明銳還有很多優(yōu)點，比如說它相比朗逸、寶來都沒有的同級唯一的掀背設(shè)計，還有搭載了大眾有名的1.4T+7速雙離合的黃金動力組合，可以更好的保證實用性。另外，如今只需10萬元就可買到主銷車型明銳1.5L自動智行豪華版，性價比也是真沒得說了，不愧號稱“十萬級德系性價比之王”。1、車型明銳卻屬于標(biāo)準(zhǔn)的全球車型，而且已經(jīng)暢銷海外六十余年，這期間累計銷量也超過了650萬，。所以明銳也是大眾旗下首批采用MQB平臺的緊湊型轎車，和奧迪A3一模一樣的同款平臺，由此可見，明銳確實要比朗逸和寶來更有純正的德系血統(tǒng)，最起碼明銳現(xiàn)在是銷往全球各地。2、配置它具有目前該級別最主流的配置，比如說合資同級且同價位唯一的全景大天窗，采光面積約為0.29_，而朗逸的采光面積僅為0.27_。而全景天窗無疑是國內(nèi)消費者比較重視的配置之一，除此之外很多更實用的輔助配置，比如咱們就以指導(dǎo)價12.5萬元左右的車型為例。這個價位明銳可以選擇1.5L自動豪華版，它的指導(dǎo)價12.69萬元，但目前市場終端售價遠低于指導(dǎo)價，多數(shù)車主的報價都在10萬左右，而朗逸1.5L自動風(fēng)尚版的指導(dǎo)價12.49萬元，即便有市場優(yōu)惠，二者的配置水準(zhǔn)也不在一個水準(zhǔn)，因為從車型命名就可以看出，明銳屬于1.5L車系高配，但朗逸只是低配。所以明銳比朗逸多出了很多配置，比如倒車影像、定速巡航、9英寸中控屏、自動大燈、內(nèi)后視鏡自動防眩目、感應(yīng)雨刮等。而要說當(dāng)下消費者注重的配置，除了上述以外，科技配置更是亮點，尤其是對年輕消費者而言，而明銳的車機系統(tǒng)就十分出色，它采用了當(dāng)下最新的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高德地圖，與手機版的UI和操作相近，上手十分容易，而且還有酷我音樂、考拉FM等流行的APP加持。更讓人愛不釋手的還有語音識別系統(tǒng)，它可以更好的幫助駕駛員解放雙手，進一步提升行車安全。至于朗逸和寶來，它們目前還是打字啊較為老舊的MIB系統(tǒng)，不僅界面UI比較古老，功能性也不夠豐富，對比明銳確實完敗。當(dāng)然明銳之所以擁有同級罕見的掀背設(shè)計，就是因為它要打造同級車型不能媲美的后備廂容量，根據(jù)我們得到的數(shù)據(jù)來看，明銳的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下為590L，而放倒后排座椅后最大容積為1580L，相比之下，寶來506L這種比較常規(guī)的容積當(dāng)然明銳之所以擁有同級罕見的掀背設(shè)計，就是因為它要打造同級車型不能媲美的后備廂容量，根據(jù)我們得到的數(shù)據(jù)來看，明銳的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下為590L，而放倒后排座椅后最大容積為1580L，相比之下，寶來506L這種比較常規(guī)的容積就顯得有點不值一提。擴展資料：斯柯達明銳作為上汽大眾斯柯達品牌的第一款轎車，是與歐洲同步的先進車型，并根據(jù)中國的情況進行了大量的本土化改進，于2007年6月6日在國內(nèi)成功上市。明銳秉承了斯柯達百年的悠久造車歷史以及德國大眾集團領(lǐng)先的造車技術(shù)，匯集眾多國內(nèi)領(lǐng)先的汽車技術(shù)和裝備，成為中國同級別車型中最具競爭力的轎車之一。參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-十萬級德系性價比之王 而是斯柯達明銳

