在五座狀態(tài)下，尾廂空間已經(jīng)奇大無比，平整的地臺(tái)、遮蓋簾、分隔網(wǎng)等一樣不缺。中排座椅只要一兩個(gè)步驟就可以放倒，形成長2.3米的平整車廂空間，最大容積是1950升。和過去那些要搬出車外，或者擺弄半天才能放平的設(shè)計(jì)相比，歐洲MPV設(shè)計(jì)師已經(jīng)學(xué)聰明許多了。另一項(xiàng)令人欽佩的第三排座椅的操作，掀開蓋板，拉一個(gè)拉手，整個(gè)第三排座椅就“拔地而起”，放倒同樣也是一步到位，便利性已經(jīng)達(dá)到世界頂尖。

大C4畢加索的兩個(gè)版本，座椅均為手調(diào)。調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)位于內(nèi)側(cè)，還算方便易用，手枕角度可以任意無級(jí)調(diào)節(jié)，很是便利。前排座椅的兩翼突起，看上去很有曲線美，實(shí)際乘坐感比較寬松，提供了MPV應(yīng)有的自在感。而在過彎速度較快、身體向一邊靠時(shí)，又能獲得座椅側(cè)翼的包裹，是不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。豪華型采用全黑真皮座椅，多了電加熱裝置。不過筆者個(gè)人更喜歡圖中舒適型的淺灰色絨布座椅，它更迎合法國車車廂的輕松浪漫風(fēng)格。

雪鐵龍C4 Aircross的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以用兩個(gè)字形容——簡約，精致。中控臺(tái)采用烤漆面板與銀色的裝飾，為內(nèi)飾提升了檔次，不過這樣的設(shè)計(jì)倒是很容易留下指紋。雙炮筒式儀表盤非常適合年輕時(shí)尚的人群，行車電腦可以顯示各種豐富的信息。方向盤功能鍵也同樣采用了鍍鉻修飾，并帶有換擋撥片，提升了駕駛樂趣，也使雪鐵龍C4 Aircross看起來更加運(yùn)動(dòng)。

C4 Aircross的后排腿部空間在統(tǒng)計(jì)SUV里并不占優(yōu)，但是橫向?qū)挾容^勁炫有大幅增長，乘坐三人時(shí)的擁擠程度會(huì)減輕許多。為了在腿部空間不是很寬裕的情況下提升乘坐感，后排座椅的坐姿偏直，這樣給膝部留出更多空間，而且前排座椅下方特意挖空了一大塊，雙腳可以自由活動(dòng)，是提升舒適性的一個(gè)小竅門。

如果雪鐵龍的DS系列是任何指示的話，那我們將要迎來一個(gè)令人非常激動(dòng)的高檔車新時(shí)代。一個(gè)著名的例子就是常綠但是昂貴的Mini在2008年的銷量超過23萬輛。如果雪鐵龍將其緊湊的DS車型系列例如DS3的售價(jià)定在低于Mini的價(jià)格上，那我們將能夠看到這家法國汽車制造商的銷量高漲和利潤增長。

畢加索作為一款MPV，本身就是適合旅行的車型。它的后備箱寬敞，車內(nèi)空間大，多達(dá)11個(gè)儲(chǔ)物格非常實(shí)用，前座后面的桌板還能提供不少便利。它適合旅行的另一優(yōu)點(diǎn)是它有著比普通轎車高的底盤，因此有著良好的通過性，無論公路還是山路都不用擔(dān)心惡劣的路況會(huì)刮蹭到底盤。

