新款現(xiàn)代ix35和柯珞克對比：1、尺寸方面：新款現(xiàn)代ix35車身長寬高是4435mm、1850mm、1680mm；柯珞克車身長寬高是4432mm、1841mm、1614mm。2、軸距方面：新款現(xiàn)代ix35軸距為2640mm；柯珞克軸距為2688mm。3、動力方面：新款現(xiàn)代ix35搭載1.4T、2.0L兩款發(fā)動機(jī)，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率103kW，峰值扭矩242Nm，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率118kW，峰值扭矩193Nm；柯珞克搭載1.2T、1.4T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.2T發(fā)動機(jī)最大功率85kW，峰值扭矩200Nm，1.4T發(fā)動機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。

北京現(xiàn)代suv有：IX35、勝達(dá)、途勝、IX25、ENCINO昂希諾等。北京現(xiàn)代汽車有限公司是一家產(chǎn)銷汽車的中外合資公司，于2002年10月18日成立，總部位于北京，產(chǎn)品線涵蓋了A0級、A級、B級及SUV等細(xì)分市場。北京現(xiàn)代擁有包含全新途勝、第九代索納塔、MISTRA名圖、索納塔經(jīng)典、全新勝達(dá)、ix35、ix25、途勝、朗動、VERNA瑞納、瑞奕、ELANTRA悅動、伊蘭特等主力車型。

現(xiàn)代elantra是伊蘭特汽車，伊蘭特是典型韓國車，長寬高分別是4495MM、1720mm和1425mm，軸距為2610mm，排量為1.6L。伊蘭特車身溫和秀氣，但前臉重新設(shè)計后卻很有攻擊性，發(fā)動機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強(qiáng)烈的前沖感。伊蘭特內(nèi)飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控臺和車門內(nèi)扶手上還搭配了亞光金屬質(zhì)感的飾板，顯得時尚。

sonata2.0是現(xiàn)代旗下的索納塔汽車，是一款中型轎車。索納塔一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，索納塔的軸距為2890mm，長寬高分別是4955mm、1860mm、1445mm。北京現(xiàn)代汽車有限公司是一家產(chǎn)銷汽車的中外合資公司，于2002年10月18日成立，總部位于北京，旗下產(chǎn)品線涵蓋了A0級、A級、B級及SUV等細(xì)分市場。

北京現(xiàn)代是由韓國企業(yè)和中國企業(yè)各持百分之50股份合資而成的品牌，北京現(xiàn)代汽車有限公司于2002年10月18日成立，總部位于北京。北京現(xiàn)代旗下產(chǎn)品有：全新途勝、第九代索納塔、MISTRA名圖、索納塔經(jīng)典、全新勝達(dá)、ix35、ix25、途勝、朗動、VERNA瑞納、瑞奕、ELANTRA悅動、伊蘭特。北京現(xiàn)代產(chǎn)品線涵蓋了A0級、A級、B級及SUV等細(xì)分市場。

moinca是現(xiàn)代名馭車型。名馭是現(xiàn)代旗下的一款中型轎車，該車長寬高分別是4770mm、1820mm、1420mm，軸距為2700mm，前懸架使用的是雙橫臂獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架?，F(xiàn)代名馭一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大扭矩是163牛米，搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大扭矩是180牛米，搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

現(xiàn)代ix25和柯米克gt對比：1、尺寸方面：現(xiàn)代ix25車身長寬高分別是4300mm、1790mm、1620mm，軸距為2610mm；柯米克gt車身長寬高分別是4409mm、1781mm、1606mm，軸距為2610mm。2、動力方面：現(xiàn)代ix25搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率84kw，峰值扭矩144Nm；柯米克gt搭載1.5L自然吸氣和1.2T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為82kW和85kW，峰值扭矩分別為145Nm和200Nm。

reina是現(xiàn)代旗下的瑞納，北京現(xiàn)代瑞納是北京現(xiàn)代公司聯(lián)合現(xiàn)代北美公司以及歐洲設(shè)計中心共同設(shè)計開發(fā)的一款車型，其外觀運用了流暢的線條設(shè)計，風(fēng)格大氣，瑞納長為4340mm、寬為1700mm、高為1460mm、軸距為2570mm、行李艙容積454L。瑞納搭載1.6CVVT發(fā)動機(jī)，并有配備1.4L排量發(fā)動機(jī)的車型，配備5MT和4AT變速箱，瑞納全系車型搭載了安全雙氣囊、發(fā)動機(jī)電子防盜裝置、多功能方向盤。

