沒有所謂的最強(qiáng)模式，每個(gè)模式各有針對(duì)性，在不同的環(huán)境下表現(xiàn)區(qū)別是非常明顯的，巖石模式在攀爬的時(shí)候效果很好，在沙漠里寸步難行。

廣汽本田冠道和廣汽菲克自由俠，這兩款車不是一個(gè)級(jí)別啊，雖然都是SUV車型，但是你差距好大啊，廣汽本田冠道那么大，廣汽菲克自由俠是相對(duì)小很多的！·冠道夠大，值得推薦，但也是個(gè)性的話，那確實(shí)是自由俠的外觀更個(gè)性可愛了！本田冠道是一款針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)推出的SUV車型，這款車緊緊圍繞著市場(chǎng)需求所打造，抓住了一個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的因素，那就是“大”！整車無論是外觀的尺寸還是內(nèi)部的空間用“大”字來形容既充分又恰當(dāng)，動(dòng)力方面分為了1.5T加CVT和2.0T加9AT的組合。冠道這款車如果想要一點(diǎn)駕駛感受，那最好是選擇2.0T車型，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在參數(shù)上的表現(xiàn)很好，但匹配CVT變速箱裝在這么大一臺(tái)中型SUV上來說確實(shí)沒什么意思，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)一般，尤其在加速的時(shí)候噪音比較大，再加上那做的本就不太好的隔音，在開車時(shí)一腳油門下去動(dòng)力反饋、車內(nèi)噪音都會(huì)降低駕駛感受，但這款車賣的比較好的恰恰就是1.5T車型，這一點(diǎn)足以說明對(duì)于有些消費(fèi)者而言，只要車身夠大其他方面都是浮云。本田非常善于做空間，比其他品牌同級(jí)車型總能夠“偷”出更多的空間，在冠道的車身尺寸下這個(gè)優(yōu)勢(shì)更是得以充分施展，車輛內(nèi)部有著超大的空間，以至于后排乘坐時(shí)感覺與前排有些“遙遠(yuǎn)”，速度快了以后與前面說話得往前趴一下，要不然真聽得不是特別清楚，但全系沒有七座車型稍微有些遺憾，雖然第三排座椅的利用率不是特別高，但喜歡大車的人往往會(huì)很在意這一點(diǎn)，這就是“我可以不用、但買車是要有”的一種選車觀點(diǎn)。總結(jié)下來就是想要?jiǎng)恿x擇2.0T車型，同時(shí)有著超大的內(nèi)部空間，但五座對(duì)后期實(shí)用性稍有限制，除此以外整車的質(zhì)量和后期保值率都沒有什么太問題，在同級(jí)別中雖然優(yōu)勢(shì)不算明顯但也是一款值得考慮的車。五座大空間的冠道，也許可以征服大多數(shù)理性的消費(fèi)者，但想要上量，恐怕還得經(jīng)過一段時(shí)間的長培育。

推薦自由俠，原因很簡(jiǎn)單，我也喜歡自由俠！自由俠的缺點(diǎn)有，車內(nèi)空間小，內(nèi)飾做工一般，乘坐舒適度一般，后備箱空間尚可。售后保養(yǎng)并不便宜，變速箱有些拖后腿。優(yōu)點(diǎn)有，外形個(gè)性靚麗，7-9升的油耗還將就，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充沛，非鋪裝道路的輕度越野能力比一般的城市SUV強(qiáng)，底盤濾震比較出色，高速過彎車身較為扎實(shí)靈活。受制于自身的一些短板，自由俠沒有象譬如X-RV、繽智這樣的車型，銷量那么主流。不過，存在即是合理，吉普能在中國市場(chǎng)跌跌撞撞這么些年仍然屹立不倒，還是有它自身的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)款18款1.4T高能版?自由俠 相較16款增加了全景天窗，日間行車燈等多項(xiàng)配置，而價(jià)格與優(yōu)惠卻沒有變化。對(duì)于Jeep這個(gè)品牌有一定情懷，或者對(duì)輕度越野比較偏愛的小伙伴，還是可以考慮這款車，畢竟當(dāng)大街上全是千篇一律的熱門車時(shí)，與眾不同才能更為個(gè)性和出彩。

你這種問題是沒有意義的，一百種人有一百種答案，是你自己買車而不是別人買，是你在享受而不是別人，自己對(duì)上眼就行

沒操作過不太明白，把檔把掰到左邊手動(dòng)擋之后，可以放著不管嗎？車還會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)換擋嗎？還是說在沒掰回到右邊之前，一直需要手動(dòng)掛檔？