昕動1.5L發(fā)動機詳細說明 型號規(guī)格：EA211 配用年款：2020款 配用車系：Polo、捷達、朗逸 主要參數(shù)：至大功率82kW（6100rpm），最大馬力112Ps，最大扭矩轉(zhuǎn)速145N·m（4000rpm） 安全駕駛體會 此次新發(fā)布的2020款昕動持續(xù)了上一款的1.5L發(fā)動機，除開開展國六升級以外就再也不會別的驅(qū)動力領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變了。開起來之后這臺1.5L自吸式發(fā)動機或是一樣沒有太強的能源主要表現(xiàn)，較為合適佛性開法。 發(fā)動機技術(shù)性特性在人們的EA211自吸發(fā)動機產(chǎn)品系列里邊，本來只有1.4L和1.6L這二種排量，但是1.4L的驅(qū)動力與在市場上根本不具有競爭能力，因此 就只有saygoodbye。1.6L發(fā)動機盡管驅(qū)動力還能夠，可是排量比市面上流行的1.5L要大，而且車船使用稅的界線又是1.6L，因此 大家就索性把1.6L改為了如今的1.5L。別以為1.5L發(fā)動機比原先的1.6L發(fā)動機變小了排量，可是比照過數(shù)據(jù)信息以后會發(fā)覺至大功率和最大扭矩轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變 并不算太大，可是因為排量降低了，因此 汽柴油合理性獲得了提升。參照18款1.6L昕動自動檔汽車和20款1.5L昕動自動檔汽車的工信部油耗，新1.5L發(fā)動機的油耗為5.6L/100km，而原先的1.6L為6L/100km。拆卸比照了新的1.5L發(fā)動機和老的1.6L發(fā)動機后，能夠 發(fā)覺發(fā)動機缸體的水路主油道合理布局沒如何更改，精確測量了缸徑之后發(fā)覺新發(fā)動機缸徑降低了2mm，活塞桿上下止點的路程也降低了1mm。與此同時大家也能夠清晰見到，新的1.5L發(fā)動機在排氣管門一側(cè)也增多了發(fā)動機正時組織，據(jù)了解該發(fā)動機正時組織能夠完成提早15度或推遲25度的區(qū)域調(diào)整，在低轉(zhuǎn)速比時能夠改進發(fā)動機燃燒室的掃氣實際效果，而高速旋轉(zhuǎn)時能夠加速有機廢氣清除提高驅(qū)動力。EA211系列產(chǎn)品發(fā)動機的排氣歧管都融合到氣缸蓋上，那樣就可以讓發(fā)動機的冷卻循環(huán)水對廢氣開展減溫，針對渦輪增壓而言能夠發(fā)揮保障功效。相反廢氣還可以對發(fā)動機發(fā)動機缸體和冷卻循環(huán)水開展加溫，促使發(fā)動機更快進到操作溫度。 發(fā)動機難題包含這臺1.5L發(fā)動機以內(nèi)，全系列的EA211發(fā)動機都使用了正時皮帶，要了解正時皮帶現(xiàn)階段基本上便是處在被停止使用的情況，取代它的的是更為穩(wěn)定經(jīng)久耐用的正時皮帶。 當(dāng)然，大家敢用正時皮帶毫無疑問是由于它的加工工藝早已能夠讓正時皮帶保證與發(fā)動機同壽，并且正時皮帶對比正時皮帶噪聲更小。僅僅正時皮帶用久了依然會存有松馳的很有可能，必須定時做好查驗，這就增強了發(fā)動機的維護保養(yǎng)成本費。1.5L自吸依然是進氣支管噴涌，而EA211系列產(chǎn)品的渦輪增壓器發(fā)動機全是直噴發(fā)動機。實際上這也表明了昕動包含這臺1.5L發(fā)動機全是用在大城市交通狀況的。進氣支管噴涌的缺陷便是快速時較為困乏，而優(yōu)勢便是低速檔時還可以合理減少排出。

中國工信部在近日公布了第三46批新汽車申請文件目錄，早就在國外銷售市場發(fā)售的新款斯柯達柯迪亞克現(xiàn)身在其中。新款柯迪亞克歸屬于中后期換代，外型有小幅度調(diào)節(jié)，有希望在2021年9月-10月發(fā)售。2022款柯迪亞克仍然使用了分體 車燈 設(shè)計方案，但是LED頭燈對比起現(xiàn)款車型要變得更為年青，看起來更為有“煞氣”一些。分離式車燈下邊也進入了鏡片，堅信新柯迪亞克的照明燈具工作能力有一定提高。與此同時，直瀑式進氣格柵使用了全新的大家族設(shè)計方案，比現(xiàn)售樣式層次感更高端。保險桿造型設(shè)計更為激進派一些，添加的熏黑了飾條空出一些特性感。申報信息表明，車體的總長度為4701,mm，總寬為1883mm，高寬比為1676mm，輪距為2791mm。在動力層面，2022款柯迪亞克不容易有很大轉(zhuǎn)變 ，動力依然采用了大家EA888汽車發(fā)動機，而且依然會分成低輸出功率和高功率二種型號。2.0T高功率汽車發(fā)動機最大馬力超過了162KW，最大扭矩轉(zhuǎn)速為350Nm，低輸出功率版本號則可以輸出137kW。在平級車型中那樣的動力主要表現(xiàn)也是令人滿意的?？梢哉f新款柯迪亞克僅僅在外表上有一定的轉(zhuǎn)變 ，其他地區(qū)都和現(xiàn)款車型保持一致。

