東風雪鐵龍世嘉維修燈的調(diào)零方式； 1.關掉世嘉的點火開關。 2.然后按下保養(yǎng)里程歸零按鈕。 3.打開點火開關后，里程會逐漸倒計時。 4.當顯示器顯示“=0”且維護燈熄滅時，意味著維護顯示燈已被清除。 世嘉的保養(yǎng)指示燈就是提醒自己，你的車需要保養(yǎng)了，需要盡快去東風雪鐵龍授權服務點進行保養(yǎng)。維修后，維修人員會用專業(yè)的電腦測試儀對維修燈進行校準。自然可以自己做保養(yǎng)，但是一定要記得把保養(yǎng)燈歸零，因為車輛必須記錄下一次保養(yǎng)間隔。 然后很多朋友會問世嘉的保養(yǎng)燈一定要保養(yǎng)嗎？我建議你盡快去。及時的保養(yǎng)可以盡可能的保持車輛的良好狀態(tài)，預防行車中的常見故障，在一定程度上提高愛麗舍的行車安全系數(shù)。

東風雪鐵龍是國產(chǎn)雪鐵龍。東風雪鐵龍有c5、c6、c4l、愛麗舍、c3xr、c4世嘉等車型。 東風雪鐵龍擁有很多轎車和SUV。 雪鐵龍是一家來自法國的汽車制造商。雪鐵龍的創(chuàng)始人是安德烈雪鐵龍。這家公司成立于1919年。 雪鐵龍進入中國已經(jīng)很久了。雪鐵龍進入中國的第一輛車是神龍富康，這是很多人的童年記憶。 雪鐵龍的汽車設計非常漂亮。法國汽車的一些設計相當獨特。有些消費者很喜歡，不喜歡的也不是很喜歡。 一些國內(nèi)女性消費者非常喜歡法國車。 雪鐵龍的車可靠性和穩(wěn)定性都很好。 雪鐵龍的車視野更好，更好開。 國產(chǎn)雪鐵龍車型更便宜。如果對雪鐵龍汽車感興趣，可以去當?shù)氐难╄F龍4s店試駕。 雪鐵龍旗下?lián)碛斜姸郤UV，SUV設計時尚美觀。 有些消費者非常喜歡法國車的設計，有些則不喜歡。 法國品牌包括標致和雷諾，他們也有一些非常好的車。

雪鐵龍愛麗舍之所以很便宜，是因為這款車本身的定位就是入門級車型，配置也不高，消費者比較關注的ESP、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等基礎安全配置，全系都沒有配備，全系只提供兩個安全氣囊，雷達、天窗、鋁合金輪轂只有兩款高配車型才有。外觀方面，愛麗舍是很溫潤的風格，中網(wǎng)是簡單的兩個橫向鍍鉻格柵，車標也融合在一起，大燈內(nèi)部也采用了銀色裝飾，雖然是常見的鹵素燈源，但由于銀色裝飾件分割了各個光源，有點類似于矩陣效果，車尾的造型比車身側面的造型簡單。尾燈組內(nèi)部采用了環(huán)狀光源，增加了精致感，而整個后保險杠非常大方，但是基本沒有設計感，愛麗舍的外觀確實是有點太過于乏味了，愛麗舍的內(nèi)飾也很簡潔，甚至有點時代感，雪鐵龍的車型雖然都設計了花里胡哨的外觀，但是在內(nèi)飾設計上總感覺有些偷懶。 低配車型的后排座椅靠背沒有獨立可調(diào)頭枕，看上去也太過于節(jié)省成本了，但最大的問題是，在售車型還是2018款，并沒有滿足國六排放標準，這也是不好賣的主要原因，除了上面提到的因素，日益激烈的市場競爭也是愛麗舍不景氣的關鍵原因，這款車的價位區(qū)間內(nèi)如果想買合資，可以選擇大眾桑塔納、別克英朗或者軒逸經(jīng)典，無論品牌還是品質，都不比愛麗舍差。 總結： 雪鐵龍愛麗舍之所以便宜，是因為這款車本身的定位就是入門級車型，配置也不高。

