馬自達CX-5發(fā)動機機油排量為5升。平時加5升油。首先，拔出馬自達CX-5油尺，檢查最高和最低位置。如果機油低于油尺的最低位置，就需要加油；如果機油高于馬自達CX-5油尺的最高油位，此時不要額外添加機油，并取出多余的機油。因此，最佳油位高度介于最高油位(上限)和最低油位(下限)之間。如果馬自達CX-5機油添加過多，會增加曲軸和連桿轉(zhuǎn)動時濺到氣缸內(nèi)壁的機油量，即會大大增加進入馬自達CX-5燃燒室的機油量，增加燃燒室積碳，增加活塞運動阻力，降低發(fā)動機功率。隨著進入燃燒室的發(fā)動機機油量增加，廢氣排放惡化，三元催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命受到影響。在嚴重情況下，馬自達CX-5三元催化轉(zhuǎn)化器可能會損壞。

國產(chǎn)的馬自達CX-5加速比進口版的稍微慢一點，但是整體來說還是快的：1、在測試過程中，由于采用了四輪驅(qū)動系統(tǒng)，啟動效率相當高，整個加速過程相對平穩(wěn)，最終結(jié)果是8.94秒；2、這款車中規(guī)中矩，與之前的CX-5、CX-4 2.5升車型處于同一水平，基本符合了我的預(yù)期；3、馬自達CX-5起步迅速，動力輸出平穩(wěn)，19英寸輪圈是多款車中最大的，較大的輪圈不利于加速，但最終效果很好，在多款車中以8.69秒的時間位居第二。

馬自達CX-5的車型一直受到消費者的喜愛，極具運動感的車身正是在廣大車迷的最愛：1、馬自達CX-5是一輛緊湊級SUV，競品對手是豐田RAV4、本田CR-V等車型；2、但CX-5是一輛很特別的車型，首先在外觀上采用了魂動設(shè)計，渾然天成的圓潤的車身線條，讓它看起來就與眾不同十分漂亮；3、現(xiàn)在整個汽車界都在使用一些直的、鋒利的線條去勾勒汽車的運動感，像寶馬、大眾。

后排異響的原因有幾個：一是車輛后排安全帶的卡扣松動。第二，汽車后門的線路緊固件脫落。第三，車輛后備箱雜物太多。行駛過程中，雜物不斷翻滾，與車身發(fā)生碰撞。當車輛后排安全帶的卡扣松開時，車輛安全帶失去固定，在行駛過程中會不斷撞擊安全帶，此時就會出現(xiàn)車廂內(nèi)壁異響。重新固定好安全帶的卡扣后，問題就解決了?，F(xiàn)代車門里有很多電線。這些電線通過固定件固定在車門內(nèi)壁的框架上。當固定件脫落時，這些電線失去約束，不斷撞擊車門和車門門框，產(chǎn)生異響。線束的問題，車主打開車門修好就可以解決了。有車主反映車輛后部異響，是因為車尾上部后備箱雜物太多。這時候把雜物固定放置后問題就解決了。

油的容量是5升。平時加5升油。首先，拔出馬自達CX-5油尺，檢查最高和最低位置。如果機油低于油尺的最低位置，就需要加油；如果機油高于馬自達CX-5油尺的最高油位，此時不要額外添加機油，并取出多余的機油。因此，最佳油位高度介于最高油位(上限)和最低油位(下限)之間。如果馬自達CX-5機油添加過多，會增加曲軸和連桿轉(zhuǎn)動時濺到氣缸內(nèi)壁的機油量，即會大大增加進入馬自達CX-5燃燒室的機油量，增加燃燒室積碳，增加活塞運動阻力，降低發(fā)動機功率。隨著進入燃燒室的發(fā)動機機油量增加，廢氣排放惡化，三元催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命受到影響。在嚴重情況下，馬自達CX-5三元催化轉(zhuǎn)化器可能會損壞。

