雪佛蘭科帕奇7售價26.58萬元，參數(shù)：1、內(nèi)飾簡潔樸實，風格陽剛大氣；豪華配置豐富，在同級車中有較大的優(yōu)勢；中控臺布局簡單，空調(diào)效果不錯，整車乘坐舒適性較好；但音響效果一般；2、七座車型，適合多口之家，整體乘坐空間夠用，此外，其空間靈活多變，座椅放倒后空間較大，后備箱玻璃可單獨開啟，比較方便物品的取拿；3、操控性能不錯，方向盤較輕，指向性可以，但有網(wǎng)友反映略有模糊；專業(yè)SUV車身底盤扎實沉穩(wěn)，高速行駛及過彎較穩(wěn)定；

二手車雪佛蘭賽歐耐用的，配置：1、從前臉看過去，賽歐3變化最大的就是格柵部分，與新科魯茲相同，雪佛蘭全新的格柵設計同樣被運用在了賽歐3身上；2、這也讓很多人在遠處很容易將其誤認為是新科魯茲。從這一點來看，新格柵的使用讓賽歐3的擋次得到了明顯提升；3、除格柵使用了全新的雪佛蘭設計風格外，賽歐3的頭燈采用的也是全新設計風格；4、雖然從大體形狀來看賽歐3與新賽歐相同，都采用的是菱形設計，但賽歐3頭燈的圓潤度明顯要更強一些。

科魯茲尾燈不是常亮的。剎車燈一般安裝在車輛尾部，主體顏色為紅色的燈，增強光源的穿透性，以便后面行駛的車輛即使在能見度較低的情況下，易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。剎車燈一直亮的解決方法如下：1、檢查制動液，如果是因為制動液不足，及時補充制動液，即可熄滅剎車燈；2、檢查剎車開關，拆開進行維修開關修好后，即可系咩剎車燈；3、檢查制動片，看制動片是否磨損老化，若制動片厚度低于規(guī)定值，要及時進行更換處理，更換制動片后剎車燈熄滅。

二手雪佛蘭賽歐能開長途的，配置：1、雪佛蘭賽歐3（第三代賽歐）于2014年12月18日在成都正式上市，新車提供1.3L和1.5L兩種動力共5款車型選擇；2、賽歐3基于上海通用汽車全新一代小車平臺打造，采用同級領先技術并擁有更大氣的車身尺寸、更具時尚感的外形和內(nèi)飾，全新開發(fā)極致省油的高效動力系統(tǒng)，并運用多種高科技全面提升產(chǎn)品實力；3、同時，在一脈相承的雪佛蘭國際品牌大體系的支撐下，賽歐3將滿足中國最廣泛消費群體的高品質(zhì)用車需求，再次樹立入門級家轎的品質(zhì)、價值雙標桿。

雪佛蘭2019邁銳寶試駕感覺還算滿意：1、這輛車的動力比較強，這也是我選擇MirebaoXL的原因之一。當我去試駕的時候，我沒想到車的動力會這么大；2、我還根據(jù)我過去的步法踩下了試駕的油門。試駕突然飛了出來，使我震驚。提車后，我沒有踩油門太深，但我覺得動力夠了。我以前聽說一般的自動變速箱相當笨拙，但我在這輛車上沒有這個問題。換擋非?？?；3、它和發(fā)動機配合得很好。我開車時感覺更平穩(wěn)。雪佛蘭在過去的印象只是大黃蜂，角，所以我一直認為雪佛蘭有很好的機動性。我開完萬寶路XL后，感覺沒有我想象的那么好。

雪佛蘭七座suv二手車價格在9--12萬左右，具體多少錢還是要看二手車的年限和車況來決定的：1、雪佛蘭Captiva科帕奇擁有許多硬派SUV才有的裝備：智能適時四驅(qū)系統(tǒng)可自動切換兩驅(qū)和四驅(qū)，輕松應對變化路況；2、200mm離地間隙，并配備Selfleveler高度自適應式后懸掛系統(tǒng)，即使承載不同負荷也能自動調(diào)教到車輛設定高度，保障了優(yōu)異的通過性；3、而同級車中獨有的DCS電子下坡控制輔助系統(tǒng)、ARP電子防翻滾功能和車身高度自適應調(diào)平系統(tǒng)等，則令雪佛蘭Captiva科帕奇在非常規(guī)路面下體現(xiàn)出更從容的掌控能力。

