胎壓監(jiān)測如果自己高配版本的頂配車型有的話，加裝最好是到4S店去加裝一個原廠的，這樣可以直接連接到車輛的行車電腦儀表盤或者是中控上去，非常美觀而且實(shí)用，就算價格高一點(diǎn)也愿意要原廠件，如果是高配車型沒有的，可以自己加裝胎壓監(jiān)測的，胎壓監(jiān)測有外置和內(nèi)置的兩種，一般不建議加裝外置的，外置的牢固性不好，而且加裝外置的一般不做動平衡了，高速行駛的時候容易出現(xiàn)抖動的情況，建議還是加裝內(nèi)置的胎壓監(jiān)測，首先要美觀很多，而且穩(wěn)定性性要好的多，加裝后必須做動平衡

17手潮市區(qū)8個最多不超過9個！高速六個左右！不知道你們怎么跑的！我還用來跑了一，兩個月滴滴！如果說要和什么豐田，本田等盒子車比肯定會高點(diǎn)！別說車子重不關(guān)油耗的事純屬扯淡！別的轎車很多都才1.1，1.2噸，甚至有的才1噸！而你的車快1.3噸了這里就要比別人的耗點(diǎn)油了！打個比方，你扛100斤和扛130斤哪個更耗體力車也是一樣！還有個人認(rèn)為這輪胎也有點(diǎn)拖油！輪胎大著地面積也大阻力肯定也會大點(diǎn)！反正這些都是自己的觀點(diǎn)不喜勿噴??！

咚咚響應(yīng)該索賠不了，咚咚響并不是減震異響，減震異響不是這種聲音，是有一種哐啷的松散聲，咚咚響是因?yàn)檫@個車的減震比較硬，遇到比較硬的路面時，輪胎接觸地面通過減震緩沖的比較小，所以輪胎比較響，就像你在很硬的水泥操場拍氣球的聲音絕對比在軟一點(diǎn)的地板聲音要大，這個咚咚的聲音是輪胎與地面碰撞發(fā)出的聲音，這車走緩沖較好的瀝青路面這種聲音就很小，當(dāng)然罪魁禍?zhǔn)走€是前減震比較硬的原因，但這個聲音真不是減震響，而是輪胎響。

我猜想他的家用意思是以空間來說，能裝東西坐人空間大。這兩個無論手擋自動排量都一樣（新X6也是1.4T），而且X6只比gs重不到150公斤左右從動力角度感覺不差上下，這個還是去試駕自己親身感受一下為好，一個是CVT一個是雙離合，動力強(qiáng)的可能頓挫明顯，動力弱的可能很平順，另外X6是傳統(tǒng)SUV的樣子，偏沉穩(wěn)，gs跨界，有點(diǎn)轎跑的感覺，看你偏向哪方面了，我和你差不多也是在X6和S1之間徘徊了，準(zhǔn)備周末去試駕感覺一下。

看你注重哪一塊了，各有不同，說說兩個車的優(yōu)缺點(diǎn)，僅供你參考。虎三:車高，視線好，盲區(qū)小，通過能力強(qiáng)，一般道牙沒問題，后獨(dú)立懸掛，奇瑞唯一一款傳承下來的車型。空間一般，車重相對費(fèi)油，外觀和內(nèi)飾過時，跟不上目前的潮流(個人審美不同)，主流配置少。艾五:外觀屬于奇瑞最好看的車型，空間大，后排可以蹺二郎腿，設(shè)計(jì)的是運(yùn)動型轎車，車身比較穩(wěn)，跑高速140穩(wěn)穩(wěn)的，油耗跑市區(qū)沒優(yōu)勢，標(biāo)配ESP、坡道輔助，隔音做的還不錯。減震偏硬，舒適型差一點(diǎn)，視線不太好，盲區(qū)大一些。

趕緊買北汽，趕緊買D50，我的艾瑞澤五怎么辦，還沒開爛，面對這么好D50，我痛苦！小編，你說的D50讓我菜飯不思?。。≡趺崔k

空調(diào)有異味一般是這三個地方出現(xiàn)問題：濾芯、風(fēng)道和蒸發(fā)箱。一般來說，當(dāng)這三個地方有了灰塵滋生出細(xì)菌或者發(fā)霉的情況下就會產(chǎn)生異味。下面說一下濾芯、風(fēng)道的具體清理步驟：一、濾芯的清理步驟1、準(zhǔn)備好MK6210濾芯和工具，去掉濾芯外包裝。2、扒開膠條，開始拆掉螺絲。3、拆掉舊的濾芯，打入發(fā)泡清洗，清洗完后裝

