性也比較好。?操控：開起來還是比較輕松的，方向盤不輕不重，指向比較準確，然后全獨立懸掛的底盤韌性和支撐性都蠻好的，很好的兼顧了舒適和操控兩個方面。個人感覺那個四驅系統(tǒng)也對駕控有很大幫助，濕滑路面上也不容易打滑，輪胎抓地力很不錯。?通過性：因為有四驅系統(tǒng)，底盤的最小離地間隙達到185mm，所以通過性這點我也是比較滿意，一般的爛路或者坑洼路，對我的歐藍德來說都是不是問題。?油耗：大致的算了一下，綜合油耗在10-11個之間，主要是市區(qū)行駛為主，我覺得還能接受，畢竟那么大個。?性價比：現(xiàn)在看來，還是蠻劃算的，我當時買的時候也有優(yōu)惠，落地就20+W出頭，能買到2.4L的排量，還有四驅功能，還有7座空間，合資品牌里面的7座SUV也就歐藍德的價格最厚道了。?綜合評價：如果100分的話，歐藍德我認為可以打到90分，畢竟各方面的表現(xiàn)都很不錯，失分的地方，就是如果內(nèi)飾設計上面再好一點，我覺得可以給到95分以上了。?下面是我的歐藍德照片，手機拍的，大家湊合看看吧，我就不一一去評價了！好了，我的用車感受就是這些，希望可以給需要的人一些參考。[挖鼻]

05款歐藍德中央扶手箱的拆卸方法是打開扶手箱，里面有一個蓋板，撬開有螺絲，使用工具擰開取下即可。汽車扶手箱是安裝在兩個座椅中間的汽車附件，屬于汽車內(nèi)飾系統(tǒng)；人性化設計，使汽車駕駛員在長時間行駛時能放置手臂的，使手臂能有效地休息而不會產(chǎn)生酸痛、僵硬。車中間的盒子叫中央扶手箱。分為原裝扶手箱、改裝扶手箱、手工扶手箱。它是安裝在兩個座椅之間的汽車附件，屬于汽車內(nèi)飾系統(tǒng)。分為前排座椅中央扶手和后排座椅中央扶手。前排座椅中央扶手位于前排座椅中間，大部分前排座椅中央扶手都配有杯架、儲物等功能。