斯柯達柯米克gt是2019年。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息2019年11月22日，斯柯達柯米克GT正式上市，新車定位旗下小型SUV，新潮的設(shè)計及配色將消費人群鎖定在了年輕人身上。

對啊，2017款前陣子才上市。2017款明銳價格區(qū)間為11.99萬元—17.99萬元，提供1.4TSI和1.6L兩種動力選擇，共有8款車型。明銳是斯柯達品牌的明星產(chǎn)品，多年來一直深受用戶喜愛，從2007年進入中國市場以來，累計銷量已近100萬輛。2017款明銳從消費者的需求出發(fā)，加入了更年輕、更運動的設(shè)計元素，并應(yīng)用了人性化科技來優(yōu)化駕乘感受。

沒有上市的，現(xiàn)款晶銳旅行版車型將繼續(xù)銷售至2022年底，換代車型將于2023年初正式發(fā)布。這意味著晶銳將呈現(xiàn)兩代同堂的景象，這對斯柯達品牌來說并不常見。

斯柯達柯迪亞克這款車還是很不錯的，值得購買。新科迪亞克，長、寬、高和軸距分別為：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同級別車中也保持了領(lǐng)先的優(yōu)勢，特別在于其軸距與車寬，大大提高了空間的利用率。在外觀設(shè)計上，新柯迪亞克的前臉采用了三維立體型面的直瀑式格柵設(shè)計，璀璨的全LED大燈巧妙的與格柵連接在了一起，使整個前臉有著更為寬闊的視覺效果。車型設(shè)計理念斯柯達柯迪亞克采用了最新的設(shè)計語言，基于Vision S概念車打造。其繼承自全新速派車型便采用的“四葉草”設(shè)計理念：即車頭的分體式大燈代表了象征幸運的四葉草布局。今后這一設(shè)計理念還將在斯柯達品牌車型中被應(yīng)用。此外，新車采用了頗有棱角的車身線條，LED前大燈與LED尾燈相呼應(yīng)，整體視覺效果比較簡練耐看。斯柯達柯迪亞克的設(shè)計靈感來自波西米亞水晶切割工藝，并大量借鑒了山川、瀑布等自然元素，以精準(zhǔn)犀利的線條、棱角分明的折面勾勒出硬朗的車身姿態(tài)，盡顯人境合一的理念。細節(jié)上，三維直瀑式進氣格柵、三維力量腰線、冰晶C型LED尾燈等都令人印象深刻。

柯斯達柯迪亞克相當(dāng)不錯的，包括外觀、內(nèi)置、配置等都是相當(dāng)?shù)呐＃唧w參數(shù)如下： 1、科迪亞克可以選裝第三排 座椅 。對于目前中型SUV來說，配備7座的車型并不低，而科迪亞克提供5座車型和7座車型可選，即使你選擇了7座版的科迪亞克，它在空間方面的表現(xiàn)還是比較好的，但是相比于漢蘭達、銳界以及一些7座版的MPV來說，科迪亞克的空間表現(xiàn)就明顯不足了，但是對于喜歡SUV的消費者來說，是一款值得考慮的車型； 2、科迪亞克的動力表現(xiàn)，科迪亞克全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但是這臺發(fā)動機分為高低調(diào)校兩個版本，低功率版是用于取代之前老款的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，新款2.0T發(fā)動機在最大馬力方面相差了不到40匹，而且高功率版車型僅提供一款供選擇，因此對于動力需求比較大的用戶，只能選擇售價26.98萬元的旗艦版，否則就選擇售價22.53萬元的兩驅(qū)優(yōu)享版本吧； 3、對于一臺中型SUV來說，科迪亞克的起售價格只有18.98萬元，相比于同平臺的途觀L22.38萬元的起售價格來說，科迪亞克的價格還是非常實惠的。同樣相比于其他品牌的SUV來說，目前在售的科迪亞克都標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但從動力層面來說的話，科迪亞克也是一個非常好的選擇。

