廣汽三菱勁炫不錯(cuò)。不僅采用了家族式“Dynamic Shield”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，強(qiáng)化X型動(dòng)感護(hù)盾造型的同時(shí)，帶來(lái)完全與眾不同的視覺(jué)體驗(yàn)。尤其是前LED大燈、LED日間行車燈、矩陣式造型霧燈的個(gè)性化設(shè)計(jì)，不止帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，更是充分滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性與時(shí)尚的追求。簡(jiǎn)介廣汽三菱汽車有限公司（GAC MITSUBISHI，GAC MITSUBISHI MOTORS CO.,LTD）成立于2012年 ，位于湖南省長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社三方合資經(jīng)營(yíng)的中外合資企業(yè)，合作年限30年，注冊(cè)資本19.47億元。旗下?lián)碛袣W藍(lán)德、奕歌、祺智（EV）、勁炫、（進(jìn)口帕杰羅）等多款車型。

你好,個(gè)人認(rèn)為,翼神輕改尚可,深改不宜, 至少也要保留不改發(fā)動(dòng)機(jī),不然翼神會(huì)很受傷噠....T0T不建議加裝渦輪,除了犯法外,裝了渦輪,那進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)也就沒(méi)有吶.翼神在不改發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下,就能改到186匹,在現(xiàn)實(shí)的使用中,動(dòng)力已經(jīng)非常充足吶,目前.我的翼神2.0MT 馬力172匹(相當(dāng)2.4L),輸出穩(wěn)定,油耗保持在11點(diǎn)幾,我之前改到186匹(相當(dāng)1.6T),但油耗太變態(tài),最佳的選擇在172匹,(動(dòng)力與油耗的最佳比例,)--------------------------------------------------------------------------------------------------------------具體的改裝:個(gè)人認(rèn)為,翼神的輪胎是必須換滴,(因?yàn)?原裝輪胎太垃圾,急灣抓地明顯不足,而且,胎噪嚴(yán)重,)還有加裝全車?yán)瓧U,如果資金允許的話,把減震和彈簧,還有,剎車卡鉗,剎車總泵.剎車碟也換了我的翼神改裝,先后幾次共花了4萬(wàn)多,(因?yàn)?剛學(xué)改裝,有些零件是換了又換,試著改的,....T0T)目前.按照我實(shí)驗(yàn)后得出的翼神的最佳改裝配件,估計(jì)2~3萬(wàn)左右,我列出來(lái),你參考一下吧:-----------------------------------------------------------------------------------------------------------(另外,還附加有性能比較出色,但價(jià)格貴些的零件,)三菱翼神改EVOX款包圍 (東望洋產(chǎn)的ABS材料,前后左右,分體套件)RMB-3600EVOX款尾翼(ABS材料,一體成型.不包柒)RMB:350開(kāi)口機(jī)蓋,樹(shù)脂纖維:RMB-500另外,進(jìn)口的EVO X 款,(鐵制的開(kāi)口機(jī)蓋) RMB-1800~2000進(jìn)口EVO X 款,高尾翼(ABS材料,分體套件) RMB-1300~1400(目前在國(guó)內(nèi)能買到的翼神ABS材料的構(gòu)件,質(zhì)量和縫合度最好的是臺(tái)灣東望洋產(chǎn)的,價(jià)格略高一些),-------------------------------------------------------------輪轂雅泛迪 MI506 18寸 RMB-1200輪胎東洋DRB 225/45 R18 RMB-1200(我的翼神現(xiàn)在就用這個(gè),雅泛迪是馬來(lái)西亞產(chǎn)的,鍛造工藝,價(jià)格不算高,千元以下的輪轂,基本是高仿的,不推薦,.東洋的DRB 是高性能的運(yùn)動(dòng)型輪胎,性能是很出色的,價(jià)格也不算貴)-----------------------------性能出色的輪轂和輪胎:輪轂:BBS 型號(hào):CH 18寸 (輕量化,鍛造工藝) RMB-3200輪胎: 倍耐力型號(hào):ZERO-P0 (225/45 ZR18) RMB-1800------------------------------------------------------進(jìn)氣:KN (阿波羅進(jìn)氣套件) RMB-1600排氣:巨石SRD (中段+尾鼓套裝) RMB-8200 (這套排氣性能也是很出色的,雖然比內(nèi)地產(chǎn)的一般排氣貴很多,但性能高出了幾乎3倍,)-----------------------------性能更出色的進(jìn)氣套裝:KN (KN69進(jìn)氣套裝) RMB-2800 (這套進(jìn)氣的性能絕對(duì)出色,包括渦輪改裝也綽綽有余)------------------------------------------------------剎車卡鉗:TTSPORT 型號(hào):TTS-160 大6活塞卡鉗套裝 (355MM分體線碟) RMB-7500 TTSPORT 型號(hào):TTS-240 小4活塞卡鉗套裝 (330MM分體線碟) RMB-5100剎車總泵: EVO剎車總泵(拆車件):RMB-550 (換了多活塞卡鉗之后必須換,.原裝泵不夠力)--------------------------------------------比較貴的,而且性能出色的剎車卡鉗:ENDLESS (前大6活塞+后4活塞) 剎車卡鉗套裝 RMB-45000~48000(EVO X 的大改頂級(jí)裝備,性能絕對(duì)出色)------------------------------------------------------避震:KYB 運(yùn)動(dòng)型 SR藍(lán)桶減震器 前后4支: RMB-3400 彈簧:TEIN 金色短彈簧(臺(tái)產(chǎn))前后四個(gè):RMB-750(不建議安裝萬(wàn)元以下的絞牙避震,.因?yàn)闋奚撕艽蟮氖孢m性,我換的絞牙避震RMB:5200操控是好了,而且路面小小的爛坑,都會(huì)反應(yīng)出來(lái),但明顯感受到不平整的路況,感覺(jué)超難受,總之就像沒(méi)避震一樣,硬碰硬的難受,后來(lái)?yè)Q了這個(gè)KYB減震,舒適性好很多,操控性也不錯(cuò))------------------------------------------性能和舒適性同樣出色的絞牙避震:COMPETITION (ZERO-3X) 絞牙避震 RMB-35000~37000(EVO X 的定級(jí)裝備,絕對(duì)性能出色)------------------------------------------------------點(diǎn)火線圈:CARSPEED (強(qiáng)化型點(diǎn)火線圈,街道版套裝) RMB-2600CARSPEED (強(qiáng)化型點(diǎn)火線圈,競(jìng)技版套裝) RMB-4800(建議街道版就夠吶,我買的是競(jìng)技版,但和我朋友的街道版對(duì)比,基本沒(méi)區(qū)別,氣S我吶)..T-T電子整流:雷神Pivot 電子整流器 (VS-M 88%, 紫色, 原裝正版,帶地線) RMB-500電子油門:DI SPEC 電子油門加速器 (省油模式5段,運(yùn)動(dòng)模式7段,原裝正版) RMB-1100(我現(xiàn)在用的就是這個(gè),感覺(jué)很不錯(cuò)啦,.而且,這牌子的正版比容易買到,)全車?yán)瓧U:TCR 翼神13件套:RMB-1700 (這牌子拉桿之中最便宜的,性能還不錯(cuò),性價(jià)比高,13件套應(yīng)有盡有) (我現(xiàn)在就用這款TCR的拉桿,如果要好一些的,比較貴些的可以考慮一下獅特CIDEP的拉桿)獅特CIDEP (翼神全車?yán)瓧U8件套) RMB-2000~2100獅特CIDEP (翼神全車?yán)瓧U10件套) RMB-2700~2800(獅特CIDEP這牌子的用戶量比較龐大,拉桿的性能比較不錯(cuò),就是價(jià)格貴了些)-----------------------------------------------------------------------------------------------以上是我試驗(yàn)后得出的,翼神改裝零件的最佳配搭,另外,還有刷ECU,廣東這邊的價(jià)格:軟刷ECU, RMB-100 (可以現(xiàn)時(shí)調(diào)較,每次100,一般試用48小時(shí),其間可以免費(fèi)重刷,調(diào)試到滿意為止.過(guò)了48小時(shí)就重新收費(fèi))硬刷ECU, RMB-2000左右,(安裝硬件,預(yù)設(shè)有不同性能的方案,自己隨時(shí)都能刷.但方案固定不能調(diào)較,改變方案就要更新硬件版本)