馬云家很多選擇，胎壓檢測內(nèi)置的三百左右。一鍵升窗便宜的七八十，好的七百多。樓主可以自己選擇。我敢給加裝完成，很方便

電子助力轉(zhuǎn)向，消耗的是電能，而電能是有發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電所得到的。這種能量轉(zhuǎn)換效率相對較高，所以能量損耗小，那么發(fā)動機(jī)功率損失也小。但電子助力轉(zhuǎn)向也有其局限性，原因是汽車的發(fā)電機(jī)發(fā)電功率有限，那么能提供的轉(zhuǎn)向動能也很有限，如果車身較重，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要提供較大的助力能量，那么電子助力轉(zhuǎn)向就顯得力不從心。所以電子助力轉(zhuǎn)向多用于小排量車上。象國內(nèi)的哈飛路寶，昌河北斗星這類微型車就是使用的電子助力轉(zhuǎn)向。但這種助力能量由于是通過電動機(jī)直接提供，隨意助力非常敏銳，響應(yīng)速度非?？欤敲捶较虮P就會顯得很輕盈，缺乏路感。不過在集成電路控制作用下，能非常容易的實(shí)現(xiàn)可變助力功能。也就是說在車速較低的時候助力能量大，方向盤輕；車速高的時候助力能量小，方向盤重，這樣給安全行車帶來好處。而這一切實(shí)現(xiàn)起來很簡單，只需要通過一塊集成電路板直接控制就可以做到。液壓助力轉(zhuǎn)向就比電子助力要復(fù)雜的多，首先他的元件多。這需要一個液壓泵提供液壓能量然后需要一套復(fù)雜的液壓管路來傳遞這些能量，再有一套復(fù)雜的液壓控制閥來控制這些能量，最后需要一套液壓缸來把能量傳遞到轉(zhuǎn)向輪上。泵，管路，液壓缸都需要定期維護(hù)保養(yǎng)，而且液壓能在產(chǎn)生能量的過程中，由于轉(zhuǎn)子與液壓油摩擦產(chǎn)生熱量，所以能量損失大，因此不適合在小型車上采用。但其助力能量特別大，所以能很容易的驅(qū)動大型車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。液壓助力轉(zhuǎn)向已經(jīng)是發(fā)展了快一個世紀(jì)的產(chǎn)物，所以技術(shù)相當(dāng)成熟，能有很好的路面信息反饋，操控精確，助力能量能通過調(diào)節(jié)液壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以普及率是最高的。

新手換擋的動作慢，在你踩下離合后再換擋時，這時轉(zhuǎn)速下降的很快，已經(jīng)不能和當(dāng)前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這里面也有技術(shù)問題，到底咋樣松離合才算正確？看到許多的寶友的回帖說：先塊后慢，在結(jié)合點(diǎn)之前塊，接近結(jié)合點(diǎn)時慢。這些東西說起來簡單，真正能做到很難，就是說這話的同學(xué)他是否能做到也很難說。因?yàn)樗呻x合是個動態(tài)的過程，并且這個過程看不見摸不著，都靠用腳用心來體會。況且這個結(jié)合點(diǎn)到底在哪里，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結(jié)合點(diǎn)都有差別，這些只能靠自己來掌握。先快是為了縮短換擋的過程，不至于使轉(zhuǎn)速和車速下降許多，以至于不利配合；后慢是為了使離合柔性結(jié)合，不使機(jī)件因差速太大造成沖擊，也不至于產(chǎn)生頓挫感，用離合片緩慢的結(jié)合來中和掉正負(fù)摩擦片之間的速度差。在現(xiàn)實(shí)操作中，能很好的利用和掌握這個過程需要有一定的經(jīng)驗(yàn)，這個經(jīng)驗(yàn)是靠日常的積累和車手自身的素質(zhì)來實(shí)現(xiàn)的。有時為了減少換擋過程中已經(jīng)形成的差速，需要稍補(bǔ)一點(diǎn)兒油門提高一些發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)。真正經(jīng)驗(yàn)豐富的車手，有時并不這樣操作，他們換擋的過程相當(dāng)?shù)穆槔附?。首先加油使速度提升然后迅速踩下離合，幾乎在同時摘擋、掛擋、快速松離合，這個過程相當(dāng)?shù)目欤瑤缀踉谵D(zhuǎn)瞬之間，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速還沒有下降多少時，這一系列的換擋過程已經(jīng)結(jié)束，一名優(yōu)秀的司機(jī)在駕車過程中，你幾乎感覺不到他在換擋.這是換擋的最高境界，但是他們也是一步一步走過來的。首先他們要熟練掌握的就是：快踩離合、更換擋位、松離合先慢后快找準(zhǔn)結(jié)合點(diǎn)，必要時在松離合的同時補(bǔ)一點(diǎn)油門。

