看兩車的內飾，可以發(fā)現(xiàn)大體布局差不多。無論是方向盤還是中控面板，頁面還是外觀都很相似，但是副駕駛前面的中控臺和寶駿RC-6、寶駿RM-5明顯不同。 寶駿RC-6的中控臺右側有一塊很大的裝飾板，中間有一塊護板，有一條橙色的線穿過。就寶駿RM-5來說，中控臺是貫穿整個中控臺的灰色，比較有個性。 RC-6的方向盤為三輻式設計，采用打孔真皮包裹。做工比較常規(guī)，不過支持四向調節(jié)還是不錯的。君RM-5的方向盤采用了雙輻設計。雖然沒有用皮革包裹，但是手感很好。 中控屏幕都是連在一起的，但是整體來說寶駿RM-5并沒有真正的連在一起，中間有一點縫隙，但是寶駿RC-6連在一起，使用感還是不錯的。

作為兩款值得關注的新車，其乘坐空間的表現(xiàn)也值得了解。同樣，體驗者坐進寶駿RC-6和寶駿RM-5的前排，調整座椅位置，保持合適的坐姿。RC-6頭上有一個拳頭和一個手指，寶駿RM-5頭上有一個拳頭和三個手指，比較大方。 來到兩個模特的后面，保持前面位置不變。體驗者后腦勺坐的空間還有一拳，腿部有兩拳以上。而且(后座在后面)寶駿RM-5的頭部也是一拳的距離，腿部也是兩拳多的余量，性能相當不錯。 至于第三排，因為寶駿RC-6沒有組裝，下面簡單介紹一下寶駿RM-5的第三排。成年人坐起來確實沒那么舒服，但也改進了風量控制和USB接口，更貼心。

駿派RC-6前臉集成了星盾引擎蓋、姚興網(wǎng)、格子格柵、鉆石logo，自然完美。采用轎跑設計，流暢動感的線條和漂亮的雙色輪轂風格，只是車尾有些普通。 在內飾上可以看到RS-5的元素。方向盤和空調出風口整體質感突出，用料也很有講究。這些封面摸起來很精致。雙12.3寸屏幕科技感強，雙色拼接座椅質感柔和，騎行體驗好。此外，座椅還有刺繡logo，非常精致。 前排座椅坐姿適中，人體工程學合理，方向盤可四向調節(jié)。如果范圍更大，那就更好了。由于兩廂設計的影響，后排頭部空間不算夸張，但絕對夠用。 RC-6的后排座椅可以放平4/6，讓后排座椅形成一個大輔助，長途出行也不用怕。 匹配的CVT變速箱是五菱和博世聯(lián)合研發(fā)的，齒輪材質不同，手感非常好。

君RM-5前臉造型復雜立體，采用迷幻星空圖案，讓人仿佛穿越時空進入未來。日間行車燈造型獨特，辨識度很高，腰線設計非常簡潔。雙色車頂為側面增添了活躍的氛圍，槍灰色輪圈凸顯運動感，尾部星際穿梭貫穿尾燈，非常時尚。 內陸有很多看點。星隧道藍的顏色看起來很舒服，很有品味。雙輔助方向盤、座椅靠背刺繡等細節(jié)精致，12.3英寸的顯示效果完美。中控尺寸雖然沒那么大，但功能豐富。 RM-5的車頂非常高，頭部空間充足，前方視野比一般MVP更好，中間座椅可以前后左右移動，非常靈活方便。第三排空間沒有問題，乘坐舒適性也還可以。第三排座椅可以完全放平，甚至第二排座椅也可以完全放平，裝載空間不錯。

寶駿RS-5是新寶駿品牌的首款車型。它的設計讓人眼前一亮，星際幾何設計相當科幻。好像是從未來來的。分體式大燈、雙色車身、18寸輪圈都是亮點，車尾簡潔不凡，很有品味。 內飾也帶來不少驚喜，全液晶儀表、懸浮式中控、平底運動方向盤、多色組合等等。 車內配置很到位。除了兩個大屏，車內還有電子手剎、一鍵啟動、全景天窗等配置。高配車型還有ACC自適應巡航，配置已經(jīng)很豐富了。 搭載的1.5T發(fā)動機數(shù)據(jù)不錯，實際動力表現(xiàn)也很輕快。配合變速箱，動力響應相當不錯。 總的來說，寶駿RS-5的材質非常好，比如FSD阻尼閥。當然它的優(yōu)點是空間大，科技配置高，車價低，適合追求新潮流的年輕人。

寶駿RS-5是寶駿的改造作品。無論是設計、配置還是做工，都是一款非常不錯的產品?，F(xiàn)在它的銷量不太理想，如果價格再低一點就更好了。而且RS-5完全改變了車輛的品牌形象，很有未來感。無論是氣質還是細節(jié)，都優(yōu)于之前的車型，是對年輕人的一次奇襲。 內飾采用不規(guī)則的中控臺設計，并覆蓋了大量的皮革和搪塑材料。精致的鍍鉻裝飾和雙色配色也帶來了一定的高級感，這個級別的舒適配置非常不錯。寶駿RS-5也在此基礎上增加了不少安全配置。 RS-5配備的是自主研發(fā)的發(fā)動機，數(shù)據(jù)非常有優(yōu)勢。匹配的變速箱也是自研產品，動力響應非常好。