北京現(xiàn)代越野車有五款，分別是ix35、途勝、全新勝達(dá)、ix25、維拉克斯。北京現(xiàn)代越野車的主要特點是四輪驅(qū)動，具有較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結(jié)實的保險杠。北京現(xiàn)代汽車有限公司是一家產(chǎn)銷汽車的中外合資公司，由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社共同出資設(shè)立，于2002年10月18日成立，總部位于北京，產(chǎn)品線涵蓋了A0級、A級、B級及SUV等細(xì)分市場。

近日，北京現(xiàn)代宣布，12月1日至12月15日，北京現(xiàn)代將在全國范圍內(nèi)對旗下部分出租車進(jìn)行“新車體檢”免費檢測活動。凡在2008年1月1日后購買北京現(xiàn)代旗下出租車的，可享受21次免費檢測。 活動將在全國420多家北京現(xiàn)代店、130多家服務(wù)站和出租車服務(wù)站舉行。預(yù)計將有近萬輛符合條件的新租賃汽車享受這一服務(wù)。免檢項目包括四輪定位、底盤檢查等21項。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿誰是“大叔”？現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在外觀上都沒有走硬派越野風(fēng)格。奇駿的前臉擁有日產(chǎn)汽車系列的“V型”設(shè)計，細(xì)長的中網(wǎng)和銳利的大燈線條，營造出犀利的視覺感受。途勝的大燈造型也很犀利，但更吸引人眼球的是巨大的六邊形中網(wǎng)，讓人感覺氣勢十足，這也是近幾年現(xiàn)代的造型特色。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在照明配置上都使用鹵素大燈，但奇駿的燈組是傳統(tǒng)的反光燈組，而途勝使用透鏡大燈(近光)。不管兩者的照射效果好壞，從視覺體驗上來說，途勝似乎抓住了消費者的喜好。 雖然現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在車身尺寸上都是緊湊型SUV，但奇駿的車身長度比途勝長168mm，軸距比途勝長36mm。成長的身體去了哪里？乘坐空間有區(qū)別嗎？稍后我們將向您揭示。 奇駿的身材看起來和圖森差不多，但其實奇駿的感覺比圖森大。兩者都在輪拱處使用了黑色的防刮塑料，看起來更粗糙一點，同時也能防止一些輕微的劃痕，多少有些保護(hù)作用。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在車尾，奇駿看起來比較溫柔，途勝看起來比較年輕，后保險杠層次感明顯，排氣管外露。奇駿將后霧燈放在后保險杠的中間，然后搭配車尾包圍的黑色塑料。好像有點性能車的設(shè)計感。 奇駿的尾燈采用透明外紅內(nèi)紅的設(shè)計，看起來比單層燈罩設(shè)計更有立體感和細(xì)節(jié)感。途勝細(xì)長的尾燈與大燈的造型相呼應(yīng)，營造出相對扁平的視覺效果。此外，現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的尾燈都使用了傳統(tǒng)光源，而不是流行的LED光源。