兄弟,~你好,~ 我的也是翼神,記得之前回答過(guò)你的改裝問(wèn)題,當(dāng)時(shí)回答的是我自己的改裝方案,如你現(xiàn)在是想提升動(dòng)力又要性價(jià)最高的話,我重新給配搭一套方案吧,(估計(jì)在1W~1.5W左右)先跟你說(shuō)明一下翼神最主要的幾種改裝吧,外觀的改裝就不說(shuō)啦,主要說(shuō)性能改裝,動(dòng)力與操控,----------------------------翼神提升動(dòng)力的改裝:1) 刷ECU2) 改進(jìn)氣,3) 排氣中段管,4) 排氣尾鼓5) 換火花塞----------------------------翼神提升操控的改裝:1) 更換輪胎,輪轂2) 加裝全車?yán)瓧U,3) 更換減震彈簧,4) 更換減震器5) 更換多活塞卡鉗,/ 最少更換加大剎車碟,6) 更換剎車總泵,-----------------------------------------------------------------------(個(gè)人是絕對(duì)不推薦加渦輪滴,因?yàn)橐砩駮?huì)很受傷噠....T0T)-----------------------------------------------------------------------最高性價(jià)比的性能改裝,建議:1) 刷ECU (這是必須滴,軟刷就可以吶,) 現(xiàn)在收費(fèi)升價(jià)了,軟刷要收兩百(廣東這邊的價(jià)格)-----------------------------------------------------------------------2) 改進(jìn)氣: KN風(fēng)格+ 翼神進(jìn)氣導(dǎo)流,臺(tái)灣版3件套, 或 直接換 KN阿波羅集氣風(fēng)箱,KN風(fēng)格RMB-480~500臺(tái)灣版3件套R(shí)MB-400 KN阿波羅集氣風(fēng)箱(正版,行貨) RMB- 1200~1300KN阿波羅集氣風(fēng)箱(正版,水貨) RMB- 750~950-----------------------------------------------------------------------3) 排氣尾鼓,巨石SRD生產(chǎn)的9215TI 或105D 都可以,性能基本一致,區(qū)別只在外觀,巨石SRD尾鼓 型號(hào):9215TI (翼神款雙出,尾嘴烤藍(lán)) RMB- 4300~4400 巨石SRD尾鼓 型號(hào):105D (翼神款雙出,普通尾嘴) RMB- 4100~4200-----------------------------------------------------------------------4) 換火花塞,更換 藍(lán)火火花塞,或藍(lán)炫火花塞.或超級(jí)炫藍(lán)火花塞, 主要區(qū)別在保養(yǎng)維護(hù)的周期,(藍(lán)火火花塞的作用,明顯增強(qiáng)馬力,轉(zhuǎn)速提升超快,效果相當(dāng)于,安裝NOS氣體加速系統(tǒng),)超級(jí)藍(lán)炫火-火花塞(最少2~3個(gè)月,或以上,保養(yǎng)一次,) 單個(gè),RMB-888 翼神4個(gè),RMB-3550 藍(lán)炫火-火花塞 (1~2個(gè)月保養(yǎng)一次,性能提升更明顯) 單個(gè),RMB-580藍(lán)火-火花塞 (1~2個(gè)月保養(yǎng)一次,) 單個(gè),RMB-460(性價(jià)比最高的是藍(lán)炫火-火花塞,就是保養(yǎng)麻煩了些,我怕麻煩所以買了超級(jí)藍(lán)炫花,貴是貴了些,但性能絕對(duì)不會(huì)讓你失望,幾乎可以用驚艷來(lái)形容,這東西新出不久,暫時(shí)很少有人用過(guò),)(保養(yǎng)周期主要看油品的質(zhì)量,是因?yàn)橛椭械乃菔够鸹ㄈa(chǎn)生銹跡,需要清除,以上的保養(yǎng)周期是以國(guó)內(nèi)93#來(lái)計(jì)算的,使用97#油的會(huì)是用更久.) -----------------------------------------------------------------------5) 加裝全車?yán)瓧U,對(duì)翼神的操控性會(huì)有很大的提升,TCR 翼神專用13件套,RMB-1700 (這牌子,拉桿中最便宜的,全車13件,應(yīng)有盡有,性價(jià)比高,我自己也一直用這套拉桿,感覺(jué)性能還是不錯(cuò)滴)----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------最后,說(shuō)一下這樣改大概能提升的性能,以2.0MT來(lái)估計(jì),刷ECU大概提升16~18匹馬力.--------如果是風(fēng)格+臺(tái)版導(dǎo)氣+巨石尾鼓,大概能提升,14~15匹如果是集氣風(fēng)箱+巨石尾鼓,大概提升16~18匹 --------改藍(lán)火火花塞的馬力提升不大,大概4匹左右,低扭能提升16~20Nm,但換藍(lán)火的最主要作用是對(duì)加快了轉(zhuǎn)速的提升速度,有點(diǎn)想氣體加速的作用,極速是當(dāng)然比不上渦輪的,但轉(zhuǎn)速的提升速度比禍輪增壓還快,在短距加速或前段和中段的加速,會(huì)比渦快很多, 翼神2.0MT 能3檔4檔起步,一點(diǎn)就著,不熄火,----------------------------------------------------------------------------------------------------------------(如果以上改裝超出你的預(yù)算,或可以告訴我大概的預(yù)算數(shù)字,我再幫你看看配什么改裝件吧.)

