你好，這個(gè)具體要看你說的是哪個(gè)車型了，一般來說都是保養(yǎng)以后進(jìn)行電腦清零的。

前者是獨(dú)立出來的新品牌反響好像一般，而且也沒有說的那么豪華，倒不如選擇比亞迪宋這樣的新能源車，他們掌握了電動車的核心技術(shù)，全時(shí)電四驅(qū)性能足夠駕馭各種路況，環(huán)保無排放。

5000公里或者半年，按時(shí)間先到為準(zhǔn)。jeep的車型基本都是這個(gè)保養(yǎng)周期。

大燈有問題。

雖然柯迪亞克還沒上市，我也覺得柯迪亞克更好因?yàn)樽杂晒?.4的動力實(shí)在配不上這級別，國內(nèi)還沒有海外3.6版本的自由光

國產(chǎn)版自由光四驅(qū)系統(tǒng)閹割了扭矩放大器，左右扭矩分配和陡坡緩降，因此也就沒有了最強(qiáng)的巖石擋。在自動模式下為適時(shí)四驅(qū)，雪地模式下為全時(shí)四驅(qū)，運(yùn)動和sand模式下會進(jìn)一步關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)并將發(fā)動機(jī)維持在高轉(zhuǎn)速上。自由光的四驅(qū)系統(tǒng)屬于適時(shí)四驅(qū)，切換行駛模式只是檔位換擋時(shí)機(jī)的配合，不是全時(shí)四驅(qū)。比如雪地模式會變成2檔或者3擋起步，避免起步打滑，其它模式也各有特點(diǎn)，但自由光只是適時(shí)四驅(qū)，沒有差速鎖，只能配合換擋時(shí)機(jī)，不像大切那樣還有底盤和差速鎖的配合。

是自動啟停系統(tǒng)，踩住剎車就自動熄火了，然后掛P檔松開剎車也一直在熄火狀態(tài)。 但是，如果開著空調(diào)或者用電量比較大的話，就會自動啟動來給電池充電的。

您好。如果您是說的是輪胎胎壓傳感器。我建議你去4s店安裝?；蛘呷ゴ笠稽c(diǎn)的，修理廠去安裝。那個(gè)東西安裝不好會壞掉的。如果說的是abs輪速傳感器。普通的維修店就可以安裝。bba奔馳寶馬奧迪專修祝您生活幸福！健康平安！財(cái)源滾滾！

自由光換一次機(jī)油要4.3L，去4S店只換機(jī)油，三濾加上人工費(fèi)，算下來要一千多了。如果有這個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和精力不如自己去換了，拿個(gè)好點(diǎn)的GT魔力紅或者道達(dá)爾機(jī)油，機(jī)濾如果也選好的曼牌的，算下來不到一千，就是換機(jī)油的時(shí)候，最好還是在旁邊看著防止小工給你掉包或者少加。

光光保修期3年，建議3年內(nèi)在4S店保養(yǎng)，這樣3年內(nèi)出了問題也好索賠。我的光光是2016年10月的，2年多4.5萬公里了。前段時(shí)間有異響，朋友幫忙檢測后發(fā)現(xiàn)可能是差速器和豎連桿的問題。到4S店檢測認(rèn)定后，直接跟廠家索賠，一分錢也沒花，很順利就換了，也就多跑了兩趟。如果在外面保養(yǎng)或修理了的話，4S店估計(jì)就不會認(rèn)賬了。買JEEP需要情懷，毛病比日貨多，所以省心點(diǎn)還是4S，哪怕多花點(diǎn)錢。親身經(jīng)歷，誠心建議。

TH版應(yīng)該采用了AciveDriveII，后橋采用的是電控差速器鎖以及雙分動箱，還有智能攀巖模式功能；老版本以及非TH版國產(chǎn)自由光四驅(qū)車型所搭載的皆為ActiveDriveI系統(tǒng)，它與AciveDriveII最大的差異，就在于缺少了低速放大擋（低速四驅(qū)）的功能。（不知道這個(gè)低速四驅(qū)和攀巖模式有什么區(qū)別）。。。

真的嗎？我最近在考慮購這款車

19款自由光在造型上的變化還是比較明顯的，之前有人吐槽現(xiàn)款自由光的造型有多么丑陋，但是現(xiàn)在來看，19款自由光的設(shè)計(jì)真的是更加丑陋了。尤其是在前臉上，雖然還是經(jīng)典的7孔進(jìn)氣格柵，但是在大燈上的改變，顯得極其不協(xié)調(diào)。內(nèi)飾上呢，19款自由光的設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒有什么改變。最主要的應(yīng)該就是在中控大屏上進(jìn)行了一些小改變。而做工和用料上，整體來看，尚且不錯(cuò)。但是，要說多么厚道，自然是算不上的。動力上呢，19款自由光搭載了兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，一款是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。傳動方面，與之匹配的是9AT變速箱?？偟膩碚f呢，19款自由光整體的改變并不是很大。在產(chǎn)品力上的提升，個(gè)人覺得應(yīng)該不會提起多少消費(fèi)者的興趣。再加上，JEEP自由光曝光的燒機(jī)油問題和變速箱問題，即便說19款自由光降價(jià)銷售，似乎也難以挽救自己了！所以通過上面所述的還是選擇17款比較合適。

