不超過4噸都是沒問題的。需要謹記的是：所有車型依維柯的最大載重為4噸。這輛車有內(nèi)置的負載感應(yīng)閥。如果4噸后點火電路自動切斷，汽車將無法啟動。請注意安全，嚴禁超載。

是福特新全順。福特新全順搭槐信載的柴油發(fā)動機擁有同級更出眾的燃油經(jīng)濟性，其柴油版車型采用壁流式顆粒捕鉛帶輪集器和行野安全高效的再生技術(shù)。

大通，全順和依維柯，三款車型如果說性價比的話，主要還是要看實際的用途。這三款車，可以用來缺搜拉人，也可以用來拉貨，還有很多改裝為房車自駕游的。要說性價比，就要考慮夠買之后主要用來干嘛了，不同的用途，選擇不同的車輛，會有不同的使用效果的，性價比也由此而來。如果單說性價比，老牌依維柯性價比略高。不過現(xiàn)在如果讓我來選的話，三款車我更傾向全順敗扮旦新世代。但是吧，我現(xiàn)在正在使用的依維柯7、8年了，也用著挺好的，暫時也沒有能讓我換為全順世代的充分理由。先期上市的是依維克，很多司機都熟悉這輛車，優(yōu)點能拉貨動力十足。福特全順是后發(fā)，油耗很省耐用性更強大。上汽大通車也是剛上市沒多久，說可靠性是時間還不足夠吧。1、我正在使用的依維柯，真實感受說說依維柯吧，這車干臟活累活肯定是相對比較好的，非承載車身，堅固皮實的底盤和動力總成。除了發(fā)動機油封、密封墊、渦輪愛滲漏外一般是不會出什么大問題，正時皮帶結(jié)構(gòu)對于這種車型一定記得6萬公里更換，否則拉重物皮帶斷了發(fā)動機就得大修了。依維柯這車最大的缺點是做工粗糙小毛病多，底盤和發(fā)動機艙的隔音措施幾乎就沒有，短軸車型只有5速，1擋速比還過大基本用不上，跑高速轉(zhuǎn)速太高，噪音大、費油。所以說依維柯皮實耐用，其實是建立在比較落后的基礎(chǔ)上的。新出的歐勝做工上有所改善，F(xiàn)1C和F1A發(fā)動機也比老的索菲姆動力燃油經(jīng)濟性和噪音都好一些，不過價格太貴，最近長軸車型出了8AT，但也只是進口依維柯用了幾年的東西搬過來國產(chǎn)裝配而已。2、全順新世代全順新世代可以算是在國產(chǎn)商用車中工藝、質(zhì)量最好的，畢竟有福特汽車技術(shù)，也是和福特全球同步的產(chǎn)品。別看排量只有2.2T，但動力和燃油經(jīng)濟性是這三款車中最好的。操控的穩(wěn)定性和舒適性也是最好的。發(fā)動機艙和底盤的隔音做得比較到位，全系列6速手動擋，高速巡航的噪音控制和轎車差不多。不過全順的售價較高，后期的維修保養(yǎng)價格也跟著貴，短軸車型還只能上貨車的牌照，如此舒適的商用車很多在很多城市的市區(qū)白天都是進不了。新世代估計也快改款了，還是比較值得期待新車型的，估計會配置自動擋。3、上汽大通這三款車中，就只有上汽大通沒有開過了，主要是上市退出的比較晚，但我很大考慮會排除這款車，因為作為商用車。我還是比較忌諱使用前驅(qū)車的，拉一車人或貨走點上坡山路或泥濘道路，前驅(qū)察擾商用車的不靠譜特性就顯露無疑。雖然這車出來的比依維柯寶迪和全順新世代都晚，但屬于是新瓶裝老酒，技術(shù)上也不是最新的潮流科技了。綜合來說，拉貨，改裝，房車依維克是后雙胎底盤，配有3.0柴油發(fā)動機，做B、c型房車底盤，是非常適合的車型，后雙胎有很大的安全性，缺點油耗偏高，故障率也很高。福特全順車型，配有2.0，2.2柴油發(fā)動機，很多都被公安、醫(yī)院、銀行使用，使用者都說油耗每公里不超0.5元，四五十萬公里無大修（手動擋）非常適合做B型房車，也有后雙胎車型更合適做C型底盤。耐用就選依維柯，有經(jīng)濟條件當(dāng)然就是全順，上汽大通上市較晚，車型也不多，看外觀了。

