起亞K2普通款采用175/70 R14 84T輪胎，并配有14寸鋁合金輪轂。頂配車型的輪胎型號為195/50 R16 84H，應急備胎型號為T125/80 D15。不同天氣條件下使用的輪胎種類不同，車主要根據(jù)氣候的需要更換輪胎。輪胎是汽車直接接觸地面的一部分。根據(jù)輪胎的用途分類，可分為卡車輪胎、客車輪胎、礦山輪胎等。按照輪胎的結構分類，主要有子午線輪胎和斜交輪胎；根據(jù)氣候的不同，可分為雪地輪胎、夏季輪胎和全天候輪胎。根據(jù)輪胎花紋的不同，可分為直槽花紋輪胎、橫槽花紋輪胎、縱橫槽花紋輪胎、泥雪花紋輪胎、越野花紋輪胎等。車主在選擇輪胎時，可以根據(jù)汽車經(jīng)常行駛的地方的氣候條件和路況，選擇最合適的輪胎類型。

底盤高度為150毫米。K2是小型車，底盤高度150mm，車輛駕駛沒有問題。即使?jié)M載也能達到110mm，基本路況也能滿足要求。通過一些坑洼時需要減速。機動車在使用過程中，一定要注意底盤的高度，避免磕碰。因為車輛底盤上有車輛的排氣系統(tǒng)、發(fā)動機的油底殼、車輛的油路、車輛的油箱，一旦出現(xiàn)問題，車輛將無法行駛，影響車輛的正常使用。一定要注意保護。

一般水溫在80-90左右，電風扇開始工作。當計算機檢測到溫度過高時，它將控制電子風扇的運行，以降低發(fā)動機溫度。當水溫達標時，電子風扇會停止工作，保證發(fā)動機在常溫下工作。發(fā)動機散熱器又稱發(fā)動機水箱，是水冷式發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的關鍵部件。發(fā)動機采用強制水循環(huán)冷卻，強制水循環(huán)是保證發(fā)動機在正常溫度范圍內(nèi)連續(xù)運轉的熱交換器。發(fā)動機一般采用內(nèi)燃機，利用燃燒產(chǎn)生的熱能做功。有效功率僅占燃料總能量的30% ~ 40%，剩余能量以排氣熱損失和機械摩擦熱損失的形式消耗。特別是，為了保持氣缸、氣缸蓋以及進氣閥和排氣閥的適當溫度，需要冷卻內(nèi)燃機的所有部件，從而損失了作為冷卻劑的熱能。

是車輛發(fā)動機油門發(fā)出的聲音。太臟的油門會導致咔嗒聲，所以有必要清洗車輛的油門。節(jié)氣門出現(xiàn)一定量的積碳后，會對使用產(chǎn)生一定的影響。節(jié)氣門的清洗時間大約是六個月。汽車節(jié)氣門是關系到汽車進氣的重要部件。一旦出現(xiàn)問題，會影響發(fā)動機的進氣，對車輛的動力和運行產(chǎn)生一定的影響。車輛會出現(xiàn)動力不足，油耗過大的情況，影響車輛的正常運行。需要定期清洗，同步更換空氣濾清器。

需要啟動車輛，然后拔掉車輛的水溫感應接頭，預熱車輛水溫，然后拆開空氣濾清器的進氣管，手動調節(jié)節(jié)氣門的進氣口，使發(fā)動機轉速保持在800轉左右，然后完成匹配，重新安裝進氣口和傳感器接頭。節(jié)氣門更換或清洗后，需要進行匹配。只有這樣才能達到正常的進氣量。如果清洗或更換后節(jié)氣門不匹配，車輛發(fā)動機的進氣量會不足或過大，導致發(fā)動機內(nèi)混合氣燃燒不充分，產(chǎn)生更多的積碳，影響車輛的尾氣排放標準。

1.起亞k2三廂和兩廂車型油耗幾乎沒有區(qū)別：1。 2.考慮到起亞k2兩廂適合簡單運輸，起亞k2兩廂相對適合家用；2.作為起亞第二款國產(chǎn)A0級車型，K2的外觀緊跟家族潮流。 3.至少從效果圖來看，咆哮的車頭設計，流線型的車身線條，實心空心輪轂，更動感的車尾造型；3.所有這些都讓K2看起來像縮小版的K5。 4.K2的內(nèi)飾類似K5，風格也很運動。

