直接塞進去就可以。

這個如果是一定要的話應該是可以的啊，就是要花點錢。在外面的改裝中心就可以了啊。

紫色就是致雅內(nèi)飾

你這回答太有毛病了，別說冬天，就是夏天大太陽啟動到一千轉也得30秒多，冬天最起碼一分半!直接降到一千五百轉就可以走了，冬天50秒夏天20秒，冬天剛走跑不動溫度上來才能跑!垃圾車

我也是定的豪華版 落地多少錢呀

低于下限就要添加了，防凍液在使用的過程中會不斷的出現(xiàn)消耗，你最好是自己買一瓶來備用添加，東風日產(chǎn)的防凍液是只有1種防凍液（L255N），在4S店買防凍液一罐大概要120元左右。

360吧，自用5年無問題

電子手剎是自己裝上的嗎?

剎車卡簧，我的也是，低速倒車時最明顯，每次倒到一個點上就會咔噠一聲

油耗變高除駕駛習慣外，其它方向也會有影響的，如：1、夏天開空調(diào)、電器設備的使用都會對油耗有一定的提升；2、車重與油耗的關系是成正比的，不要的東西就別堆在車上了；3、過低的輪胎氣壓會導致輪胎接地面積大，摩擦力也大，引擎就得增加動力，油耗自然會上升；4、行駛路況的好壞將直接影響油耗，盡量避開擁堵的路出行也能省點油；

CVT油一般情況下不用更換，只需要定期做劣質化的檢查就可以了。除非到了8-10萬公里更才需要換，在保養(yǎng)手冊上也有注明10萬公里，因為CVT油到了這個公里數(shù)油品質就會下降。而CVT變速器對油的品質要求比較高，不建議在外更換，最好是回專營店進行更換?，F(xiàn)在專營店用的是NS-3的CVT油。cvt油一罐是4L大概要270元，工時費大概要144元。

跑的少，半年保養(yǎng)一次就可以了。全合成一年保養(yǎng)一次。來的少，起碼一個星期車子也要動動哦!