雪佛蘭沃蘭多真實油耗是8個左右，參數(shù)：1、外觀：車身的外形看上去還是非常時尚的，整個車給人的感覺非常的大氣，另外有一點就是這個車的側面造型看上去有一點旅行車的樣式，我自己還是非常喜歡這種設計的；2、內(nèi)飾的做工感覺還不錯，整個車看起來挺精致的，尤其是這個車在中控臺方面的做工感覺特別細致，一些接縫處理的感覺都非常的均勻，這點我也非常滿意；3、還有一點就是這個車內(nèi)飾異味，相對于很多新車來說算是比較小的了，買車之前也去看了一些不同品牌的車型，感覺有的車的異味比較明顯，而這款車的車內(nèi)沒有什么太大的味道，這點很不錯，值得點贊。

雪佛蘭邁銳寶rs試駕，配置：1、這款2.5L發(fā)動機代號為LKW，但此前并未應用在國產(chǎn)雪佛蘭車上。從海外車型的配置來看，老款邁銳寶搭載了一臺2.5LEcotec發(fā)動機（但全新邁銳寶沒有），最大功率190馬力，峰值扭矩為250N·m；2、目前海外全新邁銳寶搭載的是1.5T 6AT以及2.0T 8AT的動力組合。不排除未來這三個動力組合都會出現(xiàn)在全新邁銳寶XL上；3、邁銳寶XL全新混合動力系統(tǒng)，以1.8LSIDI直噴發(fā)動機搭配1.5kWh大容量鋰電池，實現(xiàn)同級最低百公里綜合耗油4.3L，配以EVT電控智能雙電機無級變速器。

二手車雪佛蘭樂馳如果車況好的話，還是可以買的，比較是款好車：1、年限法：新車購置價*（1-使用年限

科魯茲后橋的辨別看材料鐵板厚實，邊角整齊，油漆規(guī)正，基本是正常的。汽車后橋就是指汽車后面那根橋。如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。一般在后橋前面還配有一個分動器。汽車后橋的拆卸步驟如下：1、使用卡扣起子將后輪內(nèi)襯上的卡扣取下；2、使用工具將后輪內(nèi)襯底下的固定螺絲拆卸，用千斤頂頂住一側減振器；3、使用工具將減振器下固定螺母拆除，用工具將減振器上固定螺絲拆除，松開千斤頂將減振器拿下；4、按照同樣的方法將另外一側的減振器拆卸；5、使用千斤頂頂住后橋中間位置，用工具將后橋的固定螺絲拆除，左右兩側各有一顆；6、汽車后橋拆卸完成。

雪佛蘭邁銳寶2019款質(zhì)量挺好的，性價比超高：1、2019款邁銳寶XL加裝了年輕動感的RedLine運動套件，在視覺上有著很強的沖擊力；2、新車全系3款車型均載了一臺最大馬力241匹的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配9AT變速箱；3、20萬的車子搭配這樣的動力系統(tǒng)絕對是史無前例的，更重要的是這臺2.0T發(fā)動機有著先進的Tripower智能變缸技術，可以在四缸高性能和兩缸經(jīng)濟模式之間切換，實現(xiàn)了高性能和低油耗的完美兼容；4、這樣看來，2019款的雪佛蘭邁銳寶XL還是挺不錯的。預算在這個價位的消費者顯然不是“我全都要”系列的非理智土豪黨，選擇一個性價比最高的配置才是大家喜聞樂見的。

雪佛蘭全新創(chuàng)酷大概是2019年：1、在2019年款上，雪佛蘭大部分車型都是進行了換代甚至是替代，其中創(chuàng)酷的2019款屬于換代，所以2020款創(chuàng)酷自然屬于中期改款了；2、中期改款車型一般不會對外觀大動刀，況且2019款創(chuàng)酷已經(jīng)使用了最新的雪佛蘭家族外觀設計，所以可以預計2020款創(chuàng)酷與現(xiàn)款的外觀差別不大；3、內(nèi)飾方面，2019款創(chuàng)酷使用的是偏向于駕駛員側的儀表臺設計，整體感覺比較簡潔而具有動感；4、雪佛蘭創(chuàng)酷的價位相對偏低，廠商指導價為9.99-13.99萬元，但是配置方面也不算太簡配。全系標配了胎壓顯示、發(fā)動機啟停、上坡輔助、支持互聯(lián)的8英寸觸控屏、自動大燈、大燈延時、車窗防夾等配置。這是創(chuàng)酷的一大優(yōu)勢，相信到了2020款仍會保留。