1.起亞K2沿襲家族式設計理念，與K5風格高度統(tǒng)一，但更犀利、更個性。 2.典型的咆哮式前臉與犀利的大燈融為一體，形成張揚的“V”字形；以及車身前臉突出的線條，再加上雙色保險杠和橫置的“L”型霧燈，讓整車充滿了立體感，看起來更加年輕有活力。 3.輪圈的形狀與K5一模一樣，16英寸的鏡面造型非常搶眼。 4.翼子板上的鍍鉻舷窗大幅升級，翼子板上的腰線與車型平滑過渡，透露出簡約線性美學的設計理念。 5.紅白相間的尾部尾燈十分顯眼，整體線條緊湊有力。 6.線條清晰流暢的空氣動力學造型，以及雕塑般的前臉設計，很好的詮釋了“流體雕塑”的新概念。

起亞k2怎么樣？起亞K2怎么樣？問題多嗎？很多人還不知道?，F(xiàn)在讓我們來看看！ 1.起亞的車性價比高，缺陷少：起亞的車性價比高，缺陷少。是起亞系列中最值得購買的。我自己的車是起亞k2。 2.起亞K2是小型車銳歐的換代車型，K2也將是東風大悅起亞2011年除K5之外的又一款重量級新車。上市時間不長。 3.不求口碑就不好說了，不過現(xiàn)在看起來應該還不錯。畢竟起亞的技術也在逐漸成熟。我在4S看過，以為是K5，所以叫K5。油耗，城市6.5，高速6.1。

單就外觀設計來講，兩款車型的設計都非常成功。近期起亞的外觀設計一直為人稱道，每款車型都可以用驚艷來形容，大師的實力確實了得。起亞新家族式的進氣格柵，顯得很兇悍，前大燈的邊角也一樣的鋒利，拐角式的前霧燈很提氣。轉到車身側面，上揚的腰線勾勒出了K2前沖的姿態(tài)，這樣的造型也有實用的好處，那就是抬高了后備箱的線條，容積相當可觀。配合彼得希瑞爾慣用的195/50R16拋光面輪轂，K2看上去酷炫十足，而低配車型175/70R14小尺寸看上去有些不協(xié)調。

K2有1.4L和1.6L排量兩個發(fā)動機，這兩臺發(fā)動機也正是現(xiàn)代瑞納上的那兩臺，均帶有CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)。我們此次試駕的是1.4L版本。廠家表示，他們很清楚中國消費者的需求，1.4L版本必將是銷售的主力，因此他們也會保證1.4L車型的配置水平。和發(fā)動機一樣，K2的4前速自動變速箱也與瑞納上的相同。不過由于車型定位不同，變速箱程序也有可能不同，這也是我們非常感興趣的方面，希望通過試駕驗證。

K2有兩種內(nèi)飾顏色，分別是全黑和米色為主的內(nèi)飾。黑色的內(nèi)飾確實挺酷的，年輕買家一定會喜歡。但鑒于A0級小車的空間不太大，全黑內(nèi)飾會造成一定壓抑感，因此我覺得米色內(nèi)飾其實也不失為一個好選擇。雖然限于成本K2車廂內(nèi)仍使用了大量塑料部件，但是裝嵌認真，做工細致，不會讓人感覺有廉價感。而且車廂內(nèi)的一些細節(jié)部分設計頗有心思。

兩廂K2在安全氣囊裝置方面下足功夫，不僅配備前排雙安全氣囊，還越級配備側氣囊、側氣簾。隨著社會的進步，汽車制造也越來越重視安全性能，特別是行車過程中兒童的安全性。在這方面，兩廂K2安裝了適用符合ISO規(guī)格的兒童座椅固定裝置，讓兒童受到更多保護，同時也更方便年輕家庭的出行。

