19款途樂價格需要40-60萬左右，配置：1、途樂（Patrol）是日產(chǎn)汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發(fā)布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素；2、日產(chǎn)途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野；3、動力方面，日產(chǎn)途樂搭載的是一臺5.6LV8發(fā)動機，采用汽油直噴系統(tǒng)等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。日產(chǎn)新一代途樂于2011年7月下旬正式登陸中國市場。

19款途樂se配置有藍牙這個功能的，車載藍牙與手機連接：1、在手機上打開手機藍牙，在車里多媒體中，打開車載藍牙；2、在設置中，可以看到藍牙打開后，處于自動搜索狀態(tài)，此時會搜索到車載藍牙；3、選中手機中搜索到的車載藍牙，點擊配對。同時在車載藍牙的界面點擊配對；4、此時手機藍牙與車載藍牙就自動連接上了。可以用車載藍牙播放手機中的音樂，在手機界面撥打電話時，車載藍牙的音響會自動播放聲音；5、只要在手機藍牙和車載藍牙打開的狀態(tài)下，以后每次上車時，都會與車載藍牙處于自動連接狀態(tài)。

19款途樂xe40價格需要40.8萬元：1、途樂前臉設計發(fā)生了明顯變化，不規(guī)則造型前燈組變得更有設計感，并運用了雙層LED日間行車燈。進氣格柵不再像現(xiàn)款車型一樣使用多條鍍鉻裝飾；2、而是換用了日產(chǎn)家族最新設計語言的“大鋼牙”鍍鉻裝飾，進氣格柵造型也變得更加規(guī)整。前包圍兩側設計了開口較大的進氣裝飾，并使用了鍍鉻裝飾片進行點綴，前包圍的運動感變得更強；3、新款途樂的側面造型幾乎沒有變化，側窗后部的轉彎設計和現(xiàn)款車型如出一轍。發(fā)生變化較大的是新車的尾部，大面積尾燈組造型變得更有棱角，尾燈組之間使用了貫穿的鍍鉻裝飾條。在后包圍下部還設計了造型不規(guī)則的黑色飾板，讓這個大塊頭多了一絲靈動的感覺。

19款途樂xe性能還不錯：1、日產(chǎn)途樂平滑厚實的設計，以及底盤前后雙叉臂獨立懸架的結構大大提升了鋪裝路面的駕駛舒適性。多條輻輪轂造型較為粗壯，夸張的蜂窩格柵以及粗壯的鍍鉻裝飾條，突出了途樂的粗獷、硬朗；2、新款途樂底盤采用了最可靠的硬軸設計，后防請傾桿同樣可有電動取消功能，方便越野，這是真正四驅迷們至愛而難得的硬派四驅車型；3、19款日產(chǎn)途樂XE中東版4.0巨大的軀體愈加大氣磅礴的氣質所吸引，在硬派風格的底子上，充實演示出了自身的怪異魅；4、日產(chǎn)途樂作為一款全尺寸SUV，它的身材絕對夠大，19款日產(chǎn)途樂4.0前保險杠造型更為動感，標識表記標幟性血色元素的融入也給人覺得加倍富有激情。

19款途樂全系帶有無線充電功能，除了此功能其他配置與18款沒有差別。途樂相關介紹如下：1、途樂是日產(chǎn)旗下的一款越野車，這款車搭載了代號為vq40的4.0升自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機的最大功率為205千瓦，最大扭矩為394牛米，最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。2、這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速手自一體變速箱。3、途樂的前后懸架都使用了雙叉臂獨立懸架，搭載了全時四驅系統(tǒng)，并配備了多片離合器式中央差速器，與電子液壓助力轉向系統(tǒng)。

途樂暖風不熱原因介紹：1、暖風小水箱堵塞之后，熱水不能正常通過小水箱，導致暖風不熱的現(xiàn)象，可能還會導致吹出來的是冷風，造成這種現(xiàn)象的原因是長期不更換防凍液。另外，如果長時間不清理空調管道，也容易出現(xiàn)暖風小水箱堵塞的情況。2、暖風控制面板損壞，當打開暖風開關時，由于暖風開關失效，不能傳遞相應的暖風供應信號，導致暖風不熱的現(xiàn)象。3、水道里面有氣，導致熱氣供應不足，出現(xiàn)暖風異常的現(xiàn)象，水道里面有氣不僅會讓暖風不熱，情況嚴重時，還會導致發(fā)動機高溫引發(fā)其他故障，需要進行專業(yè)維修處理。

