在全新電動(dòng)平臺(tái)上誕生，可以說(shuō)是帶來(lái)了智能化上的飛躍。EX90使用中央電子電氣架構(gòu)，可通過(guò)中央計(jì)算平臺(tái)和整車SOA軟件架構(gòu)，可以通過(guò)自主學(xué)習(xí)和整車OTA在線升級(jí)。沃爾沃欽培吉說(shuō)，未來(lái)沒有中央電子電氣架構(gòu)的品牌也是混不下去的。而智能駕駛的硬件上來(lái)看，EX90也是傳統(tǒng)豪華陣營(yíng)中首個(gè)配備激光雷達(dá)的電氣化車型，也是唯一配備車內(nèi)雙攝像頭的DUS駕駛員感知系統(tǒng)的車型。

袁小林提到的“世界樹智能安全體系”其實(shí)是沃爾沃汽車基于原生純電平臺(tái)推出的汽車智能安全技術(shù)體系。它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動(dòng)安全，融合電動(dòng)化和智能化的時(shí)代趨勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)展為車內(nèi)、車外、車身和人本四個(gè)不同的安全空間，構(gòu)成一個(gè)新時(shí)代全面的安全體系，守護(hù)車內(nèi)的乘員和車外其他交通參與者。

沃爾沃汽車欽培吉這么說(shuō)也有道理，畢竟EX90（一臺(tái)大7座高性能純電SUV）是第一款真正代表沃爾沃電動(dòng)車實(shí)力的產(chǎn)品，該車基于SPA2平臺(tái)打造，與極星3同平臺(tái)。由于告別了油改電，沃爾沃在發(fā)布會(huì)中還喊話了某些還在賣油改電的品牌。畢竟新瓶裝舊酒是行不通的，未來(lái)沒有純電專用平臺(tái)的品牌也是混不下去的。

在50萬(wàn)元以上的區(qū)間，因?yàn)橄M(fèi)水平的提升，消費(fèi)者對(duì)汽車的理解又有所不同。欽培吉認(rèn)為，這個(gè)消費(fèi)者群體需要的是可信賴、豪華感和科技感。而在目前的電動(dòng)車中，真正能夠以豪華作為定位的這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車很少，都是主打科技。這就是說(shuō)，50萬(wàn)+預(yù)算大有人在，但是沒有能夠匹配的產(chǎn)品。也就是說(shuō)，新勢(shì)力有科技感，但是豪華不足，傳統(tǒng)豪華有品牌檔次，但科技感不足。另外，在50萬(wàn)元以上的市場(chǎng)里，消費(fèi)者年齡偏大一點(diǎn)，選擇會(huì)更加保守一些。這也是為什么越高端市場(chǎng)，電氣化占比越低。所以在欽培吉看來(lái)，沃爾沃依然選擇挑戰(zhàn)這樣的市場(chǎng)才是正確的道路。

是真的，之前在采訪中提到過(guò)。據(jù)了解，今年5月，沃爾沃會(huì)在中國(guó)會(huì)舉辦“可持續(xù)發(fā)展科技日”活動(dòng)，用袁小林的話說(shuō)，這恐怕是“中國(guó)業(yè)界的第一個(gè)”。而且它更像是一個(gè)體系，是大家共同努力的結(jié)果，有了藍(lán)圖，所有的供應(yīng)商也會(huì)加入進(jìn)來(lái)。

要進(jìn)一步提升沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，沃爾沃袁小林的核心觀點(diǎn)仍然聚焦在創(chuàng)新上。正如之前沃爾沃所說(shuō)的“創(chuàng)新”嘗試，具體而言，就是要更多地、大膽地借鑒和引入中國(guó)本土的杰出合作伙伴，集中國(guó)智慧和中國(guó)實(shí)力，助力沃爾沃在中國(guó)，以及全球的突破和發(fā)展。

其實(shí)，在2019年，沃爾沃汽車袁小林就代表發(fā)布了“2040環(huán)境計(jì)劃”，力求在2040年之前發(fā)展成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。為踐行這一雄偉計(jì)劃，2020年，沃爾沃汽車成都制造基地在整個(gè)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)100%可再生電能的使用，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)電能碳中和的汽車制造基地。以整車制造基地為中心，沃爾沃汽車隨后啟動(dòng)了“2021綠電成都”計(jì)劃，號(hào)召供應(yīng)商不斷降低生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放，目前也在一直推動(dòng)中。