近日，雪鐵龍聯(lián)手化妝品品牌貝玲妃，推出全新DS3 DSign Noire 車型。這是繼2013年DS3定制版之后，兩個(gè)品牌的再度合作。外觀方面，此款車型共有三種顏色供消費(fèi)者選擇。其中一款為黑色油漆表面，頂部和后視鏡則粉以貝玲妃彩妝系列中的鮮艷橙色，既富活力又顯動(dòng)感。另外，此款汽車車頂?shù)脑O(shè)計(jì)采取了漁網(wǎng)圖形，十分別出心裁。內(nèi)飾方面，車內(nèi)配置了布質(zhì)面料或Alcantara面料的運(yùn)動(dòng)座椅，絲絨腳墊，以及印有貝玲妃世界杯期間改裝的酒吧“Gabbi’s head”的標(biāo)致的儀表盤。除此之外，車內(nèi)還配有一個(gè)高級(jí)音響系統(tǒng)，以及對(duì)女性駕駛者富有極大誘惑力的貝玲妃化妝袋。動(dòng)力方面，新DS3 DSign Noire 配置了1.2升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為60千瓦，峰值扭矩為118牛米，與之相配的是一款5速手動(dòng)變速器。

成功的營造外形差異化設(shè)計(jì)，接下來如何打造一個(gè)具有誘惑力的車廂？C4 Aircross的車廂沿用勁炫的設(shè)計(jì)，但在許多細(xì)節(jié)下功夫，大量鋼琴烤漆面板的搭配使得整個(gè)氛圍觀感在檔次上更進(jìn)一步。因?yàn)镃4 AirCROSS全系沒有裝備導(dǎo)航，所以中控面板不像勁炫那樣空著留待后期加裝。方向盤的造型是中規(guī)中矩的三幅式，由上至下分別采用三種不同的材質(zhì)，最上面是普通真皮、中間是打孔真皮、下方覆蓋一層烤漆材質(zhì)。就設(shè)計(jì)而言相當(dāng)炫目，實(shí)際掌握起來由于三種材質(zhì)的摩擦力各不相同手感需要多適應(yīng)一下。其實(shí)除了色調(diào)和材質(zhì)搭配體現(xiàn)了法系車獨(dú)有的設(shè)計(jì)魅力外，中控面板的按鈕布置都很合理，使用起來簡單清晰，并沒有需要特別留神的地方。C4 Aircross車廂的一大亮點(diǎn)就是覆蓋前后座椅的全景天窗，和兄弟車型勁炫一樣無所遮擋的視野帶來很享受的車廂開揚(yáng)感，這是在同級(jí)里并不多見的配置。

東風(fēng)雪鐵龍公布了其首款SUV車型C3-XR的官圖，這款車基于C-XR概念車打造，將會(huì)在今年10月份開幕的巴黎車展上正式亮相。之后，該車將會(huì)在今年的12月正式上市。雪鐵龍C3-XR基于C-XR概念車打造，在外觀上保留了很多概念車的設(shè)計(jì)。新車大燈與進(jìn)氣格柵融合，采用了雙幅式鍍鉻飾條設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵。新車保險(xiǎn)杠底部采用了銀色的護(hù)板，兩側(cè)霧燈采用了圓形設(shè)計(jì)，在霧燈與大燈之間為豎直排列的LED燈帶。在尾部，該車的設(shè)計(jì)較為簡潔，層次感很強(qiáng)。這款越野車配備了后擾流板，上面安裝有高位剎車燈，尾燈內(nèi)的燈帶很有個(gè)性，與前大燈相呼應(yīng)。我們還可以看到，新車采用的是單邊共兩出的排氣形式，在底部同樣采用了銀色的防擦護(hù)板。另外，雪鐵龍C3-XR還配備了全景天窗。在動(dòng)力上，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR將會(huì)搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率或?yàn)?63馬力。

