北京宏龍福艷電動車有限公司。根據(jù)查詢百度地圖得知，北京地區(qū)內(nèi)，宏龍福艷電動車有限公司專門售賣四輪的老年代步車，價格實惠，性價比高，深受人們的喜愛。

如果這是一口輕蔑語氣的問句，恐怕名圖的實際表現(xiàn)要讓您失望了。名圖的售價略高于合資主流緊湊級的起售價，但低于合資主流B級車的售價區(qū)間，它的實際定價與大眾、別克之類的高端緊湊級相近。在錯位市場找存在是韓系車錯峰競爭的妙計，它們甚至開創(chuàng)了合資品牌入門B級的細(xì)分領(lǐng)域，是的！以軸距分級，2770mm確實屬于中型車。 要知道目前的緊湊級最大軸距已經(jīng)飆升至2730mm，這4厘米可以做什么？在 汽車 這樣相對狹小的領(lǐng)域，毫厘的優(yōu)勢加上空間的有效利用確實有著完全不同的感受，但對于本就過剩的后排空間，滿足乘坐需求早就不是問題，但躋身B級車不僅可以提升自我競爭力，還能滿足消費者消費升級的心理訴求。 定位升級了，配置自然不能丟，除了手動擋車型外，自動版本全系標(biāo)配車身穩(wěn)定、倒車影像、、8英寸大屏和仿皮質(zhì)座椅，在提升產(chǎn)品格調(diào)和高級感的配置級現(xiàn)代從來不打折，例如全景天窗、一鍵啟動、無匙進入以及分區(qū)自動空調(diào)等，考慮到較大的空間和后排乘客的感受，后排出風(fēng)口是全系標(biāo)準(zhǔn)配置。手動擋的售價13萬不到，但配置也很低，甚至連被動安全配置都不齊全的它只為了拉低全系車型售價門檻罷了。 中級車、大空間、配置齊全，終端優(yōu)惠后的價格甚至與一輛主流合資緊湊級中配價格相近，1.8多點電噴的動力系或許老舊了點，但好歹油品適應(yīng)性高且有不錯的可靠性，匹配平順性更好的6AT變速器，對于目標(biāo)消費人群來說幾乎沒有產(chǎn)品力上的短板。 所以，在初上市的5年后的2018年，它依舊有著擠進中級車銷量榜前十的銷售實力，相比之下同樣底盤、同樣動力系、相近尺寸的起亞K4就沒有那么好運了，銷量差到走向停產(chǎn)，如今更名為凱紳繼續(xù)售賣。（botzi） 北京現(xiàn)代名圖是北京現(xiàn)代繼第八代索納塔之后的又一款全新中高級轎車，專為中國市場量身打造。要想知道名圖行不行，我們先看看銷量。 名圖在2013年11月~2018年6月這期間銷量其實還是不錯的，平均月銷量過萬了。這對以BBA為主導(dǎo)的中級車市場來說，它的表現(xiàn)差強人意。 不過名圖從2018年7月至今的銷量表現(xiàn)很差，現(xiàn)在基本跌倒了3000~4000臺/月。其中原因有不少，比如新車型疲軟就是很大一個問題。 能看到名圖2019款只推了“1.8L 自動智能型GLS紀(jì)念款”這一個版本，其他的都是2017款。 除此外就是老生常談的問題了，名圖把自己的定位起點拉得有點高。但硬數(shù)據(jù)表現(xiàn)不好看，比如它的車身尺寸就被標(biāo)桿之一的雅閣給碾壓了。 有說法是身材不夠配置來湊，但2019款的1.8L自然吸氣發(fā)動機+6AT的組合也不夠吸引人，再加上 科技 配置也不算突出，如果單想通過降價促銷來提振銷量對中級車來說是非常冒險的。 除此外，從車質(zhì)網(wǎng)的車型故障統(tǒng)計看，名圖的質(zhì)量表現(xiàn)并不好，2019款因為樣板不夠多，我們暫不做評判。但2017款有多達275個投訴算是不少了（異響問題比較嚴(yán)重）。 當(dāng)然這款車也有它的獨到之處。雖然尺寸不大，但韓系車的設(shè)計感還是不錯的，我有些朋友就比較中意這種淡淡的 時尚 感。 考慮到名圖會在明年推出全新?lián)Q代產(chǎn)品，據(jù)稱全新一代產(chǎn)品將在內(nèi)飾 科技 感和高檔感上有所提升，所以我認(rèn)為現(xiàn)在入手它不是很好的選擇。 今天給大家介紹的是筆者身邊朋友的一個提車案例，車型：17款名圖 1.8L自動尊貴型，優(yōu)惠完裸車價13.2萬，全款辦下來落地價14.99萬，這樣的價格你覺得高了嗎？ 為什么15萬的預(yù)算你會么選擇名圖？