匡威同步帶使用8萬公里左右或6年更換一次。車輛同步帶是橡膠材質，使用時間長了會老化。一旦確認使用過程中皮帶斷裂，會導致發(fā)動機熄火，導致車輛無法正常使用。東風品牌旗下的小型車匡威，采用1.6升自然吸氣發(fā)動機，匹配手動變速箱和無級變速箱。機動車的車身結構分別是兩廂版和兩廂跨界車型。該車輛目前處于停產銷售狀態(tài)。停產的時候是2015款。目前沒有新車在售。

可以使用10.2寸觸摸屏，是安卓系統(tǒng)，導航功能配合gps全球定位系統(tǒng)，可以計算兩地距離和路上相關情況，方便司機駕駛機動車，避免走錯路的問題。日產匡威是一款小型車。該車于2015年停產，暫時沒有新車在售。該車采用1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力124，最大功率91，最大扭矩153。與之匹配的是手動變速箱和無級變速箱。該車車身結構為亮相車型和兩廂跨界車型。

匡威的前三角臂沒有具體的更換時間。當附件損壞時，需要更換。汽車三角臂損壞，車輛行駛時輪胎會出現(xiàn)異常，導致輪胎擺動不均勻，輪胎磨損異常，產生一些噪音。李偉的車是掀背車。車輛采用1.6升自然吸氣發(fā)動機，匹配手動變速箱和無級變速箱。目前車輛處于停止生產銷售狀態(tài)。機動車車身長4,249mm，寬1,695mm，高1,577mm，軸距2,600mm，車身結構為5門5座車型，車輛油箱容積52升。

1.個人覺得日產驪威自動擋性價比一般：1。 2.日產驪威的長度為4249mm，乍一看和普通A0級車差別不大。 3.事實上，匡威的車長雖然短，但軸距卻達到了2600mm，完全符合A級車標準；2.1577mm的高度賦予了它飽滿圓潤的車身，也為駕駛者提供了充裕的頭部空間；3.匡威擁有時尚的外觀，明亮的大燈，與眾不同的前進氣格柵，流線型的外觀搭配出眾的車身顏色，讓它在眾多車型中毫不費力地光彩奪目；4.此外，該模型完全適應城市環(huán)境。 4.較短的車身更有利于日常通行，也為停車提供了便利。 5.除了頭部空間的優(yōu)勢，高大的車身更方便乘客進出。

1.東風日產驪威油耗：1。 2.東風日產匡威自動擋車型如果車加92號汽油，車的綜合油耗基本在每公里45美分左右；2.定期檢查氧傳感器。 3.這是一個位于發(fā)動機排氣管上的陶瓷元件，用來檢測和控制氧氣與燃油的比例。 4.電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦長時間使用后，得不到排氣管內氧氣濃度的信息，發(fā)動機內混合氣濃度趨于更高，油耗也會增加。 5.因此，有必要定期檢查氧傳感器的狀況。一般80-11萬公里后需要更換；3.駕駛習慣。 6.每個人的駕駛習慣不一樣，不良的駕駛習慣也會導致油耗高。 7、如“急加速，起動時地板油”等。 8，“，所以良好的駕駛習慣是防止高油耗的重要因素；4.路況。 9.如果路況非常擁擠，也會導致油耗很高，因為車輛靜止和運動時發(fā)動機會做更多的功。 10.因為要克服地面摩擦力，噴油量也會增加，所以油耗會高。 1.短時間行駛時，油耗也高，因為發(fā)動機和車輛一旦達到最佳工作溫度就會熄火。

1.雙威自動擋價格7.38萬-9.52萬：1。 2.雙威的區(qū)域組合車身通過可折疊區(qū)域吸收碰撞能量，高強度駕駛艙和前排雙氣囊減輕對成員的沖擊；2.不過遺憾的是，匡威沒有側氣囊和側簾作為標配，所以不能作為選裝配置安裝。 3.萬一發(fā)生側面碰撞，匡威的安全性能就不會那么令人滿意了；3.主動安全方面，匡威配備了ABS和EBD，還標配了BA輔助制動系統(tǒng)；4.驪威是東風日產在平臺共享的基礎上，面向中國市場推出的經濟型兩廂車。 4.相比同級別車型，相對低廉的價格和空間的實用性是其最大的賣點。

日產驪威為什么保值，日產驪威為什么停產？很多人還不知道?，F(xiàn)在讓我們來看看！ 1.日產驪威是全新一代：東風日產為驪威配備了與騏達相同的HR16DE全鋁DOHC發(fā)動機，但簡化了C-VTC連續(xù)可變氣門正時的智能控制。 2.讓匡威在5200轉達到77kw的最大功率，4400轉達到150Nm的最大扭矩，180 km \/h的最大速度，與發(fā)動機匹配的是4速自動變速箱和5速手動變速箱。0-100km\/h加速時間12秒左右，具體取決于配置。雖然驪威比同排量的遄達輕了近50kg，但油耗卻比遄達高。 3.前麥弗遜后扭力梁懸掛系統(tǒng)讓李威在城市中的表現(xiàn)中規(guī)中矩。前后鼓式制動器是這個價格范圍的標準配置。電控可變助力轉向使得偉力的轉向輕便，非常適合女性駕駛。