現(xiàn)代途勝與日產(chǎn)奇駿的內(nèi)飾競爭。日產(chǎn)奇駿的中控臺繼承了前臉的V型風(fēng)格，這似乎是日產(chǎn)近年來流行的設(shè)計手法?？偟膩碚f，奇駿的中控臺設(shè)計簡潔清爽，但很有特色，雖然沒有驚艷的設(shè)計。而現(xiàn)代途勝的中控臺設(shè)計層次豐富，按鍵排列有序，但沒有明顯的特色。 日產(chǎn)奇駿的中央控制區(qū)設(shè)計為上下垂直，而途勝則分為上下兩個區(qū)域。在途勝Smart上，除了黑色配置，還可以看到雙色配置。至于材質(zhì)，奇駿的中控臺采用的是軟性材料，而現(xiàn)代途勝的儀表和中控屏則采用的是硬質(zhì)材料。奇駿在這方面略勝一籌。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的儀表板布局相似。奇駿的雙筒設(shè)計略顯運動，而途勝的雙環(huán)表設(shè)計更為傳統(tǒng)，質(zhì)感絲毫不遜于奇駿。在方向盤后面的大燈桿上，我們發(fā)現(xiàn)途勝配備了自動大燈，而奇駿的大燈需要手動開啟。 日產(chǎn)奇駿最初配備了360全景圖像系統(tǒng)，但屏幕只有5英寸。為了彌補(bǔ)這一弱點，經(jīng)銷商會在新車上安裝9英寸的大屏幕(包括導(dǎo)航系統(tǒng))。經(jīng)過我們的實際測試，這塊大屏的性能還不錯，觸摸反應(yīng)相當(dāng)迅速，能夠體現(xiàn)出奇駿自帶的360全景影像系統(tǒng)的優(yōu)勢。 從配置上看，日產(chǎn)奇駿雖然有全景攝像頭，但是后駐車?yán)走_(dá)需要額外安裝，讓人感覺有點美中不足。至于非常好用的藍(lán)牙/車載電話，其實出廠的時候并沒有配置。正是安裝在已故4S商店的多媒體系統(tǒng)實現(xiàn)了藍(lán)牙/車載電話功能。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿哪個座位更舒服？現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的座椅在乘坐感受上有些不同。奇駿的表演應(yīng)該能迎合大眾的喜好，因為它坐起來很軟。畢竟日產(chǎn)的“零重力健康座椅”更強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性，而途勝的座椅手感更硬。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在后排座椅性能上也保持了“軟座椅”的優(yōu)勢。這對于大多數(shù)人來說是一個非常吸引人的地方，尤其是那些經(jīng)常需要把長輩趕出去的人。軟座可能更有吸引力。這兩款車的后座功能中，途勝是最有亮點的。雖然它的座位沒有奇駿的軟，但它有更多可調(diào)節(jié)的座位。而且幅度還不小。無論你喜歡怎么坐，都可以通過調(diào)節(jié)椅背找到適合自己的坐姿。 但由于途勝的后排中央安全帶固定在車頂后方，三人同時就座時操作不便。雖然這是一個折中的方案，后排中央座椅通常占用的人較少，但是奇駿直接將安全帶固定在椅背上的傳統(tǒng)固定方式更容易使用。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿誰的差距更大？在空間表現(xiàn)方面，現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的長度相差168mm，軸距相差36mm。這種差異使得兩者之間的空間表現(xiàn)很明顯，尤其是后排。這一環(huán)節(jié)奇駿無疑表現(xiàn)得更好。奇駿的優(yōu)勢是什么？請看下面的座位空間對比。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在前排空間沒有壓迫感，空間感也比較寬闊，但奇駿在頭部空間還是有一定優(yōu)勢的，這應(yīng)該是奇駿車高比途勝高65mm的結(jié)果。至于后排空間的表現(xiàn)，和前排一樣，奇駿更占優(yōu)勢。 日產(chǎn)奇駿的頭部空間和膝部空間都很現(xiàn)代，比途勝更好。論后排中央座椅的乘坐感，兩者都不算舒適，但從坐姿上可以知道，奇駿的舒適性比途勝好，尤其是腿部空間和腿部支撐的尺寸。此外，兩車的后排中央頭枕調(diào)節(jié)范圍都很小，對頭部和頸部的支撐有限。 奇駿和圖森沒有太大的區(qū)別。兩者都有前后中央扶手。不過途勝的前排扶手更長，對肘部的支撐更好。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的乘坐體驗和空間表現(xiàn)明顯優(yōu)于車身尺寸更大的奇駿。途勝在頭部空間和后排膝部空間上明顯不如奇駿，雖然并不會讓人感到不快，但大部分消費者應(yīng)該更喜歡奇駿的乘坐空間。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在存儲上的競爭?，F(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在車內(nèi)儲物空間的表現(xiàn)上差別不大。大多是“你這里大，我那里大”。另外兩者在中控臺周圍儲物空間的設(shè)計上都有不錯的表現(xiàn)。你的錢包、手機(jī)等雜物也不怕沒地方放，中央扶手下的儲物空間也有不錯的表現(xiàn)。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的中控臺儲物空間讓人覺得沒什么可挑剔的?；旧鲜謾C(jī)，錢包，鑰匙等雜物都可以找地方放。兩車的杯架數(shù)量達(dá)到了8個之多。如果覺得不夠，前排中央扶手下方的儲物空間足夠放下普通水瓶。 日產(chǎn)奇駿后門面板的儲物能力稍差。雖然兩車都只能放下一個水瓶，但是途勝的儲物格明顯比奇駿大很多，這是兩車儲物空間差異明顯的一個細(xì)節(jié)。接下來我們就來介紹一下后備箱的性能。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在后備箱性能方面具有良好的地板平整度，但在空間性能方面，奇駿憑借其更大的車身尺寸獲得了更好的后備箱空間性能。此外，奇駿的行李箱在空間上有更多的變化，在使用上也更加靈活。 在儲物空間方面，兩者在車內(nèi)的表現(xiàn)相差無幾，但在后備箱的空間表現(xiàn)方面，奇駿明顯更勝一籌。除了空間更大，空間變化更貼心，所以我覺得奇駿的后備箱空間表現(xiàn)明顯比途勝好。