車主：其實我在選車的時候經(jīng)過了深思熟慮，很早之前就關(guān)注了幾款比較心儀的車型，其中包括思域、菲斯塔、名圖、凌渡這幾款，從風(fēng)格上可以明顯的看出比較的年輕化，正好符合了我的審美需求，相比較而言我認(rèn)為名圖的性價比是這幾款車型中最高的，首先定位上是一款入門級的B級車，價格上卻與很多的A級車差不多，同時這款車在外觀、內(nèi)飾、配置等方面都比較厚道，買它不后悔。 從提車到現(xiàn)在，已經(jīng)有1個月的時間了，這款車令車主比較滿意的除了親民的價格外，其次就是高顏值的外觀了，開出去在路上有著比較高的回頭率，個人感覺比較有面子，至于整個的外觀設(shè)計，前臉和車身是車主比較喜歡的設(shè)計，鍍鉻裝飾下的前臉顯得比較動感，造型上比較激進，大燈組犀利且吸睛，尤其是夜晚點亮后視覺效果凸顯，車身設(shè)計比較動感，給車主的感覺很張揚，而這樣的設(shè)計正是車主喜歡的類似。 都說韓系車內(nèi)飾設(shè)計廉價，但這款車的表現(xiàn)要好很多，整個的設(shè)計雖說不是很上檔次，但能夠看出其良心厚道的一面，中控面板加入了軟性搪塑材料和鋼琴烤漆包裹，布局上比較簡約且有著不錯的層次感，同時配置上比較的齊全，全景天窗、前后雷達、倒車影像、胎壓監(jiān)測等都有配備，另外還要說一下這款車的隔音效果，給車主的感覺不是很好，不知道開過這車的朋友是否也是這樣的感受。 空間上的表現(xiàn)也是車主比較滿意的一點，也是車主選擇這款車的一個原因，相比思域、凌渡等車型有著更加寬敞的乘坐空間，身高178cm的車主坐到前排和后排都不覺得擁擠，并且頭部和腿部空間都比較寬松，空間利用率做得比較到位，至于后備箱，車主表示并不怎么用，但里面的儲物空間比較大，平時放一些家用生活用品完全夠用。 用車一個月，車主對這款車的動力表現(xiàn)感受比較深，1.8L自吸發(fā)動機的爆發(fā)力不是很強，起步時有些肉，提速比較一般，而變速箱換擋平順性可以說比較不錯，只有低速的時候才有頓挫感，這樣的動力表現(xiàn)作為日常家用足夠用，表現(xiàn)車主還是能夠接受，另外底盤懸架的調(diào)校上偏硬，有時候顛簸感比較明顯。 最后來看一下大家比較關(guān)系的油耗，用車一個月開了差不多1000公里，很少跑高速，基本上上都是在市區(qū)活動，主要用途上下班代步，百公里油耗8.3L，1.8L排量的動力這樣的油耗略微有些高，不知道大家是不是也覺得有些高。 現(xiàn)在很多人都喜歡說的一句話就是，韓系車真的不行了，大家可以不要在考慮韓系車了。但是，理性來說，其實咱們的國產(chǎn)車和韓系車之間還是有一定的差距的。所以說，筆者最不希望的就是很多車企膨脹了，覺得自己可以秒天秒低秒所有了。 書歸正傳，咱們咱來說名圖。作為一款入門級中級車，個人感覺其作為家用車性價比還是可以的。如果你想要選購這款車，一定要記住前提就是在買車這件事上，你沒有民族情懷之分。而且，根據(jù)筆者的了解，現(xiàn)在它的價格很有誘惑力。 從造型上來說，名圖的顏值很不錯，作為一款入門級的中級車，在同價格中，說真的個人感覺名圖算是很出彩的一個。在內(nèi)飾上面，名圖的做工和用料也很不錯，滿足日常的家用還是可以的。動力方面，現(xiàn)代名圖使用的是，1.8L和1.6T的發(fā)動機，傳動方面與之匹配的是6擋手動，6擋手自一體和7速雙離合變速箱。在油耗上面，在7L左右，還是很適合家用的。 這樣的一款車，再加上現(xiàn)在的優(yōu)惠政策，筆者推薦也不是沒有原因的。當(dāng)然了，覺得行不行，還是希望你能夠去試駕一下，感覺一下。不然，很多人又開始攻擊筆者了。你們說呢？ 作為家庭用車，我還是推薦的，主要是價格真的很誘人，15萬的價格就能選購一輛中級車， 動力總成方面也是可以放心的，搭載1.8升和1.6t發(fā)動機，配備6擋手自一體，和6擋手動，7擋雙離合，我還是建議選購1.8升手自一體，更讓人放心，渦輪增壓，最近機油門事件火熱，還是小心為好， 作為有著a級車的價格，b級車的身材，性價比還是很高的，如果預(yù)算有限還是建議選購的，如果預(yù)算夠多，還是建議選購保有量，保值率夠好的車型 現(xiàn)代名圖是國內(nèi)最便宜的合資B級車，價格甚至比一些合資緊湊型車還要低。共有三個排量1.8、2.0和1.6T。其中 1.6T為雙離合變速箱，動力總成和途勝是一樣的，去年途勝因雙離合變速箱召回10萬輛，不建議大家購買雙離合變速箱的名圖。 名圖外觀大氣優(yōu)美，車內(nèi)空間還有舒適性是非常不錯的，也是其最大優(yōu)點。