雪鐵龍C4 Aircross的座椅采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，真皮座椅的觸感十分細(xì)膩。人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，在實(shí)際調(diào)節(jié)操作下，可以令大部分駕駛者提供最為舒適的駕駛姿態(tài)。座椅加熱被設(shè)計(jì)到了座椅內(nèi)側(cè)，不太容易發(fā)現(xiàn)。C4 Aircross前排空間十分寬敞，座椅兩側(cè)的包裹性適中，可以滿足更廣泛人員的乘坐需求。雪鐵龍C4 Aircross后排座椅整體的乘坐舒適性適中，三個(gè)頭枕更偏向日常實(shí)用性上的考慮，中央手扶箱中帶有雙杯架的設(shè)計(jì)，高度方面合理，使肘部更加舒適，同時(shí)可以與行李箱相同，方便乘客存取小件物品。后排空間方面，腿部與頭部空間與中級(jí)車相當(dāng)。雪鐵龍C4 Aircross的后備廂內(nèi)部比較規(guī)整，可利用空間比較大，這也是大多數(shù)SUV的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)后排座椅也可以按需4/6分折放倒，最大程度上保證了空間的靈活性。

動(dòng)力方面，雪鐵龍C4 Aircross自然也與勁炫、4008保持一致，該車搭載的是2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩198Nm，傳動(dòng)部分匹配CVT自動(dòng)變速箱。另外C4 Aircross還提供兩驅(qū)與四驅(qū)車型供選擇。雪鐵龍C4 Aircross正式上市后，憑借其法國浪漫情調(diào)的車身設(shè)計(jì)風(fēng)格，再加上法系車型對(duì)舒適性的苛刻要求，將與目前中國SUV汽車市場上的主流車型北京現(xiàn)代ix35、東風(fēng)本田CR-V、雷諾科雷傲等車型進(jìn)行廝殺。編輯點(diǎn)評(píng)：相對(duì)于在中國SUV細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)相對(duì)成熟的其他品牌來說，雪鐵龍C4 Aircross的前景充滿了挑戰(zhàn)，如果C4 Aircross或者標(biāo)致4008國產(chǎn)化，價(jià)格上的優(yōu)勢將會(huì)進(jìn)一步體現(xiàn)。但它的市場表現(xiàn)究竟如何，還是需要市場來給我們答案。

盡管是一款緊湊級(jí)SUV，但雪鐵龍C4 Aircross的前排坐姿很高，駕駛視線非常不錯(cuò)。此外，雪鐵龍C4 Aircross的前排頭部空間非常不錯(cuò)，駕駛者坐進(jìn)去頭部不會(huì)有明顯的壓抑感。而坐進(jìn)后排，內(nèi)部空間雖說算不上寬敞，但起碼保證了日常使用。正如圖片的試乘者一樣，除了坐姿顯得有些別扭以外，車內(nèi)的空間還是可以接受的。說真的，雪鐵龍C4 Aircross的儲(chǔ)物空間并不是很豐富，因?yàn)閮蓚€(gè)后門都沒有儲(chǔ)物格，如果喝水的話，也只能放到后排中部的扶手上了。而前排比后面稍微強(qiáng)了一點(diǎn)，前排座椅中部起碼設(shè)計(jì)了杯架和儲(chǔ)物格，滿足日常使用基本夠用了。雪鐵龍C4 Aircross的行李廂很平整，而且后排座椅可以4/6比例放倒。這樣一來，這款車的儲(chǔ)物能力將會(huì)有大幅提升，而且空間應(yīng)用形式多樣化。

日前我們獲悉，長安PSA將于明年國產(chǎn)DS4三廂車型以及一款SUV車型，其中，DS4三廂版車型將搭載一款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。DS4定位為緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車，同DS家族其他車型一樣，DS4同樣擁有家族式張揚(yáng)的前臉，采用了中網(wǎng)進(jìn)氣格柵、前后燈組與包圍在內(nèi)的諸多局部細(xì)節(jié)等個(gè)性話外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)整車極具的動(dòng)感造型也符合時(shí)下年輕人的口味。車身尺寸方面，DS4的長寬高分別4270mm×1810mm×1530mm，內(nèi)飾主要以動(dòng)感的黑色為主，并大量采用軟性材料和真皮材質(zhì)，其中中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也很具現(xiàn)代科技感。動(dòng)力部分，目前在售的DS4搭載了一款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120Kw/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400rpm，傳動(dòng)部分與之搭配六速手自一體變速器。