現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿爭奪“動力之王”。現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在動力分配上有明顯的差異。奇駿使用2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而途勝使用1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。功率和扭矩相差很大。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿不僅發(fā)動機(jī)形式不同，傳動系統(tǒng)也不同。奇駿用的是日系車常用的CVT無級變速器，而途勝用的是雙離合變速器，在路上的實際表現(xiàn)也相差很大。 現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿在懸架方面采用前麥弗遜和后多連桿式獨立懸架。在試駕過程中，奇駿的表現(xiàn)相對舒適，而途勝則比較硬，保留了一些路感，沒有表現(xiàn)出松動。另外，變速箱的性能使得兩者所顯示的人物有很大的不同。 在現(xiàn)代途勝和日產(chǎn)奇駿的動力表現(xiàn)方面，途勝的賬面產(chǎn)量和實際測試都比奇駿好。即使是四驅(qū)車型，在我們的測試中也實現(xiàn)了百公里加速不到九秒。但在低速行駛時，雙離合變速箱的表現(xiàn)依然不如CVT變速箱平順舒適。奇駿之所以讓人有好感，并不是它的性能有多好，而是變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配非常成功。即使沒有強(qiáng)勁的輸出性能，輕快的駕駛體驗也能讓駕駛者留下好印象。

與北京現(xiàn)代ix35的座椅相比，名爵銳騰的電動座椅明顯比北京現(xiàn)代ix35的手動可調(diào)座椅方便，但側(cè)面支撐不如ix35。兩款車的坐墊都不是特別軟，但也不會太不舒服。 在這個靜態(tài)對比中，作為合資品牌的挑戰(zhàn)者，銳騰的表現(xiàn)值得肯定，——的動力水平優(yōu)勢毋庸置疑；設(shè)計也比較成熟，和擅長造型的韓系車相比，不落下風(fēng)；配備inkaNet4.0多媒體系統(tǒng)、主駕駛電動可調(diào)座椅、發(fā)動機(jī)啟停等功能，銳騰在配置上也有一些亮點。不過銳騰的內(nèi)飾做工還可以進(jìn)一步提升，把一些細(xì)節(jié)做得更好就好了。但考慮到銳騰仍有較大的價格優(yōu)勢，其整體勝算還是比較明顯的。

在名爵銳騰和北京現(xiàn)代ix35的座位空間中，哪位有經(jīng)驗的人身高178cm？名爵銳騰和北京現(xiàn)代ix35的座椅調(diào)到最低，駕駛姿勢正常的情況下，銳騰的前排頭部空間是一拳，ix35的前排頭部空間在同等條件下是四指。 保持前排座位不動。銳騰第二排乘客頭部空間四指，腿部空間兩拳。同等條件下，ix35的后排乘客頭部空間一拳，腿部空間兩拳?？偟膩碚f，這兩款車沒有太大區(qū)別。相比北京現(xiàn)代ix35的兩點式安全帶和無頭枕的表現(xiàn)，名爵銳騰對第二排中間乘客的照顧顯然要比ix35好很多。