全順。兩款車最大的差異當(dāng)屬車身結(jié)構(gòu)，這也決定了兩款車在用途上的差距。福特新全順車身結(jié)構(gòu)為承載式車身，再加上輕量化副車架，以及具有上下調(diào)節(jié)功能的座椅，離合質(zhì)感堪比家轎車型，使虧芹得福特新全順在舒適性和操控性上凸顯出絕對優(yōu)勢。另外，福特新全順采用橫向和縱向相當(dāng)?shù)目臻g設(shè)計，這樣無論是載物還是載客，都能提供更加靈活的選項和操作空間。南京依維柯車型較大，從日常觀察可見，這是一款以貨運為主的車型，在客運或者家用市場幾乎看不到它的身影。這主要是因為，南京依維柯屬于非承載式車身，盡管其擁有比福特新全順更大的空間，但基于車身結(jié)構(gòu)的限制，并未帶來很好的舒適性，在用途上則不如福特新全順的靈活?？紤]到對汽油和柴油的使用偏好，福特新全順搭載了汽油和柴油兩版發(fā)動機。其中福特2.0TPUMA TDCi柴油發(fā)動機，采用了德國第二代高壓共軌技術(shù)銷明畢，最大馬力可達121Ps，最大扭矩為300N·m，最大功率可達89kW。而汽油版發(fā)動機為福特2.0T EcoBoost汽油發(fā)動機，最大馬力可達202Ps，最大扭矩為300N·m，最大功率可達148.5kW。反觀依維柯得意，不僅沒有自動擋，也沒有汽油發(fā)動機的配置。其只搭載了柴油發(fā)動機，對于喜歡汽油版槐氏的消費者來說，福特新全順當(dāng)更具選擇性。依維柯得意柴油版搭載的是2.5T發(fā)動機，雖然排量大，但最大扭矩僅為285N·m，最大功率為90kW，油耗也更高。福特新全順的優(yōu)勢不言而喻。安全性上，新全順搭載了國內(nèi)高端版本的博世9.1版ABS+EBD，濕滑路面更好控制行車安全。同時其還有硼鋼強化車身、前排雙安全氣囊。依維柯得意也搭載了ABS+EBD，優(yōu)質(zhì)的安全氣囊，但在車身上，不如新全順用心。以上內(nèi)容參考：凰網(wǎng)-新全順面對依維柯得意 實用性大比拼

依維柯發(fā)動機是世界著名的索菲姆f1c發(fā)動機,不僅動力強勁,而且省油。與同類車相比,每百公里可節(jié)約5-10升油,每年可節(jié)約開支2萬元以上。依維柯是南京依維柯汽車有限公司的簡稱，公司是中國帆芹銷態(tài)游南京汽車集團與意大利菲亞首搏特集團依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國政府間最大的合作項目，也是菲亞特集團誕生一百年以來海外合作最成功的典范。發(fā)動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（往復(fù)活塞式發(fā)動機）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、噴氣發(fā)動機、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。

進純并口依維柯3.0t兩驅(qū)四缸發(fā)動機。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，進口依維柯采用一款3.0T柴油發(fā)動機，直列四缸16氣門設(shè)計，最大功率125千瓦170馬力3500轉(zhuǎn)，螞沖最大扭矩400牛米1250-3000轉(zhuǎn)。由于渦輪增壓的配備，且最大扭矩從1250轉(zhuǎn)就已輸出，為車悶褲殲輛在起步與爬坡時提供強大的動力。發(fā)動機排放為國五標準，技術(shù)層面有高壓共軌，增壓中冷等技術(shù)。柴油濾清器為電熱式，進氣加熱系統(tǒng)的配備讓寒冷的冬季也能應(yīng)對自如。電氣方面，蓄電池采用12V110Ah容量設(shè)計，發(fā)電機為12V210A。