盡管K2的造型動感十足，運動神經(jīng)卻沒有超越這類家用小車的平均水平。它的小直徑方向盤很順手，高配版還采用皮革包裹，握感不錯，但指向性有些模糊不清，重量也有點偏輕，高速行駛時不能給人帶來強烈信心。懸架的設定方式也偏向舒適性，過彎時車身側傾程度在可接受范圍內(nèi)，但通過起伏路面時的晃動有些明顯。如果追求駕駛樂趣，歐洲出身的嘉年華才是更明智的選擇。此外，高配車型使用的16英寸輪輞和低扁平比輪胎雖然視覺效果出眾，對于舒適性卻有一定影響，低配車型的14英寸輪胎反而更能過濾掉更多瑣碎震動。廠方主推的1.4升發(fā)動機也比較家用化，78千瓦的最大功率已可媲美1.5升發(fā)動機，中低速下油門還算輕快。不過4速自動變速器并不能淋漓盡致地發(fā)揮它的優(yōu)勢，車速超過80公里/小時后的再加速能力有些不濟，換擋過程也不如之前流暢。好在對家庭用戶來說，出色的油耗表現(xiàn)足以彌補動力上的短板。

其它答案首先要說明的是,馬3屬于緊湊級轎車,而且是上一代緊湊級車,和其他三款車不同,其他三款車都是新上市的,有8年左右的差距,相當于一個爺爺一個孫子。技術上雖然較老點了,但畢竟是緊湊級,價格仍在四輛車里算是高的,但性價比確實不錯!:價格:9.68 - 14.98萬 2.0車型動力強勁,不到12萬元,很值。polo全新?lián)Q代,技術較先進,全球統(tǒng)一上市,外形時尚,動力夠用,價格:8.58~12.39萬 價格略貴。k2 一款全新上市的小型車 外形動感時尚,技術先進,在10萬以下車型中比較有優(yōu)勢。價格:7.29~9.99萬 此車動力以1.4l為主打,所以動力夠用。愛唯歐是變形金剛電影中的主打,外形很酷,但由于廣告費花了不少,所以價格在:8.18~11.18萬,對于一款小型車來說也不低了。性能不錯,畢竟是運動型主打。排序:馬3 起亞k2 polo 愛唯歐

內(nèi)飾設計簡潔而富有層次感的風格，中控臺略偏向駕駛員一側，黑色鋼琴漆表面處理和鍍鉻裝飾條則為它帶來了原本不應出現(xiàn)在該級別小車上的高檔氛圍。此外，內(nèi)飾的裝配精致度顯著提升，已能與德系車一爭高下，高配版車型的車門壁板和儀表盤上沿還罕見地使用皮革進行包裹。K2也提供了上黑下米色內(nèi)飾，但純黑色的視覺效果應該更受年輕用戶的歡迎。K2的座椅舒適度和包裹性都不錯，較高的坐姿也帶來了良好的腿部承托力，只是頭頂空間因此有所削弱。此外，一體式后排頭枕有壓縮成本之嫌，好在并未影響實際乘坐舒適性。就算與尺寸最接近的廣本鋒范相比，K2僅為7-11萬元的預售價格仍有一定優(yōu)勢，而且配置要豐富得多。我們在試駕的1.4AT頂配車型上可以找到無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵式啟動、兒童座椅固定裝置、倒車雷達、多功能方向盤、真皮座椅等等，都是鋒范1.5版未能提供的。

雅虎汽車原創(chuàng) 東風悅達起亞K2成為起亞系列中最受歡迎的車型之一，月銷量達到萬余臺，大幅度超越了同一集團內(nèi)的同級產(chǎn)品。然而，隨著銷量的不斷擴大，起亞K2身上的問題也開始逐漸顯現(xiàn)。在眾多的汽車論壇上我們發(fā)現(xiàn)，來自K2發(fā)動機問題的申訴越來越多，大家逐步反應K2發(fā)動機存在爆震，而問題一般多出現(xiàn)在新車行駛3000km前后。廠家雖然在消費者提出質疑后積極解決，并且協(xié)調4S店為故障車進行了監(jiān)測和維修，但隨著問題車輛的不斷增多，目前廠家也沒有給出更為詳細的解釋。根據(jù)網(wǎng)友提供的信息來看，起亞K2使用的1.4L與1.6L兩款發(fā)動機都存在不同程度的“爆震”情況，只是目前故障車與正常車之間的比例還不得而知，但很多車主因為事件的不斷擴大也開始懷疑車輛的品質。因此我們今天就K2發(fā)動機的問題做一次較為深入的探討。