但是配置不夠好，手剎放在左腳處，需要一段時間來習(xí)慣。1.8排量的車子前半段加速還以后，后半段有些肉，如果預(yù)算充足還是推薦2.0車型。 名圖還是可以的 我自己有一臺 如果說索納塔是來和合資b級車爭飯碗的 名圖更像是干國產(chǎn)b級車的 當(dāng)年售價不便宜 2.0頂配也賣到了189800 辦完20了 時過境遷 現(xiàn)在的名圖優(yōu)惠力度巨大 個別地區(qū)已經(jīng)達到3w的優(yōu)惠了 14年上市 名圖最多月銷2.6萬 16年排到了b級車銷量第三名 前兩名是帕薩特和邁騰 名圖名氣不大也不小 算是悶聲賣大車的典型了 這幾年下來也賣了幾十萬輛了 現(xiàn)款名圖價格區(qū)間在一些低配b級車和高配A級車重合這樣子 性價比還是很高的 可以說A級車價格買一臺合資入門級的中型車 空間真的給力 我個人感覺2770的軸距要比k5和索納塔的2.8米還要好一點 這個不多說設(shè)計問題可以自己坐進去感受一下 說一下優(yōu)缺點 ：韓系車質(zhì)感一般 品控做的也一般 發(fā)動機變速箱沒有高 科技 的技術(shù) 但是質(zhì)量很好 據(jù)了解 三大件出現(xiàn)大問題的數(shù)量幾乎可以忽略不計 韓國車沒有省油的 但是也談不到多費 適中或者偏一點費 這個樣子 好在韓系車顏值還是可以的 價格也算合理 算是走性價比路線的代表吧 最后一句話總結(jié)下： 花自己的錢 不要買別人喜歡的車 喜歡就去買 ！ 真實感受:我的2014年10月的1.8L智能版名圖，現(xiàn)在10.5萬KM。新疆用，城市、高速、冰雪`極寒工況都跑過來了，曰常保養(yǎng)，沒出過問題，高速6.5至7.5.城市8至9個油。這車以后也不賣了，自己收藏了。謝謝。不喜勿噴。 采用1.5T+7速雙離合的主流動力搭配 這次北京現(xiàn)代全新名圖提供了兩種動力組合——1.8L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱以及1.5L渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱，而此次我們體驗的正是頂替老款1.6T車型的1.5T+7DCT的主流組合。這臺發(fā)動機的最大功率達到了125kW(170PS)/5500rpm，在1500-4000rpm時能夠爆發(fā)出253N·m的峰值扭矩。從數(shù)據(jù)上看，這套動力系統(tǒng)其實與索納塔上搭載的那臺1.5T四缸直噴機完全相同，最大的亮點便在于燃油經(jīng)濟性以及對油品的寬容度。 依然是那個“懂生活”的老哥 對于一款家用轎車而言，無論外觀和內(nèi)飾設(shè)計得如何耀眼，談及駕駛層面必然將舒適性放置在首要位置，所以由此看來北京現(xiàn)代全新名圖的定位與其自身產(chǎn)品素質(zhì)是高度契合的。其實相比老款車型而言，它少了一絲輕快感和活躍度，但換來的卻是輕柔和漸進所帶來的平靜，就像韓式料理那樣，給原本平淡的食材加點料，而這些料，又不會讓主角與配角之間本末倒置。這種風(fēng)格更能讓人享受身邊的風(fēng)景，而不是僅僅專注于駕駛本身。 外觀內(nèi)飾回顧 放眼中型車市場，越來越多的產(chǎn)品都在打著“年輕人”的旗號放飛設(shè)計師的靈感，而“生猛激進”從來不是北京現(xiàn)代所追求的，位于朗動和索納塔之間的定位讓名圖面世之初便在尺寸上有著巨大的優(yōu)勢。雖然造型變得更加動感了，但在整車風(fēng)格上，全新名圖依然偏向穩(wěn)重大方的設(shè)計理念，與主流運動風(fēng)格截然不同的沉穩(wěn)使得全新名圖在這個級別中顯得非常突出。 全文總結(jié) 作為面向國內(nèi)消費市場的特供車型，名圖多年來積攢下了較為優(yōu)秀的口碑，憑借強大的空間優(yōu)勢以及成熟的動力應(yīng)用，正中了那些剛剛步入中年，對空間和燃油經(jīng)濟性有著剛需的消費者。當(dāng)我們用純粹的家用理念去評價它時，這樣的表現(xiàn)注定會被國內(nèi)消費者所認(rèn)可。 不行。這個價位怎么輪，都不可能選擇名圖。（顏值控除外）。質(zhì)量比不上日產(chǎn)軒逸，卡羅拉，行駛品質(zhì)比不上408.c4，動力比不上速騰，配置不上國產(chǎn)品牌。