2019款雪佛蘭科魯茲：1、外觀上全新科魯茲具有扁平的電鍍進氣柵欄，視覺立體感更加強烈；兩條不重疊的腰線將車身塑造的更加性感和運動，而家族式的尾燈造型與整個車體又相互呼應，有一種渾然天成的感覺，鯊魚鰭天線和五幅式輪胎增加了動感和轎跑感；2、2700mm超長軸距帶來更大的空間，在同級別車型中遙遙領先。一大一小炮筒式儀表盤造型奇特又不突兀，布局巧妙；3、動力方面1.4t渦輪發(fā)動機搭配7速雙離合變速箱；1.5l直噴發(fā)動機搭配6速智能變速箱；都有著更好的動力和燃油經(jīng)濟性；4、全新一代的安吉星智能行車系統(tǒng)集20項服務于一身，為車主增加便利。值得一提的是，科魯茲全系標配胎壓監(jiān)測功能，可謂良心。而車身采用雙帽式高強度防撞桿鍛造，增加稱身穩(wěn)定和防撞。

雪佛蘭科帕奇四驅(qū)經(jīng)常自動啟動的原因：1、科帕奇的扭矩分配方式在越野時也有所體現(xiàn)，多片離合器結構的剛性連接要比粘性連軸結的傳遞效率更高，同時科帕奇的中央差速器帶有限滑功能，能通過離合器片的壓緊將前后軸進行鎖定，實現(xiàn)50：50的動力分配；2、不過這種結構的缺點也是顯而易見的，一方面由于結構上的限制，后輪并不能獲得大于50%的扭矩，另一方面50：50的動力分配僅能保持在低速的理想狀態(tài)下，高負荷的使用也會導致摩擦片過熱保護啟用而松脫，電腦系統(tǒng)也將重新調(diào)配前后動力比；3、科帕奇是智能適時四驅(qū)，前輪打滑，或者爬坡前驅(qū)動力不足的時候會自動啟動。0.2秒就能切換到四驅(qū)模式，最大可以向后輪輸出50%的動力，因為這種四驅(qū)模式完全不需要駕駛員操作，所以又稱傻瓜四驅(qū)。

二手車雪佛蘭景程不是特別好，個人不太建議買：1、油耗高，動力差，故障率高。景程是出了名的油耗高，動力差。1.8排量正常開都能開到12個油左右，碰到堵車更高，而且1.8排量基本上帶不動這么大一個車身，動力很肉。景程后期故障率也比較高；2、因為景程13款開始就停產(chǎn)了，現(xiàn)在想買也只能選擇二手車。但是景程在二手車市場的表現(xiàn)極差，沒錯，是極差！一般車商都不會去碰這個車，因為太難賣。其實想要看一款車到底好不好你就來看他在二手車市場的表現(xiàn)就好了，景程就是和例子：故障率高，發(fā)動機變速箱容易大修，維修保養(yǎng)貴，油耗高，動力差這些口碑導致了這個現(xiàn)狀；3、不過也有好處，就是特別便宜，11年自動景程差不多3萬多就能買到了。想想11年K5還要7萬多呢綜上所述，建議不要買二手景程。

雪佛蘭探界者2019款優(yōu)缺點：1、優(yōu)點：外觀顏值高，輪子很帥氣，車頭設計大氣，車身線條流暢，有美系車的肌肉線條美。車漆不錯，車子的空間大，乘駕空間是占優(yōu)勢的，儲備空間有優(yōu)勢的；2、缺點：個人感覺美系車油耗和日系相比的話，油耗偏高，這個車提車的時候油耗在9.6左右，如果在市區(qū)擁堵的路段使用，估計油耗還會更高，AT變速箱和CVT變速箱還是有差別的，如果一味地只考慮節(jié)油的話，建議還是選擇CVT變速箱；3、動力方面，探界者將搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓汽油發(fā)動機，二者最大輸出功率分別為172馬力和256馬力，峰值扭矩分別為275?！っ缀?52牛·米。傳動方面，與1.5T發(fā)動機匹配的是6速自動變速箱，與2.0T發(fā)動機匹配的則是9速自動變速箱。此外，新車部分車型還將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

