我個人覺得卡羅拉給力一點，我有開過老款卡羅拉1．6L的，起步加速比軒逸快，雖然我是買軒逸，當時也是被銷售員忽悠了

這是豐田車保值率問題！只關系到你換車時能夠置換的價值，家用開10年以上很正常！你一直開到報廢那保值率當然與你無關！

日產CVT變速箱沒有車型之分，只有型號之分，不同的型號代表不同的扭矩。加特可（廣州）公司在產CVT如下：CVT7扭矩110-180牛米適用1.5L新陽光，1.6L新騏達/新軒逸/新驪威，1.8L新軒逸等小型車。CVT2扭矩180-250牛米適用于2.0L舊軒逸/逍客/奇駿/舊天籟，2.5L奇駿/舊天籟等小中型車。CVT8扭矩250-350牛米適用于2.0L新天籟，2.5L新天籟等中型車。CVT8HT扭矩350牛米適用于樓蘭等車型。

其實都一樣的，新車的氣味可以說都是無可避免的，常規(guī)來說會持續(xù)幾個月甚至更長時間的。一般來說自己可以多注意通風和擦洗即可的，尤其是新車的內飾，可以使用是毛巾自己多注意擦擦，那樣后期氣味就會小很多的，同時使用的過程中自己多注意看看腳墊和貼膜是否氣味比較大，如果質量差的可以直接扔掉。另外就是可以找些好天氣太陽下暴曬，有很好的效果的，天氣好的時候可以開開窗戶，同時有條件的可以直接到外面做一個內部的消毒清洗，效果更好的。

看一下那個方向機的高低壓油管，減震器壞了也會出現(xiàn)咕咚咕咚的聲音。方向機響的話應該比較好確定，還有平衡桿小拉桿。下擺臂膠套響的話也比較好找。

前幾天浦東辦事，正好在御橋路日產4S附近，順大便去看了看，舒適款10.86那款，優(yōu)惠12000，服務費2000，上牌費1000，如貸款（5.5萬免息18期）手續(xù)費2000，沒東西送，要加裝選6880的安裝包什么輪圈皮座椅導航都在里面。這都不是啥，關鍵銷售說了一句蠻意味深長的話，我對此款車心里預期是9萬5，我跟銷售說到9萬5落地了發(fā)我微信直接過來買，本來以為他會瞟個白眼，結果沒有，還說了句：這兩個月內不可能！自己體會……那么多字存手打，給點個贊

這個應該是本身車輛的設計以及調教的問題，尤其車型本身底盤調教相對來說比較輕，巧妙的，整體的話車輛駕駛節(jié)就會感覺到沒有這么穩(wěn)定了，后續(xù)的話根據你的實際的情況多注意檢查，首先看一下輪胎的胎壓是否太高了，太高都會導致這種情況，還有一個就是檢查一下四輪定位的數據，這個數據出問題的話，整體的車輛的底盤就會不夠穩(wěn)定的。

原先要15000，現(xiàn)在改成兩三千?？茨阕约号袛嗔耍喝绻敢庀⑹聦幦嘶驔]有足夠精力扯皮就認；反之，先去咨詢保險公司，做到心中有數，靜待對方出招。

525確實不咋地，人家沒說錯，這車在我們這都沒有，5系直接530i起了。其實我覺得540i都不行，哪怕沒錢也要上普通的M5，錢富裕點competition才是真寶馬，525li就是買個車標，沒毛病。別以為我專門噴你啊，我也是噴我自己，當時就tm因為油價太高買了35i的X6，后悔沒上50或者m，我自己也是變成了買寶馬標裝個大B的好吧。五十步笑樓主百步的而已。

我只是不能明白，你是怎么看到的，軒逸廠商指導價：9.98-16.15萬元終端優(yōu)惠2.5萬左右，熱門對比系口碑排行4.33分。排名第四，軒逸定位緊湊級轎車，外觀穩(wěn)重，配置1.6升和1.8升發(fā)動機，在渦輪增壓遍地的今天，這份堅持難能可貴，發(fā)動機功率1.5升的為4631X1760X1503，軸距為2700，空間足夠，后排空間不緊促，油耗1.6升的百公里6.1升，1.8升的油耗百公里6.3升，在國內獲得消費者任何程度高，銷量始終穩(wěn)定，是購車的不錯選擇。

一般來說，如果你的車輛快要出保了，這樣的話還是需要進行認真的檢查，以免以后脫保之后出現(xiàn)更多的問題，正常來說檢查一下發(fā)動機的各個地方的情況，檢查一下變速箱有沒有異響，看看變速箱油有沒有滲漏，看發(fā)動機油有沒有滲漏或者乳化等情況，還有一個就是車輛的冷卻的系統(tǒng)，看一下冷卻系統(tǒng)的各個管路有沒有滲漏，有深度的要及時的進行處理，最后一個就是車輛的油泵汽油泵這個地方可以說很容易出問題的。

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數，低于40公里的油耗高。

這個數據有點夸張，只能說樓主運氣太好了，11萬公里不換變速箱油CVT還沒事，很多投訴的都是6完公里就出問題了

你別跟這個不懂新軒逸的說了，“軒逸可以做到起步響應靈敏”這句話是這個壇子上的一個笑話，關于新軒逸起步的事，滿論壇的真實車主要么是懶得說，要么就是說這車起步真肉，除了這個雀兒和托睜眼說瞎話以外絕沒有人會說起步響應靈敏的

使用普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發(fā)動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7500公里或8個月更換一次.