在3月的日內(nèi)瓦車展上，雪鐵龍將DS3概念亮相，但是我們很能在第一時(shí)間看清這款車的真面目。很顯然，那時(shí)雪鐵龍并沒有做好將DS3公之于眾的準(zhǔn)備。兩個(gè)月后的今天，雪鐵龍正式發(fā)布了一些有關(guān)最新DS車內(nèi)細(xì)節(jié)的照片和視頻，這讓我們有機(jī)會(huì)率先目睹即將到來的DS3量產(chǎn)車型的內(nèi)部設(shè)計(jì)的大致情況。雪鐵龍打算將DS3定位于一款高級(jí)小型汽車。車內(nèi)的真皮表面帶有獨(dú)特的紋理和木漆紋裝飾，黑白雙色的儀表臺(tái)和方向盤，以及復(fù)古的圓形儀表盤凸顯其華貴優(yōu)雅的氣質(zhì)，這樣的設(shè)計(jì)在小型轎車是是極少見的。而且，它的設(shè)計(jì)并沒有借鑒任何車型，完全屬于原創(chuàng)性的典范之作。編后語--雪鐵龍DS在歷史上赫赫有名，DS3概念車的到來必定會(huì)喚起人們對(duì)于DS的記憶。時(shí)過境遷，這款高端小車會(huì)不會(huì)再現(xiàn)一個(gè)傳奇，我們非常好奇。

既然偏向居家風(fēng)格，那么不得不提人性化儲(chǔ)物槽以及空間表現(xiàn)。首先在主副駕駛位前方均有一個(gè)帶盒蓋的小儲(chǔ)物槽，最大亮點(diǎn)是盒蓋開啟時(shí)擁有完美的阻尼感，以至于如果你著急取物品的話，你會(huì)等的很揪心……當(dāng)然，這是高品質(zhì)做工的表現(xiàn)。位于駕駛位座椅左手邊的小儲(chǔ)物槽可放置例如零錢、鑰匙等小雜物，而相比之下，位于副駕駛右手邊的儲(chǔ)物格要給力得多。手套箱的開口寬闊，并且進(jìn)深度也非?？捎^，內(nèi)部沒有類似于翻毛和皮質(zhì)等材料的覆蓋，不過光是容積就可以讓你大吃一驚，甚至你會(huì)懷疑是不是再深一點(diǎn)就直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙了！由于新世嘉的軸距沒有變化，所以后排空間完全可以參照現(xiàn)款世嘉，后排座椅可按比例放倒，充分?jǐn)U容后，原本后備箱481升的儲(chǔ)物空間會(huì)變得渺小許多。

動(dòng)力方面，雪鐵龍DS4有2款HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中110馬力的1.6升與160馬力的2.0升HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，他們還可以選配自動(dòng)熄火和剎車能源回收系統(tǒng)，以提升更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。而與寶馬合作研發(fā)的三款1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，其旗艦將采用最大功率197馬力，最大扭矩280牛米的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并可搭配6速手動(dòng)變速箱和6速EGS雙離合自動(dòng)變速箱，技術(shù)含量大大提升。雪鐵龍DS車系的推出，讓我們再次看到了一個(gè)動(dòng)感、時(shí)尚又不乏質(zhì)感的精品小車，而趨于理性又不乏創(chuàng)意的設(shè)計(jì)理念，讓普通消費(fèi)者不再拒他于門外。最重要的是全新的渦輪動(dòng)力以及6擋EGS雙離合自動(dòng)變速箱的配備，使雪鐵龍一向受人詬病徒有其表、乏陳其心的性能指數(shù)大為提升。

