新一代2020阿特茲首次采用NAPPA面料座椅，手感柔軟。另外實(shí)拍車型配備了座椅記憶功能，軟墊的質(zhì)感很好。多體支撐也很到位，腿部支撐效果明顯，舒適度高。駕駛座支持8向電動(dòng)腰部支撐，副駕駛支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)。 后排座椅舒適性也不錯(cuò)。這款高配車同時(shí)配備了后排座椅加熱功能，按鍵設(shè)置在后排座椅中央扶手處。厚重的座椅襯墊確保了良好的舒適性。新車尾部為乘客提供了后排出風(fēng)口，但沒(méi)有配備USB充電接口，在便利性方面略遜一籌。

進(jìn)入兩款車型的內(nèi)飾，發(fā)現(xiàn)兩者的區(qū)別還是比較明顯的。進(jìn)入阿特茲的車，你會(huì)看到一種運(yùn)動(dòng)氣息，而進(jìn)入凱美瑞的車，屬于家用風(fēng)格，質(zhì)感很好。 儀表盤方面，新阿特茲采用三圓柱造型，中間是小尺寸行車電腦顯示屏，而凱美瑞更高級(jí)，中間是大尺寸屏幕，可以顯示很多車輛信息。 方向盤也有自己的特點(diǎn)。阿特茲的方向盤更具運(yùn)動(dòng)性和戰(zhàn)斗性。凱美瑞的方向盤是家用的標(biāo)準(zhǔn)樣式，但兩款車型的功能整合差不多，握感很出色。另外就是中控屏，功能和屏幕大小差別不大，夠用了。

INSPIRE和阿特茲都采用了最新的家族設(shè)計(jì)，主要是為年輕人設(shè)計(jì)的。INSPIRE保留了概念車元素，而阿特茲依然以動(dòng)魂理念為精髓。INSPIRE的車頭造型呈現(xiàn)橫向拉伸的視覺(jué)效果，分層的中網(wǎng)突出運(yùn)動(dòng)感，阿特茲盾形前格柵和灰色條紋也有拉伸的視覺(jué)效果。 圓潤(rùn)的車頂曲線給人以四門轎跑車的視覺(jué)感，尾部上翹作為終點(diǎn)。阿特茲側(cè)面線條流暢，通過(guò)舒緩延展的風(fēng)格突出了靈魂設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。 INSPIRE尾部設(shè)計(jì)飽滿，溜背設(shè)計(jì)剛好符合年輕人的審美標(biāo)準(zhǔn)。阿特茲的尾部造型也很飽滿，與車頭風(fēng)格相呼應(yīng)的鍍鉻飾條成為尾部明顯的裝飾。

INSPIRE和阿特茲的內(nèi)飾都采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，并且都擁有懸浮式中控面板，其中阿特茲為全黑內(nèi)飾，而INSPIRE為雙色內(nèi)飾。兩款車都配備了三輻多功能真皮方向盤。阿特茲除了入門級(jí)車型都配有換擋撥片，而INSPIRE只有高配車型。 INSPIRE的儀表盤是機(jī)械數(shù)字的組合，其中左側(cè)儀表盤可以切換不同的顯示內(nèi)容，凸顯科技感。阿特茲配備了機(jī)械式儀表盤，三炮筒設(shè)計(jì)凸顯運(yùn)動(dòng)感。兩車的懸浮中控還是有明顯區(qū)別的。INSPIRE的8英寸顯示屏兩側(cè)配有物理按鍵，同時(shí)也支持觸控。阿特茲的7英寸觸摸屏只能通過(guò)保險(xiǎn)杠旁邊的旋鈕按鍵來(lái)控制。

