一位身高184cm的體驗者坐在長安CS75PHEV的前排。整體視野很好，頭部空間達(dá)到4指。進(jìn)入后排，體驗者腿部空間達(dá)到一拳，頭部空間也有四指。后排還有空調(diào)出風(fēng)口，整體舒適度有保證。 身高179cm的體驗者坐在eRX5前排，頭部空間達(dá)到四指，視野相當(dāng)不錯。進(jìn)入后排，體驗者腿部空間達(dá)到兩拳，頭部空間四指。相比CS75PHEV的后排，eRX5表現(xiàn)更好，但因為體驗者的身高問題，各有千秋。

燃油動力車型的外觀設(shè)計無論是LEV還是榮威ERX5都是延續(xù)的。LEV的中網(wǎng)呈蜂窩狀，嵌有銅質(zhì)裝飾條和平面大燈。大氣陽剛，前杠層次豐富，偏向年輕運動。ERX5的中網(wǎng)開口較大，鍍鉻裝飾條增加了視覺寬度。大燈細(xì)長規(guī)整，凸顯穩(wěn)定感。 領(lǐng)側(cè)EV采用了剛性的雙腰線設(shè)計，充滿了磅礴的力量感和充沛的肌肉感，而ERX的側(cè)面中規(guī)中矩，線條流暢。 領(lǐng)世的EV尾部有著美系車的厚重感，黑色包圍野性十足，而ERX5的尾部則崇尚簡約干練，層次感打造不明顯。

榮威ei6plus內(nèi)飾布局整體表現(xiàn)非常簡潔明了。其中，大尺寸嵌入式中控大屏和旋鈕換擋配置提升了車內(nèi)的時尚感和科技感。中控飾板處，大面積的皮質(zhì)材質(zhì)用于包裹，可以帶來不錯的手感，雙針的縫制工藝也比較精細(xì)。 三輻式多功能真皮方向盤給駕駛者帶來了厚實的握感，其兩側(cè)配有多媒體、藍(lán)牙和語音控制按鈕。 12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果清晰直觀，與顯示車輛信息相同。同時還提供了多種主題風(fēng)格的頁面可供選擇。 旋鈕換擋看起來很時尚，也能提升內(nèi)飾質(zhì)感，而前調(diào)節(jié)槳中的EV槳取代了之前的電池槳。

榮威ei6plus座椅雖然外形普通，但是有真皮包裹，手感不錯。騎行時有很好的包裹性和支撐性，主駕駛座還支持電動6向調(diào)節(jié)。另外全黑的顏色還挺耐臟的。 后排座椅的造型沒有變化。雖然乘坐舒適性不錯，但是配置一般。中間部分沒有頭枕，中央扶手略空。而且空調(diào)出風(fēng)口下方?jīng)]有USB充電接口。

懸架方面，榮威ei6plus前橋采用麥弗遜式獨立懸架，而后輪軸由于電池組的布局采用扭力梁式獨立懸架。不過調(diào)校的朝向讓底盤表現(xiàn)的非常舒服，日常行駛中不會感覺到車身額外的跳動。 懸架并沒有像動力系統(tǒng)一樣進(jìn)行新的升級，依然采用了與老款相同的結(jié)構(gòu)。但是調(diào)節(jié)水平是一個比較驚喜的項目，細(xì)微的震動幾乎都會被隔絕在腳底下，這是由于初始階段的舒適調(diào)節(jié)。 其次，通過減速帶時，減震彈簧快速收縮回彈，壓制了車身多余的上下運動，整體質(zhì)感給人非常好的印象。

確切的說，榮威ei6plus提供了四種駕駛模式，因為除了ECO(節(jié)能)、NORMAL(舒適)和SPORT(運動)三種模式可以通過模式按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)外，還有一個單獨的EV按鈕用于切換純電動模式，幾種模式的特點差別很大。 ECO模式會故意減緩油門踏板的反應(yīng)。當(dāng)你想快速加速的時候，你需要踩至少一半的油門來帶來一些動力反饋。然而，在運動模式下，如果你想快速加速，你需要踩油門。當(dāng)油門變得敏感時，變速箱會延遲換擋時機。在正常行駛條件下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將保持在3000轉(zhuǎn)/分左右。如果深踩轉(zhuǎn)速表，會直接沖到5000轉(zhuǎn)以上才換擋。但實際上車輛的提速能力并沒有明顯的變化。

榮威ei6 PLUS的方向盤手感不錯，大小適中。方向盤左側(cè)的多功能按鍵主要用來控制音響系統(tǒng)和藍(lán)牙電話。它左右切歌，上下增減音量，SRC按鈕切換音源。 榮威ei6 PLUS方向盤右側(cè)的多功能按鍵主要用于調(diào)節(jié)儀表盤上相關(guān)信息的顯示和設(shè)置，以及語音控制系統(tǒng)的開關(guān)。