要錢要車都沒有問題，關(guān)鍵你得有名，而不在于劇本怎么樣，況且也沒人知道你劇本咋樣。不是誰拍個(gè)東西都有人看的，也不是誰都在乎你是否把他們的logo放進(jìn)畫面，拍不好甚至?xí)蜋n次。名導(dǎo)開口，二十萬對(duì)于一個(gè)汽車品牌來說，九牛一毛，還不如一個(gè)屁。一個(gè)百姓提這種要求，真的有點(diǎn)異想天開了。中肯的給你兩點(diǎn)建議：1如果有關(guān)系，直接內(nèi)部打通，每年都會(huì)有宣傳費(fèi)。不過在這里提問看來是沒有關(guān)系的。2踏踏實(shí)實(shí)拍幾個(gè)像樣的作品，也是自己的名片?，F(xiàn)在自媒體那么多，抖音火山甚至是朋友圈，真有功底有好的思路好的角度哪個(gè)平臺(tái)不能火？有粉絲有流量了，再提要求不遲？你一個(gè)一窮二白的，真不知道哪來的自信提要求的??！話很難聽，但這就是現(xiàn)實(shí)，希望你能面對(duì)。

這配置現(xiàn)在不就有么，設(shè)置里還能選擇是否開啟。停車后掛P檔，自動(dòng)會(huì)拉手剎。要走的時(shí)候掛D檔，剎車解除，踩油門就走了

我1.4高能，開起感覺沒毛病，看他們說的雙離合毛病多也沒感覺到，換擋有異響，但不影響。只是不知道能來好久，我希望他在脫包前報(bào)廢好免費(fèi)換新的

可以買混動(dòng)的??！車型推薦：漢騰X7 PHEV外觀方面，漢騰X7 PHEV基本延續(xù)了普通版車型的整體設(shè)計(jì)，僅在車頭進(jìn)行了調(diào)整，為了符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美，新車采用了更大面積前格柵設(shè)計(jì)。就連前大燈組造型也有所變化，看上去更加犀利。此外，下包圍和霧燈區(qū)域的造型也進(jìn)行了更趨于年輕時(shí)尚的調(diào)整。同樣的，內(nèi)飾上造型基本不變，卻采用了全黑內(nèi)飾配色，并在中控區(qū)以及門把手位置加入了暗黑色仿木紋飾板和烤漆面板的搭配?？傆幸环N想要表現(xiàn)低調(diào)奢華的感覺。當(dāng)然要想奢華，科技配置是少不了的。新車配備了旋鈕換擋、全液晶儀表盤、手機(jī)無線供電以及感應(yīng)尾門等更具科技感的配置。而在動(dòng)力方面，漢騰X7 PHEV搭載了三種動(dòng)力：一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)前置助力電機(jī)以及一臺(tái)后驅(qū)電機(jī)，可提供純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)及并聯(lián)驅(qū)動(dòng)四種模式切換，0-100km/h加速時(shí)間在7.9秒內(nèi)。而其三種動(dòng)力的互相配合，可實(shí)現(xiàn)多達(dá)9種工作模式，并在整車控制器的智能協(xié)調(diào)下，根據(jù)不同路況提供不同的組合策略。真的讓小編有一種團(tuán)結(jié)才是力量的莫名感覺，共同協(xié)作遠(yuǎn)勝于一人單干啊。其中，純電模式續(xù)駛里程超過52Km，可滿足市內(nèi)出行需求，綠色環(huán)保。

推薦1.4T9AT四驅(qū)，有媒體評(píng)測(cè)過，9檔只有在手動(dòng)模式時(shí)才能上去，其實(shí)這也不算什么，最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)不燒機(jī)油，變速箱穩(wěn)定，比7DCT好太多了。但是1.4T9AT目前有個(gè)通病車速60碼默認(rèn)切換四驅(qū)和兩驅(qū)時(shí)共振，雖然廠家通過升級(jí)解決，但還是沒有完全解決，但可以通過鎖定四驅(qū)就沒問題，前提是油耗稍微也會(huì)增加一點(diǎn)點(diǎn)，但不多，四驅(qū)版嘛，直接鎖止四驅(qū)行駛好了。還有個(gè)要吐槽的是1.4T的接近角太小了，前杠原因

說了這么多沒說重點(diǎn)。。。四驅(qū)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱更耐用,底盤更高通過率更高。錢不是白花的,不過為了迎合國人的“省錢價(jià)值觀”加上對(duì)動(dòng)力總成的認(rèn)識(shí)不夠深刻，所以廠家主推1.4t的，順帶把菲亞特的沒賣出去的變速箱一起處理了