街道上總是活躍著小型家用車，其中力威是一個非常不錯的選擇。 豪車3354的優(yōu)點：一是空車比較大，主要是后備箱空車和前面空車比較大，車的橫向空車不大。 后排三個成年男子有點擠，前排兩個成年胖子換擋的時候會碰到副駕駛。 第二輛車比較省油，7-8油左右。 1.6排量的車上，手動操作，差不多(市區(qū)通勤，100定速更低，我至少能跑6油以下)。 動力方面，絕對有馬拉車的味道，油門很靈敏，市區(qū)超車并線很有優(yōu)勢。 第三，車身輕，只有一噸左右，而日產的1.6發(fā)動機更先進，就是匡威去掉了vvt功能，實際駕駛感受不到。 最后，必須提到的是，剎車非常靈敏。 我開過飛度和樂，剎車都叫肉。 開車有點不舒服。 匡威有BA輔助剎車，很不錯。 總的來說，大眾對匡威的口碑還是不錯的，性價比也挺不錯的，比較受歡迎。

匡威1.6XE手動舒適互聯(lián)版工信部綜合油耗6.3L/100km。實際油耗與個人駕駛技術和用車習慣有關。 上下10%很正常。 匡威是典型的純家用車。 雖然它的橫向規(guī)劃在小型車范圍內，但在空中的實際表現(xiàn)還是相當出眾的，也算是小型MPV車型了。 雖然，與其他時尚對手相比，君威的配置并不高，造型也沒有太多亮點。 買的人大多只是看到了它的高實用性，偶爾緊急情況下當個小貨車也沒問題。 也許這就是它的本質。 匡威的離地間隙不低。 此外，金瑞車型的黑色包圍、銀色護板、行李架等外觀裝飾與SUV車型非常相似，因此外觀的接受度提高了很多。 匡威的內飾當然不能說丑。 同價位配色和設計都不錯，但是匡威就算頂配也沒有大屏中控、自動空調、多功能等配置。 階級感和實用性有點太簡單了。

和日產近兩年推出的所有新車一樣，驪威的日常操控風格偏向輕柔舒適。懸掛在彎中的功力是不錯的，軌跡穩(wěn)定，車身側傾也不算大。方向在中低速過彎時還有不錯的指向和比例感。駕駛座距離前風擋較遠，但兩側A柱的視野比很多同類設計的車要好，在市區(qū)里駕駛，視野感覺比較開闊。不過較高的坐姿始終令人感覺開著一部小MPV，沒有激烈駕駛或大動作過彎的欲望。雖然不會令人主動尋找刺激，但在應對緊急狀況時，驪威的底盤動態(tài)反應還算穩(wěn)定靈敏，制動性能特別值得稱贊，盡管只有前盤后鼓，但踏板反應線性、比例感好，緊急制動時減速力度持續(xù)穩(wěn)定，給人足夠的信心。

拋開外觀和內飾的進化，我想各位會更關注動力系統(tǒng)。新驪威排量依舊為1.6L，不過換裝了與騏達相同的HR16DE發(fā)動機，帶有可變氣門正時技術，并優(yōu)化了噴油嘴，理論上能提高燃油的燃燒效率，從參數(shù)來看功率和扭矩都高于老款發(fā)動機（功率較老款提高19馬力，扭矩提升3牛米）。雖然原先那臺4AT變速箱平順性和邏輯都不錯，但以現(xiàn)在的目光來審視它已經過時了，新驪威自動擋配備CVT無級變速箱，平順性和傳動效率均有所提升。

驪威的內飾維持了與駿逸相同的布局，但用料明顯更加簡樸。中控臺采用了一整塊的黑色塑料，其余部分則是淺黃和淺灰，只有很少量的銀色仿金屬裝飾點綴，整個車廂的格調顯得很平淡，但也很和諧。前座的兩種空調出風口設計差異很大，兩側的圓形風口可以360度轉動和關閉，是新潮的款式；但中央的兩個方形出風口卻乏善足陳，有點80年代設計的感覺。驪威的整個內飾也正是給人這種平實中帶有一點點潮流的感覺。

由于有2600mm的同級最佳軸距，加上較高的坐姿，驪威的后排縱向空間十分寬裕，雙腿活動自如，長途乘坐比較自在。中央地臺雖然不是全平，但隆起幅度不大，因此坐中間的乘客雙腿也不會難受，只是車廂的橫向寬度對于三個人來說還是有些勉強。后座不設中央手枕，前座靠背上也沒有置物袋，只有前方的兩個小杯架，多功能性略有不足。