東風悅達起亞K2內(nèi)飾：緊追潮流 工藝出色K2在內(nèi)飾設計上緊跟設計潮流，同時在做工方面也比較嚴謹。雙色調內(nèi)飾注重設計感與層次感，一派居家風格的設計看上去很溫馨。立體三筒式自發(fā)光儀表盤發(fā)出紅白背光，清晰易讀，營造出前衛(wèi)感，中控面板上黑色鋼琴烤漆也使內(nèi)飾質感得以提升。K2儀表臺材質可以說并不算優(yōu)質那類，但是憑借優(yōu)良的做工，彌補了材質上的不足，從而達到了不一樣的效果，整體看上去也還是不錯。K2配備了直讀MP3格式的CD播放機，另外還有USB+IPOD外接音源接口，我們將隨身攜帶的U盤插入USB口中測試，系統(tǒng)會自動檢測音樂文件并默認自動播放，而且可以顯示中文字幕，很方便。個人認為K2在人性化設計方面還有些不足，比如電動門窗只有駕駛席支持一鍵降，遮陽板上沒有照明，空調出風口角度有限等等，日常使用中，會帶來一些不便。

K2的儲物空間設計在小車中已夠豐富，可滿足日常用途。擋桿臺前方有大容積的儲物格，方便放置隨身物品，前排中央有兩個杯架之余，還“摳”出多一處小儲物格，也能放手機或零錢，很有心思。手套箱容積可觀，而且K2還提供了同級中少見的前排手枕箱，也有大容積的儲物箱，還能承托手臂，是個很贊的細節(jié)。擋桿臺兩側的位置也沒有荒廢，挖掘出來的小儲物槽能放放票據(jù)、小包紙巾之類物品。前門壁板提供了大容積的儲物槽，并帶有杯架設計，是目前同級常見的儲物設計。而在門內(nèi)拉手上做儲物文章的就不多了，K2尤其將沒有門壁板儲物槽的后門拉手做得特大號，并細心地在格子里墊上膠墊，顯然就是要“兼職”儲物格的。

起亞K2搭載1.4L和1.6L排量的伽馬系列發(fā)動機，其中1.6L采用和福瑞迪同款發(fā)動機，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加為155Nm/4200rpm;而我們試駕則是1.4L發(fā)動機的車型，型號為G4FA的1.4L發(fā)動機，最大功率達到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加為135Nm/5000rpm。與伽馬系列發(fā)動機相配合的是一臺4速自動變速器，這在同級別的小型車當中是比較常見的，和那些6速箱子比起來4速變速箱雖然有些落后，但后期維護成本便宜皮實耐用是它的優(yōu)勢。從整個試駕中來看，這款變速器和發(fā)動機匹配較為平和，換擋順暢，齒比設計較為合理，在較高車速下也可以保持一個相對較低的轉速。

K2的前排乘坐空間夠寬敞，94cm的頭頂空間在同級為中上水平，配合可手動調節(jié)的駕駛座椅，能較好適應不同身材的駕駛者。我們試駕的頂配型號配備真皮座椅，對身體的包裹性在同級里也能令人滿意，總之這是個沒太多可挑剔的前排。雖說K2的車身尺寸在同級屬于大號，但其后排乘坐空間卻只是同級中等偏上水平。K2的后排坐墊傾斜角度頗大，從外面看起來頗怪異，但實際乘坐發(fā)現(xiàn)，因為乘坐空間較小，坐姿必然大幅度彎曲雙腿，如此設計能讓后排坐墊很好地承托大腿，同時又能讓支撐臀部的坐墊部分盡量低，以留出得體的后排頭頂空間，是個一舉兩得的設計。跟三廂版一樣，K2的頂配型號仍沒給后排配備獨立頭枕，也沒有中央頭枕，安全性有所欠缺。