C4 Aircross車頭最具風情的莫過于大燈和日間行車燈了，大燈用妖嬈的弧度收尾，是城市SUV里現(xiàn)有的大膽設計。 LED日間行車燈旁設有類似進氣口的裝飾，運動氣息十足。輪圈樣式很富有新意，不僅形狀很有動感，還有深淺兩色搭配。尾窗的深色玻璃“切斷”了C柱，看起來很像路虎攬勝極光的懸浮車頂，此處還有C4 AirCROSS的徽記。向下彎折的立體尾燈和整個車尾弧線融為一體，看起來很像是動物的利齒，設計頗為前衛(wèi)。C4 Aircross相比勁炫有所膨脹，但仍然屬于城市SUV里的緊湊分子，車身比例短而壯，是比較標準的SUV體態(tài)。

近日，我們從有關渠道得到消息，東風雪鐵龍新世嘉改款車型將在4月份的上海車展推出上市，并將采用全新的發(fā)動機。新世嘉將換全新1.6L CVVT發(fā)動機，該發(fā)動機功率在原有基礎上提升了10%，油耗方面則降低了10%，達到6.7L/100km，滿足了國家第三階段油耗的要求。同時其排放可減少高達25%，能滿足歐V的排放標準。從這些信息來看，改款新世嘉很可能采用的就是在雪鐵龍C4L上使用的1.6L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為86kW(117PS)，比現(xiàn)款新世嘉剛好多出約10%。但已知信息并沒有提及變速器的改進，因此估計自動版用的還是4AT變速器。

雪鐵龍C4 Aircross是以之前發(fā)布的Hypnos概念車為藍本打造，與標致4008和三菱ASX勁炫共享平臺，采用了雪鐵龍一貫的前衛(wèi)造型設計。前臉由鍍鉻雙橫條進氣格柵和大燈構成，與雪鐵龍家族新一代DS系列的臉譜造型基本一致。前大燈采用了新穎且不規(guī)則的設計，并巧妙地與前進氣格柵融為一體。高配車型還配備了透鏡大燈和LED日間行車燈，為雪鐵龍C4 Aircross增添點睛之筆。由于與三菱ASX勁炫和標致4008共享平臺，因此不難發(fā)現(xiàn)幾款車的軸距都完全相同，只是外形尺寸上稍有一些不同，但差別并不明顯。

新款C4L車身側面線條非常動感，腰線整體設計非常協(xié)調(diào)。全車豐富的線條以及后車窗下沿鍍鉻裝飾條，提升了整個側面檔次。尾部多層式的設計整車搭配很協(xié)調(diào)，多線條的運用提升了整體層次感，排氣管被隱藏起來，尾部更加的立體。尾燈整體造型與前燈相呼應，燈組內(nèi)采用了LED燈帶，剎車燈隱藏于內(nèi)部，夜間效果不錯。輪胎采用米其林博悅，尺寸為215/50 R17，雙五幅式鋁合金輪轂樣式時尚動感。米其林該款輪胎采用含硅更高的橡膠材質，滾動阻尼較低，整體注重舒適、靜音以及油耗。

雪鐵龍C4 Aircross在空間上的表現(xiàn)相對令人滿意，中規(guī)中矩，作為緊湊級SUV，這樣的表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。雪鐵龍C4 Aircross還是提供相對豐富的儲物空間方面，隨處可見的飲料放置格可以為喜歡喝飲料的乘客提供許多方便，尤其是節(jié)假日帶著家人去郊游，各類食品、飲料那是必不可少的。后備廂開口很寬、而且縱向空間、平整性也都不錯只是覺得開口位置還是有點偏高，如果放置較重的物品時可能會有些費勁，不過這么漂亮的車怎么能舍得讓它干重活呢？

作為雪鐵龍汽車重新樹立的品牌車型，DS車型系列目前已在歐洲上市銷售了。而為了進一步展現(xiàn)DS車型運動性，今日，法國雪鐵龍汽車對外宣布，將在2010日內(nèi)瓦車展之際，展出全新的DS3的運動版車型。這款全新的DS運動車型，是由雪鐵龍汽車賽車部門所設計的。據(jù)相關人士介紹，推出這款車型主要目的將是搶占寶馬MINI COOPER S以及POLO GTI車型多占領的小型高性能車型市場。而這款全新的運動版車型，將之生產(chǎn)1000臺，并且不會向美國出口。