之前采訪的時(shí)候，袁小林就說(shuō)過(guò)，“沃爾沃方面承諾，每一年將推出一個(gè)全電動(dòng)的車型,并且有混動(dòng)和插電混動(dòng)相補(bǔ)充。沃爾沃也非常關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)，我們希望能夠在中國(guó)推出一些車型，我們也有更多的供應(yīng)商能夠在中國(guó)去采購(gòu)一些配件?！边@無(wú)疑也是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、對(duì)產(chǎn)品創(chuàng)新的一種信心。

沃爾沃汽車袁小林提到過(guò)，沃爾沃前瞻的全球戰(zhàn)略即專注于全面電氣化的未來(lái)。根據(jù)沃爾沃此前發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)純電車型占比將達(dá)到50%；2030年成為純電豪華車企；2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)，屆時(shí)所有純電車型將只在線上進(jìn)行銷售。

這其實(shí)展現(xiàn)了兩個(gè)突出的結(jié)論：其一，在行業(yè)大動(dòng)蕩的時(shí)候，品牌可能會(huì)常出現(xiàn)定位漂移的現(xiàn)象。其二，消費(fèi)者不會(huì)在追求功能性的路上越走越遠(yuǎn)，一定是追求差異化的，追求不同的身份標(biāo)簽，而多元化一定是趨勢(shì)所在。在這個(gè)過(guò)程中，真正的危險(xiǎn)是企業(yè)在轉(zhuǎn)型中迷失自己，也去追隨潮流，也去堆料，也講性價(jià)比，這會(huì)消耗了品牌本身的品牌資產(chǎn)。沃爾沃汽車欽培吉認(rèn)為，對(duì)企業(yè)而言，只有有品牌標(biāo)簽和品牌定位的品牌才能長(zhǎng)期生存，如果做不了自己會(huì)很快被淘汰。因此，沃爾沃的安全會(huì)被強(qiáng)化，在電氣化時(shí)代的含義也會(huì)不斷豐富化。

自然是樂觀的，從今年一季度沃爾沃Recharge系列車型(包括純電、插混車型)的全球銷量來(lái)看，67,403輛這個(gè)數(shù)據(jù)還是比較樂觀的，占比總銷量的41%，同比增長(zhǎng)35%，純電車型的份額達(dá)到了18%。而在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃新能源車型銷量占比為10.2%，所以沃爾沃汽車袁小林認(rèn)為，無(wú)論是銷量還是滲透率，仍有突破空間。

看最近的發(fā)布會(huì)就懂沃爾沃袁小林為什么這么自信了，上海發(fā)布會(huì)上，全新純電旗艦SUV沃爾沃EX90完成了中國(guó)首秀。這款新車基于原生純電平臺(tái)打造，還采用了先進(jìn)的中央集中式電子電氣架構(gòu)，并疊加了多項(xiàng)領(lǐng)先行業(yè)的安全配置，可以說(shuō)集世界樹智能安全體系之大成。

除了電氣化智能化時(shí)代，更多的激光雷達(dá)、攝像頭、更高算力的芯片，沃爾沃汽車袁小林還強(qiáng)調(diào)，如果安全僅僅是堆料的話，那么自助餐毫無(wú)疑問(wèn)就應(yīng)該是世界上最頂級(jí)的美味。對(duì)沃爾沃而言，安全不是某一個(gè)性功能或者是某個(gè)先進(jìn)的軟件硬件，而是一套系統(tǒng)工程。這項(xiàng)系統(tǒng)工程考驗(yàn)的既是硬件軟件和數(shù)據(jù)的協(xié)作，也是配置經(jīng)驗(yàn)和體系的整合。不僅要考慮車內(nèi)駕乘人員的安全，也必須將車路協(xié)同、外部行人的安全納入其中，形成一個(gè)完整的安全生態(tài)。

沃爾沃汽車袁小林稱，“變革趨勢(shì)會(huì)為安全的定義帶來(lái)更廣的延展。當(dāng)前時(shí)代最重要的技術(shù)仍然是安全。只有在出行的過(guò)程中得到呵護(hù)，感受到安全，我們才能夠去盡情的探索自由?！币虼耍?dāng)下階段，盡管電氣化時(shí)代需要很多變革，但對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)，安全仍是放在首位的前提條件。

