很明顯，4s是害怕出現(xiàn)燒機油，故意提升粘度，而且還一次提升兩個檔位。很自私的表現(xiàn)。手冊說用20的油，你實際使用40的油，在夏季熱天沒有任何問題，機油的流動性能得到保證，且附著潤滑以及密封能力都更強。但是在冬季，必然會降低機油冷車潤滑能力。其實你南方還好，我北方絕對不會用40的機油喂機油光。我的車也燒機油明顯，兩次保養(yǎng)間隔之間要加兩次機油。我用的豐田原廠5w-30機油。比原標號略粘，兼顧改善燒機油與流動性。4s以出問題不管要挾你，你也不要怕要挾，他們讓你寫上執(zhí)意使用0-20，你可以寫“我執(zhí)意選擇手冊上標注的0w-20型號機油，發(fā)動機出現(xiàn)問題按照手冊規(guī)定處理”到時候燒機油該投訴投訴，該維權(quán)維權(quán)。這種4s就是慣個毛病欺負一般消費者聽人勸吃飽飯的心里。

你好，你說的這個新車有味道是很正常的，一般建議多開窗通風，曬曬太陽，另外配合活性炭和除味劑效果比較好，1-2個月就差不多了，另外不要購買劣質(zhì)的內(nèi)飾，如果時間長了還有的話就需要具體檢查了。

代步車，這個也太豪華了，有錢就買最好的，肯定不錯。

你問的這兩個正好是指揮官比較有優(yōu)勢的方面，絕對保你滿意，但是后排橫向空間是個糟點，如果坐三個成年男性可能就不是那么舒服了，特別是坐中間那個，腳底下，屁股下面估計很尷尬，縱向空間沒問題，比漢蘭達和銳界還要好一點，而且五座保留了后排座椅可以前后移動的功能，這點給個贊

2.0動力夠用就是超車不深踩油門提速慢舍得踩油門提速還是不錯的，爬陡坡坐一車人，也毫無壓力，9個擋不是蓋得那些其他品牌2.0車主，說爬坡難，那是6個擋的這車9at擋的齒比很大，輪上扭矩非常大

與老款相比燒機油以及變速箱問題已經(jīng)有了明顯的改善，但是個別燒機油和變速箱問題還是存在的。建議您慎重考慮。

你對于積碳的理解還是太膚淺了，嚴重的積碳不是臨時拉一拉高速就能弄得掉的，我見過拆開的缸蓋上的積碳拿錘子都敲不下來，硬的像塊鐵似的。對于積碳，只能平時暴力駕駛，保持油門高轉(zhuǎn)速，再輔助一定的汽油添加劑方能維持。你看看跑了一百多萬公里的出租車，都是暴力駕駛，發(fā)動機工況好得很。那些把車當成老爺車開的溫柔的，反而容易出現(xiàn)積碳。

我這車也是2年7個月跑了3萬12000公里一升我還是用的金殼我不準備換了缺機油就補點按照7000公里7L機油準備再開一年多換30的機油這玩意折騰耽誤時間再說了折騰1-2年這車也就10萬不值得折騰

存在就是道理！不過理論上，循環(huán)機換油能更干凈徹底寫。如果更換變速箱油的品牌，建議還是用循環(huán)機，以后還用同品牌的就直接重力換油就可以。樓主可以去問問附近維修點，如果三百多能搞定手工費，可以考慮。想省錢就不用糾結(jié)。直接重力換油，差別不是特別大。

想自己在外面保養(yǎng),就用全合成機油，美孚，嘉實多，安索，殼牌，道達爾,勝牌等品牌皆可，1萬公里或者1年保養(yǎng)一次，省事省心，機油保真,品牌不限，粘度合適，按時保養(yǎng)，就是王道，放心吧，一點問題也沒有的，滿意請采納，謝謝！

我剛開3000公里。沒有少！一開始買的時候也猶豫，怕燒機油。但是中毒太深。還是選擇了它。好像據(jù)說18年生產(chǎn)的不燒了

就你還技術(shù)？呵呵呵那么好，你買？？？？？裝什么象！水的不能再水，人家不是不說話，而是懶得理你，就你只會斷章取義，打嘴炮，也就閑著沒事逗逗你，幼稚！看銷量吧！分析這個，分析那個，也沒見你提大指！碾壓誰了？把你自己碾壓了！

定位不一樣，阿爾法有挑戰(zhàn)任何品牌性能車的實力；jeep的車主要是應(yīng)對惡劣環(huán)境的特長，俗稱越野車盟主，哈哈

剎車油管這事兒是真的，福特也確實反應(yīng)慢了半拍…我的已經(jīng)換了幾個月了，4S順便把我的剎車油全換新了，沒收錢。漏水也就是天窗。我們這種車，只要是有天窗的，都可能有這個隱患。天窗本身不防水，它是把水排走，如果排水管堵住了(排水管頂頭是封起來劃了個十字的，泥太多就會堵住)，就只能從上面灌到駕駛室了。我以前開邁騰，論壇里面也有說天窗漏水的。那還是個小天窗，現(xiàn)在這種大天窗尤其有隱患。我每次去保養(yǎng)，都會打開天窗從邊上倒一杯水下去，看看有沒有順利流出來，后來干脆切開了。斷軸這事兒隨便一搜，估計沒有幸免的車型，絕大部分都是撞的買菜車，幾乎都是麥弗遜結(jié)構(gòu)，銳界用的鋁合金材質(zhì)算是不錯的，比鑄鐵的強多了，但撞了也會斷。我這也不是為銳界辯解，確實是車無完車，選自己喜歡的最重要。