阿特茲依舊采用魂動(dòng)設(shè)計(jì)，蜂窩狀進(jìn)氣格柵和鍍鉻飾條，提升運(yùn)動(dòng)感和立體感。側(cè)面使用曲面，營(yíng)造肌肉感，腰線抬高，更顯修長(zhǎng)優(yōu)雅。尾部簡(jiǎn)化了線條感和層次感，排氣的大膽突出了運(yùn)動(dòng)感。凱美瑞的大燈更扁平，與格柵相連，并與大面積的下格柵融為一體。前臉很犀利，攻擊力十足，腰線側(cè)移。不過(guò)視覺(jué)效果不如阿特茲，兩車車尾差不多，但凱美瑞更復(fù)雜。 阿特茲的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大氣，功能分區(qū)明顯，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。凱美瑞的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，整體線條比較混亂。用料方面，阿特茲的用料奢華，進(jìn)口頭層牛皮，納帕皮，北海道釘板等。充滿了超前感。凱美瑞的塑料真皮材質(zhì)不便宜，但是對(duì)比一下就知道差距有多大了。 阿特茲座椅是一種新概念人體工程學(xué)座椅。坐墊和靠背區(qū)域更寬、更大、更厚，為駕駛者提供舒適的包裹感。有些型號(hào)還支持通風(fēng)和加熱。凱美瑞座椅由織物或皮革制成，支持多種調(diào)節(jié)功能。頂座也支持通風(fēng)加熱，但整體舒適度不如阿特茲。

2020款阿特茲藍(lán)天時(shí)尚版雖然是入門級(jí)車型，但配置不低。LED大燈、前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、8寸中控面板等都有配備。況且外觀和內(nèi)飾造型和高配車型沒(méi)有明顯區(qū)別，質(zhì)感還是有的。然而，如果你想要更高級(jí)的享受，你需要上一層樓梯。不過(guò)，如果你不是那么講究，還是可以買的。 時(shí)尚版標(biāo)配三環(huán)運(yùn)動(dòng)儀表盤、真皮方向盤、8寸中控、軟材質(zhì)中控臺(tái)，都讓人體驗(yàn)到了不錯(cuò)的質(zhì)感，但也缺少無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車影像、自動(dòng)大燈等科技配置。

2020款阿特茲豪華版相比時(shí)尚版貴了14000元，而這14000元也帶來(lái)了很多不錯(cuò)的配置，比如倒車影像、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入等。以及自動(dòng)大燈主驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)調(diào)節(jié)等。都是一些非常實(shí)用的配置，所以豪華版性價(jià)比不錯(cuò)。 相比之下，豪華版還升級(jí)了高級(jí)真皮座椅、后視鏡自動(dòng)防眩目、增加了后視鏡加熱、雨量感應(yīng)雨刷、主駕駛座記憶座椅、車聯(lián)網(wǎng)、SD卡槽、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、道路救援呼叫。

2020款阿特茲尊貴版相比豪華版貴了不到一萬(wàn)元，還增加了一些更高級(jí)的配置，比如副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等。加上了化妝鏡照明，這款車具備了一輛中型車應(yīng)有的性能，而且價(jià)格差不高，適合有志消費(fèi)者。 相比之下，尊貴版還升級(jí)了全車安全帶無(wú)提醒、前后排雙USB接口，并增加了并線輔助、倒車車側(cè)警示系統(tǒng)、方向盤換擋、副駕高度調(diào)節(jié)、單色車內(nèi)氛圍燈。

2020款阿特茲至尊版作為新車的頂配車型，比第二頂配車型貴了2.1萬(wàn)元，更多的是對(duì)安全配置的補(bǔ)充，而這也應(yīng)該是一款頂配車型應(yīng)有的水平。其余的如方向盤加熱、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光都是錦上添花，適合頂級(jí)車迷選擇。 至尊版增加的安全配置包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、行人檢測(cè)輔助制動(dòng)系統(tǒng)、中高速輔助制動(dòng)系統(tǒng)、后排座椅加熱等舒適配置。

2020款阿特茲尊貴版是新列車的頂配車型，比運(yùn)動(dòng)版貴1.9萬(wàn)元。它有著明顯的偏向質(zhì)感的一面，360全景影像、BOSE音響(全車11喇叭)、HUD抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)、彎道大燈輔助照明，能給用戶更高級(jí)的享受。如果預(yù)算足夠，可以考慮尊貴版。 除了上述配置增加，尊享版還增加了并聯(lián)輔助、倒車車輛側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、大燈清洗等輔助便捷配置。