截至2023年1月23日，外地車在北京的限行時間如下：①工作日7時至9時、17時至20時，禁止載客汽車進入五環(huán)路（含）以內(nèi)道路行駛。②工作日9時至17時，執(zhí)行按車牌尾號工作日高峰時段區(qū)域限行的交通管理措施，限行范圍為五環(huán)路（含）以內(nèi)道路，車牌尾號輪換方式按照北京市機動車車牌尾號輪換方式執(zhí)行。不受限行的機動車：1、警車、消防車、救護車、工程救險車。2、公共電汽車、省際長途客運車輛及大型客車、京B號段號牌出租汽車（不含租賃車輛）、郵政專用車、持有市交通行政管理部門核發(fā)的旅游客車營運證件的車輛、經(jīng)市公安交通管理部門核定的單位班車和學(xué)校校車。3、車身噴涂統(tǒng)一標(biāo)識并執(zhí)行公務(wù)的行政執(zhí)法車輛和清障專用作業(yè)車輛。

外地車輛工作日早晚高峰限行：七點到九點、下午五點到七點（不能進入五環(huán)以內(nèi)區(qū)域）外地車輛還要1653遵守尾號限行。1、通告中規(guī)定，非本市載客汽車進入五環(huán)路以內(nèi)道路行駛的，須辦理進京通行證件持有進京通行證件的非本市進京載客汽車，工作日7時至9時，17時至20時，禁止在五環(huán)路（含）以內(nèi)道路行駛。工作日9時至17時也要按照北京市高峰限行措施執(zhí)行，即限行的尾號和區(qū)域與本市車輛相同。2、經(jīng)相關(guān)管理部門確認(rèn)為保障本市生產(chǎn)生活需求并辦理進京通行證件的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車，整車運送鮮活農(nóng)產(chǎn)品的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車。注意事項：（1）“車輛”，是指機動車和非機動車。（2）“機動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。（3）“非機動車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