清洗完后要匹配

有機會第一時間試駕了逍客，感覺很不錯，交上一份作業(yè)，大家共享一下。（保證客觀）首先是駕駛座的感覺，因為我一直都是偏愛黑色運動內(nèi)飾 度鉻或者鈦銀飾板，所以坐進去以后總體視覺感受很不錯，如果能有全黑的內(nèi)飾就更好了。非常運動、跑車化的設計。儀表、音響操作和以前的東風日產(chǎn)車子沒有什么太大的區(qū)別，比較熟悉。圓形的空調(diào)出風口據(jù)說是仿599GTB的。儀表造型也比較運動化，可惜底色是黃色，我還是比較偏愛藍色，在夜間那幽暗的藍色冷光更有情調(diào)一些。還有順便說一句就是，細節(jié)上的做工我覺得XK做的沒有軒逸好，比如我發(fā)現(xiàn)座位高低調(diào)節(jié)手柄里面的塑料外緣做的不光滑。CVT的變速桿做的挺漂亮，比較容易引起人的駕駛欲望?？傊?，雖然有一點細節(jié)上的問題，但是XK的駕駛倉還是很容易勾起駕駛的沖動。各個操作也比較便潔，好了，看了半天，出發(fā)吧。第一，起步。由于車比較新，我沒怎么敢深踩油門，起步很平順，沒有什么強烈的動力感覺?？赡苓@就是CVT的特點吧。第二，直線行使。試駕路線上有一段大直道，我試了直線加速，過程中基本沒有推背感。由于我開的不是特別猛，所以我想在極限駕駛下，應該會有更好的動力表現(xiàn)。估計0-100加速在10秒左右，對于SUV來說不算壞（銷售員死活不承認XK是SUV，呵呵）。不過了解CVT變速特點的人應該都能理解，它的特點不是提速迅猛，而是駕駛的舒適和平順。在加速過程中，我沒有感覺到任何的換檔沖擊、頓挫。完全是線性的加速，可能以前開習慣了手動檔，一下子還真適應不了高級貨。所以我又試了一下手動模式，雖然一直都認為自動檔（包括CVT）的車加手動模式純屬多余，但是這次自己試了一下，感受又不一樣了。提速的感覺立刻好了很多。我一般都是在3000轉（甚至更高）換檔。推背的感覺出來了，超車也自信了很多。陪駕人員說，手動模式還有個好處就是方便利用發(fā)動機制動。我也試了一下，80碼的速度強制降到2檔，感覺車子被狠很的拖住了，制動效果很明顯。第三，試了制動。發(fā)動機制動是很科學的，可惜現(xiàn)在很少有人會用，尤其是新手，大家關注的還是剎車系統(tǒng)。由于試駕車太新了，我真沒好意思猛睬剎車，（哈哈，大家也應該發(fā)現(xiàn)我是個比較愛車的人！?。。。┎贿^總體感覺是ABS的介入比較及時，剎車的信心很足，感覺隨時可以讓它挺下來。其他的電子配備：EBD、BA等基本沒怎么試，條件不允許。第四，操控。從坐上車開始，陪駕的人就一直說這車操控多么多么好。其實我感覺可能他也不知道什么叫操控吧，呵呵，這話說的有點自大了。但是事實的確如此。操控簡單的說就是車子是不是聽話。是不是能在駕駛者的意圖控制范圍之內(nèi)。一般試操控的基本項目，比如400米穿樁，高速過彎等。這些我都沒有機會試，很可惜啊。不過我還是在路上大概試了一下車子的轉向精確性。對于一部高度達到一米六，底盤高度205的SUV來說，它的表現(xiàn)還是很棒的。方向盤的指向很精確，力度適中。蛇形行使（模擬400米穿樁）時底盤比較硬朗，側傾不大，座椅對人的包裹支撐很好。第五，過彎，說實話，我不覺得這項指標對一款SUV有多么重要，不過既然XK宣傳它的操控好，我還是試了一下。由于路線的原因，只有一個90度彎。我用手動模式過彎，入彎前速度是80，6檔。然后剎車、降檔。彎心處速度60，3檔。修正方向（我可不想漂起來啊，技術不到家，控制不了），加油出彎，結束。雖然速度不是很快，操作的也不是特別激烈，但是一般的轎車也不一定能完成的這么好。整個過程中，XK的側傾幅度不大，懸掛給人很強烈的信心。加上座椅的支撐很好，方向盤修正也比較輕松，所以總體表現(xiàn)我很滿意。畢竟這車又高又重啊，不是轎車。我特意下車仔細看了看它的懸掛。前麥佛遜后多連桿，雖然不是什么高科技的玩意，確是典型的高級轎車用的懸掛。難怪車子比較穩(wěn)。第六，通過性能。這一點沒法試，因為沒有越野路。但是205的離地間隙應該足夠應付我們通常遇到的爛路了。還有就是4驅，找了塊路面小石子比較多的地方大概試了一下，對驅動力的控制很明顯，尤其是在4WD模式下，猛加油起步一點不打滑?？傮w感覺就是，用它來玩越野可能會心疼，也不怎么適合，但是走走爛路，或者象去年大雪那樣的路面狀況應該是很不錯的。哎，都是錢鬧的啊，有錢咱也整輛4驅的。好拉，第一次試駕，差不多就這些了?？偨Y一下就是，純粹就駕駛而言，在SUV中，XK應該算是非常出色的了。雖然也有一些不足，但是20萬是買不到完美的車的，這是我一直堅持的觀點。而且在專營店試駕體驗不了太多的極限性能。以后有機會參加場地試駕，獲取更多的信息，再交作業(yè)吧。。。。。