2020款阿特茲尊貴版相比運(yùn)動(dòng)版只貴了1000元，卻換來(lái)了更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)和更帥氣的輪轂。跟這個(gè)差價(jià)比起來(lái)，就跟什么都沒(méi)給你一樣。雖然沒(méi)有并線輔助和倒車車側(cè)的預(yù)警系統(tǒng)，但無(wú)傷大雅，所以運(yùn)動(dòng)版是最值得配置的車型之一。 相比之下，運(yùn)動(dòng)版無(wú)疑性價(jià)比高很多。畢竟1000元的價(jià)格就像白菜價(jià)。只能說(shuō)沒(méi)有人會(huì)拒絕這種誘惑。又不是傻子。當(dāng)然，如果連1000塊都不想做朋友，那就另當(dāng)別論了。

2020阿特茲豪華版裸車18.98萬(wàn)，價(jià)格低廉，配置適中。符合一個(gè)中型車的標(biāo)準(zhǔn)，比時(shí)尚版貴14000元，多了很多新的舒適配置，質(zhì)感提升明顯。豪華版全價(jià)為214652元，而購(gòu)買費(fèi)用為18152元，其中購(gòu)置稅為16222元，豪華版商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用為6700元。 如果需要貸款購(gòu)買豪華版，首付81792元，月供4066元，貸款購(gòu)買總成本228168元，比全款購(gòu)買多13516元。

2020款阿特茲運(yùn)動(dòng)版裸車售價(jià)19.98萬(wàn)，是2.5L車型的中配版和入門級(jí)版本。它的配置完全滿足日常需求，配有19寸帥氣輪轂，可以滿足動(dòng)力配置和負(fù)擔(dān)能力的共同需求。運(yùn)動(dòng)版全價(jià)為226129元，而買車的必要費(fèi)用為19427元，其中購(gòu)置稅為17077元，運(yùn)動(dòng)版的商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用為6902元。 如果需要貸款買運(yùn)動(dòng)版，首付86269元，月供4280元，貸款購(gòu)買總成本240349元，比全款購(gòu)買多了14220元。

2020款阿特茲尊貴版的裸車價(jià)格為19.88萬(wàn)元，比豪華版貴了9000元。配置增加了不少，大部分都是舒適配置。整體性價(jià)比比較高，適合喜歡高配置，對(duì)動(dòng)力沒(méi)有太高要求的用戶。尊貴版全價(jià)為224603元，而買車的必要費(fèi)用為18921元，其中購(gòu)置稅為16991元，尊貴版的商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用為6882元。 如果需要貸款購(gòu)買尊享版，首付85443元，月供4259元，貸款購(gòu)買總成本238767元，比全款購(gòu)買多14164元。

2020款阿特茲尊享版裸車價(jià)21.88萬(wàn)，比運(yùn)動(dòng)版貴1.9萬(wàn)，但只是增加了有限的舒適性配置。性價(jià)比一般，適合預(yù)算相對(duì)寬裕的用戶。尊享版全落地價(jià)格為247136元，而購(gòu)車必要費(fèi)用為21051元，其中購(gòu)置稅為18701元，尊享版商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用為7285元。 如果需要貸款購(gòu)買尊享版，首付93976元，月供4687元，貸款購(gòu)買總成本262708元，比全款購(gòu)買多15572元。

新一代阿特茲全新的進(jìn)氣格柵，豪華感十足，非常高貴奢華。頂大燈可以隔40個(gè)矩陣，比燈廠還要差。新的19英寸車輪也很搶眼。 內(nèi)飾用料更高級(jí)，細(xì)節(jié)更打動(dòng)人，大量皮質(zhì)包裹，北海道釘點(diǎn)綴，金屬材質(zhì)與鋼琴烤漆的結(jié)合進(jìn)一步提升了阿特茲的豪華感。 配備的車支持智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，比大部分合資品牌更智能，采用獨(dú)立控制單元，也是越級(jí)設(shè)計(jì)之一。 新阿特茲的NVH性能有了很大的進(jìn)步，已經(jīng)可以和美國(guó)豪華品牌比肩，這也讓它的BOSE音效更加明顯。 得益于全新的GVC系統(tǒng)，阿特茲的操控被推向極限，車身多向環(huán)形結(jié)構(gòu)也為運(yùn)動(dòng)提供了良好的保障。