三菱最大的SUV是帕杰羅。帕杰羅是三菱汽車旗下的一款SUV車型，也是三菱品牌的旗艦車型之一。其車身長(zhǎng)度超過(guò)4.9米，寬度接近1.9米，高度為1.9米左右，已經(jīng)達(dá)到了很大的車型尺寸。同時(shí)，帕杰羅配備了V6發(fā)動(dòng)機(jī)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，擁有出色的越野性能和駕駛體驗(yàn)。

不能買到。現(xiàn)在買來(lái)只能自己貼迷彩膜。2022年在海外發(fā)布了最新款三菱帕杰羅，售價(jià)94000迪拉姆，折合人民幣約為16萬(wàn)。目前國(guó)內(nèi)禁售。

　4B11發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)4B11有一個(gè)典型的雙扭矩平臺(tái)輸出特征。從發(fā)動(dòng)運(yùn)行初始，扭矩便直線攀升，僅僅是1500轉(zhuǎn)便已經(jīng)有158扭矩輸出達(dá)到了最大扭矩的80%。到了2000轉(zhuǎn)便已經(jīng)達(dá)到最大扭矩的85%，到了2500更是迎來(lái)了第一個(gè)峰值178已經(jīng)超越了4B10的最大扭矩了。在2500-3000轉(zhuǎn)基本一直保持住這個(gè)第一峰值的輸出，3000轉(zhuǎn)開(kāi)始扭力開(kāi)始進(jìn)一步爆發(fā)，4250轉(zhuǎn)迎來(lái)了這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的真正爆發(fā)，炸出197的驚人扭矩。152/6000 197N/4250這一動(dòng)力輸出水平傲視群雄，甚至可能是目前中國(guó)車市內(nèi)最優(yōu)秀的2000CC自然吸氣引擎。無(wú)論是馬力數(shù)據(jù)，扭矩?cái)?shù)據(jù)，扭矩曲線，乃至改裝潛力均遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不論是馬六的、馬三的、福克斯的、天籟的、凱美瑞的、新君威的、蒙迪歐的等等均被拉開(kāi)一定的差距，其中和天籟更是拉開(kāi)了17馬力的差距。17馬力對(duì)于一臺(tái)2000CC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)驚人的數(shù)字了。優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)是很多人放棄便宜的1.8 選擇“性價(jià)比”低的2.0的最關(guān)鍵原因之一。應(yīng)該來(lái)說(shuō)4B1系列都有優(yōu)秀的，而4B11則是特別優(yōu)秀。特別優(yōu)秀的主要原因就是因?yàn)樗鼡碛?6MM*86MM的缸徑?jīng)_程，1：1的缸徑?jīng)_程比例使得發(fā)動(dòng)機(jī)的高低轉(zhuǎn)表現(xiàn)都同樣優(yōu)秀。低轉(zhuǎn)扭力不缺失，高轉(zhuǎn)馬力也出得來(lái)。很多的性能名機(jī)都是使用1：1或者接近1：1這個(gè)比例的。其中還有不少就是使用86*86的設(shè)定，當(dāng)中包括大名鼎鼎的三菱的4G63 本田的K20A 日產(chǎn)的SR20 豐田的2JZ當(dāng)然也包括了4B11。不是說(shuō)1：1就一定是好，不是1：1就不好。只是1：1的這個(gè)設(shè)定性能非常均衡，高低轉(zhuǎn)都可以很好地兼顧得了，日常行走低扭足夠游刃有余地使用，暴走時(shí)高轉(zhuǎn)的輸出也可以爆得起來(lái)。最重要的是4B11的引擎內(nèi)部參數(shù)與EVO X上面的4B11完全一致，這就意味著我們可以使用EVO X上面的改裝件，改裝件可使用的范圍和素質(zhì)無(wú)疑大大提高。用EVO X上面人家升級(jí)換下來(lái)的活塞和連桿乃至渦輪，都可以輕松打出超過(guò)1BAR的壓力，超過(guò)300馬力。這樣的動(dòng)力加載在翼神上面爆棚有余了，如果東西找得到的話這樣還花不了多少錢。三菱4g6系列發(fā)動(dòng)機(jī)三菱4g6系列發(fā)動(dòng)機(jī)分為4g63（2.0升）/4g64（2.4升）兩大系列，直列4缸、16氣門、單頂置凸輪軸、電子控制多點(diǎn)燃油噴射，采用雙平衡軸、液壓挺柱、帶滾針軸承搖臂、一體型主軸承蓋、鍛造曲軸等多項(xiàng)獨(dú)特技術(shù)，具有功率大、扭矩高、結(jié)構(gòu)緊湊、低振動(dòng)、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于轎車、輕型客車、吉普車、輕型卡車和商務(wù)車等。為了適應(yīng)未來(lái)中國(guó)汽車制造商對(duì)高尖端發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的需求，沈陽(yáng)航天三菱公司一直致力于綠色環(huán)保動(dòng)力產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)工作，沈陽(yáng)航天三菱公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平均嚴(yán)于歐洲ⅱ號(hào)排放法規(guī)的限值，并具備達(dá)到歐洲?；颌ぬ?hào)排放法規(guī)的產(chǎn)品生產(chǎn)能力。本著不犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)性能的原則，向用戶提供更出色的低排放、動(dòng)力性能更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。4g6發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)1. 高性能1) 壓縮比提高（9.5或10）頂置式氣門機(jī)構(gòu)：頂置式氣門機(jī)構(gòu)使燃燒室的結(jié)構(gòu)更加緊湊，進(jìn)氣系統(tǒng)可以優(yōu)化布置，使得進(jìn)氣阻力較小，進(jìn)氣流速提高，從而采用比較高的壓縮比，實(shí)現(xiàn)高效率的燃燒及輸出強(qiáng)大的動(dòng)力。2) 充氣效率、燃燒效率高橫向氣流：由于采用頂置式氣門機(jī)構(gòu)，燃燒室內(nèi)形成橫向氣流，混合氣更加均勻分布，有利于燃燒火焰的傳播，提高最大爆發(fā)壓力。多氣門：每個(gè)氣缸有2個(gè)進(jìn)氣門、2個(gè)排氣門，火花塞布置在4個(gè)氣門的中心 ，這樣使流通截面積增大，單個(gè)氣門的受熱面積減少，氣門的剛度得到加強(qiáng)；氣流在燃燒室內(nèi)布置均勻，使火花塞的點(diǎn)火效率提供，燃燒更加充分。2. 低振動(dòng)、低噪音1) 平衡機(jī)構(gòu)布置在氣缸體上的兩個(gè)平衡軸以兩倍于曲軸轉(zhuǎn)速的速度旋轉(zhuǎn)，可以有效消除發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在垂直方向及旋轉(zhuǎn)方向的震動(dòng)，使整車行駛更加寧?kù)o、乘客備感舒適。2) 剛性提高整體型主軸承蓋：采用低重量、高剛性整體式主軸承蓋，能有效地吸收和分擔(dān)因曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生周期性變動(dòng)的作用力，有效地加強(qiáng)了曲軸軸承的剛度，解決了分散式主軸承蓋工作條件惡劣的不足，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高功率、大扭矩的工況中平穩(wěn)、寧?kù)o地運(yùn)轉(zhuǎn)。3) 振動(dòng)減小8平衡塊曲軸：曲軸采用專用鋼材鍛造成型，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的表面強(qiáng)化處理，具有較強(qiáng)的剛性及耐磨性，曲軸的8個(gè)平衡塊能有效地平衡曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中各缸的不平衡離心力的影響，從而有效地降低了曲軸的負(fù)荷、噪音、振動(dòng)，提高了曲軸的壽命。曲軸減震皮帶輪：曲軸減震皮帶輪是4g6發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特色，通過(guò)橡膠、襯套將外圈帶輪和內(nèi)圈輪轂有效地柔性連接起來(lái)，經(jīng)過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、