君RM-5自動精英型以5座為例，裸車價9.88萬元。相比低配，搭載了CVT無級變速器，升級了自適應巡航，增加了自動駐車、駕駛模式選擇、遠程啟動等配置。駕駛體驗有了很大的提升。全落地價113978元，但買車需要10314元，其中購置稅8444元，最低商業(yè)保險費用4864元。 如果需要貸款買車，那么首付44818元，月供2117元，貸款購車總成本為121030元，比全款購車多出7052元。

君RM-5豪華版是一款高配車型。以5座版為例，裸車價達到了10.58萬元。配備了LED日間行車燈、真皮方向盤、主駕駛電動調節(jié)、前排安全氣囊等配置，并提供全景天窗的選擇。有了天窗，這就更刺激了。豪華落地價為121718元，而買車的必要費用為10913元，其中購置稅為9043元，豪華商業(yè)保險費用為5005元。 如果貸款購買奢侈品，首付47658元，月供2266元，貸款購買總計129234元，比全款購買多出7516元。

君RM-5高級款是頂配款。以5座版為例，裸車價11.88萬元，比豪華型貴1.3萬元。不過360全景攝像頭，氛圍燈，自動空調，全液晶儀表等。都是增加的，豪華車型需要配備的配置都是標配。相比之下，尊貴型性價比高得多，也方便得多。尊貴型落地價格為136092元，而買車的必要費用為12024元，其中購置稅為10154元，尊貴型的商業(yè)保險費用為5268元。 如果貸款購買尊貴型，那么首付需要52932元，月供2545元，貸款購房總成本為144552元，比全款購房多出8460元。

寶駿RM-5上市不久，今天小編推薦哪一款最值得購買。第一款是手動在線精英型，雖然是最低配車型，但是配置符合寶駿的標準。除了雙安全氣囊的安全不足，定速巡航、胎壓監(jiān)測、ESP都有配備，雙大屏也能帶來更智能的體驗。 不過如果你不能很好的駕馭手動擋車型，CVT在線精英型絕對是最值得購買的。自適應巡航、主動制動、電子制動和電子駐車可以在安全和駕駛方面發(fā)揮重要作用。

試駕寶駿360CVT版，這個變速箱讓我對這個360有了新的認識。駕駛起來如絲般順滑，我的好感度增加了很多。正常行駛速度保持相對較低。如果需要加速的話，80km/h以內也不會覺得很無力，這點還是比較讓人驚訝的。 市區(qū)驅動力夠，但不能算強。只能說中規(guī)中矩。在高速公路上踩油門加速超車時，動力響應會有半秒的延遲。 這套動力總成更大的優(yōu)勢是乘坐舒適性相比AMT有所提升，油耗也不高。另外底盤調教給人的感覺很好，路面顛簸過濾的很好，看起來也不單薄，很有質感。當然，這款車隔音并不出色，環(huán)境噪音還是有的。

君RS-5方向盤采用雙色打孔真皮設計，不僅造型美觀，握感也非常好。方向盤左側的按鍵可以控制自適應巡航功能，功能很多，集取消、減少跟車距離、藍牙電話、恢復/加速、增加跟車距離、設置/減速、語音控制于一體。 方向盤右側的按鍵可以控制儀表屏幕的調整。關鍵功能是歌曲剪切、菜單方向鍵/確認、音量和音量。 左側變速桿頂部的按鈕可以開啟車道保持功能，也可以調節(jié)遠光燈和轉向燈，而右側控制前后雨刷，所以操作很常規(guī)。

智達X3和寶駿510都定位為小型SUV，但X3在車身尺寸上擊敗510，可以說是重拳出擊。至于設計好看不好看，還是要看大家的審美。畢竟每個人都有自己的愛情，小編更欣賞智達X3。它的造型畢竟可以說是前衛(wèi)大膽。 從內飾的整體視覺效果來看，我個人認為致達X3更具設計感。向駕駛者傾斜的中控體現(xiàn)運動特性，懸浮式中控也能體現(xiàn)更強的科技元素。寶駿510采用對稱式設計，重點分工明確，但相對保守。 致達X3搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。賬面數(shù)據(jù)不錯，而寶駿510的自然吸氣1.5L發(fā)動機略弱，最大功率和扭矩分77kW和135Nm。 志達X3底盤是完全舒適的調整，路面上的振動幾乎可以完全過濾掉。而且整個底盤很扎實，不會讓人有松動的感覺。寶駿510底盤依然是舒適的調校，能有效過濾細微震動，在隔音處理上有不錯的表現(xiàn)。