這個(gè)問題看怎麼說吧，如果說城市使用兩個(gè)車比不出誰好誰壞。但要去越野，探戈的雙離合肯定不行。越野中小俠因?yàn)橛蠥T加持一定秒殺探歌

買車時(shí)銷售要送大屏我都不要，再大的安卓屏都沒原裝的好。而且等你開了幾年車后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)。車載屏到最后就是聽個(gè)收音機(jī)。沒什么軟用。

這個(gè)你和女人說不清楚。。。我才買的，我也要買2.0的，老婆堅(jiān)持要1.4的，理由是用不了還貴這么多，不如多買點(diǎn)穿的。你說怎么辦？

樓主好（我的車為1.4T-jet，與自由俠發(fā)動(dòng)機(jī)相同）：1.是這樣，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型不適合經(jīng)常市區(qū)低速擁堵（走走停停）使用；車速較慢時(shí)，渦輪增壓加力未接入或介入初段，其低速功扭差強(qiáng)人意，基本與1.4L排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)差不多；而路況條件好、經(jīng)常跑省道、國道或快速路、高速路，則動(dòng)力性能、加速響應(yīng)等均不錯(cuò)（我經(jīng)常跑快速路，時(shí)速100km/h左右超車，1.4T-jet表現(xiàn)相當(dāng)給力，不輸給2.0L排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)）；2.樓主在北京朝陽，全國人都知道【帝堵】，1.4T就免了吧（錢包夠厚就上2.0L或以上排量自吸或1.8T）。（希望能幫到你）祝順！

16萬如果對(duì)空間要求不大的話，只注重顏值和品牌性能的話我覺得你可以看看鈴木的維特拉，原裝進(jìn)口1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，6at愛信變速箱，16萬頂配4驅(qū)能落地了，黑白雙色車身顏值很漂亮的，而且鈴木號(hào)稱小車之王，看看配置啥的可以給你帶來驚喜，就是保值率不高，反正自己家用我倒不在乎保值率，省油，耐用有我想要的配置就好了，可惜我的購車預(yù)算只有14萬，年后我提車的話就看好1.8的xrv或者維特拉了，xrv用的飛度的底盤感覺好坑，16萬買個(gè)1.8自舒的有點(diǎn)不甘心，目前看好兩驅(qū)自豪的維特拉，14萬左右就能落地了

開這車也有半年了吧，我覺得各方面都挺好的，可能是我以前的車太爛了，所以覺得啥車都好，小問題也有一些，比如冬天起步的時(shí)候車跑不動(dòng)啊，有的時(shí)候車正在跑著，要超車了，馬上要超過去了，再怎么踩油門都沒反應(yīng)了，再有就是這車空間有限，后排還好，只是我喜歡把副駕駛放到最后面，這樣后排就沒法坐人了，最后就是后備箱太小太小太小了。。。。放不了太多東西，我每次出去玩，后備廂都是滿滿的。。。暫時(shí)就總結(jié)出來這么些，具體的還要你自己考慮

但目前沒啥選擇啊，而且靠後不代表質(zhì)量不好啊在相對(duì)情況下。就樓主的狀況我覺得他買日系肯定省心，當(dāng)然買繽智也行。不一定非要肖克。但圖省心小俠目前來說只能說有待觀望，還沒有定論。所以目前就推薦還是日系靠譜。

前幾年為了迎合國家對(duì)小排量汽車減免購置稅的政策，幾乎有相關(guān)能力的廠家都推出了小排量渦輪，這讓用戶既可以享受減免稅，車子又可以有比較可觀的輸出功率，也就僅此而已其實(shí)對(duì)于一般的普通民用，真心不建議買渦輪增壓，它性價(jià)比真的不高，同品牌、同排量，T比L要貴不少。而且通常從質(zhì)量穩(wěn)定性來說，T也不如L，畢竟機(jī)械的東西，多一個(gè)零部件，就多一分故障概率比如對(duì)鈴木維特拉，曾經(jīng)關(guān)注有加，如果它的發(fā)動(dòng)機(jī)不是1.4T，而是1.8L或2.0L，最大功率能達(dá)到140-150馬力左右，而價(jià)格和其他配置不變的話，很有可能我會(huì)買它一臺(tái)，但是...

jeep是外觀最炫的，但是缺點(diǎn)就是雙離合的變速箱故障率還是高了點(diǎn)。XRV和繽智有點(diǎn)就是省油、保值率高，缺點(diǎn)就是價(jià)格不便宜