翼神買回來(lái)，大部分人都是朝向EVO的方向 來(lái)改裝的。。1、最基本的就是改改外觀，比如，一套戰(zhàn)斗版的大包圍，肯定是必須的，尾翼也肯定要加上，機(jī)蓋如果想要拉風(fēng)一些，也要改一下，，2、如果覺(jué)得光改包圍之類的還嫌不足，可以再改輪轂，原車16寸的輪轂，可以改成17寸或者18寸，，突顯外觀，而且操控也好一些，，排氣也可以改一下，，雙出的排氣，很拉風(fēng)的，，當(dāng)然也可以改成四出排氣3、再向下，就是要改避震，剎車這一類的了，，避震會(huì)讓車身降低，更顯運(yùn)動(dòng)和美觀。剎車一方面是為了安全，另一方面，大的卡鉗，顯得18寸輪轂很飽滿，很漂亮。4、動(dòng)力方面，，這就是最深度的改裝了，，如果是2.0的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，潛力更大，許多EVO可以用的東西，翼神都可以用。。加渦輪，改曲軸，輕量化普利盤，進(jìn)氣等等。你可以去“車友記”這個(gè)網(wǎng)站看看，你選擇車型“翼神”可以看到其他人的改裝案例

如果涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝,.還不如買富士的WRX,,.三十多萬(wàn),WRX 是STI 的真正縮水版,WRX 基本上都保留STI 的整體,.同樣是四驅(qū)傳動(dòng),渦輪增壓,只是降低了輸出功率,和配件上的縮水,.在名義上,.WRX與STI 的關(guān)系,和EVO與EX 的關(guān)系一樣,而實(shí)際上,EVO 與EX (翼神) 卻基本是屬于兩臺(tái)不同的車, EVO是全時(shí)四驅(qū),帶雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),車身和發(fā)動(dòng)機(jī)的鋼性強(qiáng)度都有相應(yīng)的強(qiáng)化,.EX 是前置前驅(qū)的普通鋁制發(fā)動(dòng)機(jī),僅采用EVO X的底盤架構(gòu)設(shè)計(jì),只不過(guò)是"號(hào)稱"EVO的縮水版而已,.除了發(fā)動(dòng)機(jī)和材料的強(qiáng)度之外,.還有一樣是EX 所望塵莫及的:EVO X 配備可選駕駛模式的TC-SST自動(dòng)變速箱,帶有三菱最新的"超級(jí)控制系統(tǒng)" (S-AWC四驅(qū)系統(tǒng),ADC/AYC/ASC/ABS 多技術(shù)集中控制)整車行駛過(guò)程有行車電腦進(jìn)行全車和四輪監(jiān)控并自動(dòng)作出反映,只需要控制好油門和方向盤就能讓你很好地感受到人車合一的駕駛感受,而翼神配備的CVT自動(dòng)變速箱,無(wú)法承受高轉(zhuǎn)速運(yùn)行(也就是無(wú)法承受渦輪增壓)ECU也只裝載了各自獨(dú)立的技術(shù)軟件,不能作統(tǒng)一調(diào)配處理,更沒(méi)有全車四輪全時(shí)監(jiān)控所以EX(翼神)再怎么改也不可能追得上EVO,.,還不如買WRX 或加點(diǎn)錢去買EVO,----------------------------------------------------------另外,翼神的改裝.小改尚可,大改不宜,安裝渦輪會(huì)很傷發(fā)動(dòng)機(jī)的,(因?yàn)橐砩衽鋫涞钠胀ㄤX制版的4B11發(fā)動(dòng)機(jī),缸體的強(qiáng)度不及EVO的紅頭4B11T,它本身也沒(méi)有預(yù)定承受渦輪增壓的設(shè)計(jì),安裝渦輪后,會(huì)使壽命衰減,那進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就沒(méi)有了)建議刷ECU+,改進(jìn)氣+排氣中段+排氣尾鼓,能提升幾十匹馬力.,但油耗也會(huì)提升,我的翼神2.0MT 改裝調(diào)較后,現(xiàn)在172匹 輸出穩(wěn)定,油耗11點(diǎn)幾,(172匹相當(dāng)2.4L,之前刷到186匹,相當(dāng)1.6T 但油耗問(wèn)題,又降低了)----------------------------------------------------------下面是我之前回答過(guò)其他網(wǎng)友的,我自己的改裝,你參考一下吧~除了發(fā)動(dòng)機(jī)外,其他能改的都基本改了:包圍/前蓋/尾翼/進(jìn)氣/排氣/避震/彈簧/輪轂/輪胎/卡鉗/剎車碟/剎車片/鋼喉/總泵/拉桿/點(diǎn)火/整流/油門----------------------------------------------------------廣東這邊刷ECU的價(jià)格: (刷ECU能提升馬,但不要刷得太盡,會(huì)很不穩(wěn)定,) 軟刷ECU, RMB-100 (可以現(xiàn)時(shí)調(diào)較,每次100,一般試用48小時(shí),其間可以免費(fèi)重刷,調(diào)試到滿意為止.過(guò)了48小時(shí)就重新收費(fèi))硬刷ECU, RMB-2000左右,(安裝硬件,預(yù)設(shè)有不同性能的方案,可以自己隨時(shí)刷.但方案固定不能調(diào)較,改變方案需更新硬件版本)----------------------------------------------------------包圍:前杠:(EVO款A(yù)BS材料14件套) RMB-1600 (新?lián)Q的,以前是新加坡版小包圍RMB-600)后杠:(新家坡版小包圍PU材料) RMB-420側(cè)群:(EVO款帶擾流翼ABS材料) RMB-950前蓋:(戰(zhàn)斗版開(kāi)口前蓋樹(shù)脂纖維) RMB-500尾翼:(EVO款A(yù)BS材料一體成型) RMB-350進(jìn)氣:KN (KN69進(jìn)氣套件) RMB-2500 (新?lián)Q的之前是KN風(fēng)格RMB-550)排氣:巨石SRD (中段+尾鼓套裝) RMB-8200 (之前是原裝中段+DEX尾段RMB-2800)----------------------------------------------------------輪轂雅泛迪MI506 18寸 RMB-1200輪胎東洋DRB 225/45R18 RMB-1200(我的翼神現(xiàn)在就用這個(gè),雅泛迪是馬來(lái)西亞產(chǎn)的,鍛造工藝,價(jià)格不算高,千元以下的輪轂,基本是高仿的,不推薦,.東洋的DRB 是高性能的運(yùn)動(dòng)型輪胎,性能是很出色的,價(jià)格也不算貴)----------------------------------------------------------剎車卡鉗:GTR R3X系列拆車件,前四活塞 后二活塞,(不配剎車盤)RMB:2800(我剛改的時(shí)候就用這個(gè),感覺(jué)不錯(cuò),不改動(dòng)力就足夠了,2.0MT改180匹以上的,不建議用這卡鉗) 加大剎車碟:SRQ 碳化孔線一體碟(前330MM):RMB-1200SRQ 碳化孔線一體碟(后320MM):RMB-1100SRQ 碳化孔線一體碟(前355MM):RMB-1600SRQ 碳化孔線一體碟(后338MM):RMB-1400剎車鋼喉:EPECA (4件套裝):RMB-520剎車片:金麒麟(尊貴型,600度高溫,全車8片.):RMB-300----------------------------------------------------------翼神用的卡鉗套裝(配件齊全的套裝)UPSOAR 翼神前6 活塞卡鉗套裝 (330MM分體孔碟) RMB-5300 UPSOAR 翼神前6 活塞卡鉗套裝 (355MM分體孔碟) RMB-5500UPSOAR 翼神前大4 活塞卡鉗套裝 (330MM分體孔碟) RMB-4800 TTSPORT翼神前大4活塞卡鉗套裝 (330MM分體線碟) RMB-5800 UPSOAR 翼神后小4 活塞卡鉗套裝 (285MM分體孔碟) RMB-4000 UPSOAR 翼神后小4 活塞卡鉗套裝 (300MM分體孔碟) RMB-4300 N1-R 翼神后大2 活塞卡鉗套裝 (330MM分體線碟) RMB-4800TTSPORT 翼神后小4活塞卡鉗套裝 (330MM分體線碟) RMB-5100----------------------------------------------------------避震:日本KYB 運(yùn)動(dòng)型NEW SR藍(lán)桶減震器 前后4支: RMB-3400 彈簧:TEIN 金色短彈簧(臺(tái)產(chǎn))前后四個(gè):RMB-750(不建議安裝萬(wàn)元以下的絞牙避震,.因?yàn)闋奚撕艽蟮氖孢m性,,我換的絞牙避震RMB:5200操控是好了,而且路面小小的爛坑,都會(huì)反應(yīng)出來(lái),但明顯感受到不平整的路況,感覺(jué)超難受,總之就像沒(méi)避震一樣,硬碰硬的難受,~沒(méi)幾天我就換成這個(gè)KYB的,不緊舒適,操控也很不錯(cuò))----------------------------------------------------------點(diǎn)火線圈:CARSPEED(競(jìng)技型套裝) RMB-4800電子整流:BuddyClub (RACING SPEC CONDENSER II電子整流器):RMB-1350電子油門:BuddyClub (e-THROTTLE BOOSTER 電子節(jié)氣門加速控制電腦):RMB-3400