外地牌照北京限行規(guī)定：工作日早晚高峰，7時至9時，17時至20時，禁止在五環(huán)路主路、輔路及其以內(nèi)道路行駛。工作日9時至17時，需遵守本市尾號限行規(guī)定，限行尾號與北京號牌車輛相同，限行范圍為五環(huán)路主路、輔路及其以內(nèi)道路。法律依據(jù)《北京市人民政府關(guān)于實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施的通告》。一、本市行政區(qū)域內(nèi)的中央國家機關(guān)，本市各級黨政機關(guān)，中央和本市所屬的社會團體、事業(yè)單位和國有企業(yè)的公務(wù)用車按車牌尾號每周停駛一天(0時至24時)，范圍為本市行政區(qū)域內(nèi)道路。二、根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》和《北京市大氣污染防治條例》有關(guān)規(guī)定，除上述第一條范圍內(nèi)的機動車外，本市其他機動車實施按車牌尾號工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施，限行時間為7時至20時，范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路(不含五環(huán)路)。

北京電動車換電瓶e換電app好點。就現(xiàn)在而言e換電覆蓋得挺廣的，大概覆蓋了全國60多座城市，據(jù)網(wǎng)友體驗感來看，需要押金，價格較貴；騎幻換電，鋰電池都是標(biāo)準(zhǔn)化的參數(shù) ，續(xù)航更持久些，騎幻換電品牌的移動充電柜鋪設(shè)沒有局限 ，還能提前預(yù)約很及時。智租換電，電池容量大，站點多，服務(wù)也很不錯。

十年車齡十三萬公里北京現(xiàn)代伊蘭特如果是1.6排量手動擋標(biāo)配的沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應(yīng)該在兩萬左右，具體看實際車況。

是中國生產(chǎn)，為合資車型。具有1.4,1.6兩個排量，主推1.4車型，整體動力表現(xiàn)一般，能夠滿足日常需要，提速較慢，但三檔以后動力比較充沛。該車最大優(yōu)勢是空間寬敞充裕，經(jīng)濟燃油性好。最大缺點，配置較低，定價略高，內(nèi)飾做工較為粗糙，說白了就是塑料感比較強。個人不大推薦它的1.6排量，因為那個定價你可以買別的A級緊湊車了，性價比不好，但1.4的還可以。

合適。北京藍(lán)牌換綠牌，以后可以再換回藍(lán)牌，藍(lán)牌適用常規(guī)的燃油汽車，綠牌是新能源車的車牌，綠牌適用純電動汽車和插電式混動汽車。北京，簡稱“京”，是中華人民共和國的首都。四個中央直轄市之一，全國第二大城市。