由于榮威ei6 plus轎車，后備箱深度不錯，但高度一般。不過后排座椅可以整體放倒，還能有更多的擴展空間，實用性能還不錯。 行李箱蓋下有幾個儲物格。因為電池放在底盤后面，沒有備胎的空間。但是，我們看到它配備了補胎液和充氣工具。

榮威ei6 plus冷卻液加注罐在哪里？怎么加冷卻液？首先我們打開發(fā)動機室，榮威ei6 plus前發(fā)動機室右側(cè)的兩個冷卻液加注罐分別屬于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)。 兩個補液壺的壺體上標(biāo)有液位的上下限。運行中添加冷卻液時，最好在冷態(tài)下添加，以免被水壺噴出的高溫氣體或液體燙傷。添加時不要超過上限即可，不要太滿。 后備箱安裝有冷卻液的補液罐，屬于動力電池冷卻系統(tǒng)。壺身標(biāo)有液位上下限，但角度尖銳，不易觀察。

和大多數(shù)車型一樣，榮威ei6前艙蓋的開關(guān)位于駕駛員左腿前方的中控臺上。用手拉出來是可以的，但沒那么簡單。還有一步。 榮威ei6前引擎蓋鎖的開關(guān)位于前車標(biāo)上方，略偏左。觸摸后，您可以通過向左拉打開前發(fā)動機罩。 前機艙布局與燃油車類似，但12V小電池的位置被電機控制器取代，控制器附近還有額外的冷卻液補充罐。 發(fā)動機仍然是前機艙的主角。發(fā)動機前面是渦輪增壓器及其相關(guān)管路，在熱車狀態(tài)下其溫度很高。檢查前機艙時，不要太靠近這個“家伙”，以免燙傷。

榮威ei6plus和MG 6 Hybrid雖然是共享技術(shù)的兄弟車型，但在外觀上卻有著完全不同的風(fēng)格。榮威整體設(shè)計趨于精致、大氣，而MG則更符合潮流，在運動氛圍上下足了功夫，更符合年輕人的訴求。 車的兩側(cè)設(shè)計差別很大，屬于完全不同的造型。榮威采用了拉長的腰線設(shè)計，視覺效果非常勻稱。名爵在車尾采用了溜背式設(shè)計，強化了其年輕的運動屬性，給人一種蓄勢待發(fā)的視覺感受。 尾部設(shè)計方面，榮威車尾的一條貫穿式銀色飾條連接了左右尾燈，使得車尾呈現(xiàn)出更加精致的視覺效果。相反，名爵看起來更溫和。由于兩廂車的C柱造型，屁股看起來略顯臃腫。

榮威ei6plus和MG 6的前排座椅造型差不多。細(xì)節(jié)上，名爵比榮威多了幾條橫線。想必也是更拼視覺效果吧。這些材料是由人造革制成的。配置上，主駕駛座椅配備8向電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅僅支持手動調(diào)節(jié)。 榮威相對于名爵的后排座椅，中間缺少扶手和杯架，所以沒有照顧好后排乘客。好在坐墊長度和座椅填充硬度在騎行時非常舒適。此外，兩款車都提供了后排空調(diào)出風(fēng)口。

榮威Ei5兒童座椅應(yīng)該如何安裝？今天，小編將向你介紹它。先找固定兒童座椅的鋼鉤，設(shè)置在后座坐墊和坐墊的縫隙里。通常，它是看不見的，你需要把手伸進(jìn)去才能摸到它。 首先，戴上兒童座椅保護(hù)墊。其作用主要是防止兒童座椅長時間放置在車身座椅表面造成壓痕，還能起到一定的防塵和固定作用。由于兒童座椅尺寸較大，當(dāng)放在后排時，必須先將前排座椅調(diào)節(jié)到最低水平。 然后拉出兒童座椅后面的連接軌道，插入座椅縫線中的固定鋼鉤。當(dāng)你聽到醫(yī)生的聲音時，說明連接軌道已經(jīng)和固定鋼鉤鎖定。 然后，伸展兒童座椅的地面腿以對兒童座椅產(chǎn)生足夠的支撐，從而安裝兒童座椅。

新車榮威RX5目前也有不錯的優(yōu)惠。某地最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達(dá)25000元左右，相當(dāng)于打八折。另外，部分車型的購車優(yōu)惠甚至達(dá)到2.8萬元，但目前還沒有這個優(yōu)惠，但這個空間還是存在的。 榮威RX5是一款非常不錯的車型。雖然目前的折扣率不算太可觀，但有一定的議價空間。如果現(xiàn)在想買，可以對比幾家經(jīng)銷商。