12年依維柯寶迪是進口3.0T發(fā)動機。根慧禪哪據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，12年底17座依維柯寶迪，國四柴油后雙胎，進口3.0T發(fā)動機，發(fā)動機是意大利前碼索菲姆進口的，襲粗軍工品質(zhì)專屬。

依維柯搭載的握轎棚是來自菲亞特動力科技研發(fā)帆鄭的F1A和F1C發(fā)動機,為純進口,其動力參數(shù)與歐段則洲標準完全相同。

依維柯歐勝搭載信租的是來自菲亞特動力科技研發(fā)的F1A和F1C發(fā)動機，為純進口，其動力參數(shù)與歐洲標準完全相同。F1A發(fā)動機最顯著的特征便是排量小，堅固可靠、先進環(huán)保。F1C 系列電控柴油發(fā)動機是全球先進的輕型柴油機陵判平臺明星產(chǎn)品。這兩臺發(fā)動機搭載在依維柯客車上扭矩很足，動力是夠用的。滑汪兆

首班車時間是5：40，末班車的時間是21：30。根據(jù)潮河汽車客運時刻表查詢得知，瀘州至潮河客運班線的28輛小型高一級依維柯客車，為了滿足廣大旅客出行、經(jīng)商和上、下班的乘車需求，車輛實行分段運行，在保留13輛繼續(xù)運行潮念裂河經(jīng)福集至瀘州的基礎(chǔ)上，調(diào)整6輛車運行潮河經(jīng)成自瀘高速至瀘州，調(diào)整9輛車運行潮河至瀘縣。首班車時間是5：40，末班車的時間是21：30。潮河，淮河支流賈魯河在河南鄭州境內(nèi)支流鄭州市新鄭市郭店鎮(zhèn)徐莊附近，潮河發(fā)源于鄭州市新鄭市郭店鎮(zhèn)徐莊仔源閉附近，自西南流裂喚向東北，流經(jīng)河西曹鄭州新鄭。

沒有了，可以大友沖先告友乘坐公交車到雞西公路客運站，再換乘到虎林的客車，滾殲票價44元

需要去加油。燃油水位傳感器春局故障是指車輛的油位傳感器出者森中現(xiàn)了故障，一般去加多點油，即可解首山?jīng)Q，平時注意不要長時間讓油箱里的汽油太少了。

1、EGR冷卻器內(nèi)部泄漏，因為加工工藝、腐蝕等原因，EGR冷卻器內(nèi)部出現(xiàn)裂紋或孔洞，冷卻液就會流入EGR進氣管路中，并跟隨廢氣進入燃燒室。2、EGR冷卻器內(nèi)部堵塞，主要是指冷卻液循環(huán)管路堵塞。冷卻液在此處不流動，難以為流經(jīng)EGR管路的廢氣進行降溫。

可以焊接的，有專門焊接塑料水箱的，但是這種塑料焊接絕不是膠棒焊接，而是用膠木焊接，熱吹風(fēng)作為加熱熱源。找水箱焊接的地方

圖雅諾省油，原因如下：1、圖雅諾搭載的是康明斯2.8T發(fā)動機，比依維柯2.0發(fā)動機更強勁，油耗也比依維柯歐低。2、依維柯歐盛2.0的發(fā)動機大，油耗高。