雪佛蘭科邁羅大黃蜂不可以自動駕駛的，配置：1、2019款雪佛蘭科邁羅CamaroZL1和ZL11LE在美國拉斯維加斯大卡車運輸過程中被拍到，新車將于2018年下半年車展上亮相。新車更加年輕時尚，但是缺少了很多美式肌肉的韻味。同樣擁有敞篷版車型選擇；2、2019款雪佛蘭科邁羅CamaroZL1車型跟現(xiàn)款造型變化不大，前大燈、尾燈和車輪轂設計比較獨特，2019款雪佛蘭科邁羅CamaroZL11LE尾翼比ZL1小很多；3、新車主要的變化集中在外觀方面。相比老款，新款前臉設計更加犀利，黑色的進氣格柵面積變小，下方的包圍向上延伸，在兩側形成一個獠牙形狀的進氣口，LED日間行車燈辨識度極高，側面線條保持基本不變，后輪拱的凸起肌肉感十足，腰線位置很高，尾燈的設計變化較大，相比老款更加細膩。

科魯茲水泵位于發(fā)動機缸體上。汽車發(fā)動機廣泛采用離心式水泵。其基本結構由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構成，是汽車的主要組成部分?？启斊澦寐┧木S修方法如下：1、拆卸水泵：先將水泵中的防凍液放凈，卸下三角皮帶，用專用工具壓出水泵皮帶輪，在拆下水泵；2、水泵分解：專用工具先拆下水泵軸承，然后在從水泵軸承上拆下水泵葉輪和密封組件；3、更換密封環(huán)，新襯墊，新三角皮帶，新皮帶輪；4、組裝：用專用工具先將軸承壓到水泵葉輪上，在將水泵葉輪和密封組件壓入規(guī)定位置上，將水泵軸承壓到水泵皮帶輪座上，操作中要將軸承端面壓到與殼平齊，使水泵葉輪平面低于泵殼平面0.1-0.3mm；5、檢查：組裝好的水泵，其軸應能靈活運轉(zhuǎn)，水泵軸承應沒有可感覺到的徑向間隙；6、注入新防凍液。

二手雪佛蘭車好的，配置：1、外觀方面探界者采用了雪佛蘭最新的家族式設計語言，車頭寬厚飽滿引擎蓋上線條清晰可見，力量感十足，同時前臉采用了上下分層的雙層進氣格柵，頭燈與進氣格柵連為一體，非常的大氣犀利，車頭下方采用了黑色的擾流板，進一步彰顯了其運動氣息；2、車身側面采用了復雜的雙腰線設計，在不同角度上看有著不同的光影效果，使得整體更具有層次感。C柱采用了車身同色設計，頗有幾分硬派越野車的風格。尾部造型硬朗厚實，非常的協(xié)調(diào)耐看；3、雪佛蘭探界者的后排空間很寬敞，座椅舒適性不錯，行駛質(zhì)感很突出，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發(fā)動機，配備了6AT和9AT變速箱，整體的動力表現(xiàn)不錯，1.5t和2.0t動力水平和駕駛操控完全不同，1.5t就能夠滿足正常的家庭使用，2.0t車型的動力非常充沛，百公里加速僅需7.8秒，城市使用很富余。

雪佛蘭七座沃蘭多價格需要28萬左右：1、這輛SUV可選配七款第四代的改進型發(fā)動機來作為動力源，在動力輸出和燃油經(jīng)濟性上都比2005年款有所提高?；究畹牟捎?.8升小缸第四代V8發(fā)動機，能輸出驚人的290馬力功率。這還不算什么；2、5.3升V8發(fā)動機則擁有“DisplacementOnDemand”（排量自適應）技術，可根據(jù)需要來決定是否讓汽缸工作。該發(fā)動機最大可輸出320馬力，并且在之前的EPA綜合評分測試中獲得了20.5mpg的燃油里程數(shù)得分；3、6.0升重載發(fā)動機的輸出功率則在350至355馬力之間（視不同應用情況而定）。6.2升的全鋁缸體發(fā)動機有可變氣門正時功能，可輸出380至400馬力的功率（視不同應用情況而定）。該發(fā)動機都配備了自動變速器，包括了一個全新的6L80六速變速箱。長軸版的額定牽引能力在7200lbs至9800lbs之間。