這個特斯拉作為現(xiàn)在新能源車型當中的佼佼者，但價格還是比較高的，一般人是無法接受的，大約在80萬元左右。

1:喜歡玩車玩彈射，喜歡在紅燈線和人比加速要選。不過會被大部分小剛炮秒殺，感覺自取其辱。個人認為4秒俱樂部的車才有用。2:雙層玻璃一般配合柏林之聲。3:全景適合新手。老司機雷達就夠了，本人連倒車探頭都沒看過，習慣看后視鏡了。3:自適應長時間跑高速會輕松不少。

官網(wǎng)上顯示購置稅0!怎么回事

120時速開空調(diào)，表顯數(shù)X0.68

同海口的，樓主可以認識認識。

這個完全不用擔心，據(jù)官方介紹，特斯拉MODELS整車質(zhì)保是4年或8萬公里，電池組質(zhì)保期為8年或16萬公里，其中電池組在使用過程中也不需要進行任何保養(yǎng)，出現(xiàn)質(zhì)量問題特斯拉方面會直接采取更換方式。更換一組新的電池的費用需要根據(jù)不同車型而定?！? 對于一款純電動汽車，特斯拉不用像傳統(tǒng)汽油車一樣需要更換機油、機油濾芯、火花塞在內(nèi)的日常保養(yǎng)項目，不過和傳統(tǒng)車輛保養(yǎng)相同的是，特斯拉需定期更換易損耗件，比如雨刷器、剎車片、輪胎等等?！? 剎車片保養(yǎng)　　特斯拉汽車的摩擦制動器（即剎車裝置）也是保養(yǎng)過程中不能忽視的組件，雖然電動汽車的部分減速能力來自于再生制動，或者將發(fā)動機變?yōu)橐慌_發(fā)電機為電池充電，以此來實現(xiàn)減速。但是剎車片作為安全控件的一部分，推薦長城安諾DOT4合成剎車液來保護剎車系統(tǒng)，具有230℃以上干沸點和155℃以上的濕沸點，不易揮發(fā)特別適應制動液操作溫度較高的進口轎車； 輪胎養(yǎng)護　　不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車安全性；因此，必須將輪胎氣壓保持在正確的胎壓，每兩星期或至少每月檢查一次；此外更要要經(jīng)常注意檢查輪胎胎壓是否、輪胎是否出現(xiàn)龜裂等，定期使用喜世輪胎上光劑等，其防老化、防龜裂的功效，可以形成對車胎強有力的保護。 新出的SUV車型，如果和普通燃油SUV比肯定要貴很多了，我指的是性能差不多的車型，因為電動是新技術(shù)，高大上，而且量化生產(chǎn)的成本比較高。畢竟還沒有普及，各方面都適合高端人群的定位，如果從實用方面考量，性價比肯定不高。如果是體驗新的科技和追求時尚，可以考慮購買。

你說的是特斯拉P85吧，廠家指導價是85萬，但P85已經(jīng)停售了，取而代之的是特斯拉90D，你可以考慮，價格差不多，指導價在88.43萬，可惜國家對于特斯拉沒有補貼。

建議還是到特斯拉專用的充電樁充電，用比亞迪的充電樁的確有沖壞的，我在廣州見過幾輛，網(wǎng)上不報道並不代表沒有

北京之前有個什么目錄，后來說去年取消了，原來是不在目錄里的不能用新能源指標，所以早期特斯拉都是用油車指標買的，不知道現(xiàn)在那會的車現(xiàn)在能不能用新能源指標，政策太亂了

你至少得有一個能使用一年以上的停車位,并且確保小區(qū)的電容足夠,在確保不妨礙停車和不影響小區(qū)用電的情況下,充電樁安裝才成為可能,目前為止特斯拉安裝...

嗯，之所以問電池只是想知道我們的電池能不能比特斯拉的安全。

3w9買個acc太貴了，不過好在據(jù)說后期隨時可以開通，硬件每輛車都有

汽油也是易燃易爆的油箱也拆走

6.6kw就是慢充，只不過電池容量小，我們的充電口就是慢充充電口

我和你有一模一樣的疑問 哈哈

加速的時候酸爽吧？用一次就選never了吧，用來比紅燈起步嗎

打錯了吧，225 50 r18還差不多

6年免檢的。

9萬6

就是低速時速20/km的時候，踩完油門松掉的時候那種拖拽感很明顯。剛開的時候是這樣的，不熟悉，開久了油門控制得當這種感覺 會減小。