2020款阿特茲藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版售價(jià)19.98萬(wàn)元。與尊貴版相比，它在配置上其實(shí)缺少了并聯(lián)輔助的功能，而價(jià)格卻增加了0.1萬(wàn)元。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)換成了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，19寸輪圈也換了。動(dòng)力和外形都上了一個(gè)臺(tái)階。這1000字絕對(duì)值得。 同時(shí)運(yùn)動(dòng)版也是全系最值得推薦的車型。與老款相比，性價(jià)比再創(chuàng)新高。它不僅擁有2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)和同級(jí)罕見的19英寸輪圈，還配備了換擋撥片、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車視頻影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、定速巡航等功能。主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動(dòng)大燈、LED遠(yuǎn)近光燈等非常實(shí)用的功能。全部只花了不到20萬(wàn)。在合資品牌中，車型絕對(duì)是非常超值的選擇。

新阿特茲的方向盤造型與現(xiàn)款保持一致，依然是三輻造型。對(duì)于喜歡駕駛的用戶來(lái)說(shuō)，它的尺寸、材質(zhì)、功能鍵劃分和整體握感都非常討喜，方向盤還配備了手動(dòng)4向調(diào)節(jié)和換擋撥片。 方向盤左側(cè)按鍵為音量控制、語(yǔ)音控制、歌曲切換、行車電腦切換、藍(lán)牙電話接聽、掛斷。 方向盤右側(cè)是巡航功能控制區(qū)。這些按鈕是距離調(diào)節(jié)、設(shè)置/速度、恢復(fù)設(shè)置速度、設(shè)置/速度、巡航開啟/模式切換和巡航取消/關(guān)閉。至尊版還配備了MRCC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

2020款阿特茲車尾沒(méi)有明顯變化，尾燈布局也沒(méi)有變化。其造型與大燈相呼應(yīng)，比現(xiàn)款車型的辨識(shí)度要高很多。尾燈經(jīng)過(guò)了重新調(diào)整，燈組中的八個(gè)LED燈組合成了一個(gè)矩陣圓圈。燈光效果極佳，最大的亮點(diǎn)是LED燈帶的使用。 一條曲線型的鍍鉻飾條貫穿車尾，與兩側(cè)尾燈相連，使得車尾造型顯得起伏不定。同時(shí)，下方的后排包圍面積更大，這樣的雙邊排氣布局也讓人感覺(jué)充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。

大燈設(shè)計(jì)方面，2020款阿特茲延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)，同時(shí)在一些細(xì)節(jié)上對(duì)風(fēng)格進(jìn)行了調(diào)整，整體更加干練簡(jiǎn)潔。之前的鹵素轉(zhuǎn)向燈也變成了LED條，中網(wǎng)鍍鉻裝飾條進(jìn)一步貫穿整個(gè)燈組，拐角輔助燈也隱藏在眼角附近。 阿特茲的大燈主體采用遠(yuǎn)近光分體設(shè)計(jì)，透鏡大燈為近光燈。內(nèi)部凹透鏡的設(shè)計(jì)可以提供更好的照明效果，明暗過(guò)渡更加緩和。同時(shí)，內(nèi)部多顆LED珠將與光傳輸組中的LED配合實(shí)現(xiàn)ADB功能。 獨(dú)立遠(yuǎn)光燈采用異形透鏡設(shè)計(jì)，內(nèi)部多顆LED，ADB光源，能快速識(shí)別對(duì)面車輛，及時(shí)熄滅對(duì)應(yīng)的LED光源，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的避讓操作。相比豪華車上出現(xiàn)的大矩陣ADB大燈，馬自達(dá)的方案顯然門檻更低，更適合中端甚至低端主流車型。 此外，集成在大燈拐角處的拐角輔助燈可以在低速時(shí)提供更好的側(cè)光性能。在路口或狹窄路段行駛時(shí)，彎道輔助燈會(huì)起到非常重要的安全警示作用。