榮威ei6plus的內(nèi)外設(shè)計雖然與榮威i6沒有本質(zhì)區(qū)別，但缺乏新意。但作為一款插電式混合動力汽車，其在動力性能上的優(yōu)勢是巨大的。畢竟在發(fā)針纏繞結(jié)構(gòu)驅(qū)動電機的加持下，可以兼顧超強動力和超低油耗。據(jù)悉，其百公里綜合工況下油耗僅為1.5L 榮威ei6plus的前臉運動感很強，側(cè)面線條簡潔，比例也很協(xié)調(diào)。畢竟尾部普通，內(nèi)飾和榮威i6一模一樣。用料方面，中控臺上半部分是硬塑料，但是垂直面用了很多真皮，所以質(zhì)感并不厚重。

榮威i5保險多少錢？我們來看看，首先是榮威i5 20T 1.5T車型。以大熱的極速版為例。第一年花費3851元加上車船稅和商業(yè)保險，三年后總花費9628元。如果沒有危險，第二年就打八折。 再看榮威i5 1.5L旗艦版的保險費用，第一年交強險加車船稅和商業(yè)險需要3575元，最后三年需要8938元。 以上商業(yè)險并不是全險，只是大部分消費者經(jīng)常購買的三種保險。另外，價格僅供參考，不同地方會有一些差異。

懸架系統(tǒng)方面，榮威RX5采用前麥弗遜式獨立懸架，設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，能夠更有力地實現(xiàn)動態(tài)響應(yīng)。后多連桿獨立懸架，縱橫尺寸支撐，擴大了運動極限?？偟膩碚f，這套懸掛系統(tǒng)最大程度上實現(xiàn)了舒適性和操控性能的完美融合，尤其注重駕乘者的感受。 另外值得一提的是，榮威RX5頂配版為AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，采用新一代電磁扭矩管理系統(tǒng)，前后扭矩智能分配，帶鎖止功能。還能在快速過彎、惡劣雨雪天氣導(dǎo)致的濕滑泥濘路面、坑洼路面等車輛環(huán)境中靈活應(yīng)對，為駕駛者提供穩(wěn)定可靠的驅(qū)動力和安全感。

榮威950采用淺色內(nèi)飾，非常寬敞。其實空間也是如此。身高180cm的體驗者坐在前排駕駛座上，將座椅調(diào)整到合適的位置。頭部余量還有一拳。前座包裹的很好，柔軟舒適。 頭部空間從來都不是一輛車的強項。體驗者來到后排，頭部空間還是一拳，很正常，但是腿部空間充裕，很容易打兩拳。座椅寬大有彈性，坐上去很舒服。

榮威RX5PLUS新車和新獅標(biāo)依然是邵景峰(SAIC技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計總監(jiān))及其團(tuán)隊的共同努力。榮威新的獅子logo也采用了扁平化的設(shè)計，并簡化了一些原有的元素，使其更具辨識度。 設(shè)計師首先對榮威新車logo的盾形輪廓進(jìn)行了優(yōu)化，同時對LOGO邊框進(jìn)行了細(xì)化，使整體看起來更加現(xiàn)代精致。 雙獅表圖案設(shè)計簡化，取消了獅子身上的一些圖案，比例也有所調(diào)整。 R形字母的設(shè)計也進(jìn)行了簡化，取消了原有的鏤空字體設(shè)計，并對部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。 最終應(yīng)用在汽車上的立體LOGO內(nèi)部圖案采用了立體電鍍工藝，讓整個LOGO感覺更有品質(zhì)感。LOGO的底紋采用傾斜的3D激光紋理，在不同的受光面上的光澤效果是不一樣的。與原logo相比，新LOGO去掉了原有的金、紅、黑配色，改用單色。 除了全新的獅子logo，榮威還推出了只使用品牌首字母的R logo，未來將應(yīng)用到旗下新能源汽車上，更加簡潔。

實拍這款榮威R ER6車型座椅采用藍(lán)白配色，座椅填充物飽滿柔軟。配置方面，主駕駛座椅為電動調(diào)節(jié)并具有手動調(diào)節(jié)的腰部支撐功能，副駕駛座椅為手動調(diào)節(jié)。 榮威RER6后排座椅采用與前排座椅相同的材質(zhì)和顏色，兩側(cè)有兒童安全座椅接口，但第二排座椅中間座椅沒有頭枕。此外，前后排座椅的座墊和靠背均采用沖壓工藝處理，透氣性良好。