斯柯達SUV：柯迪亞克、柯珞克、柯米克、Yeti。其中前三款車型都是最新上市的SUV，采用了斯柯達最新家族化設(shè)計語言；1、柯迪亞克是目前斯柯達旗艦級車型，定位中型SUV，售價區(qū)間為18．98－26．98萬元，搭載2．0T渦輪增壓發(fā)動機；2、柯珞克定位為緊湊型SUV，售價區(qū)間為13．99－18．59萬元，搭載1．2T和1．4T兩款渦輪增壓發(fā)動機。柯米克定位為入門級緊湊型SUV，售價區(qū)間為10．99－13．09萬元，是斯柯達最便宜的SUV車型，匹配1．5L自然吸氣發(fā)動機；3、Yeti是一款小型SUV，售價區(qū)間為12．98－20．98萬元，值得注意的是Yeti提供了三種動力選擇，分別搭載1．4T、1．6L、1．8T渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出可謂十分強勁。擴展資料斯柯達官方宣布2011年全年總銷量為879，200輛，較2010年的762，200輛同比增長15．3％。由于2011年全球汽車總銷量約同比增長5．1％至6，200萬輛，這意味著斯柯達銷量占據(jù)其中1．4％比例，較2010年的1．3％有所提高。2012年，斯柯達汽車再創(chuàng)銷售記錄，全球年交付量攀升至939，200輛，同比增幅高達6．8％。2012年12月是斯柯達汽車有史以來同期單月銷量最為輝煌的一個月，汽車交付量近66，200輛，較2011年同期增長了6．1％。2013年，斯柯達的全球發(fā)展戰(zhàn)略再次大獲成功，全球總銷量達920，800輛，繼上半年推出多款新車型后，下半年的交付量增幅顯著，12月更創(chuàng)下了史上同期最好的銷售業(yè)績，向客戶交付新車70，000輛，較2012年同期相比增長了5．8％。

斯柯達品牌是國內(nèi)A級車市場的主力車型。斯柯達是一個歷史悠久的品牌。幾年前被大眾收購，但總部仍在捷克，目前被視為德國品牌。斯柯達有世界一流的生產(chǎn)線，裝配工藝非常嚴(yán)謹，現(xiàn)在和大眾技術(shù)強強聯(lián)合。斯柯達從傳統(tǒng)的捷克汽車品牌發(fā)展成為成功的國際汽車制造。斯柯達品牌簡介斯柯達有世界一流的生產(chǎn)線，裝配工藝非常嚴(yán)謹，現(xiàn)在和大眾技術(shù)強強聯(lián)合。斯柯達從傳統(tǒng)的捷克汽車品牌發(fā)展成為成功的國際汽車制造商，不得不提產(chǎn)品力巨大的車型。科迪亞克是斯柯達最新推出的SUV車型，憑借斯柯達獨特的設(shè)計、全新的功能和技術(shù)、完善的功能、同級最大的內(nèi)部空空間、眾多智能解決方案和極高的性價比，受到中國乃至全球消費者的青睞。此外，科迪亞克擁有出色的駕駛操控體驗，第三代EA888渦輪增壓發(fā)動機和7速雙離合手自一體變速箱，并有六種駕駛模式可供選擇。安全方面，自2008年起，斯柯達全系車型均獲得五星安全評級?？频蟻喛诉€擁有各種ACC自適應(yīng)巡航起降功能、倒車預(yù)警和剎車功能、第三代自動泊車輔助系統(tǒng)和預(yù)碰撞保護系統(tǒng)等。為駕乘者提供周到的安全保障。