CVT是無極變速——簡單的說就是沒有檔。你可能會奇怪，沒有檔怎么實現(xiàn)扭力和速度之間轉換啊？你可以簡單地把CVT理解為一個圓錐體上面套著一個超級橡皮筋。起步的時候，橡皮筋套在圓錐靠近底座的地方，這樣在相同的發(fā)動機轉速下，能提供最大的扭力（同時是最慢的速度），隨著速度的不斷提升，皮筋逐漸向圓錐的錐尖方向滑動，這樣就實現(xiàn)在發(fā)動機轉速相對不變的情況下，逐漸地提高車速（同時扭力逐漸降低）。當然了，真實的CVT是很復雜的，絕對不是像我上面敘述的那么簡單，但大致的道理是這樣的。CVT最大的優(yōu)勢在于省油，有些CVT號稱比手動擋還要省油呢，另外一個好處是沒有其他變速系統(tǒng)換擋過程中所帶來的頓挫感覺——根本就沒有檔位當然沒有頓挫感了！CVT也有不足之處，那就是由于設計上過于復雜導致CVT不能承受過大扭力的沖擊（你可以理解為橡皮筋不夠結實啊，呵呵），所以很少有CVT應用在3.0以上大排量汽車上。而自動擋是由電腦控制換擋的變速系統(tǒng)，與手動擋的根本區(qū)別僅在于換擋是由人工完成的還是由機械、電子裝置完成的而已！自動擋在行駛中根據(jù)車速還是要不斷地換擋的，只不過無需人為介入，轉而由電腦驅動機械裝置自動完成。所以自動擋仍然是有檔位的，在駕駛的過程中仔細體會仍然可以感受到變速箱在換擋過程中所帶來的沖挫感。自動擋的好壞與變速箱的智能程序設計的好壞直接相關。由于是“自動”完成換擋，這里就有一個換擋時機的判斷問題。電腦要根據(jù)當時的行駛速度、駕駛人油門踩踏的深淺等來判斷到底應該使用哪個檔位。但電腦終歸是電腦，是無法100%領會駕駛人的意圖的，于是乎就會經(jīng)常出現(xiàn)在換擋時電腦自作聰明的情況，這是自動擋最大的不足。

一、剎車片用多久需要更換 剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中,剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。 剎車片是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。 剎車片和剎車盤的更換時間周期不是固定的，這取決于車輛行駛路況、駕駛員踩制動踏板的頻率及力度。一般常規(guī)剎車片的更換里程是每行駛2.5萬-3萬公里左右。二、以下是一些需要注意的特殊情況： 1、新手的剎車一般踩的多，消耗會大一些。 2、自動擋比手動檔費剎車片，因為自動擋的換檔就是靠油門踏板和剎車踏板。 3、常開市區(qū)的車，剎車片的耗損會比常開公路的車快。因為常開市區(qū)的車，經(jīng)常要走走停停，用剎車會多。走公路可能走好幾十公里才需要減速或停車，用剎車的機會也相對少。 4、載重量大的車，剎車片損耗大。同樣時速情況下的減速剎車，重量大的車慣性大，需要剎車片摩擦的力就大，因此磨損大。 一般來說，在混合的開車情況下(一半公路、一半市區(qū))，前輪的剎車片應該可以用上6-7萬公里。 5、后輪的剎車片應該可以用超過10萬公里。當然這個不是絕對，只是大概估個平均數(shù)。前輪剎車片損耗比較快，是因為剎車時，車的重心都會往前傾，前面剎車要承受的力量要比后剎車大，比例大概為7：3. 所以，前剎車的碟跟片，一般都比后剎車的大。三、剎車片報警有哪些提示 1、行車電腦提示： 一般報警會出現(xiàn)一個紅色的字“請檢查剎車片”。然后有個圖標，是一個圓圈，外面是幾個虛線括號包圍著的。一般出來顯示就表示接近極限了，需要立刻更換。 2、剎車片自帶報警片提示： 有的老款車輛剎車片沒有連接行車電腦，而是在剎車片上安裝了一個報警的小鐵片。當摩擦材料被磨得快沒了的時候，剎車盤磨到的就不是剎車片，而是報警的小鐵片了。這時車輛會發(fā)出刺耳的金屬之間摩擦的“唧唧”聲，那就是更換剎車片的信號了。 3、簡單的日常自查方法： 檢查剎車片和剎車盤是否薄了，可以使用小手電筒進行觀察檢查，當檢查發(fā)現(xiàn)剎車片的黑色摩擦材制快磨損沒了，厚度為5毫米以下，就應該考慮進行更換了。 4、車感： 如果經(jīng)驗比較豐富的話，當剎車片沒有的時候你可能會感覺剎車比較軟。這個呢。是要靠您自己多年駕駛的感覺了。 四、更換剎車片之后要做什么? 當您換好剎車片以后，制動效果肯定沒有以前好，會感覺剎車比較軟，這時一定要踩幾腳剎車，以消除片與制動盤的間隙。此外，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的剎車片須謹慎行駛，注意跟車不要太緊。

標注有ＡＩＲ的地方都是

有一點溫度，但不是特別熱

去4S檢查了，查不出原因

氣囊肯定在側邊，找到?jīng)]，有個布條沒見么？