翼神在不改發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下,就能改到186匹,在現(xiàn)實(shí)的使用中,動(dòng)力已經(jīng)非常充足。說(shuō)明一:（1）個(gè)人認(rèn)為,翼神的輪胎是必須換滴,(因?yàn)?原裝輪胎太垃圾,急灣抓地明顯不足,而且,胎噪嚴(yán)重,還有加裝全車?yán)瓧U,如果資金允許的話,把減震和彈簧,還有,剎車卡鉗,剎車總泵.剎車碟也換了。（2）三菱翼神在緊湊級(jí)車市場(chǎng)主打車型為翼神，定位偏向于運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)。09年上市，歷經(jīng)11款、12款、13款多個(gè)款式的更新?lián)Q代。（3）對(duì)于緊湊級(jí)車更為廣泛的家庭用戶，翼神顯得過(guò)于運(yùn)動(dòng)化。為了解決這一問(wèn)題，2013年?yáng)|南三菱帶來(lái)了風(fēng)迪思車型，一款更注重家用轎車市場(chǎng)的緊湊級(jí)產(chǎn)品。二:（4）東南汽車最新車型LancerEX的中文名稱 “翼神”?！∮蓶|南汽車生產(chǎn)的三菱藍(lán)瑟·翼神Lancer EX將于11月12日正式上市，此次上市的車型為6款，比之前預(yù)售的5款增加了1款——1.8L時(shí)尚版睿智型MT，而這款最低配置的車型，將拉低藍(lán)瑟·翼神的價(jià)格區(qū)間。（5）動(dòng)力方面，藍(lán)瑟·翼神搭載1.8L/2.0L原裝進(jìn)口全鋁MIVEC 4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8L 4B10發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197N·m/4250rpm。

進(jìn)口三菱帕杰羅2016款車型的報(bào)價(jià)如下2016款 3.0L 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版 國(guó)IV36.98萬(wàn)(廠商指導(dǎo)價(jià))2016款 3.0L 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版 國(guó)V36.98萬(wàn)(廠商指導(dǎo)價(jià))2016款 3.0L 自動(dòng)豪華版 國(guó)V38.98萬(wàn)(廠商指導(dǎo)價(jià))2016款 3.0L 自動(dòng)豪華版 國(guó)IV38.98萬(wàn)(廠商指導(dǎo)價(jià))2016款 3.0L 自動(dòng)尊貴版 國(guó)IV42.98萬(wàn)(廠商指導(dǎo)價(jià))2016款 3.0L 自動(dòng)尊貴版 國(guó)V42.98萬(wàn)(廠商指導(dǎo)價(jià))

三菱新款SUV的選擇還挺多的，比如歐藍(lán)德、勁炫和奕歌，如果想要選購(gòu)新能源SUV的話還有祺智EV和祺智PHEV可以選擇，這些車型都共享三菱的造車技術(shù)，所以我覺(jué)得選車過(guò)程中主要就是考慮兩點(diǎn)：一個(gè)是自己的預(yù)算有多少，十萬(wàn)起步的可以考慮勁炫，15萬(wàn)左右可以考慮奕歌，20萬(wàn)級(jí)別的可以考慮歐藍(lán)德；二個(gè)就是想買普通SUV還是新能源車。我當(dāng)時(shí)是15萬(wàn)的預(yù)算想買新能源車，畢竟新能源車未來(lái)是主流，也比較節(jié)能環(huán)保，最后選擇的是祺智EV，國(guó)家各種補(bǔ)貼之后到手13萬(wàn)多，開(kāi)了這么久各方面體驗(yàn)都挺好的。