斯柯達suv車型：柯米克、柯迪亞克GT、柯迪亞克、柯珞克。1、柯米克柯米克是斯柯達旗下的小型SUV，適合年輕消費者作為代步使用?？旅卓说耐庥^造型是時尚的，符合年輕人的口味，越級的軸距帶來更好的空間，解決了小型SUV空間小的弊病。但最重要的是，柯米克價格低，配置高，性價比好。只是斯柯達的品牌比較冷門，而且價格擺在那，用料做工都是一般般，這就是合資低端車的代價。2、柯迪亞克GT柯迪亞克GT是在柯迪亞克的基礎(chǔ)上演化過來的轎跑SUV，雖然外觀變得運動了，但性質(zhì)仍然是家用中型SUV。由于采用了溜背造型，所以只有5座車型可選，把它當(dāng)成大5座SUV就好了。和柯迪亞克一樣，性價比高也是柯迪亞克GT的賣點，只是說一個冷門品牌的冷門轎跑SUV車型，消費者的接受程度可能并沒有那么高。3、柯迪亞克換殼途觀L、合資、低價，斯柯達柯迪亞克就憑這三點立足于中型SUV市場。但低價并不代表低配，柯迪亞克的配置并會太差，再加上低價，整體的性價比就會非常高。同時，柯迪亞克的車內(nèi)空間也很寬敞，能夠滿足家用的需求。只是柯迪亞克的品牌比較小眾，外觀比較另類，需要做好心理準(zhǔn)備。4、柯珞克柯珞克是斯柯達旗下的緊湊型SUV，但從三圍尺寸大小來看更加偏向于小型SUV，只是軸距比較長，這就讓柯珞克比同級別車型擁有更大的車內(nèi)空間。此外，性價比高也是柯珞克的優(yōu)勢，頂配17萬都不到，但配置已經(jīng)很豐富。只是獨特但算不上好看的外形，再加上小眾的品牌，所以很多消費者并沒留意過它。斯柯達其他車型1、昕銳昕銳是斯柯達旗下的入門級別緊湊型轎車，要找一個差不多的對手的話，那就是新桑塔納。不過昕銳的外觀造型更加時尚，年輕人開也沒有太大問題。而且昕銳還配有觸控多媒體屏幕，使得整個內(nèi)飾不那么廉價，最重要是價格還很便宜，性價比高。只是無論品牌、口碑，斯柯達都處于弱勢，性價比高也比較難競爭。2、昕動號稱斯柯達晶銳接班人的昕動，是一款小型兩廂轎車，更準(zhǔn)確地說應(yīng)該是昕銳的兩廂版。因為用的是桑塔納的底盤，所以昕動的空間會比飛度、致炫甚至Polo更好。時尚的外觀造型也為昕動提升了競爭力，畢竟這一級別的主要消費者都是年輕人。由于昕動配置比較豐富，所以價格上并沒有優(yōu)勢，而且品牌也是小眾，消費者的接受程度并沒有那么高。3、速派速派是斯柯達布置在B級車市場上的產(chǎn)品，適合預(yù)算有限的人作為家用車。外觀不好評價，你覺得好看就好看；邁騰同平臺，空間自然不差；掀背的設(shè)計，裝載能力也很行。但這都不是重點，重點就是配置好，賣得還便宜，15萬就能入門。不過品牌價值低始終都是斯柯達車系的弱點，加上雅閣凱美瑞的下探以及自主品牌崛起，速派的生存壓力非常大。

尊敬的用戶，斯柯達昕銳是一款緊湊型轎車，其原裝車型外觀設(shè)計簡潔大方，線條流暢，整體造型時尚動感。車身尺寸為長4.65米、寬1.81米、高1.47米，軸距為2.68米，車身比例協(xié)調(diào)。車頭采用了斯柯達家族式的進氣格柵設(shè)計，搭配犀利的大燈組和霧燈，整體視覺效果非常出色。車身側(cè)面線條流暢，車頂線條向后傾斜，營造出一種動感的視覺效果。車尾部分采用了分體式設(shè)計，尾燈造型獨特，整體視覺效果非常時尚。車內(nèi)方面，斯柯達昕銳采用了黑色和米色的內(nèi)飾搭配，整體視覺效果非常舒適。中控臺采用了簡潔的設(shè)計風(fēng)格，配備了大尺寸的液晶屏幕和多功能方向盤，操作簡單方便。車輛搭載了1.4T和1.8T兩種不同排量的發(fā)動機，動力表現(xiàn)出色，同時還配備了多項安全配置，如ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，保障了行車安全?？傮w來說，斯柯達昕銳原裝車型外觀時尚動感，內(nèi)飾舒適實用，動力表現(xiàn)出色，安全配置豐富，是一款性價比很高的緊湊型轎車。

