三菱帕杰羅前橋軸承更換如下：1。拆下輪胎后，可以看到汽車剎車盤和卡鉗，看到前輪軸承；2.拆下軸承外部的防塵罩。當你看到固定軸承的大螺母時，取下螺母。拆下固定制動鉗的兩個螺釘，取下制動鉗。取下制動盤；3.軸承外面的實心螺母已經拆下來了，把軸承拔出來就可以拆下來了。安裝新軸承，更換新的堅固螺母，擰緊螺母。

可以在網上采購胎壓監(jiān)測裝置，一般分為外置和內置。外置的動手能力強的自己就可以安裝好，內置的需要剝開輪胎才能完成安裝，需要找專業(yè)的汽修店才能完成。

帕杰羅轉向燈的保險絲位于儀表板左下側的離合器踏板上。轉向燈是重要的指示燈，在機動車轉彎時開啟，提醒前、后、左、右車輛和行人。轉向燈燈管采用氙氣燈管和單片機控制電路，左右頻閃燈連續(xù)工作。轉向燈不亮的原因有以下幾點：1。轉向燈不亮。轉向燈閃爍兩次時，轉向燈開關部分損壞；2.個別轉向燈不亮，說明燈泡損壞。更換燈泡即可解決問題；3.燈泡全部不亮，轉向燈保險絲損壞，導致轉向燈全部不亮。

帕杰羅v73手動擋油耗高。具體油耗如下：1。三菱帕杰羅V73搭載3.0排量V6發(fā)動機，綜合路況下該車型實際油耗約為百公里13-14燃油；2.長風三菱帕杰羅08保留了原車型的硬朗元素，保險杠和引擎蓋的原始設計，并增加了噴漆大燈；3.后尾燈也采用了全新的設計，門把手、車牌等地方都有細節(jié)，處處體現(xiàn)了設計師的獨特想法。

帕杰羅轉速傳感器安裝在飛輪齒圈外側。車輛傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入設備。它轉換汽車的各種工況信息，如車速、各種介質溫度、發(fā)動機工況等。轉換成電信號并傳送給計算機，使發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。發(fā)動機轉速傳感器故障的癥狀如下：1 .怠速時發(fā)動機不穩(wěn)定：車輛行駛中起步或減速停車時，會瞬間停車或熄火；2.發(fā)動機加速性能下降，儀表上車速顯示偏差；3.發(fā)動機故障燈亮。

三菱帕杰羅化油器怠速調整方法如下：1。先熄火，然后擰緊怠速調整螺栓，再放松1.5 ~ 2.0轉；2.然后開著車慢慢松開油門螺栓，這樣發(fā)動機會降到很低的轉速，就熄火了。3.轉動怠速調節(jié)螺栓，使發(fā)動機轉速升到最高，操作2 ~ 3次，直到怠速調節(jié)螺栓不能使發(fā)動機轉速上升為止；4.把發(fā)動機轉速調到800 ~ 1000轉，加油，松開油門，看看發(fā)動機是不是死了。如果沒有死火，證明怠速已經調好了。

三菱帕杰羅曲軸皮帶輪拆卸方法如下：1。首先，用十字螺絲刀和13 T號扳手拆下空氣濾清器；用十字螺絲刀拆下前中網；2.用13號梅花扳手松開發(fā)電機支架和發(fā)電機的螺栓，取下發(fā)電機皮帶；3.用較短的13號梅花扳手松開空調壓縮機支架螺栓，拆下壓縮機皮帶；4.用螺絲刀將飛輪夾在變速箱底部的小孔中；同時用15號梅花扳手松開曲軸皮帶輪螺栓，取下螺栓；此時，皮帶輪應該很容易拆下。

以下是帕杰羅剎車片的拆卸方法：1。分解制動片之前，打開發(fā)動機艙中的制動液儲液罐蓋，查看制動液頁面的高度。如果制動液頁在最大限度以上，就要吸出一些制動液，防止拆卸時制動液溢出；2.拆下制動器所在的車輪。拆卸時避免刮傷輪輞；3.用扳手配合套筒拆下制動鉗的螺栓，然后拆下制動皮(如果有制動感應線，先拆下制動感應線)。觀察剎車片是否過度磨損或破裂，如果是，則在下一步中進行拆卸和更換。

帕杰羅2019新款售價需要35.98萬元，配置：1。帕杰羅SPORT內部空間寬敞，集復雜造型、舒適性和高品質便利性于一體，體現(xiàn)了多功能、娛樂性的越野運動車型特點；2.她充分體現(xiàn)了符合人體工程學的駕駛艙設計，儀表盤上的各種儀表易于識別和操作。多功能前后座椅可完全翻轉，后排座椅可60: 40雙向翻轉，增加空間；3、并能使內部空間增長到2820mm的長度，座椅翻倒后能變成更舒適的床。

2020款帕杰羅最新價格需要35.98萬元。配置：1。帕杰羅SPORT寬敞的車內空間，融合了復雜的外形、舒適性和高品質的便利性，體現(xiàn)了多功能和娛樂性的越野運動車型的特點；2.她充分體現(xiàn)了符合人體工程學的駕駛艙設計，儀表盤上的各種儀表易于識別和操作。多功能前后座椅可完全翻轉，后排座椅可60: 40雙向翻轉，增加空間；3、并能使內部空間增長到2820mm的長度，座椅翻倒后能變成更舒適的床。