途樂是日產(chǎn)旗下的—款進口suv，這款車屬于硬派越野車。以下是關于途樂的相關介紹：,1、途樂是一款大型suv，這款車一共搭載了兩款發(fā)動機，一款是4.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是5.6升自然吸氣發(fā)動機。,2、4.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率為205kw，最大扭矩為394牛米，最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術。與這款發(fā)動機匹配的是7速手自—體變速箱。,3、5.6升自然吸氣發(fā)動機最大功率為293kw，最大扭矩為555牛米，最大功率轉速為5800轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。

途樂的油箱分為主油箱和副油箱兩個，主油箱的容積為100L，副油箱的容積為40L。以下是關于途樂的部分介紹：1、途樂是一款進口車，這款車并沒有進行國產(chǎn)化生產(chǎn)，多數(shù)是通過國內的平行進口車市場才能買到。2、途樂4.0L版本車型的長、寬、高分別為5165mm、1955mm、1955mm，軸距為3075mm。3、日產(chǎn)途樂4.0L版本車型符合國五排放標準。

2尼桑途樂排量有4.0L和5.6L兩種。以下是關于途樂的具體介紹：1.第六代途樂（Y62）放棄了之前前后整體橋式的懸架形式，采用前后雙叉臂式獨立懸架的新一代車型能夠更好地提升車輛舒適性，不過仍然延續(xù)非承載式車身。2.官方進口到中國的途樂只有一個配置，它擁有并線輔助、車道偏離預警、自適應巡航、360°全景影像、前排座椅加熱u002F通風，后排座椅加熱以及后排顯示屏等等配置，它要比平行進口來的中東版車型配置高不少，但現(xiàn)在的兩者的價格卻差不多。3.四輪減振液壓缸通過2套油路系統(tǒng)相連，通過蓄壓器的作用可實現(xiàn)不同強度的側傾剛性與懸架靈活性，既可提升高速行駛的穩(wěn)定性，又可帶來惡劣路況的通過能力和駕乘舒適性，這套系統(tǒng)除了可以降低惡劣路況的車身顛簸外，當車體發(fā)生傾斜，液壓油泵還會增強外側減振的阻尼，減弱內側阻尼，抑制車身傾側。4.途樂的中央限滑差速器是多片離合器結構，在自動模式下，前后軸扭矩在1:99和50:50之間自由調節(jié)，選擇“4H”后，這組多片離合器將被鎖止，前后軸扭矩固定為50:50輸出，“4L”是低速四驅擋位，進一步增強扭矩。此外，途樂的后橋帶有牙嵌式差速鎖，通過電子開關進行控制，實現(xiàn)左右后輪的剛性連接。

2途樂具體什么時候出國六排放標準車型還沒有準確的消息。以下是途樂的具體介紹：1、2020款日產(chǎn)途樂在外觀上與舊款相比是采用家族式的V-motion前進氣格柵。2、2020款途樂的動力部分與老款相同，搭載4.0LV6自然吸氣發(fā)動機和5.6LV8自然吸氣發(fā)動機。最大馬力分別為275馬力和400馬力，最大扭矩分別為394N·m和560N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是7擋自動變速箱。3、2020款日產(chǎn)途樂銷售可能更加注重排放標準相對寬松的中東市場，暫時不會花費精力去研制符合國六排放標準車型。

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動巡航，按下圓圈標識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應的標示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。

2途樂駕駛模式的使用方法如下：1、AUTO自動模式：當旋鈕切換到AUTO自動模式時，車輛的四驅及底盤懸掛系統(tǒng)會交給行車電腦來控制。行車電腦會根據(jù)車輛實時的行駛情況自動選擇駕駛模式。2、4H高速四驅模式：當深度越野時，需要手動操控許多模式，第一個就是4H，即高速四驅模式。它適用于普通道路或高速道路行駛，以及濕滑、雨雪路面使用。高速四驅的動力分配為50：50，屬正常四驅模式。3、4L低速四驅模式：再往下轉就是4L模式，即低速四驅模式。這個模式下，動力輸出比、扭矩均會增加，最高動力輸出比達1：99，爆發(fā)力的增加有助于車輛脫困，但同時也增加了油耗。除在深度越野的時候，一般情況下不建議使用。4、后橋差速鎖：與陸巡有中央差速鎖與后橋差速鎖的性質相同，途樂的“兩把鎖”分別為，一個多片離合器式限滑差速器代替中央差速鎖功能，一把后橋差速鎖。后橋差速鎖能有效鎖止兩個后輪的輪間限滑，具備強大的脫困能力。