你說的首保嗎。汽車首保的里程有所不同，是由于各汽車生產(chǎn)廠家的技術(shù)水平的差異造成的。只要按照保養(yǎng)手冊的來沒有問題，很多4s給出的時間跟公里數(shù)要比保養(yǎng)手冊要早。首保時間有時間和里程兩個指標，看哪個先到，以先到的為準，其中一個超出都會影響質(zhì)保。根據(jù)廠家明文規(guī)定，首保都是4S店免費提供的服務(wù)，超過首保日期則視作自動放棄首保權(quán)利，如果沒進行首保，今后汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題，不予保修。最好按規(guī)定來，當然一般4s要求也沒那么嚴格，如果實在有事去不了提前打個招呼也問題不大。首保如果4s推薦什么消費項目我個人認為沒啥必要。

底盤的異響有很多種的：等速萬向節(jié)異響等速萬向節(jié)俗稱球籠，它分內(nèi)球籠和外球籠。內(nèi)外球籠中間連接一根鋼軸，統(tǒng)稱傳動軸，顧名思義，它是起傳遞動力的旋轉(zhuǎn)軸，并且在轉(zhuǎn)向時動力也能等速傳遞，那么它的故障就可以用急加油門和調(diào)頭轉(zhuǎn)向的方法判斷出來。如在調(diào)頭轉(zhuǎn)向時聽到有金屬的“咔咔”聲時一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應(yīng)在二十萬公里以上，而我們的車在保養(yǎng)時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經(jīng)常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內(nèi)側(cè)的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內(nèi)球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。當你在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內(nèi)球籠損壞時會發(fā)出金屬的“咔咔”聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發(fā)出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉(zhuǎn)向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調(diào)頭大角度轉(zhuǎn)向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向。軸承異響四個輪子都有軸承，軸承屬于行駛系統(tǒng)。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉(zhuǎn)快慢，損壞的軸承應(yīng)該在不同的車速下有不同的聲音，當你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達到有噪聲時換成空檔溜車，此時發(fā)動機怠速運行，如果噪聲沒有了，應(yīng)該是發(fā)動機的共振或消聲器的噪音，如果噪聲未減那基本上可以判斷是軸承響，其實和球籠一樣，從技術(shù)和原廠設(shè)計壽命上來講，前后輪軸承的壽命都應(yīng)該在十五萬公里以上(排除國產(chǎn)化，軸承壽命不穩(wěn)定的因素)。后輪軸承比前輪略小，以它發(fā)出的聲音比前輪聲調(diào)略高，尤其是在以六十至八十公里的時速時，有點像飛機起飛的聲音，而前輪軸承噪聲小因為其尺寸大，并且前軸重，所以它發(fā)出的聲音更加低沉，并且往往不像后輪軸承損壞時噪聲連續(xù)，前輪的噪聲會伴隨著輪胎旋轉(zhuǎn)頻率發(fā)出“嗡嗡”的聲音，仔細體會方向盤和腳下有發(fā)麻的感覺。有一點特別容易誤判的是：前輪軸承和輪胎噪聲有時很類似。上述現(xiàn)象基本一致，但有一個方法能很容易地區(qū)分：當車速行駛到你認為有前輪軸承的“嗡嗡”噪聲時，一般是四、五十公里的時速，較快的速度向左和向右并線，當你發(fā)現(xiàn)在并線打方向和回方向時噪聲明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的噪聲不會隨之變化。這是因為較快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉(zhuǎn)向輪會受到很大的軸向交變負荷，那么前輪軸承的損壞在這種測試方法時很容易暴露出來。懸掛系統(tǒng)噪聲在懸排系統(tǒng)中，減震器、懸掛球頭和下?lián)u臂是容易出現(xiàn)問題的部位。減震器是一個阻尼元件，它能將一個來自路面的快速巨烈的震動變化減弱為一個較小和緩慢的沖擊，當然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時配合工作。從我們的實際維修工作來看，減震器的壽命在一般情況下，為十萬公里以上。定期觀察一下自己車的四根減震器是否有油漬滲出即可提早知道那個減震器將要損壞。不過有時即使有油漬出現(xiàn)，有些減震器的性能也有所下降，比較一下自己的車在新車時的感覺，當明顯感覺行駛在不良路面時有非常低沉的'咚咚'聲音時，有可能前減震性能不好了，只要不漏油，這并不影響正常駕駛。但是，當你前輪后輪分別同時越過比如減速坎這樣的規(guī)則障礙時，用余光明顯察覺到車子在上升和下降時兩邊高度變化不一致時，你的減震器肯定有一根已經(jīng)損壞，去檢查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。趕快去更換新的。有個誤區(qū)是減震器壞了，最多影響舒適性，其實你仔細體會在快速轉(zhuǎn)彎時，可操控性已經(jīng)大不如從前了，甚至轉(zhuǎn)彎有點心里沒底了。懸掛球頭非常重要，它就像膝蓋一樣，一個強有力的支點，同時因為它承力很大也容易損壞。損壞的原因一般是磨損有曠量。從實驗的角度講，越是快速和細小的路面沖擊，懸掛球頭越是容易聽到'咯楞'的異響，因為懸掛球頭的曠量最多是1mm大小，在特別顛坡的路面，我們一般駕駛都很慢很小心。曠量不易發(fā)出噪聲，所以有時是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。懸掛球頭那不規(guī)則的'咯楞'聲會非常明顯。下?lián)u臂是幾乎所有麥克弗遜式前懸掛的易損部位。一端連著車身，一端連著懸掛球頭，輪胎的上下起伏都由它控制著。除了正面嚴重沖擊(大到使輪胎和鋼卷損壞的沖擊力)引起下?lián)u臂變形外，一般的損壞都是搖臂內(nèi)橡膠支承元件的損壞。你自己可以試一下檢查自己的車下?lián)u臂的好壞：聽聲音有類似懸掛球頭的噪聲，或是用腳向車身后方向蹬踏前輪胎，輪胎有無明顯向后移動，兩邊是否移動量相同?；蛘吒纱嗦吩嚕兴傩旭倳r手不扶方向盤，急踏剎車再急踏油門加速，觀察方向盤有無左右擺動，觀察車頭有無傾向一邊。制動系統(tǒng)噪聲首先要分清楚制動時的噪聲是什么樣的聲音和前后位置。制動時聽到很尖銳的連續(xù)聲音時，仔細傾聽是前輪還是后輪發(fā)出來的，一般發(fā)生在前輪較多，確認一下前制動片的厚度是否足夠，如果是在更換前制動片后才有的聲音，那就在確認一下它的質(zhì)量是否是純正的配件，一般情況上述兩點在確認的情況下，制動尖叫在安全上均無大礙。但是在制動時如果發(fā)出類似金屬之間摩擦的低沉的噪聲時那就要及時檢查更換。制動系統(tǒng)還有一種噪音，不發(fā)生在制動時，反而不制動時聽到前輪有金屬的“嘩啦”的聲音。尤其是在路面有顛簸時，這時你輕踩制動踏板，聲音沒有了；這種聲音來自制動片的兩只固定卡子松脫，雖然安全無礙，但還是維修一下吧。文/劉澎《底盤故障早知道》[編輯本段]volvoS60R智能底盤Volvo汽車公司中國首次上市新開發(fā)的高性能轎跑車S60R.新款S60R轎車采用4-C技術(shù)，是Volvo(富豪)汽車公司所制造的技術(shù)最先進的轎車型號。S60R轎車在9月8日開幕的廈門車展上首次亮相。Volvo汽車公司推出的新款VolvoS60R轎跑車是在性能概念車PCC1基礎(chǔ)上開發(fā)成功的生產(chǎn)車型。這款智能化高性能轎跑車具有世界上最先進的可操控性底盤、輸出功率達300馬力的強勁發(fā)動機和電控全驅(qū)動系統(tǒng)。底盤可采用“舒適型”、“運動型”和“超級運動型”三種操控模式，駕車人只需按動按鈕就可隨心所欲地調(diào)節(jié)行駛狀態(tài)。