馬自達cx-5這款車質(zhì)量還是可以的，畢竟品牌的知名度也是很高的，廠家的生產(chǎn)也一直都是處于優(yōu)越水平的，具體介紹：1、馬自達CX-5是一輛緊湊級SUV，競品對手是豐田RAV4、本田CR-V等車型；2、CX-5是一輛很特別的車型，首先在外觀上采用了魂動設(shè)計，渾然天成的圓潤的車身線條，讓它看起來就與眾不同十分漂亮，現(xiàn)在整個汽車界都在使用一些直的、鋒利的線條去勾勒汽車的運動感，像寶馬、大眾；3、可只有兩家車廠仍然在堅持自我，繼續(xù)用這種自然的線條去營造動感，就是奔馳和馬自達，馬自達被大家戲稱為平民瑪莎拉蒂，也正是因為這個設(shè)計的外觀。

馬自達cx-5報價是16.98至24.58萬：1、馬自達CX-5是一輛緊湊級SUV，競品對手是豐田RAV4、本田CR-V等車型；2、CX-5是一輛很特別的車型，首先在外觀上采用了魂動設(shè)計，渾然天成的圓潤的車身線條，讓它看起來就與眾不同十分漂亮，現(xiàn)在整個汽車界都在使用一些直的、鋒利的線條去勾勒汽車的運動感，像寶馬、大眾；3、可只有兩家車廠仍然在堅持自我，繼續(xù)用這種自然的線條去營造動感，就是奔馳和馬自達，馬自達被大家戲稱為平民瑪莎拉蒂，也正是因為這個設(shè)計的外觀。

馬自達cx-5多久換一次機油根據(jù)機油類型決定：礦物質(zhì)機油5000公里或者6個月?lián)Q一次；半合成機油8000公里或者6個月?lián)Q一次；全合成機油13000公里左右或者1年換一次。以2020款馬自達cx-5為例，其車身結(jié)構(gòu)是5門5座suv，車身尺寸是：長4555mm、寬1842mm、高1685mm，軸距為2700mm，整備質(zhì)量為1514kg。2020款馬自達cx-5前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，最大馬力是155ps，最大功率是114kw，最大扭矩是200nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

機油容量為5升。一般要加5升機油。首先，拉出馬自達CX-5油尺，查看最高和最低位置。如果油低于油尺的最低位置，就需要加油；如果機油高于馬自達CX-5機油尺的最高油位，這個時候就不要額外添加機油，并抽出多余的機油。因此，油位的最佳高度在最高油位(上限)和最低油位(下限)之間。如果馬自達CX-5機油添加過多，會增加曲軸和連桿轉(zhuǎn)動時濺到氣缸內(nèi)壁的機油量，即會大大增加進入馬自達CX-5燃燒室的機油量，增加燃燒室積碳，增加活塞運動阻力，降低發(fā)動機功率。隨著進入燃燒室的發(fā)動機油量增加，廢氣排放惡化，三元催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命受到影響。在嚴重情況下，馬自達CX-5三元催化轉(zhuǎn)化器可能會損壞。

馬自達cx-5的油耗一般。如果是說油耗的話，建議選擇小排量的，所以2.0l的是推薦車型。一輛車的油耗跟發(fā)動機和車型有最直接的關(guān)系。當然有路況、司機駕駛習慣等因素，但最重要的還是發(fā)動機和車型。suv車型肯定比轎車油耗高，這是毋庸置疑的。然后就是同樣的車型，小功率發(fā)動機的油耗表現(xiàn)會比大功率發(fā)動機好。這是毫無疑問的。永遠不要說大功率發(fā)動機會更省油。那是廢話，力氣大的一定要多吃。所以考慮到油耗更多，肯定推薦選擇小排量，2.0l排量肯定會有不錯的油耗表現(xiàn)。如果開車好玩的話，大功率2.5l排量肯定會有更好的體驗。不要懷疑。從來不說2.0l動力夠用。對于汽車來說，動力永遠不夠。這是我簡單的回答。希望對你的購車有一點幫助。

馬自達cx-5油耗增加的原因：1、如果發(fā)現(xiàn)車輛在行駛時間內(nèi)滑行距離明顯縮短，則應(yīng)檢查輪胎氣壓是否符合氣壓標準。如果輪胎充氣不足，燃油消耗也會增加。提示：適時為輪胎充足氣；2、檢查輪胎磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加油耗。提示：必要時更換新的輪胎；3、如果在行駛或啟動過程中發(fā)現(xiàn)車輪有異常噪音，應(yīng)及時檢查軸承和制動系統(tǒng)有無故障。如果車輪轉(zhuǎn)動不正常，會影響車速，使油耗增加。