途樂排量有4.0L和5.6L，4.0L的車型搭載一臺自然吸氣V6的發(fā)動機，最大輸出279馬力，最大功率205千瓦，峰值扭矩為394牛米，匹配7速手自一體變速箱；5.6L的車型搭載一臺V8自然吸氣發(fā)動機，最大輸出406馬力，最大功率298千瓦，峰值扭矩為560牛米，匹配7速手自一體變速箱。途樂是日產(chǎn)汽車首款全尺寸SUV，車身長寬高分別為5140mm、1995mm、1955mm，軸距為3075mm。

途樂低速四驅不要超過每小時40公里，途樂發(fā)動機為5.6lV8，最大輸出功率為434馬力，相比普通版車型增加36馬力，配合7AT變速箱和帶低速扭矩放大的全時四驅系統(tǒng)。底盤系統(tǒng)方面，途樂低速四驅采用前后雙叉臂式獨立懸架能夠更好地提升車輛舒適性，不過仍然延續(xù)非承載式車身。途樂是進口車，是日產(chǎn)汽車首款全尺寸SUV，以途樂2018款4.0L旗艦型為例，其車身長寬高分別為5165mm、1995mm、1955mm，軸距為3075mm。動力方面，途樂2018款4.0L旗艦型搭載4.0l自然吸氣發(fā)動機，最大功率205kw，最大扭矩394nm，匹配7擋手自一體變速箱。

途樂沒有柴油版的，這款車只有汽油版車型，汽油是從石油里分餾或裂化、裂解出來的具有揮發(fā)性、可燃性的烴類混合物液體，其在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解于水，易燃，不同標號的油加一起，容易產(chǎn)生燃燒不充分，產(chǎn)生積碳，縮短發(fā)動機壽命。以途樂2018款4.0L領英型為例，其前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是雙叉臂式獨立懸架，搭載了4.0l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是279ps，最大功率是205kw，最大扭矩是394nm，與其匹配的是7擋手自一體變速箱。

不同的廠商與車型款式，手剎設計的位置也不相同。手剎分為電子手剎與機械手剎，一般手剎都在主駕駛右手邊的汽車檔桿旁邊，電子手剎為按鈕式，機械手剎為拉桿式。

新款途樂試駕評測如下：1、途樂（Patrol）是日產(chǎn)汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發(fā)布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素；2、日產(chǎn)途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野；3、動力方面，日產(chǎn)途樂搭載的是一臺5.6LV8發(fā)動機，采用汽油直噴系統(tǒng)等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。日產(chǎn)新一代途樂于2011年7月下旬正式登陸中國市場。

2019途樂柴油版配置：1、途樂（Patrol）是日產(chǎn)汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發(fā)布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素；2、日產(chǎn)途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野；3、動力方面，日產(chǎn)途樂搭載的是一臺5.6LV8發(fā)動機，采用汽油直噴系統(tǒng)等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。日產(chǎn)新一代途樂于2011年7月下旬正式登陸中國市場。

2019途樂柴油版要50萬才能買到：1、19款尼桑途樂XE碩大的車身尺寸讓它在公路上總是有種“鶴立雞群”的感覺，再加上它較低的出鏡率，導致時不時會有路人為止駐足觀看，龐大的軀體更加大氣磅礴的氣質所吸引，在硬派作風的基礎上，充分演示出了自己的獨特魅；2、中網(wǎng)面積占據(jù)了整個前臉，并加上了鍍鉻裝飾，營造出了日產(chǎn)家族式前臉。采用了4活塞卡鉗高性能前制動系統(tǒng)，大大提升了途樂的安全性能；3、新款途樂縱享越野釋放活力，將優(yōu)雅身姿和狂野性能完美融合到一起。

2019款途樂新款售價需要40-60萬左右：1、途樂（Patrol）是日產(chǎn)汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發(fā)布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素；2、日產(chǎn)途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野；3、動力方面，日產(chǎn)途樂搭載的是一臺5.6LV8發(fā)動機，采用汽油直噴系統(tǒng)等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。日產(chǎn)新一代途樂于2011年7月下旬正式登陸中國市場。