如果是質(zhì)量問題，那基本就是各種異響了，但是異響這個東西怎么說呢，本身這個車就很吵，吵不算質(zhì)量問題，是屬性問題，所以本身就吵，各種響也就無所謂了。大毛病很少見，如果有大毛病的話，基本都是群體性的，比如車喇叭按不響、前輪下擺臂問題、后備箱漏水問題，這些都可以在質(zhì)保期內(nèi)索賠，相信最近的新車也在逐步改善這些問題吧。我就索賠了方向盤（喇叭問題）和下擺臂，但我很蛋定，毛病再多我也能接受，因為他是玩具而不是單純的一輛車，這是執(zhí)著。

對的，后懸掛和長安之星一樣，微型車舒適性沒有旳，軸距短輪胎也小同樣一個減速帶小奔過整個車都會彈起來，大車過只是輪胎彈跳，整體車身可能不會彈跳

MINI的廠商指導價是18.38-31.38萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.45分位列第2，其中外觀、動力、油耗等方面都是第一名。以2018款 1.5T ONE PLUS為例，采用前置前驅(qū)7擋雙離合變速箱，搭載1.5升 渦輪增壓 102馬力發(fā)動機，屬于3門4座版本，售價20.18萬元。上車需要將副駕駛座椅前移才能側(cè)身入后座，確實是比較麻煩

20w預算的事，我會推薦女生買A3，沒有必要買太大的車，A3外觀和內(nèi)飾都不錯，性價比很高，我自己就開這輛車，加95，不過就是保修保養(yǎng)比較貴，買普通品牌就便宜很多

理想ONE和寶馬I3增程版是稍有的同類車型，而寶馬I3銷量好的是純電動版，而增程版負面口碑較多，因此銷量一直不好。所以理想ONE戰(zhàn)勝I3增程版的銷量并不能代表成功。寶馬i3屬于ao級電動小車型，典型電動大玩具屬性，為了解決續(xù)航里程短的里程焦慮問題，寶馬公司特意為其增加了增程式版。事實上如果寶馬I3是個成功的車型，銷量一度世界排名前三，而增程版卻備受冷落，其原因就是寶馬不能突破增程式的技術(shù)瓶頸，真正在增程模式下行駛時的用戶體驗非常差，以至于車主怨聲載道，增程版少人問津。理想ONE高調(diào)上市，欲以800公里的綜合續(xù)航里程，掩蓋增程式無法突破的技術(shù)瓶頸，據(jù)目前消息稱，理想ONE的策略是燃油優(yōu)先，不像之前的增程式汽車一樣，在電量快用盡時，增程式發(fā)動機才介入工作，因為發(fā)電效率問題，使得車輛的動力性能嚴重下降。而理想ONE是在電池電量低于70%時，及時啟動增程模式，盡量避免出現(xiàn)低電量的狀況，更準確的說是拖慢低電量到來的時刻，這一方面看確實是一種比較聰明的做法。最大限度的避免了車主遭遇高功率電動車變身老年代步車的尷尬。而另一方面，也表明理想ONE也不能突破增程式技術(shù)瓶頸，只能從策略上予以補救。并且這樣的策略會出現(xiàn)另一個問題，就是車主僅能維持不足12度電池電量，不到60公里的不燒油的純電行駛，而后基本就等同于油電混合動力汽車一樣的必須使用燃油行駛。而即便如此，如果一直不充電的話，該車在行駛800公里后，仍有可能會遭遇變身低速電動車的窘境。

我剛在平安辦的貸款，貸款了9w6。三年下來，總共利息是1w7左右。給你參考一下。我買的二手車，所以沒法走mini金融。

是的，每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。你按照保養(yǎng)手冊就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。

兩款車后期都差不多都是進口車。奔馳維修比寶馬略貴些。車技一般不考慮空間的話建議還是mini真的是精致的小車車。手剎挺好用的。家里四輛車只有mini是手剎現(xiàn)在全家出門都喜歡開我的mini因為城里停車太方便了。好多立體車庫基本一把就進去了。缺點就是有點顛，方向盤重。