新車長寬高分別為5670×2011×2726mm。依維柯新車長寬高分別為5670×2011×2726mm，軸距為3300mm。內(nèi)部空間延續(xù)了依維柯產(chǎn)品的獨特優(yōu)勢，擁有多種座椅布局選擇，適應(yīng)各種大體量物資運輸需求，可實現(xiàn)多種用途。外觀方面，依維柯·歐勝整車采用靚麗北極光藍配色。前獨立懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計兼顧穩(wěn)定性、舒適性一體，車輛操控靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小。動力方面，依維柯·歐勝預(yù)計和現(xiàn)款車型搭載相同的3.0T柴油發(fā)動機，最大功率107kW，最大扭矩370N.m，匹配8AT變速箱。豐田考斯特的優(yōu)勢：豐田考斯特改裝商務(wù)車可以設(shè)計成你想要的各種風(fēng)格，他可以是一間移動的辦公室，作為我們旅途中辦公的最好幫手。豐田考斯特作為商務(wù)車在座椅以及其他一些內(nèi)飾的選擇上有很多不同的方案設(shè)計，可旋轉(zhuǎn)的首長席是豐田考斯特作為商務(wù)車的一個巨大的特點，既能夠體現(xiàn)出與眾不同的尊貴，同時又可以方便臨時緊急會議的召開。

根據(jù)型號版本區(qū)別，可以分別坐10和15個人。開依維柯powerdailya37去自駕游蠻不錯的也，空間大，坐的還舒服。后面還有足夠的空間給你們放行李呢！

動力輸出啟動開關(guān)電路高。故障關(guān)合接地開關(guān)是此開關(guān)的三相電路輸出側(cè)一旦出現(xiàn)接地故障，例如某一相接地（要是兩相或三相都接地就短路了！開關(guān)直接跳），導(dǎo)致三相嚴重不平衡，則零序電流互感器產(chǎn)生零序電流，零序電流直接控制（或連鎖控制）故障開關(guān)。其他故障碼：P0000，沒5261有故障。4102P0100，空氣流量1653計線路不良。P0101，空氣流量計線路不良。P0102，空氣流量計線路輸入電壓太低。P0103，空氣流量計線路輸入電壓太高。P0104，空氣流量計線路間歇故障。P0105，進氣壓力感知器線路不良。P0106，進氣壓力感知器線路不良。擴展資料：開關(guān)量分類1、 開關(guān)量為通斷信號，無源信號，電阻測試法為電阻0或無窮大；也可以是有源信號，專業(yè)叫法是階躍信號，就是0或1，可以理解成脈沖量，多個開關(guān)量可以組成數(shù)字量。2、數(shù)字量：有0和1組成的信號類型，通常是經(jīng)過編碼后的有規(guī)律的信號。和模擬量的關(guān)系是量化后的模擬量。3、模擬量：連續(xù)的電壓，電流等信號量，模擬信號是幅度隨時間連續(xù)變化的信號，其經(jīng)過抽樣和量化后就是數(shù)字量。4、脈沖量：在瞬間電壓或電流由某一值躍變到另一值的信號量。在量化后，其連續(xù)規(guī)律的變化就是數(shù)字量，如果其由0變成某一固定值并保持不變，其就是開關(guān)量

能。乘龍車后限扭矩到75就是發(fā)動機電腦板限制發(fā)動機輸出扭矩百分之75。初級駕駛性能限制被觸發(fā)后其限制幅度為發(fā)動機外特性扭矩的百分之75，也就是車輛扭矩的百分之。依維柯歐勝的發(fā)動機是進口的。依維柯歐勝是依維柯旗下的一款輕型客車，依維柯歐勝尿素限扭百分之75檢查尿素噴嘴是否堵塞，采用兩款發(fā)動機，一款是2.3升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機。

依維柯車開了一個小時就相速90碼了怎么回事國六依維柯跑一段時間就限時限速是因為排放超過OBD限值等問題后，且超過10-36個小時仍沒有解決問題時（故障不同，時間不同），車輛實現(xiàn)限扭，限制車輛動力輸出，車輛的扭矩會降低25%。分析：法規(guī)要求國六車型必須有這些功能，從而保證車輛排放的合格性。沒法解決。