這種情況基本可以判定就是你的車輛的本身車身漏水了，建議你的車和資金快去檢查處理看看吧，有一些車型使用的時間比較長的，里面的密封的膠出現(xiàn)的相關的質量問題就會導致這些漏水的情況，一般來說要檢查還是比較簡單的，重新把車內的一些內部的裝飾板拆除之后，然后在外面澆水進行檢查，不妨經常去檢查處理看看吧。一般問題不大的

先針對性的清除一下故障代碼，檢查一下相關的線路和傳感器，尤其是冷卻系統(tǒng)的一些傳感器和線路，看一看有沒有問題，另外一個就是看一看發(fā)動機外部的傳感器，特別是那個后氧的傳感器，這里都會導致故障代碼，還有這個發(fā)動機的故障報警的，同時看看發(fā)動機的火花塞是否損壞了或者安裝不良好有漏氣的情況，盡快處理看看吧，這種情況比較嚴重。

卡羅拉于1966年誕生，直到今天已走過十一代，成為全球累計銷量最高的車型。若要列舉汽車發(fā)展史上非常成功、輝煌的車系，豐田卡羅拉毫無疑問會有一席之地。

彈離合(初學級)：能夠比較理想的直接破壞掉輪胎的抓地力。通過對離合踏板的踩擊導致扭力在傳動系統(tǒng)的不均勻傳遞來使后輪失去牽引力。所謂的踩擊的意思就是說：迅速而有力的將離合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般運用在比較窄，沒有足夠的空間利用重心轉移造成甩尾的入彎處。在低速時進行強力的彈離合，是最直接有效能夠在瞬間使節(jié)流閥完全開啟的辦法。而在有一定的速度的基礎下或這是正在側滑的過程中，則要輕而柔和的彈離合。只可能運用在后驅車。手剎(初學級)：最早是在拉力賽中被運用。在拉起手剎鎖住后輪的同時，導致了整個后車身的側滑開始。因為需要使車尾發(fā)生側滑而剛好甩到一個正確的入彎角度，所以一個很流暢，力度和時間剛好的手剎使用過程是很難掌握的。拉手剎時不要太緊張，不用太狠，也不用太高，足夠就好，任何時候都不要松開手剎扣，因為拉手剎的過程并不長，要保證在適當的時候，手剎能夠順暢而快速的放掉。這個基礎的技術能夠運用在任何速度，任何彎角，任何車，即便是專業(yè)的漂移車手也經常會運用手剎在側滑的過程中來糾正車身側滑的角度。鎖檔(中級)：這是一個在減速過程中的彈離合。以適當的引擎轉速接近彎道，迅速的踩擊離合器，并且降檔，利用引擎的出力來使后輪急劇的減速以致發(fā)生側滑。當然，這對你車子的傳動系統(tǒng)來說會比較辛苦。而車子具體的動作，反映和程度，完全取決于車子的種類以及引擎的不同。因為需要有較好的技術控制引擎轉速的掉落以及動力回升來達到使車身滑行，所以相對于手剎來說更難于使用。同彈離合一樣，只能運用在后驅車！重剎車(中級)：一般運用于較窄的彎位和中速彎。在重踩煞車的情況下沖入彎道，使車子大絕大部分重力拋到前面，而使后輪不受重力而失去抓地力。這項技術經常被運用在賽車場上以來提高入彎的回頭性，尤其是四驅(Evo和STI)。在柏油路面練習時如果發(fā)現(xiàn)你的車子在合適的入彎速度下嚴重的出現(xiàn)轉向過度的話，那你可能在避震的設定或輪胎的選擇上沒有搞好，或者你應該換一臺更適合的車子。

看來說變速箱油的更換的過程中有兩種方法，一種常見的就是重力更換，重力更換的話相對不是很徹底，一般需要二次更換就徹底的就是進行循環(huán)機的方式，更換了相對成本會高一點，不過可以說一次到位更加徹底，而且更換了之后最好拆下你的郵遞，可把里面的濾芯重新更換，這樣的話就更加的好了，總的說來你可以直接到你當地的相關的修理店看看吧。