將后座的行李遮蓋板拆下，再將后排座椅靠背放倒，車內的載物空間就從383升拓展到最大的1548升。靠背為4/6分割式（最低配版為一體式），折疊一步到位，輕便簡單，可惜只能折疊到圖中的狀態(tài)，不能再向前翻折或完全與尾廂地臺齊平。但總的來說，驪威這個尾廂的裝載能力在同級車中已經堪稱一流了。

尾廂是驪威的最強武器之一，常規(guī)容積已經高達383升，達到一些三廂轎車的水平，也堪稱各類型兩廂車的尾廂之最。試車過程中，三人的行李箱加上大大小小幾個包，隨隨便便就能在尾廂里平鋪開來。尾廂上部設有一片結實的遮蓋板，不但可作遮蔽尾廂內物品之用，長途旅行時還可以充當后排乘客的臨時雜物臺。

驪威的車廂儲物空間不算特別多，但都比較實用。駕駛座的門壁板有上下兩層儲物槽，中控臺上下方都有開放式的儲物格，煙灰缸是方便的可抽出式設計。在駿逸上給了我們驚喜的后座“一開二”杯架再次出現(xiàn)在驪威上，這也是后排僅有的一個多功能設計。

終于迎來了更新?lián)Q代。老款車型當年憑借這寬的空間與較高的性價比，很快的就在小型車市場中就占有一席之地。新車相比老款車型，除了外觀變得更加年輕動感外，它的動力配置也有相應的提升。近日，我們有幸拍到了新驪威1.6L XE CVT舒適版，下面我們就來了解一下這款車。外觀：變得更加動感、更為年輕新驪威的外觀相比較老款車型，它的最大變化主要集中在了前臉和尾部的造型，相比老款車型那憨厚的外觀，新車整體明顯變得更為犀利、更加的動感。在車身尺寸上，新車的長/寬/高為4308/1734/1630mm，相比老款車型有了一定的提升；在軸距方面，新車和老款車型的尺寸一樣，均為2600mm。小結：通過以上的分析，我們看到新車的外觀充斥著大量年輕、動感的元素，讓一輛外觀原本很普通的車變得充滿了活力，這在一定程度上增加了年輕人對它的關注。

日產在幾天前正式發(fā)布了第二代NOTE，而它的衍生車型——國產驪威也傳來了即將量產換代車型的消息。據悉，新一代驪威將基于全新NOTE打造，由東風日產在今年內進行國產。進化而來的全新日產NOTE一掃現(xiàn)款的中庸穩(wěn)重之風。日產表示，這些線條并非只是為了美觀，包括車門上的戲劇設計在內，都是為了得到更優(yōu)異的空氣動力學效果。日本版車型將有1.2L機械增壓和1.2L自然吸氣發(fā)動機可供選擇，匹配CVT變速箱。國產新驪威可能仍搭載1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動機，倒是那款陳舊的4速自動變速箱有望被CVT變速箱所取代。目前國內在售的驪威與老款NOTE不盡相同，屬于NOTE的衍生車型。由此我們亦可以推斷新一代驪威與這次發(fā)布的NOTE也未必能長得完全一樣。

近日，東風日產新驪威的相關配置信息被曝光，新驪威將于4月12日正式上市，共計將推出8款車型，分為普通版和勁銳版。新驪威動力方面也將進行升級，先前的4AT換裝了CVT無級變速箱。外觀方面，新驪威普通版車身尺寸長寬高為4249/1695/1577mm；勁銳版長寬高為4308/1734/1630mm，軸距同為2600mm。新驪威勁銳版在普通版外觀的基礎上增加了黑色包圍和車頂行李架。另外，新驪威輪胎尺寸為185/65 R15，其中1.6L XV豪華版車型為195/55 R16。配置方面，從曝光的信息來看，新驪威標配了電控助力轉向、駕駛席6向調節(jié)座椅、后排頭枕、前排雙氣囊、ABS+EBD。高配車型則配備了倒車雷達、電動調節(jié)車外后視鏡、自動大燈以及電動天窗等。

東風日產新款驪威即將于4月12日上市（預計在今日下午17：00左右公布價格），新車最大的變化是更換1.6L雙C-VTC發(fā)動機，同時自動擋車型使用CVT變速箱取代了老款4AT。據悉，新款驪威共有8款車型選擇，預計售價不會有太大變化。新款驪威仍提供普通和勁銳兩個版本選擇，而在外形方面，新車對一些局部設計進行了調整，包括采用立體感更強的中網格柵，新的前后燈組以及增添后擾流板的設計。勁銳版則是通過加裝行李架、黑色包圍以及前后底部護板以體現(xiàn)跨界元素。動力方面，新款驪威搭載了1.6L四缸雙連續(xù)可變氣門正時發(fā)動機，最大輸出功率提升至124馬力，峰值扭矩達到153Nm，傳動部分匹配5速手動或CVT無級變速箱。