1-2-3幾乎感覺不到，只有深踩油門才能明顯感覺到在換擋，你要看和什么比、和盆友的柯迪亞克比個(gè)人覺得自由光好太多、再說換擋也沒有那么遲鈍啊，就是覺得在下坡長路短時(shí)，速度起來，不加油，輕點(diǎn)一下剎車松開后，轉(zhuǎn)速會很高、你只能再踩油門，轉(zhuǎn)速才會回到1600左右，這個(gè)比較郁悶

關(guān)于車子的這個(gè)顏色，建議你還是自己和4s店進(jìn)行一下溝通，看一看有沒有什么非常合適的這種可以選擇一下?？梢匀ピ嚦嗽囻{。

保養(yǎng)公里數(shù)根據(jù)機(jī)油來決定的，一般全合成機(jī)油，1W公里或者12個(gè)月的保養(yǎng)周期，半合成機(jī)油是7500公里或者9個(gè)月的保養(yǎng)周期，礦物質(zhì)油是5000公里或者6個(gè)月保養(yǎng)周期，任意一種條件達(dá)到就可以考慮保養(yǎng)了！

這個(gè)，樓主看下我收集到的資料：國產(chǎn)自由光使用的是ActiveDriveI；ActiveDriveI特點(diǎn)：·后橋可完全斷開；·后橋動力左右可分配。1:自動模式：標(biāo)準(zhǔn)行駛模式標(biāo)準(zhǔn)電子制動控制自動監(jiān)測四驅(qū)開啟需求前/后扭矩分配功能完全開啟，并根據(jù)行駛條件進(jìn)行調(diào)節(jié)2:雪地模式：2擋啟動適用于惡劣天氣環(huán)境針對濕滑路面的電子制動控制行進(jìn)過程中全時(shí)四驅(qū)前/后扭矩分配比可達(dá)60/403:運(yùn)動模式：提高公路駕駛控制性能部分關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)ESC防滑的臨界值得以提高調(diào)節(jié)動力傳動系統(tǒng)扭矩分配以過彎性能前/后扭矩分配比可達(dá)40/604:沙地模式：提高越野路況的駕駛控制性能針對越野路面進(jìn)行電子制動控制前/后扭矩分配比允許動力100%此外，ESC系統(tǒng)會根據(jù)所選Selec-Terrain模式調(diào)整自身模式：自動和雪地模式下ESC保持完全開啟運(yùn)動、沙地模式下ESC處于半開狀態(tài)可以在任何速度下切換模式；雪地模式和運(yùn)動模式跑高速完全沒有問題。我感覺就是在運(yùn)動模式下，升檔比較慢，在3000或者3500轉(zhuǎn)才升檔，此時(shí)發(fā)動機(jī)聲音真的好大，就像手動擋一檔在踩油門。不過這時(shí)動力輸出確實(shí)不錯(cuò)！