是三菱GT-PHEV。三菱（Mitsubish）不是一個(gè)單獨(dú)的公司，是由眾多的獨(dú)立公司組成的團(tuán)體，其中大多數(shù)公司使用“三菱”這一名稱，但不會(huì)簡(jiǎn)單地自稱“三菱”。三菱Kinyokai（也被稱為Friday Club，直譯為星期五俱樂(lè)部）的核心成員有28家，三菱的成員公司約有500家，名稱中有“三菱”的公司約有400家，另有數(shù)以百計(jì)的三菱公司名稱中沒(méi)有“三菱”。這些公司的商業(yè)活動(dòng)是獨(dú)立進(jìn)行的，甚至在很多領(lǐng)域彼此競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)事件：2017年11月，三菱電線工業(yè)和三菱伸銅存在篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的造假行為問(wèn)題產(chǎn)品涉及航空、汽車、機(jī)電產(chǎn)品等行業(yè)，受影響企業(yè)達(dá)200多家。2018年2月，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料公司旗下位于日本靜岡縣的三菱鋁業(yè)富士制作所、位于日本新潟縣的一家汽車零部件制造廠，還有位于日本岐阜縣的一家養(yǎng)老工廠。這些企業(yè)均涉嫌在產(chǎn)品檢查過(guò)程中篡改數(shù)據(jù)。

廣汽三菱 歐藍(lán)德 出大招，2022款三菱歐藍(lán)德正式上市。按照邊肖的理解，這次上市的新車可以說(shuō)是改頭換面了。下面就讓我們和邊肖一起欣賞吧。 外觀方面:前臉采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的橫條格柵，加上矩陣式LED大燈。整體顏值上升了一個(gè)高度。 從側(cè)面看:整個(gè)車身的線條相當(dāng)有力度。其中，最出彩的一面是帶有棱角的單腰線。讓整個(gè)節(jié)目相當(dāng)霸氣。 從尾部來(lái)看，前后呼應(yīng)的LED大燈，配合寬體后包圍，才是妥妥的“背影殺手”！ 內(nèi)飾方面:整體看起來(lái)挺大氣的，中控挺有質(zhì)感的，除此之外，它的方向盤也挺時(shí)尚的，排擋手柄看起來(lái)也挺精致的。整個(gè)內(nèi)飾科技與時(shí)尚完美結(jié)合。 動(dòng)力方面:2022款三菱歐藍(lán)德搭載2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，最大馬力181匹，最大扭矩245?！っ?。 邊肖有話說(shuō):2022款三菱歐藍(lán)德可以說(shuō)變化很大，外觀霸氣，內(nèi)飾不僅時(shí)尚，而且科技感十足。動(dòng)力也挺強(qiáng)的。這款歐藍(lán)德是你唯一滿意的選擇嗎？ @2019

2020款帕杰羅勁暢優(yōu)點(diǎn)：采用非承載式車身框架結(jié)構(gòu)，擁有超過(guò)2.5噸的拖拽能力。搭載第二代超選四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全系標(biāo)配后輪差速器鎖止裝置。3.0L + 8AT動(dòng)力總成匹配默契，兼顧越野與城市路況駕駛。2020款帕杰羅勁暢缺點(diǎn)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)以實(shí)用為主，視覺(jué)效果中規(guī)中矩。車頂空間不夠充裕，身高185cm的乘客上車時(shí)需要盡量低頭進(jìn)入，對(duì)舒適性稍有影響。帕杰羅勁暢是廣汽三菱推出的一款車型，采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到4695mm、1815mm和1840mm，軸距2800mm，尺寸直逼帕杰羅，售價(jià)36.8萬(wàn)元-39.8萬(wàn)元。作為進(jìn)口三菱引進(jìn)中國(guó)的第二代Pajero Sport，帕杰羅勁暢越野能力更強(qiáng)，動(dòng)力更高，并兼顧了日常舒適性和實(shí)用性。前臉沿襲三菱經(jīng)典的“布雷臉”中網(wǎng)造型，保險(xiǎn)杠和前臉融為一體，大燈和格柵一體化的設(shè)計(jì)增加了時(shí)尚感，再配合圓形的霧燈以及金屬護(hù)板，提升質(zhì)感的同時(shí)也彰顯出帕杰羅勁暢硬派SUV的形象，此外，215mm的最小離地間隙，以及夸張的輪眉，使得其純正的越野血統(tǒng)也表露無(wú)遺。

進(jìn)口三菱勁炫目前4S店報(bào)價(jià)：18.38-24.78萬(wàn)元如果您想了解當(dāng)?shù)爻鞘杏袥](méi)有的話，我買的是舒適型手動(dòng)擋的，加上手續(xù)費(fèi)購(gòu)置稅保險(xiǎn)落戶之類的費(fèi)用一共花了18萬(wàn)左右吧，最低配置的應(yīng)該要16萬(wàn)左右