馬自達CX-5調(diào)節(jié)油耗按鍵在多功能方向盤調(diào)節(jié)音量按鍵的旁邊，按下即可調(diào)節(jié)調(diào)平均油耗、剩余公里數(shù)以及平均車速。以2020款2.0L馬自達cx-5自動兩驅(qū)舒適型為例，其車身結(jié)構(gòu)是5門5座suv，車身尺寸是：長4555mm、寬1842mm、高1685mm，軸距為2700mm，整備質(zhì)量為1514kg。2020款2.0L馬自達cx-5自動兩驅(qū)舒適型前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，最大馬力是155ps，最大功率是114kw，最大扭矩是200nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“馬自達cx-5的油箱是多少升？”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 馬自達cx-5的油箱是56升，油箱容積是廠商公布的油箱較大安全容積，升是指油箱容積的大小，同時決定了行駛里程。微型和小型車的油箱容積在35到55升之間，緊湊型和中型車的油箱容積在55到70升之間，大型全尺寸suv的油箱容積在100升之間。以馬自達cx-5的2021款2.0L自動兩驅(qū)舒適型為例：其是長安馬自達推出的一款緊湊型SUV，長寬高分別是4555mm、1842mm、1685mm，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率是114kw，匹配6擋手自一體變速箱。

如題主想要了解的“馬自達cx-5油箱加滿是多少升？”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 馬自達cx-5油箱加滿是56升或58升，油箱是飛機上的或汽車上的裝燃料的容器，是液壓系統(tǒng)中儲存液壓油或液壓液的專用容器，可分為開式油箱和閉式油箱兩種。以馬自達cx-5的2021款2.0L自動兩驅(qū)舒適型為例：其是一款緊湊型5門5座SUV，搭載6擋手自一體變速箱，油箱容積為56L。馬自達cx-5的2021款2.0L自動兩驅(qū)舒適型的長寬高分別為4555mm、1842mm、1685mm，軸距為2700mm，發(fā)動機最大扭矩為200nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4000轉(zhuǎn)，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。

馬自達CX-5和福特翼虎顏值較量馬自達CX-5和福特翼虎在外觀方面，我覺得翼虎整體氣場更強。兇狠的造型和車身線條讓特立獨行看起來非常霸氣。而CX-5則通過更加圓潤流暢的線條突出運動感和力量感，給人一種更加緊湊精致的感覺。如果把兩者放在一起，你可能和我一樣，主觀認為翼虎更大，但實際數(shù)據(jù)正好相反。CX-5在長度、寬度、高度和軸距方面略微領(lǐng)先于競爭對手。 外觀細節(jié)方面，馬自達CX-5和福特翼虎都采用了帶自動切換功能和轉(zhuǎn)向輔助功能的氙氣大燈。此外，CX-5配備了日間行車燈，但它不是流行的LED光源，而是黃色的鹵素燈泡。翼虎雖然沒有配備日間行車燈，但是配備了LED示寬燈，晚上看起來會更酷。 車頂行李架也同時配備了馬自達CX-5和福特翼虎，不僅美觀而且實用。兩車輪轂樣式有些相似，其中2.5L頂配的CX-5采用19寸輪轂，比翼虎大一點，但胎寬沒有翼虎寬。在輪胎的選擇上，兩款車都更傾向于自己的輪胎品牌。CX-5使用普利司通綠歌伴侶，翼虎選擇固特異安捷車輪。兩款產(chǎn)品都是靜音節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，口碑很好。

馬自達CX-5和福特翼虎的內(nèi)飾對比馬自達CX-5和福特翼虎在內(nèi)飾風格上也有很大不同。CX-5的內(nèi)飾設(shè)計完全可以用“簡約”來形容，與其動感的線條不太相符。儀表盤也采用了極其低調(diào)的黑白色調(diào)，中控臺幾乎沒有使用任何多余的線條裝飾。好在CX-5內(nèi)飾整體做工很出色。儀表和方向盤樣式雖然簡單，但能給人一種精致運動的感覺，經(jīng)得起時間的推敲。反觀翼虎，內(nèi)飾豐富的層次感能在第一時間打動大部分消費者，華麗的儀表和中控彩色大屏也展現(xiàn)出了十足的科技感。兩款車的中控臺都采用軟性材料包裹，裝配工藝可以達到不錯的水平。 除了馬自達-5和福特翼虎簡潔的線條，另一個讓我吐槽CX-5內(nèi)飾的地方是它的中控屏幕。相比小牛的MyFord Touch，CX-5的中控屏幕看起來不夠精致，從分辨率和顯示色彩上感覺和汽配城的非原裝多媒體系統(tǒng)差不多。外國的CX-5似乎沒有這個問題。 馬自達CX-5和福特翼虎在配置上優(yōu)勢明顯。這款頂配車型除了該級別大部分車型的常規(guī)配置外，還配備了SYNC語音操作系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)輔助、預(yù)碰撞系統(tǒng)等?？傊砘⒌呐渲檬峭壸钬S富的，沒有之一。相比之下，CX-5在配置上唯一的優(yōu)勢就是配備了i-stop自動啟停系統(tǒng)，這個在之前的油耗部分已經(jīng)給大家介紹過了。