隨著近年來SUV車型在國內(nèi)市場迅速崛起，SUV車型憑借其較大的車身、較為寬敞的車內(nèi)空間以及優(yōu)于轎車的離地間隙帶來更好的通過性，現(xiàn)在越來越多的人在購車時(shí)往往會選擇SUV車型。各個(gè)車企注意到了這一點(diǎn)，逐步推出多種多樣SUV車型，就拿一汽-大眾來說，前不久才推出了自己旗下的首款SUV——探歌，近日又推出了一款全新SUV—探岳。如此之快的上新速度一方面說明了大眾品牌的實(shí)力雄厚，另一方面也給消費(fèi)者們帶來了一些困擾，面對眼花繚亂的SUV市場，選對一款稱心如意的車型并非易事。今天，麻辣車事為大家?guī)韮煽?0萬左右，好看不貴的SUV車型，它們分別是一汽-大眾的最新成員——探岳和Jeep旗下集顏值、性能和實(shí)用性于一身的自由光，這兩款車型的定位都是中型SUV，各自的優(yōu)點(diǎn)也是數(shù)不勝數(shù)。想必大家選車時(shí)，最能決定是否買這款車的就是第一印象，一見傾心的必定非他莫屬，恰好這兩款車的外觀造型都能給消費(fèi)者非常好的第一印象。探岳探岳采用了大眾家族最新的設(shè)計(jì)語言，不僅具有和師兄弟“探歌”一樣的年輕化設(shè)計(jì)，還將大氣、硬朗和銳氣展現(xiàn)出來，另外，大眾R-Line風(fēng)格的外觀套件的加持也使得探岳對于年輕人群更具殺傷力。Jeep自由光而Jeep自由光則是將運(yùn)動感更多的體現(xiàn)出來，不管是豎形狀的7條格柵、分體式的大燈設(shè)計(jì)、修長的側(cè)身線條還是方形18寸經(jīng)過拋光處理的輪轂設(shè)計(jì)都將它的運(yùn)動感體現(xiàn)出來，竟還略帶一點(diǎn)“祖?zhèn)鳌钡挠才稍揭拔兜?，看起來十分霸氣。雖說兩款車在外觀上都能給消費(fèi)者留下較好的第一印象，但是Jeep更偏運(yùn)動化一點(diǎn)，探岳則是偏向于年輕化，對于年輕消費(fèi)者來說，探歌更具吸引力。對于中型SUV來說，車內(nèi)空間絕對是不可忽略的一點(diǎn)。探岳的長寬高為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm；自由光的長寬高為4649/1859/1686mm，軸距為2705mm。從數(shù)據(jù)上來看，在車內(nèi)空間這部分的對比上，兩車相差無幾，但由于探岳在軸距方面表現(xiàn)稍顯優(yōu)勢，所以探岳在這一方面小占優(yōu)勢。在內(nèi)飾方面，兩款車都是走簡潔大氣的設(shè)計(jì)路線，看起來并沒有多豪華，但非常實(shí)用，并且耐看。但由于探岳屬于才上市的全新車型，相比于自由光，顯得更具科技感，在內(nèi)飾方面將對消費(fèi)者更有吸引力。探岳搭載了1.4T和2.0T高低功率共三種不同的動力總成，最大功率分別為150馬力、186馬力以及高功率的220馬力，峰值扭矩分別為250N·m、320N·m、350N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。而自由光則搭載了2.0L和2.4L兩種動力總成，最大功率為150馬力和175馬力，峰值扭矩為190N·m和228N·m，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。從動力上看，兩款車都能滿足消費(fèi)者對動力的需求。但在節(jié)油性上，探岳則表現(xiàn)更加，以6.7L的百公里油耗戰(zhàn)勝了自由光8.1L的百公里油耗，對于更注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來說，探岳必定是不二之選。從以上幾點(diǎn)的對比可以看出探岳占有不小的優(yōu)勢，但這次的對比并不是絕對公平的，畢竟探岳才上市，用了大眾旗下最新的技術(shù)，而Jeep自由光還暫未實(shí)現(xiàn)再一次的升級改款，不過在不久后的廣州車展上，新一代的Jeep自由光極有可能與大家見面，相信在各方面也會有所提升。不過就目前而言，麻辣車事還是更為推薦探岳。

我覺得我作為撼路者車主,加上上一輛車是開了7年的進(jìn)口指南者,我的觀點(diǎn)應(yīng)該能有代表性~我現(xiàn)在的真實(shí)想法是,想賣了撼路者,買自由光TH~原因是定位問題,我就是想讓開著車帶我去全國包括國外的絕大多數(shù)地方.比如在合適的季節(jié)穿越無人區(qū)~但我絕對不會去豁車.比如特地找些專業(yè)的極限越野去豁車.使用頻率上,一年差不多1個(gè)月行駛在各種爛路上,其他時(shí)間就是城市使用.上一輛指南者已經(jīng)能滿足我80%的愿望了,不過它動力不足,四驅(qū)太弱.很多難點(diǎn)的地方我不敢去~結(jié)合上面,以及兩車對比:撼路者優(yōu)點(diǎn),承載式車身,坐姿高,缺點(diǎn)是太重,油耗太高,尤其是高速...起步太肉了...自由光優(yōu)點(diǎn)是,高強(qiáng)度剛,動力足,省油,攀爬比高.比很多越野都強(qiáng)~舒適度駕駛感都強(qiáng)過撼路者.而且,自由光是可玩性改裝性非常高的車~(當(dāng)然撼路者也是)所以我的想法是先開著撼路者觀察自由光TH.也許明年我就會換車了..雖然我的撼路者才買3個(gè)月~

大部分的原因是因?yàn)楣?jié)氣門積炭引起的，建議到4S店檢查。清洗進(jìn)氣歧，管也可能是油品的問題。冷車通用的毛病，天冷時(shí)更加明顯。堅(jiān)持每天早上開車先怠速3分鐘，等車熱了再開，對發(fā)動機(jī)大有好處。