雪鐵龍C4大包圍改裝清單：雪鐵龍c2全面強化香港maxlee 鎂鋁合金頂巴香港maxlee 美鋁合金底巴16寸白色wrc輪轂205/46/16跑胎美國WILWOOD 4活塞剎車套裝GOODBIRG鋼吼嘉實多DOT4剎車油荷蘭KONI 1130 軟硬可調(diào)逼真套裝意大利BMC DIA 高流量進氣系統(tǒng)香港威迅 排氣中至尾鉬鉻合金輕量化飛輪7075鋁合金普利盤德國UPSOLUTE 點火控制電腦日本DENSO銥金火花塞

在五座狀態(tài)下，尾廂空間已經(jīng)奇大無比，平整的地臺、遮蓋簾、分隔網(wǎng)等一樣不缺。中排座椅只要一兩個步驟就可以放倒，形成長2.3米的平整車廂空間，最大容積是1950升。和過去那些要搬出車外，或者擺弄半天才能放平的設計相比，歐洲MPV設計師已經(jīng)學聰明許多了。另一項令人欽佩的第三排座椅的操作，掀開蓋板，拉一個拉手，整個第三排座椅就“拔地而起”，放倒同樣也是一步到位，便利性已經(jīng)達到世界頂尖。

大C4畢加索的兩個版本，座椅均為手調(diào)。調(diào)節(jié)的機構位于內(nèi)側，還算方便易用，手枕角度可以任意無級調(diào)節(jié)，很是便利。前排座椅的兩翼突起，看上去很有曲線美，實際乘坐感比較寬松，提供了MPV應有的自在感。而在過彎速度較快、身體向一邊靠時，又能獲得座椅側翼的包裹，是不錯的設計。豪華型采用全黑真皮座椅，多了電加熱裝置。不過筆者個人更喜歡圖中舒適型的淺灰色絨布座椅，它更迎合法國車車廂的輕松浪漫風格。

雪鐵龍C4 Aircross的內(nèi)飾設計可以用兩個字形容——簡約，精致。中控臺采用烤漆面板與銀色的裝飾，為內(nèi)飾提升了檔次，不過這樣的設計倒是很容易留下指紋。雙炮筒式儀表盤非常適合年輕時尚的人群，行車電腦可以顯示各種豐富的信息。方向盤功能鍵也同樣采用了鍍鉻修飾，并帶有換擋撥片，提升了駕駛樂趣，也使雪鐵龍C4 Aircross看起來更加運動。

C4 Aircross的后排腿部空間在統(tǒng)計SUV里并不占優(yōu)，但是橫向寬度較勁炫有大幅增長，乘坐三人時的擁擠程度會減輕許多。為了在腿部空間不是很寬裕的情況下提升乘坐感，后排座椅的坐姿偏直，這樣給膝部留出更多空間，而且前排座椅下方特意挖空了一大塊，雙腳可以自由活動，是提升舒適性的一個小竅門。

如果雪鐵龍的DS系列是任何指示的話，那我們將要迎來一個令人非常激動的高檔車新時代。一個著名的例子就是常綠但是昂貴的Mini在2008年的銷量超過23萬輛。如果雪鐵龍將其緊湊的DS車型系列例如DS3的售價定在低于Mini的價格上，那我們將能夠看到這家法國汽車制造商的銷量高漲和利潤增長。

畢加索作為一款MPV，本身就是適合旅行的車型。它的后備箱寬敞，車內(nèi)空間大，多達11個儲物格非常實用，前座后面的桌板還能提供不少便利。它適合旅行的另一優(yōu)點是它有著比普通轎車高的底盤，因此有著良好的通過性，無論公路還是山路都不用擔心惡劣的路況會刮蹭到底盤。