馬自達CX-5和福特翼虎座椅舒適性馬自達CX-5和福特翼虎座椅舒適性哪個強，CX-5在舒適性和包裹性上更勝一籌，它的座椅更柔軟，前排座椅對駕乘者的腿部、腰部和肩部支撐都很到位。 相比之下，翼虎的座椅不如CX-5柔軟，前排座椅對駕駛員肩部的支撐不夠。當然，以上觀點只是兩車對比的結(jié)論。騎行體驗方面，翼虎的座椅表現(xiàn)也值得肯定。

馬自達CX-5和福特翼虎座椅舒適。馬自達CX-5和福特翼虎座椅哪個強，身高180cm的體驗者坐在前排，把座椅調(diào)到最低，頭部空間就是一拳。保持前座不動，向后排移動，頭部空間四指，腿部空間三指。此外，CX-5的后座靠背不能調(diào)節(jié)角度，這有點令人遺憾。同樣的體驗過程中，翼虎的前后排空間比CX-5略小，但翼虎的后排靠背角度可調(diào)。 馬自達CX-5和福特翼虎在空間上各有優(yōu)劣。CX 5的前排和后排常規(guī)座椅的頭部和腿部空間都比翼虎更好。不過，翼虎的對于后排中間乘客來說更舒適，因為翼虎的后排地板近乎平坦，而CX-5的中間有明顯的凸起，乘客的腳只能放在兩側(cè)。

馬自達CX-5和福特翼虎的儲物空間之爭。馬自達CX-5和福特翼虎在儲物空間上也有一定優(yōu)勢。前排有放置手機、停車卡等物品的儲物格，而翼虎在這方面的設(shè)計不夠合理。手機等個人物品無處安放。兩款車的前后門板和前后中央扶手區(qū)域都設(shè)計了儲物格，可以容納一些飲料。 馬自達CX-5和福特翼虎各有特色，其中CX-5更實用。它的優(yōu)點是：省油，操控出色，駕駛方便，乘坐和儲物空間更大。翼虎的優(yōu)勢是：動力強勁，配置豐富，個性更鮮明。考慮到CX-5和小牛各自的價格，兩者都有很高的性價比。不過對于大多數(shù)人來說，CX-5更經(jīng)濟實用，會更符合日常用車需求。雖然它的動力不是很強，但其實已經(jīng)足夠了。即使對于很多人來說，2.0L發(fā)動機的動力也能滿足日常使用，更何況它更靈敏，操控性能更好。對于SUV來說，確實如此。

斯巴魯新森林人和馬自達CX-5的座椅舒適性對比斯巴魯新森林人和馬自達CX-5的真皮座椅比較柔軟，乘坐舒適，主駕電動調(diào)節(jié)。馬自達CX-5也有腰部支撐。而且由于兩車定位不同，對座椅包裹的要求也不一樣。新森林人可以偶爾去野外散散心，所以對座椅包裹性要求不高，而CX-5更側(cè)重于城市操控，所以座椅包裹性更好。 新款斯巴魯森林人的座椅與上一代沒有太大區(qū)別。座椅比較軟，靠背兩側(cè)的支撐也很到位，但是這款展車的主駕駛座已經(jīng)缺少腰部支撐調(diào)節(jié)了。與新福雷斯特相比，馬自達CX-5的黑色真皮座椅采用了運動感很強的紅色縫線，視覺效果更好，對腿部兩側(cè)的支撐也更好。此外，CX 5的座椅還具有電動腰部支撐功能。