斯柯達昕銳優(yōu)點是外觀好看，油耗很低，缺點是塑料感強，車內(nèi)異味。斯柯達昕銳是上汽大眾基于PQ25平臺開發(fā)的一款A(yù)級三廂車，這也是大眾首次基于A0級平臺開發(fā)A級車，與Rapid同時開發(fā)的，還有已經(jīng)亮相了的新捷達以及新桑塔納。來自百年斯柯達的熱銷A級車Rapid昕銳，不僅擁有寬敞的空間、充沛的動力、過硬的品質(zhì)，更展現(xiàn)了斯柯達品牌深厚的設(shè)計功底以及Simply Clever品牌理念的人文關(guān)愛，為用戶提供了優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。車型特點昕銳作為上汽斯柯達的緊湊型車，上市多年以來一直保持著不錯的銷量，2019款斯柯達昕銳正式上市，共推出6款車型，新車全系搭載1.5L發(fā)動機，匹配5速手動及6速自動變速箱。斯柯達Rapid整車長4501mm、寬1706mm、高1469mm，軸距為2603mm，整車尺寸和全新捷達非常接近。斯柯達Rapid內(nèi)飾并沒有復(fù)雜的線條點綴，傳統(tǒng)的布局結(jié)構(gòu)配以新式的三幅方向盤符合大眾人的審美，此外還能看出其配備了大尺寸的液晶屏。在座椅材質(zhì)上，低配車型配備的是織物座椅，而高配車型則配備了真皮座椅并帶有座椅加熱功能。

1、斯柯達昕銳油耗：9~6.2L/100km。 2、斯柯達昕銳是上汽大眾基于PQ25平臺開發(fā)的一款A(yù)級三廂車，這也是大眾首次基于A0級平臺開發(fā)A級車。與Rapid同時開發(fā)的，還有已經(jīng)亮相了的新捷達以及新桑塔納。 3、大眾此舉的做法，是為了爭奪入門級家轎的市場，也就是類似凱越、伊蘭特等車型所把持的市場。而作為面向年輕群體的斯柯達版本，Rapid有望在性價比方面做得比另外兩位大眾兄弟更加到位。

你好！目前來說這款車的平均油耗大約百公里八個左右，這跟個人的駕駛習(xí)慣和路況都有關(guān)系。15個高的有點離譜，應(yīng)該要去修理店檢查一下。

二手車15年的斯柯達昕銳手動擋能賣9萬9千公里到31年報廢能。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息昕銳2015款1.6L手動樂選版的指導(dǎo)價是8.49萬，保值率為47.82%，在2015年上牌，行駛4.2萬公里的情況下，根據(jù)該情況可以計算出倘若車況較好，二手車價格約4.21萬。倘若車況一般，二手車價格約4.06萬。倘若車況較差，二手車價格約3.84萬。