編輯點(diǎn)評(píng)：新世嘉換裝的新發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)型將進(jìn)一步提升！近日獲悉，東風(fēng)雪鐵龍新款世嘉將換裝新的1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)；新車有望在4月份推出，預(yù)計(jì)售價(jià)與現(xiàn)款車型基本相近。據(jù)悉，新款世嘉在外觀上將沿用現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)之處有所改變，其中將換裝家族式的臉譜，大燈造型也與新款C5有相似之處。由于新款車型，內(nèi)飾配置較老款車型將有所升級(jí)，使得競爭優(yōu)勢比較明顯。動(dòng)力方面，新世嘉將搭載“E動(dòng)戰(zhàn)略”的1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并增加了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，輸出參數(shù)也較老款發(fā)動(dòng)機(jī)有所提升，其中最大功率由78kW提升至86kW，峰值扭矩由142Nm提升至150Nm，傳動(dòng)依舊匹配5速手動(dòng)與4速自動(dòng)變速器。

東風(fēng)雪鐵龍將在下半年推出C2的運(yùn)動(dòng)版車型，以保持這位國內(nèi)車壇老將的活力。目前在售的雪鐵龍C2有手動(dòng)舒適型、手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型和自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型三款車型可供選擇，而此次推出的運(yùn)動(dòng)版車型，將搭配一系列的外觀套件，以增強(qiáng)視覺效果，并作為這三款在售車型的高配車型上市銷售。作為特別版車型，該車動(dòng)力上應(yīng)不會(huì)有任何變化?，F(xiàn)款2012款雪鐵龍C2搭載有1.4L與1.6L兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為56kW和78kW，峰值扭矩分別為120Nm和142Nm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別搭配5擋手動(dòng)和4擋手自一體變速箱。2012款雪鐵龍C2售價(jià)區(qū)間在7.18萬~8.98萬元，經(jīng)銷商處有5000~7000元不等的優(yōu)惠幅度。運(yùn)動(dòng)版車型或作為C2的高配型號(hào)推出。

在第82屆日內(nèi)瓦車展上，雪鐵龍發(fā)布了DS4 Racing賽道版。DS4 Racing使用的事一款235/40 R19寸運(yùn)動(dòng)輪胎。車身整體采用了亞光灰色車身，車頂及側(cè)反光鏡等細(xì)節(jié)為黑色。整體色調(diào)非常的運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力上搭載了一款1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190千瓦（256馬力），沒公升輸出功率為160馬力，二氧化碳的排放為155克/公里。相比DS3賽道版的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)要高出60馬力，比Mini Countryman的JCW多出50馬力。預(yù)計(jì)這款雪鐵龍DS4 Racing完成0-96公里只需要6秒鐘，最高時(shí)速將達(dá)到250公里/小時(shí)。為了體現(xiàn)出賽車性能，底盤降低了35mm，前后輪距分別增加了55mm和75mm。

大C4畢加索以原有的C4底盤為基礎(chǔ)，導(dǎo)入了全新的設(shè)計(jì)概念。在外觀方面，大C4畢加索在外觀方面延續(xù)了薩拉畢加索（Xsara Picasso）圓潤的車身曲線，前散熱格柵上寬大的鍍鉻雙人字齒輪標(biāo)一直延伸到兩個(gè)前車燈內(nèi)側(cè)，更添了一分干練和強(qiáng)悍。作為一款進(jìn)口的家用MPV車型，大C4畢加索其整體品質(zhì)是消費(fèi)者所最為關(guān)心的。經(jīng)過仔細(xì)觀察，總體感覺整車工藝質(zhì)量上乘，車身板金縫隙十分均勻，漆面光潔度不錯(cuò)。前風(fēng)擋的雨刷為時(shí)下流行的無骨架式，刮水效果大大好于傳統(tǒng)有骨架式雨刷，不過大C4畢加索駕駛員一側(cè)并沒有設(shè)計(jì)導(dǎo)流板,并且今后的維修保養(yǎng)費(fèi)用均有所提升。