近日，雪鐵龍聯(lián)手化妝品品牌貝玲妃，推出全新DS3 DSign Noire 車型。這是繼2013年DS3定制版之后，兩個品牌的再度合作。外觀方面，此款車型共有三種顏色供消費者選擇。其中一款為黑色油漆表面，頂部和后視鏡則粉以貝玲妃彩妝系列中的鮮艷橙色，既富活力又顯動感。另外，此款汽車車頂?shù)脑O計采取了漁網(wǎng)圖形，十分別出心裁。內(nèi)飾方面，車內(nèi)配置了布質面料或Alcantara面料的運動座椅，絲絨腳墊，以及印有貝玲妃世界杯期間改裝的酒吧“Gabbi’s head”的標致的儀表盤。除此之外，車內(nèi)還配有一個高級音響系統(tǒng)，以及對女性駕駛者富有極大誘惑力的貝玲妃化妝袋。動力方面，新DS3 DSign Noire 配置了1.2升三缸發(fā)動機，最大輸出功率為60千瓦，峰值扭矩為118牛米，與之相配的是一款5速手動變速器。

成功的營造外形差異化設計，接下來如何打造一個具有誘惑力的車廂？C4 Aircross的車廂沿用勁炫的設計，但在許多細節(jié)下功夫，大量鋼琴烤漆面板的搭配使得整個氛圍觀感在檔次上更進一步。因為C4 AirCROSS全系沒有裝備導航，所以中控面板不像勁炫那樣空著留待后期加裝。方向盤的造型是中規(guī)中矩的三幅式，由上至下分別采用三種不同的材質，最上面是普通真皮、中間是打孔真皮、下方覆蓋一層烤漆材質。就設計而言相當炫目，實際掌握起來由于三種材質的摩擦力各不相同手感需要多適應一下。其實除了色調(diào)和材質搭配體現(xiàn)了法系車獨有的設計魅力外，中控面板的按鈕布置都很合理，使用起來簡單清晰，并沒有需要特別留神的地方。C4 Aircross車廂的一大亮點就是覆蓋前后座椅的全景天窗，和兄弟車型勁炫一樣無所遮擋的視野帶來很享受的車廂開揚感，這是在同級里并不多見的配置。

東風雪鐵龍公布了其首款SUV車型C3-XR的官圖，這款車基于C-XR概念車打造，將會在今年10月份開幕的巴黎車展上正式亮相。之后，該車將會在今年的12月正式上市。雪鐵龍C3-XR基于C-XR概念車打造，在外觀上保留了很多概念車的設計。新車大燈與進氣格柵融合，采用了雙幅式鍍鉻飾條設計的前進氣格柵。新車保險杠底部采用了銀色的護板，兩側霧燈采用了圓形設計，在霧燈與大燈之間為豎直排列的LED燈帶。在尾部，該車的設計較為簡潔，層次感很強。這款越野車配備了后擾流板，上面安裝有高位剎車燈，尾燈內(nèi)的燈帶很有個性，與前大燈相呼應。我們還可以看到，新車采用的是單邊共兩出的排氣形式，在底部同樣采用了銀色的防擦護板。另外，雪鐵龍C3-XR還配備了全景天窗。在動力上，東風雪鐵龍C3-XR將會搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率或為163馬力。

雪鐵龍C4 Aircross的座椅采用了電動調(diào)節(jié)方式，真皮座椅的觸感十分細膩。人體工程學設計的座椅，在實際調(diào)節(jié)操作下，可以令大部分駕駛者提供最為舒適的駕駛姿態(tài)。座椅加熱被設計到了座椅內(nèi)側，不太容易發(fā)現(xiàn)。C4 Aircross前排空間十分寬敞，座椅兩側的包裹性適中，可以滿足更廣泛人員的乘坐需求。雪鐵龍C4 Aircross后排座椅整體的乘坐舒適性適中，三個頭枕更偏向日常實用性上的考慮，中央手扶箱中帶有雙杯架的設計，高度方面合理，使肘部更加舒適，同時可以與行李箱相同，方便乘客存取小件物品。后排空間方面，腿部與頭部空間與中級車相當。雪鐵龍C4 Aircross的后備廂內(nèi)部比較規(guī)整，可利用空間比較大，這也是大多數(shù)SUV的優(yōu)點。同時后排座椅也可以按需4/6分折放倒，最大程度上保證了空間的靈活性。