三菱EVO I代 1992 第一代的LANCER EVOLUTION于1992年10月19日開(kāi)始 *** 發(fā)售。 這款為參加WRC比賽而生產(chǎn)的街車馬里輸出達(dá)250ps，以一部小型房車來(lái)說(shuō)是相當(dāng)厲害的數(shù)值。 不過(guò)相對(duì)于強(qiáng)大的馬力來(lái)說(shuō)，車架的剛性不足，彎道的操控并不理想，馬力凌駕于車架。 由于原廠輪胎尺寸過(guò)小，再加上引擎地扭輸出強(qiáng)大，一檔盡油加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)搶方向的現(xiàn)象。 但總的來(lái)說(shuō)，它是一款成功的車型，掀開(kāi)了三菱性能車的新一頁(yè)。 三菱EVOII1994 1994年，LANCER的EVOLUTION推出第二代，外形與一代相差不大,不過(guò)經(jīng)過(guò)了這次的改良，性能比一代更優(yōu)秀了,動(dòng)力輸出和車架均有了進(jìn)步。 但總的來(lái)說(shuō)，EVO II仍未成熟，仍是一臺(tái)輸出凌駕于車架的狂暴機(jī)器，其操控和性能還有不小的提升空間。 三菱EVO III 1995年，繼EVOII之后，三菱再次推出EVOIII,也是最后一代的初代款式EVO。 在日本車壇有著舉足輕重的地位，被譽(yù)為當(dāng)年的風(fēng)云車，甚至連漫畫頭文字D也有它的出現(xiàn)。 動(dòng)力輸出較2代多出10匹，但最重要的改動(dòng)在于操控的提升，而從這一代開(kāi)始，EVO開(kāi)始慢慢步入成熟.三菱EVO 4代 1996EVO四代于1996年誕生，這是一次全新的換代，車款已和前三代完全不同。 但其實(shí)車體內(nèi)部的改動(dòng)要比外形來(lái)得更徹底，引擎輸出激增至日本馬力上限的280匹，扭力輸出也同時(shí)有著大幅的提升。 由于引擎輸出的提升幅度大，所以這一代的EVO也加入了不少的電子輔助操控系統(tǒng)，以提高車輛的操控極限。 但相對(duì)于后幾代得EVO來(lái)說(shuō)，這些電子系統(tǒng)還顯得相當(dāng)稚嫩，無(wú)論是穩(wěn)定性還是電子系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)都有待改善。 三菱EVO 5代 1998駕駛新世代賽車EVO IV在WRC中締造佳績(jī)的Makinen，連續(xù)2年蟬聯(lián)車手冠軍，大大激發(fā)MITSUBISHI的野心 。 因此，在EVO IV問(wèn)世后的1年半，即“98年1月26日，第五代的進(jìn)化版本EVO V隆重地問(wèn)世。 EVO V 引擎動(dòng)力在渦輪排氣口的擴(kuò)大、活塞的輕量化、散熱器及油冷卻器的大型化的調(diào)效下，最大馬力仍維持280匹，但峰值扭力則由EVO IV的36kgm提高為38kgm。 rs型號(hào)搭配上Brembo剎車系統(tǒng)。 *** 上市6000臺(tái)的EVO V堪稱「完美成熟」的境界，是繼EVOIII之后得又一經(jīng)典之作。 三菱EVO 6代 1999 為迎合99年WRC對(duì)賽車擾流件的新規(guī)定，三菱推出了第六代EVO。 “99年WRC新規(guī)定的內(nèi)容是，空力套件必須收納在車體之內(nèi)，所以EVO 6傾全力消除前包圍和后尾翼的突出部外，并實(shí)現(xiàn)與EVO 5同水平的冷卻效果與空力性能。 三菱EVO 6代半 2000 于2000年推出的Tommi Makinen 特別版，即俗稱的6代半。 性能與99年推出的6代基本一樣，引擎最大扭力的發(fā)放轉(zhuǎn)數(shù)提前，另起圍更迅速。 引擎的冷卻性有所提高，在外形上與99款6代有區(qū)別。 三菱EVO 7代 2001 隨著LANCER車系的大改款，2001年三菱又推出了第七代LANCER EVOLUTION。 這一代的引擎扭力進(jìn)一步增加，但隨著馬力的增加，車架需要增加強(qiáng)度而另車重上升，同時(shí)還需要大量的電子輔助設(shè)備。 第七代多推出了一款GT-A自動(dòng)檔型號(hào)，較手動(dòng)檔稍微調(diào)低馬力輸出。 這一代手排EVO7仍使用5前速變速器，而同時(shí)期的對(duì)手IMPREZA已換用6前速變速器。 三菱EVO 8代 2003 2003年, EVO又一次被改變, 這次是性能提升了的SUPER ACTIVE YAW CONTROL,雖然EVO搭載的4G63引擎發(fā)力區(qū)域很寬，6前速不但不會(huì)大幅提高性能，反而令車重增加，但考慮到市場(chǎng)的需要，三菱也被逼順從，在GSR型號(hào)裝上6速手動(dòng)變速箱。 但競(jìng)技版的EVO VIII rs依然有5速變速箱做選擇。 三菱EVO 8代半 2004 2004年，俗稱8代半的EVO VIII MR誕生，應(yīng)用了BILSTEIN的快速反映避震桶, 增強(qiáng)了操控性. 合金材料的天窗和其他部件的減重成功的將車的重力中心向著更自然的方向調(diào)整. 更詳細(xì)的調(diào)整包括三菱自己的電子全驅(qū)系統(tǒng), 跑車防暴死剎車系統(tǒng)。 三菱EVO 9代 2005 2005年，EVO IX所搭載的新款4G63引擎首次融合了渦輪與MIVEC技術(shù)，所謂MIVEC，便是類似本田VTEC的可變氣門技術(shù)，通常都運(yùn)用在高轉(zhuǎn)的自然吸氣性能引擎上，而這次兩者互相融合后，令EVO IX的性能大為提升。 除了以往的“豪華版”GSR和落場(chǎng)齋版RS之外，這次也因應(yīng)車迷的需要增添了介乎于兩者之間的GT型號(hào)。 而RS型號(hào)已全線改為5前速設(shè)置，而非GSR的6前速，再一次證實(shí)，EVO更適合搭配5前速的設(shè)定，而6前速的GSR純屬向市場(chǎng)的妥協(xié)。 傳說(shuō)中的EVO10代也將面世!