君RS-3延續(xù)家族設計，外觀充滿未來感?？鋸埖那澳樧屗雌饋砗苡袆痈校私切蔚母駯藕苡袀€性。在RS-3上，我們再次看到了分體燈組的設計，但目前燈源確定為鹵素，有些遺憾。不知道以后會不會加LED光源？ 內飾采用環(huán)抱式設計，橫向視覺效果非常出眾。中控臺雖然是硬塑料材質，但是織物包裹增強了質感。中控面板類似于RM-5。同時綠色的座椅縫線體現(xiàn)了其年輕的個性，內飾細節(jié)也采用了一些新潮的設計，等你慢慢發(fā)現(xiàn)。 君RS-3在空間方面也表現(xiàn)不錯。前后排座椅擁有寬敞的乘坐空間，后排座椅支持角度調節(jié)，讓你可以調節(jié)角度進行長途騎行，緩解疲勞。另外，后排座椅放倒后，可以得到一個扁平的后備箱，空間靈活性強，利用率高。 寶駿RS-3有兩種動力，分別是1.2T和1.5L。動力水平能滿足日常需求是沒有問題的。結合號召力，隨著寶駿RC-6和寶駿RM-5的鋪墊，寶駿RS-3目前正在顯現(xiàn)出一些東西，多少預示著又一次爆款的到來。如果它的價格定在8萬左右，相信成為爆款會更進一步。

君RC-6一共推出了六款車型，哪款最值得買是個問題。小編推薦指導價10.58萬元的自動豪華型，在配置上有所突破。與之前的配置相比，升級了仿皮座椅、真皮方向盤、方向盤四向調節(jié)、7寸液晶儀表，還增加了主駕電動調節(jié)、倒車影像、無鑰匙功能、后排座椅比例等。在質量和實用性方面。 況且第一次預算低，接受手動擋的話，不用手動豪華也能滿足日常駕駛需求。預算充足的話，直接匹配更好，配置豐富，實用性和科技感強，全系標配全景天窗。如果你有足夠的錢，可以直接匹配，沒有任何問題。

君RS-5中的物理功能鍵有哪些？相信有朋友買了車卻沒有完全了解。小編想把它介紹給你。寶駿RS5在中控屏幕下方有幾個常用的實體按鍵，而且它們質感不錯，分別是開關鍵、主菜單、音量調節(jié)、雙閃燈、360環(huán)影、雷達提示音。 行駛前的燈光控制區(qū)可以控制車輛的部分燈光，調節(jié)大燈高度，并配有自動大燈，以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開閉功能。 換擋桿后面有電子駐車和自動駐車。雪地模式、節(jié)能模式等控制鍵。 前排座椅提供座墊/靠背調節(jié)，主駕駛員座椅提供腰部支撐調節(jié)。 后視鏡上方有車內燈和天窗調節(jié)按鈕，分別是主駕駛員閱讀燈、帶車門開關的照明燈、副駕駛員閱讀燈、天窗控制和天窗遮陽板的開閉。

寶駿RS3的轉向系統(tǒng)有比較大的轉彎傾向，在低速城市轉向初期需要稍微用力一點，相應的，新車在高速時的方向穩(wěn)定性非常好。寶駿RS- 3的轉向力度隨速度明顯增大，低速輕盈，高速平穩(wěn)，符合易于駕駛的家用車場景。 寶馬RS3的轉向力反饋不是很大，同時會有一定的虛位。隨著車速的增加，方向盤的阻尼也會增加。不幸的是，有一定的空白空間，路面的信息被完全封鎖。

君RS3用的這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機性能并不澎湃，但動力輸出足夠線性，響應相當不錯，日常城市通勤也夠用。有一個空的踏板位置，大概是三分之一的位置，起步的時候可以多踩一點，特別是滿負荷的時候。動力還是有的，畢竟100馬力初期，滿載感覺動力會不夠。 相比佛系的動態(tài)響應和輸出，在S擋下會有所提升。個人認為，這個時候司機的超車信心會被認為是通過。受排量限制，發(fā)動機中后段輸出比較硬，聲音也不那么好聽。還好沒有太多煩人的風噪和路噪。

君RS3有一個新穎的門把手，需要拉起來才能開門。如果第一次接觸寶駿RS-3，可能一時半會找不到這個小機制。 君RS-3開門手柄很少見。你可以把門拉起來打開。松開的時候手柄會慢慢落下，感覺有點超前。

君RS-5首保多少公里？很多車主從提車的時候就要進行保養(yǎng)了。寶駿RS5首保里程為5000公里，或者時間為三個月。從購車開始，先到先得的保養(yǎng)間隔為5000公里。 寶駿RS-5的質保周期為2年或5萬公里，質保周期為3年或6萬公里，說實話并不是很長。 君RS5首保通知：首保免費，不收費。大家一定要準時去，不然過了期限可能就享受不到免費的首保了。保養(yǎng)主要是換機油和機濾，還要檢查。