關(guān)于這個問題，邁騰280和斯柯達330的抉擇，在我看來，斯柯達330采用的是EA888和DSG這對動力黃金搭檔，無論在動力上還是使用中都經(jīng)歷過市場的檢驗！單從動力上來說，邁騰280搭載的EA211和雙離合變速箱，動力斯柯達完勝，無論從扭矩，馬力來說！ 其次，斯柯達屬于掀背車，類似于旅行車，后備箱開口更大，給人更 時尚 的感覺！ 再次，單從配置和內(nèi)飾上來說，那真是蘿卜白菜各有所愛了，邁騰，內(nèi)飾的沉著穩(wěn)重，仿佛在訴說它就是一個標(biāo)準(zhǔn)的中年成功男士的標(biāo)配，而斯柯達速派呢，單從外觀看，多了幾分活潑，多了幾分朝氣，但是內(nèi)飾來說，我個人觀點，還是邁騰，更讓人舒服一些，雖然兩車共同點很多！ 再次，買車主要看你的用途，斯柯達的掀背式后備箱，比邁騰的傳統(tǒng)后備箱多了幾分實用，吞吐能力更強！滿足你家庭任何需求！ 第四，我認為兩車本屬同宗，比對起來有很多共性，買這車主要看你個人喜好，如果你是一個中年人，或者在企事業(yè)單位工作，我認為邁騰很適合你，如果你是個年輕的自由創(chuàng)業(yè)者，斯柯達更適合你！還有，就是在280的邁騰，在實用的經(jīng)濟型上，比330的速派更有優(yōu)勢，包括買車的購置稅，燃油經(jīng)濟性以及每年都需要繳納的車船使用稅！ 最后，我個人認為，如果你追求駕駛樂趣，你就買斯柯達速派吧，畢竟排量大于280的邁騰，但是按照 汽車 保有量看，后續(xù)換車的時候，邁騰280會比斯柯達速派保值一些，但是買車這東西，還是選擇一個自己喜歡的，心儀的！希望我的回答會對你有幫助，突然想起一句話，懂大眾的都買斯柯達了[捂臉][捂臉][捂臉] 大眾邁騰和斯柯達速派算好事共享平臺架構(gòu)和動力總成的換殼車型，雖然不是完全一致，但基本上差異很小，主要就是品牌、內(nèi)外設(shè)計的區(qū)別，速派330和邁騰280怎么選，無非就是要品牌和保值，還是要實用和性價比的問題了。 下面選擇兩款車型的兩個版本中的頂配車型進行對比。斯柯達速派2019款 TSI330 DSG豪華版：官方指導(dǎo)價21.19萬元，近期各地成交的平均裸車價為19.18萬元。定位德系中級轎車，主打性價比，車身尺寸長寬高分別為4869/1865/1489mm，軸距2841mm。動力上搭載一臺低功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米，媒體實測百公里加速成績8.0秒，車主反饋的平均油耗為8.7L/100km（18人平均值）。 配置優(yōu)勢：膝部氣囊、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車入位、電動后備箱/位置記憶、全液晶儀表、前排手機無線充電、前排座椅通風(fēng)、駕駛座電動座椅記憶、GPS導(dǎo)航、支持CarPlay、車內(nèi)氛圍燈（10色）、外后視鏡記憶/倒車自動下翻。大眾邁騰2020款 280TSI DSG 領(lǐng)先型：官方指導(dǎo)價20.99萬元，近期各地成交的平均裸車價為19.5萬上下，最終價格以當(dāng)?shù)?S店為準(zhǔn)。同樣定位德系中級車，相對而言品牌和保值擠占了性價比的空間，車身尺寸長寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距2871mm。動力總成部分搭載一臺1.4T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，媒體實測百公里加速成績?yōu)?.1秒，車主反饋的平均油耗為8.1L/100km（13人平均值）。 配置優(yōu)勢：感應(yīng)后備廂、全車無鑰匙進入、車聯(lián)網(wǎng)、后排獨立空調(diào)。綜上：以上就是兩款車型也可以說是兩個版本車型大概的賬面數(shù)據(jù)和配置差異，斯柯達330和邁騰280的對比，無非就是性價比（動力、配置）VS品牌（品牌認知和保值）的對比，選車之前明確好自己的需求，明白魚和熊掌不可兼得的道理，然后再看看自己的購車預(yù)算有多少，答案基本上就有了。個人是建議選擇速派330TSI版本車型，1.4T的邁騰還是慎重。 斯柯達330肯定是速派了，必須與邁騰一個級別，兩款車從外觀來說都還挺好看的，內(nèi)飾就都是大眾款，斯柯達330的EA888第三代+濕式雙離合肯定比邁騰280的動力組成要好，特別說一下速派的掀背式后備箱空間很大，賊能裝。從保值有面子來講選擇大眾邁騰吧，從性價比可以選擇斯柯達，反正大眾和斯柯達都是一家人，用的東西都一樣。ps：本人就是開的16款速派330，外觀空間動力都很可以，就是保值方面一言難盡，主要買的時候就是買個喜歡[呲牙] 簡單點，兩款車除了外觀不一樣之外，其他基本都一樣，就連發(fā)動機以及內(nèi)部配件，都是一樣的，只是標(biāo)不一樣，邁騰280的錢可以買得到330的速派，同樣的錢，不一樣的動力體驗，只不過斯柯達品牌效應(yīng)上沒有大眾牛，但是空間上，速派顯得更加實用，后備箱比邁騰大了一圈。。。。。。建議速派的330 看你干啥用了。ea888加濕式雙離合號稱黃金搭檔了，濕式怎么也比干式的放心。速派掀背式后備箱，空間大，家用選速派。 不用考慮 必須斯柯達330 不解釋 選品牌肯定邁騰！選家用就斯柯達 斯柯達330應(yīng)該是速派才有的，這兩個車預(yù)算應(yīng)該是差不太多，如果你看重面子或者是在意別人的看法建議選邁騰，如果是喜歡駕車那種推背力建議速派330，邁騰更保值一些！自己喜歡的就是最好的！ 多少錢 必選速派330

斯柯達昕銳定位是一款入門級緊湊車，跟大眾捷達出自同一平臺，也是一款非常經(jīng)典的車型，在國內(nèi)市場銷售多年，市場保有量大，質(zhì)量可靠，口碑也是非常不錯，性價比還是非常高的，目前1－11月份累計銷量4.06萬多臺，11月銷量4900多臺，表現(xiàn)非常不錯。2019款斯柯達昕銳高配1.5L自動舒適版，廠商指導(dǎo)價10.24萬，目前市場有2.8萬左右優(yōu)惠，實際裸車價7.44萬，加上購置稅6584，保險4561，車船稅360，上牌200，全款落地價86075元。