EVO全名為：lancer evolution九十年代初日本三菱汽車公司為了能夠參加世界拉力冠軍賽和scca專業(yè)拉力冠軍賽做了一個(gè)明智而勇敢的決定，他們以旗下小型四門家庭轎車lancer為藍(lán)本，設(shè)計(jì)制造出了三菱在高性能四驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域的旗艦之作——lancer evolution。十多年來(lái)，evo幾經(jīng)升級(jí)換代，從最初的evo.i一直發(fā)展到現(xiàn)在最新的evo.ix，在這艱辛的成長(zhǎng)過(guò)程中，它不僅在wrc賽場(chǎng)上屢有展獲，而且在諸多追求高性能跑車的速度迷心中，也是一款離夢(mèng)想最近的超級(jí)街車。從誕生開(kāi)始，就是一臺(tái)充滿比賽血統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)車，搭載著2公升的渦輪增壓引擎，輕松做出280匹馬力的輸出，采用4輪驅(qū)動(dòng)，搭配上較短的軸距，使它在拉力賽、場(chǎng)地賽甚至坊間的黑夜飚車都有不俗的表現(xiàn)。 evo第一代于1992年面世,分為gsr和rs兩種型號(hào)，其中rs型就是純粹的賽車，沒(méi)有電動(dòng)車窗和后排座椅, 比gsr的1238公斤輕了大約70公斤。它采用了2.0排量的渦輪增壓雙頂置凸輪軸的4g63, 能在6000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生最大244馬力和309牛米的扭距，標(biāo)配的四輪驅(qū)動(dòng)也成了今后evo系列的標(biāo)準(zhǔn)裝備。第一代evo到了93年12月進(jìn)行了改款，改款之后的新車型被稱為evo ii。它一直銷售到95年才被evo iii取代。evo ii與evo i相比，在操控方面進(jìn)行了改進(jìn)并且在其它方面做了一些細(xì)微的調(diào)整，如換裝更加粗壯的輪胎等等，它的發(fā)動(dòng)機(jī)依然是4g63，但是動(dòng)力提升到了252馬力。 1995年，evo又一次被改進(jìn)了。三菱本身對(duì)于第三代的目標(biāo)是提升冷卻系統(tǒng)和減少車輛高速行駛中形成的上升力。再度調(diào)整的渦輪增壓以及提升到9.0的壓縮比提供了額外的10馬力，使evo的動(dòng)力達(dá)到了266馬力。 lancer的車型底盤在1996年就被徹底改造了，這時(shí)的evo也在世界范圍內(nèi)獲得了非常高的知名度。新的雙渦輪增壓器和lsd使得rs型號(hào)在6500轉(zhuǎn)時(shí)可產(chǎn)生276馬力、在3000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生352牛米的扭距。還有新的ayc技術(shù)幫助分別調(diào)整后輪的扭距，防止高速過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，這些變化都使得第四代evo在短時(shí)間內(nèi)被一搶而空。evo iv的外形區(qū)別可以通過(guò)車頭的兩個(gè)大霧燈來(lái)識(shí)別，這也成了之后evo系列的一個(gè)標(biāo)志。同時(shí)， 第四代evo也宣告了老evo以重量小為優(yōu)勢(shì)時(shí)代的結(jié)束，彌補(bǔ)這種缺憾的更加強(qiáng)勁的動(dòng)力。 98年1月第五代evo面世，它最顯著的變化就是渦輪增壓等由于體積的改變而變的更加強(qiáng)悍了，此時(shí)4g63的扭矩增加到3000轉(zhuǎn)時(shí)373牛米. 功率則和4代一樣保持在276馬力。除了在動(dòng)力方面的繼續(xù)加強(qiáng)，它的外型也做了改動(dòng)，變的更加的具有侵略性。 第六代evo調(diào)整的核心在冷卻系統(tǒng)和引擎的耐用性上。rs型號(hào)上換上了更大片的中冷器以及新的活塞，并且給渦輪增壓器換裝了鈦合金的渦輪片。另外, evo vi的外形也在老款的基礎(chǔ)上做了調(diào)整，原來(lái)大大的霧鏡被放在了兩邊為增強(qiáng)氣流的順暢。在gsr和rs外也新加入了rs2型號(hào)，相當(dāng)于gsr和rs的折衷，既擁有rs的動(dòng)力也擁有了gsr的舒適。此時(shí)，ralliant也為evo vi調(diào)試了一小批更輕更強(qiáng)勁擁有330馬力的rs sprint型號(hào)。99年，三菱又出了一批為紀(jì)念芬蘭拉力車手tommi makinen而命名的特別版車型，其擁有recaro桶座，17英寸輪轂，momo方向盤和換檔桿，外型方面則有makinen獨(dú)有的紅色及各種貼畫，這一型號(hào)也被成為evo 6.5。也就是第六代evo，使得之前一直對(duì)evo系列不屑一顧的美國(guó)人開(kāi)始對(duì)evo另眼相看。 2001年，三菱決定參加wrc等級(jí)的拉力賽而不是以前的a級(jí)別賽事，所以也不再受賽方要求的限制。新的evo vii是建立在lancer cedia車型的底盤上，安裝了中央差速器鎖和前后lsd限滑差速器，所以車身也比前一代增重不少。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增至385牛米，由于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教獲得了更高的燃燒效率，雖然官方公布馬力只有276馬力，但別被這保守的數(shù)字騙了。此車可以輕松的干掉一輛法拉利360 modena。 2003年, evo又一次被改變, 這次是性能提升了的super ayc和6速手動(dòng)變速箱，有標(biāo)準(zhǔn)型, rs型和mr型。evo viii mr型應(yīng)用了bilstein的快速反應(yīng)避震筒，增強(qiáng)了操控性。車頂和其他部件輕質(zhì)材料的使用成功的將車的重力降低。更詳細(xì)的調(diào)整包括還四驅(qū)系統(tǒng), abs等。從這個(gè)版本開(kāi)始，在英國(guó), 出現(xiàn)了一些特殊的evo，包括fq320、fq340、fq400等，它們分別擁有320、340以及400馬力。fq400并非三菱官方制造，而是三菱御用的改裝廠rampage的功勞，它擁有了所有在地上跑的汽車中最高的升功率，著名的汽車媒體top gear甚至在觀眾面前展示了這輛改裝后的fq400是如何輕松的和蘭博堅(jiān)尼 murcielago 在賽道上角逐。 2005年3月lancer evolution ix在日本上市，甫一推出它就受到了媒體和車迷的追捧，就連那些最挑剔的跑車愛(ài)好者都不得不承認(rèn)它的成功。也正由于這個(gè)原因，在三菱將中國(guó)定位于它的戰(zhàn)略重點(diǎn)之后，義無(wú)反顧的決定將于2006年10月份以后開(kāi)始在中國(guó)大陸銷售這款高性能四門轎跑車。 詳細(xì)資料：

2002年三菱在旗下高性能運(yùn)動(dòng)轎車Lancer Evolution車系中，首次加入了自動(dòng)擋車型。和后世的SST雙離合器變速箱不同，這款名為L(zhǎng)ancer Evolution GT-A的車型，使用的是一臺(tái)由液力變矩器傳遞動(dòng)力的手自一體五擋變速箱，可以通過(guò)換擋桿和方向盤上的換擋按鈕進(jìn)行手動(dòng)換擋。不過(guò)Lancer Evolution GT-A為了實(shí)現(xiàn)更為便利的駕駛，也犧牲了一定的動(dòng)力性能，4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出由280馬力微降至272馬力，最大扭矩輸出也降低到了343?！っ住１M管如此，這款車齡超過(guò)10年的Lancer Evolution GT-A，在用車環(huán)境并不算完美的情況下，依然保持著非常健康的狀態(tài)。

菱歐藍(lán)德曜動(dòng)力系列車型是三菱汽車公司在2022年推出的一款智能家用車型，集成了多種智能技術(shù)，擁有經(jīng)濟(jì)節(jié)能、智能安全、舒適性強(qiáng)等特點(diǎn)，是一款性能優(yōu)越的家用汽車。菱歐藍(lán)德曜動(dòng)力車型配備了最新的智能安全系統(tǒng)，具有自動(dòng)緊急剎車、車輛前碰撞警示、偏離車道警示等功能，可以有效降低車輛事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，提高行車安全性。菱歐藍(lán)德曜動(dòng)力車型配備了三菱最新的E-POWER電動(dòng)機(jī)，可以提供良好的加速性能和節(jié)能性能，在百公里油耗上可以達(dá)到3.6L/100km，比同級(jí)別的汽油車更加節(jié)能環(huán)保。菱歐藍(lán)德曜動(dòng)力車型采用了最新的智能舒適座椅，可以根據(jù)乘客的體型自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的坐墊和背部，讓乘客在長(zhǎng)途行駛中更加舒適，同時(shí)還可以通過(guò)智能技術(shù)提供貼心的服務(wù)。

標(biāo)價(jià)16.88萬(wàn)。我們這邊最低價(jià)14.38萬(wàn)。14.38+上戶+購(gòu)置稅+保險(xiǎn)。大概17萬(wàn)左右