你倆都有兩臺大車了，果斷mini啊，小車中的經(jīng)典。而且保養(yǎng)費我也沒覺得貴，關(guān)鍵是他就沒什么毛病，日常保養(yǎng)能花幾個錢

1.6自吸嗎，據(jù)我了解市場一般會標13-14萬左右那樣子，個人成交價會在12-13左右吧。1.5T的話估計市場會在15左右了，個人會在13-14吧，僅供參考，建議你多問幾家評估

車子毛病多，后期保養(yǎng)費用真的很驚喜，3W公里3K5的剎車片，后保杠9K5，代步也是顛的腰疼，除非信仰，不然就買個二手的開個2年過把癮算了

剛?cè)胧忠惠v二手R60,12年車子，到手就有進氣歧管開裂，缸體漏油，換了缸墊解決，地盤未見漏油，節(jié)溫器故障已修復，剎車皮和感應(yīng)線換了，儀表上偶爾還是會有故障燈，不知道是哪里的，換了剎車油，機油，三濾，冷卻液，基本上改保養(yǎng)的都弄好了，感覺小問題比寶馬要多一點，駕駛感要累一點，方向很重，路況不好還影響方向，避震很硬，油門很重，6速的變速箱，抬腳收油明顯感覺車速降速比較快，油耗目前綜合11個，1,6T高功率版。希望能給你些意見。

我改過，貼膜和噴漆都是可以的，但是噴漆的質(zhì)感要好的多，但是價格要比貼膜貴，而且噴了就該不會來了。（我是噴漆）

別人意見只是參考，一輛車在滿足通勤使用，面子成分和價格合適的時候就果斷下手吧。

其實還有個更好的選擇，寶馬1系120im~~GTI就算了，品牌不行，現(xiàn)在滿大街都是BBA，花那么多錢開個高爾夫。說情懷說文化，mini還比不過GTI？

你換的啥型號的?我也考慮換了普通胎算了正好有一個輪胎鼓包了18/40不知道換個18/45的能不能用厚一點軟一點舒服

貸款13個點也沒得談保險到?jīng)]強制就是必須店內(nèi)上險種無所謂驗車上牌3000如果你是定的現(xiàn)車估計好談我這是個性化定制的退不了定金所以不好談

不要想太多。。。忠于自己，喜歡就買，真愛要堅持。。。。對于長城與mini合作出新能源車，我一點都不擔心，雖說新能源是大勢所趨，新能源與汽油車各有各的忠實粉絲，各有各的支持者，并不妨礙雙方向發(fā)展。。。。再細想，以后汽油版mini萬一都國產(chǎn)化了，那我們現(xiàn)在的mini車主也不虧啊，我們的mini是原裝進口的英國基因的，是絕版的，可以這樣想，心情自然舒坦了。。。。另外，你說的貶值一說，正常車輛使用損耗，過幾年如果要轉(zhuǎn)賣，價格都是大打折扣的啦，你是享受了新車，人家買二手車沒法享受的事，所以貶值也是必然的，就像人會變老一樣，瞎操心呢你

行駛時發(fā)現(xiàn)車身抖動如果在行駛的時候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動如果在怠速的時候車輛發(fā)生抖動，那么其原因就有好幾種。發(fā)動機積碳嚴重當發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多的時候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因為積碳過多的時候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時只能等到混合氣體達到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因為積碳過多的原因，導致缸內(nèi)的混合氣變濃，此時發(fā)動機就會出現(xiàn)抖動的情況。點火系統(tǒng)問題點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會導致怠速車身抖動，同樣來說也是因為火花塞積碳過多。油壓不穩(wěn)如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因為燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，這兩個出現(xiàn)問題的時候，其工作時也會引起在怠速的時候車身出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。發(fā)動機部件老化最后一種情況就是發(fā)動機機腳出現(xiàn)問題，發(fā)動機機腳簡單來說就是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題無法過濾發(fā)動機運行的震動，自然就會引發(fā)抖動的問題。

論壇里搜一下“變速箱”，百度搜一下DSG,奧迪A3用的是大眾十幾萬車用的干式雙離合，問題不少，不推薦購買。