1、外地人車牌申請條件：持有有效北京工作居住證或持有北京市暫住證，連續(xù)交納社會保險和個人所得稅5年以上(連續(xù)交納5年），港澳臺居民、華僑：持有有效身份證件并在北京居住一年以上。 2、上車牌流程：首先是車輛合格證，是車輛上拍照所必須的，并保存好購車三聯(lián)發(fā)票。購車后4S店會開具三聯(lián)的購車發(fā)票，一定要保留好。然后繳納車輛購置稅，拿到正副稅本，然后就是要去車管所登記并查驗車輛，最后是選號碼。

網(wǎng)上申請。北京小客車搖號在北京市交通委員會官網(wǎng)申請即可。北京汽車搖號是北京從2011年起實施以搖號方式分配車輛指標(biāo)的措施。實施小客車數(shù)量調(diào)控措施，按照“公開、公平、公正”的原則，對符合條件的企事業(yè)、社會團體法人和個人以搖號方式無償分配小客車配置指標(biāo)。

北京小客車搖號去北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)各區(qū)政府對外辦公窗口申請。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)各區(qū)政府對外辦公窗口的辦公范圍包括小客車搖號，小客車車牌號碼注銷等業(yè)務(wù)。

北京新能源汽車家庭指標(biāo)6個月買車。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息北京新能源指標(biāo)必須6個月買車，6個月內(nèi)不購車，指標(biāo)作廢，重新申請。以下是關(guān)于新能源汽車的相關(guān)介紹：1、簡介，新能源汽車是具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2、新能源汽車的分類，具體分為六大類，混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。

北京家庭搖號電車中了可以不買，中簽指標(biāo)有效期6個月，您應(yīng)在6個月內(nèi)辦理完畢車輛繳稅、上牌等所有手續(xù)，逾期未辦理完畢的，視為自動放棄指標(biāo)。搖中不買車按現(xiàn)在的政策對以后沒有什么影響，您可以繼續(xù)申請。北京汽車搖號北京汽車搖號是北京從2011年起實施以搖號方式分配車輛指標(biāo)的措施，實施小客車數(shù)量調(diào)控措施，按照“公開、公平、公正”的原則，對符合條件的企事業(yè)、社會團體法人和個人以搖號方式無償分配小客車配置指標(biāo)。實施背景北京從2011年開始對小客車實施總量調(diào)控，2011年和2012年額度指標(biāo)均為24萬個，其中個人占88%，2年時間內(nèi)，北京凈增小客車39萬輛，不到2010年全年的一半，機動車快速增長勢頭得到了有效遏制，同時小客車出行比例連續(xù)兩年下降。不論“遏制”還是“下降”，北京依然“我堵故我在”，面對交通壓力和購車需求的增加，北京市交通委副主任李曉松2013年初表示，北京需要延續(xù)小客車指標(biāo)搖號政策，2013年搖號指標(biāo)不會增加，但正在研究通過多種途徑分配搖號的方式。2020年12月，下月起，北京“搖號新政”正式實施，針對近期市民關(guān)心的熱點問題，市交通委、市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日進行了答疑，根據(jù)初步推算，無車家庭積分超過70分，有望直接拿到新能源指標(biāo)。

通過查詢相關(guān)資料顯示，北京六里橋東到高碑店誠際班車通行了,因為疫情得到了控制，北京六里橋東到高碑店誠際班車在2022年7月8日已經(jīng)正式恢復(fù)運營。截止到2022年9月7日已經(jīng)通行了。

目前為止還沒有看到相關(guān)部門的通告，貌似是還沒有開通，但是去燕郊方向的都開了。。，相信隨著時間的變化，全面通車應(yīng)該不遠(yuǎn)了，五一假期結(jié)束基本沒有問題……