就在前不久上汽斯柯達宣布將調(diào)整全系車型的市場指導(dǎo)價，調(diào)整幅度最高可達2.45萬元，那調(diào)整后斯柯達車型入門的價格已經(jīng)降至了7.79萬元，那除了科利亞克和速派，其他產(chǎn)品的主要售價區(qū)間均在8萬到15萬之間。從這個價格定位來看，明面上是希望通過降低售價來換取銷量，但實際上卻讓斯柯達再次被貼上了廉價大眾的標(biāo)簽。大眾這一招直接將斯柯達與自主品牌進行對標(biāo)，導(dǎo)致其品牌直線降級。2019年，斯柯達度過了最艱難的一年。數(shù)據(jù)顯示，2019年，斯柯達品牌在全球累計銷量120萬輛，同比下滑了1%，其中在中國市場累計銷量28.2萬輛，同比下滑了17%。在全球最大單一市場上，中國市場已經(jīng)成為斯柯達無可奈何的短板。2020年，斯柯達就更難了。第一季度，斯柯達品牌在華銷量同比下滑了54.9%，只賣了29000輛。自降身價或許成了斯柯達品牌唯一的生存之那。生于捷克、隸屬大眾合資上汽、背靠大樹好乘涼的斯柯達，終于在意料之中迎來了再次低谷。2006年，斯柯達以上汽大眾旗下新合資品牌的形式引入中國，當(dāng)時上汽通用三度蟬聯(lián)冠軍，上汽大眾為了重獲第一，對斯柯達給予了厚望。然而，從最初的被給予厚望到現(xiàn)在的品牌被迫降級，14年的光景，斯柯達就像度過了漫長的寒冬。2010年幾乎成了斯柯達最榮光的時刻。當(dāng)時，中國市場成為斯柯達最大的單一市場，不僅安然度過了歐洲經(jīng)濟危機，還刷新了銷量記錄。然而，在急速前進的道路上，斯柯達卻有著揮之不去的惆悵。這個并不強大的汽車品牌之所以能夠獲得較為滿意的銷量，與其背后的大眾密不可分。那個時候，斯柯達經(jīng)銷商的口號都是喊著懂大眾的都買了斯柯達，從發(fā)動機到基礎(chǔ)配件，斯柯達幾乎與大眾品牌共用。然而隨著上汽大眾的銷量水漲船高，斯柯達被深深的刻上了廉價大眾的烙印，漸漸喪失了自己的品牌個性。2019年，上汽大眾的日子非常不好過，在銷量上不僅被一汽大眾超過，更是在2020年初遭遇巨大的危機，剛剛上市一年的探月就以第二名的成績迅速接近自己的途冠家族，差距不到5萬輛。后來帕薩特因為一場碰撞測試從神壇跌落。一汽大眾的子品牌捷達月銷萬輛的成績也刺激了站在銷量王座五年之久的上汽大眾。而上汽大眾想要反擊，第一個挨刀的顯然就是斯柯達。斯柯達的內(nèi)部人士曾說過，斯柯達從未在上汽大眾的體系架構(gòu)里，被平等對待過科迪亞科以媲美大眾的產(chǎn)品實力卻從未站上主流市場，也是斯柯達內(nèi)部最為耿耿于懷的。已經(jīng)喪失了品牌主導(dǎo)權(quán)的斯柯達再次喪失了品牌的議價權(quán)，這個已經(jīng)125歲，不張揚、不高調(diào)的汽車品牌正在被他的合作伙伴放棄。往低處走很容易，再想回高處一定難上加難。隨著關(guān)鍵的開始，上汽大眾能否繼續(xù)前進，保護自己的王座，我們不得而知，但是斯柯達的退讓已經(jīng)成了必然，從一定程度上來說，大眾正在毀了斯柯達。

斯柯達有晶銳明銳和昊銳三款車型,晶銳是兩廂價格在7萬到十萬,明銳大概十萬到十五萬,昊銳大概13萬到19萬,斯柯達是大眾的品牌，所以一部分技術(shù)是采用大眾的比如明銳的底盤系統(tǒng)是PASSAT的PQ35平臺,質(zhì)量和市場保有量還是不錯的,個人比較喜歡昊銳,比較大氣,樓主給分哦