哈哈哈，是在沃爾沃重磅產(chǎn)品EX90的上市發(fā)布會(huì)上，沃爾沃汽車欽培吉一句“新勢(shì)力會(huì)的，沃爾沃兩三年就學(xué)會(huì)了；沃爾沃會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”讓他火到了圈外。不過(guò)一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，當(dāng)新勢(shì)力的高管們這樣表達(dá)觀點(diǎn)的時(shí)候，外界往往持正面態(tài)度，認(rèn)為很有想法，但當(dāng)欽培吉代表傳統(tǒng)的豪華汽車講出這個(gè)話之后，卻遭到了一些非議，這也是新舊勢(shì)力的一種較量吧。

“對(duì)于新勢(shì)力而言，容易出現(xiàn)曇花一現(xiàn)的情況；而對(duì)愿意轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)陣營(yíng)，當(dāng)然也一定是有機(jī)會(huì)翻盤的”，這是沃爾沃欽培吉之前說(shuō)過(guò)的話。而在新勢(shì)力中，確實(shí)有一些企業(yè)已經(jīng)走到一個(gè)瓶頸期。比如有些企業(yè)銷量始終在一萬(wàn)臺(tái)。在只有一款產(chǎn)品時(shí)候月銷是1萬(wàn)臺(tái)，但在上了9款產(chǎn)品之后還是賣1萬(wàn)臺(tái)。一個(gè)產(chǎn)品為什么沒有在他特定的人群范圍內(nèi)，取得目標(biāo)市占率是更多需要深度思考的。不過(guò)，沃爾沃的幾款車生命周期都很長(zhǎng)，通過(guò)持續(xù)換代，已經(jīng)成為經(jīng)典的代表，欽培吉認(rèn)為這是體系力的體現(xiàn)。

還是很震撼的，袁小林也在現(xiàn)場(chǎng)。沃爾沃汽車“VOLVOTECHDAY暨EX90中國(guó)首秀”在上海舉行，正式發(fā)布了“世界樹智能安全體系”。與此同時(shí)，全新純電旗艦SUV沃爾沃EX90開啟中國(guó)首秀?；顒?dòng)結(jié)束后，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林進(jìn)一步解讀了沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略和重要“抓手”。

其實(shí)對(duì)于沃爾沃袁小林來(lái)說(shuō)，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是產(chǎn)品、品牌和體系力，這是企業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新的本質(zhì)，更是行業(yè)需要回歸的本質(zhì)。無(wú)論疫情或者經(jīng)濟(jì)疲軟，其實(shí)全球經(jīng)濟(jì)都面臨一些挑戰(zhàn)，而汽車的“四化”轉(zhuǎn)型，對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)造成了各種維度的挑戰(zhàn)。什么都不變，依然會(huì)出現(xiàn)企業(yè)自身發(fā)展的情況。

沃爾沃并非由吉利全資擁有。吉利只收購(gòu)了沃爾沃的乘用車業(yè)務(wù)（轎車業(yè)務(wù)），該業(yè)務(wù)100%歸吉利所有。沃爾沃汽車曾經(jīng)只是沃爾沃集團(tuán)業(yè)務(wù)的一部分。此外，還擁有卡車業(yè)務(wù)、建筑設(shè)備業(yè)務(wù)、客車業(yè)務(wù)、航空服務(wù)、游艇發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置、金融業(yè)務(wù)。此前，吉利無(wú)法使用沃爾沃與福特聯(lián)合開發(fā)的“有限授權(quán)”專利，這意味著吉利無(wú)法使用與沃爾沃相關(guān)的技術(shù)。

沃爾沃后視鏡加熱按鈕位于空調(diào)控制面板，可同時(shí)對(duì)外后視鏡和后擋風(fēng)玻璃進(jìn)行加熱除霧。三個(gè)向上彎曲的箭頭結(jié)合一個(gè)長(zhǎng)方形就是后視鏡加熱按鈕圖標(biāo)。后視鏡加熱功能是指汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時(shí)，可以通過(guò)嵌在鏡片后面的電熱絲對(duì)后視鏡進(jìn)行加熱，保證鏡片表面清晰。汽車后視鏡加熱一般在雨雪天比較合適。當(dāng)后視鏡被加熱時(shí)，鏡片后面的加熱器會(huì)迅速加熱鏡面，慢慢去除鏡面上的雨水或霧氣，省去了司機(jī)頻繁手動(dòng)擦鏡的麻煩。麻煩，從而降低駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。