可提前60天年檢，處理完違章，帶上駕駛證，行駛證，有效期內(nèi)保險單子到車管所，填寫一張內(nèi)容很簡單的申請表，然后直接打單。。。。。。。

看你郵箱和說明書上的標注，推薦92或92以上，那用92就可以92#油的發(fā)動機和燒95#油的發(fā)動機壓縮比不同，2種油品的辛烷值和燃燒速度不同油耗和動力沒太大不同，你看你油箱蓋上如果標注92，那就用92的就沒問題不要盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產(chǎn)生加速無力的現(xiàn)象，而且其高抗爆性的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，還會造成銀子的浪費希望我的回答能幫到你，

個人意見，買320就選擇li，買330就是買短軸，你已經(jīng)說不在意后排，短軸后排勉強夠用，3系長袖空間大不代表它儲物空間有多大提升，孩子也還4歲，相信你玩?zhèn)€3-5年330后肯定會換臺大車顧忌家用的對吧，長軸短軸動力相差零點幾秒，轉(zhuǎn)彎半徑，各方面，相差不大，但還是有差距，如果父母有車，自己再買的話就選擇短軸，如果家里就一臺車就長軸，雖然差別不大，但是長軸后排膝蓋空間真的三拳左右，很富裕了，買車一開就是三五年畢竟不是富二代，認真考慮參考各方面評論再自己想想

1500公里，每天上下班60公里，半高架半市區(qū)，油耗一直7.7左右，前幾天跑了趟高速來回150公里，油耗降到7.2了，但實際上感覺油耗沒那么點，400多塊的油錢也就開了650度公里。。感覺應(yīng)該8到8.5左右