號挺多，還是組織有任務(wù)？我是不是托你用你聰明的腦袋一想就知道了，當(dāng)然也不保準(zhǔn)你腦袋有秀逗的時候，比如現(xiàn)在。

只是對老車主，剛好想換車的一種優(yōu)惠吸引政策，不過是要登記原車的信息和照片，以及變更后的信息，銷售要上報(bào)總部的，不過，手續(xù)和程序應(yīng)該不難，銷售會引導(dǎo)你交什么資料，至于舊車賣給誰？誰給的錢高賣給誰

我只知道奇瑞的1.5t宣傳105千瓦，銘牌也是105千瓦，風(fēng)冷器的是108千瓦，有哪個不服的請列出第二個國產(chǎn)品牌，37.1得熱效率是奇瑞優(yōu)化內(nèi)部摩擦系數(shù)，最重要的是水冷一體式中冷器和集成式排氣歧管，這是國產(chǎn)第一，有的國產(chǎn)機(jī)現(xiàn)在也沒有水冷一體進(jìn)氣歧管，而且這個機(jī)器是有好多車評人說平順性是和合資一個層次的，甚至要好，這個發(fā)動機(jī)是奇瑞的拳頭產(chǎn)品，噴子不懂沒關(guān)系，但懂點(diǎn)發(fā)動機(jī)技術(shù)的就知道這絕不是隨便加個渦輪就裝車的貨，我自己開的艾瑞澤五，是1.5自吸，三萬公里用完廠家給的六次保養(yǎng)加的530灰殼，不論是怠速700轉(zhuǎn)還是二檔六千，發(fā)動機(jī)沒有一點(diǎn)雜音，就是四五檔70左右加速有滋滋聲，這個發(fā)動機(jī)真的不錯

不客氣，樓主可以按我說的試下，鑰匙開到二檔不要打火，聽到燃油泵泵油完成后換到一檔然后再開到二檔讓燃油泵反復(fù)泵油三次或者四五次，然后直接打火，如果能著車就是燃油泵泄壓了，需要更換燃油泵

倆車定位還是很明顯不一樣的，帝豪偏家用，外觀大氣懸掛較軟。艾瑞澤5定位于年輕人，調(diào)教運(yùn)動，懸掛硬很多。艾五后排不太舒適。

國內(nèi)首次舉辦20品牌100小時耐力賽，除了廣汽傳祺比賽初期趴窩退出比賽，剩下艾五和帝豪難兄難弟墊底。第一名奔騰b30（老款寶來換殼）

沒必要的，帶渦輪的機(jī)器一定要加好機(jī)油，因?yàn)闇u輪工作的時候溫度能達(dá)到200多轉(zhuǎn)速幾W多轉(zhuǎn)機(jī)油不好對渦輪的損壞很嚴(yán)重的。1、很久以前了，風(fēng)扇跟車鑰匙就不掛鉤了，水溫高于一定程度，冷卻風(fēng)扇就會轉(zhuǎn)，不管你拔不拔鑰匙。但這不能代表渦輪的冷卻系統(tǒng)。2、需不需要怠速冷卻渦輪要看車型，沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。3、大眾的1.4tsi是有延時冷卻的，同樣，抄襲大眾的byd也是有的，通用車系的昂克拉、英朗、邁銳寶是沒有延時冷卻的；飛翔1.4也是沒有的。C4L針對客戶的PDF文檔里面提到有延時冷卻，真實(shí)情況如何不知道。4、沒有延時冷卻的，正常駕駛似乎也不需要怠速冷卻，除非渦輪高速工作后；有延時冷卻的，不管什么時候，拔鑰匙走人總沒有錯誤。

也許是奇瑞的一種營銷方法吧，各論壇都有2017年艾瑞澤71.5T的車型介紹，邯鄲邢臺的四愛四店都去問了，都說沒有…