為配合疫情防控工作，應(yīng)保定市淶水縣、高碑店市政府相關(guān)部門要求，從8月10日首車起2條跨京冀運行公交線路將采取如下措施：城際高碑店（高碑店-六里橋東）采取暫停運營措施。917快（歐美亞汽車城-北京西站南廣場）采取長溝檢查站-北京西站南廣場區(qū)間措施。特此公告，由此給您出行帶來不便，敬請諒解！來源：高碑店微關(guān)注

你把開你的車副駕駛座的門，然后可以看到有一個銘牌，上面有生產(chǎn)日期，你看一下就知道了，伊蘭特有10款、11款和12款，根據(jù)生產(chǎn)日期就可以判斷了！

奔馳和北京奔馳，兩者的區(qū)別有很多不同：名稱不同；產(chǎn)地不同；外觀不同；內(nèi)飾不同；價格不同。一、名稱不同奔馳一般是指進口奔馳，全稱是梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）。臺灣譯為“賓士”，香港譯為“平治”，大陸則譯為”奔馳“，更有馳騁天下的意境。而北京奔馳，是指戴姆樂-奔馳汽車公司和北汽的合資產(chǎn)品。二者名稱不同。二、產(chǎn)地不同奔馳在全球有30個生產(chǎn)基地，其中歐洲9個，亞洲10個，非洲4個，澳大利亞有1個，南北美洲各3個。千萬不要認(rèn)為，奔馳就一定是德國貨哦！你買到的奔馳，除了原汁原味的德國貨，漂洋過海的還可能是美國進口，或者澳洲海運、匈牙利制造甚至是非洲兄弟的杰作哦。北京奔馳則是全球獨占鰲頭的奔馳乘用車制造基地，是除了德國以外的第一家奔馳發(fā)動機制造廠，也是奔馳合資企業(yè)中第一大的研究中心。唯一擁有前、后驅(qū)平臺和動力平臺的豪華車合資企業(yè)，年產(chǎn)量可達10萬輛。北京奔馳為國人節(jié)約了大量的運輸成本。三、外觀內(nèi)飾不同奔馳與北京奔馳的外觀內(nèi)飾均有不同，我們以C260為例進行說明。外觀方面，奔馳（進口）2022款改款C260轎跑車（以下簡稱C260）大燈為麥穗形，北京奔馳2022款改款C260L運動版（以下簡稱C260L）大燈為倒L形帶雙透鏡。兩者的進氣格柵和輪轂形式也截然不同。北京奔馳C260L運動版，前大燈為倒L形帶雙透鏡，主進氣格柵為梯形，下部格柵為5豎條式，輪轂為多輻式。四、動力不同北京奔馳C260L的發(fā)動機來自于本埠，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、檢測標(biāo)準(zhǔn)沒有太大的差異，除了生產(chǎn)操作的技術(shù)人員不同，基本上和德國生產(chǎn)的沒有什么區(qū)別。北京奔馳生產(chǎn)的發(fā)動機，除了自用，缸體、缸蓋、曲軸三大核心部件還會返銷德國，用于德國奔馳發(fā)動機工廠的整機裝配。從這個意義上說，進口奔馳的發(fā)動機很有可能Made in China。由于調(diào)校的不同，北京奔馳C260L的動力比奔馳C260動力還要強上一些。兩車均搭配1.5T+48V輕混+9擋手自一體變速箱，北京奔馳C260L最大功率150KW，峰值扭矩300Nm；奔馳C260（進口）最大功率135KW，峰值扭矩280Nm。五、價格不同由于關(guān)稅及運輸成本等等因素，北京奔馳和進口奔馳的價格不同，進口奔馳要貴上不少。

起亞被韓國現(xiàn)代收購，成為現(xiàn)代的一個子公司，起亞與東風(fēng)、悅達組建了合資企業(yè)——東風(fēng)悅達起亞。北京現(xiàn)代是由韓國現(xiàn)代投資的，具體的參考下面