2020款帕杰羅v97平行進口可以上牌：1。帕杰羅作為硬派越野SUV的代表車型，也是性價比較高的越野SUV之一。到目前為止，帕杰羅已經有13年沒有完全更換過了，即使它的發(fā)動機和變速箱都“老”了，但是它出色的口碑依然讓它傲然屹立在越野圈；2.即使價格一再下降，帕杰羅逼近40萬的價位，依然不比奧迪Q5寶馬X3這樣的豪車便宜；3.帕杰羅雖然在品牌溢價、外觀、內飾等方面略遜于豪華品牌，但卻是其他品牌望塵莫及的。

進口帕杰羅v93的爬坡性能相當不錯：1。三菱帕杰羅V973.8中控部分的設計比上一代車型年輕了不少，給人一種厚重且略顯前衛(wèi)的感覺。大面積的黑色和諧搭配幾條銀色裝飾條，看起來也更舒服；2.外徑38CM實測數據的多功能真皮方向盤，手感中等，上面的按鍵排列整齊，左邊可以控制娛樂系統(tǒng)，右邊是定速巡航功能鍵；3.三菱帕杰羅V97寬敞的車內空間和舒適的真皮座椅，讓三菱帕杰羅V97的內飾顯得特別內斂和大氣。甚至在駕駛過程中，會讓你感覺置身于遠離喧囂的世界。

帕杰羅的傳動軸間隙大，需要更換。傳動軸間隙大會造成傳動軸異響和加減速時車身空轉，且無法調整，屬于加工精度問題。傳動軸是高速少支撐的旋轉體，其動平衡非常重要。傳動軸一般在出廠前要進行動平衡測試，并在平衡機上進行調整。以下是汽車傳動軸的相關內容：1。嚴禁高擋啟動汽車，猛踩離合器踏板；2、嚴禁超載、超速行駛，應經常檢查傳動軸的工作情況；3.經常檢查傳動軸吊架的緊固情況，支撐橡膠是否損壞，傳動軸連接部位是否松動，傳動軸是否變形。

帕杰羅2019新款v97排放屬于國五：1。19款帕杰羅V 97s搭載三菱第二代超選四驅系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最大的特點就是將兼職四驅和全時四驅有效結合，分別發(fā)揮各自最大的作用；2.車輛在鋪裝路面正常行駛時，采用后輪驅動，但路面濕滑時，可以選擇4H擋，這與傳統(tǒng)的非全時四驅的4H模式有很大區(qū)別。3.它并不是通過分向來控制前后驅動軸的剛性連接，而是由一套專屬的多片離合式中央差速器負責調節(jié)前后軸在這個檔位的扭矩分配，相當于我們傳統(tǒng)的全時四驅。

進口帕杰羅v97發(fā)動機不是鏈條，是正時皮帶：1。19款帕杰羅V97s搭載三菱第二代超選四驅系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最大的特點就是將兼職四驅和全時四驅有效結合，分別發(fā)揮各自最大的作用；2.車輛在鋪裝路面正常行駛時，采用后輪驅動，但路面濕滑時，可以選擇4H擋，這與傳統(tǒng)的非全時四驅的4H模式有很大區(qū)別。3.它并不是通過分向來控制前后驅動軸的剛性連接，而是由一套專屬的多片離合式中央差速器負責調節(jié)前后軸在這個檔位的扭矩分配，相當于我們傳統(tǒng)的全時四驅。

2019款帕杰羅v97平行進口可以上牌。請放心購買這個：1。全新三菱帕杰羅V97的中控部分設計比上一代年輕了不少，給人一種厚重又略顯前衛(wèi)的感覺；2.大面積的黑色和諧搭配一點銀色的飾條，看起來也更舒服。外徑實測數據為38CM的多功能真皮方向盤手感中等，上面的按鍵排列整齊，左側可以控制娛樂系統(tǒng)，右側是定速巡航功能鍵。3.三菱帕杰羅V97寬敞的車內空間和舒適的真皮座椅，讓三菱帕杰羅V97的內飾顯得特別內斂和大氣。甚至在駕駛過程中，會讓你感覺置身于遠離喧囂的世界。

帕杰羅勁暢售價36.8萬-39.8萬元：1。帕杰羅全身散發(fā)著越野氣息。對于越野愛好者來說，相比其他品牌的越野車一點也不差；2.與同級別的其他車型相比，內飾的細節(jié)幾乎相同，給人感覺不如外觀；3.空間真的還可以。前排空間和后排空間都比預想的大很多，人坐在里面很舒服；4.總體來說，它的動力還是很不錯的，越野爬坡性能更好，過爛路也不是很費力；5，操控較好，方向盤也恰到好處。車感超級好，反饋很強，高速過彎推頭都能讓你感覺到。

進口帕杰羅v93的電池在發(fā)動機艙，后備箱，座椅下等。 1.全新的帕杰羅V93配備了V624氣門SOHC發(fā)動機，使其最大功率輕松達到129。

帕杰羅轉向燈不亮的原因如下：1。轉向燈不亮，開啟雙閃時轉向燈開關部分損壞；更換轉向開關；2.個別轉向燈不亮，說明燈泡損壞。更換燈泡即可解決問題；3.燈泡全部不亮，轉向燈保險絲損壞，導致轉向燈全部不亮。只需更換安全件。

帕杰羅轉向燈的解決方法如下：1。轉向燈不亮，雙閃開啟時轉向燈開關部分損壞；更換轉向開關；2.個別轉向燈不亮，說明燈泡損壞。更換燈泡即可解決問題；3.燈泡全部不亮，轉向燈保險絲損壞，導致轉向燈全部不亮。只需更換安全件。