比亞迪是一家中國(guó)企業(yè)，也是新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。比亞迪成立于1995年，成立之初只是一家純充電電池制造商。直到2003年，比亞迪汽車品牌創(chuàng)立，進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)。比亞迪憑借自身過硬的電池生產(chǎn)技術(shù)，走自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，立志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民車，迅速在市場(chǎng)上占據(jù)了一定的地位。以下是對(duì)比亞迪的介紹：1。比亞迪的logo是橢圓形，有字母“BYD”。標(biāo)志設(shè)計(jì)凸顯了比亞迪創(chuàng)新、技術(shù)和企業(yè)文化的精髓。并以成為國(guó)際品牌為目標(biāo)，全面推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研營(yíng)銷各層面國(guó)際品牌知名度的提升，不斷提升企業(yè)的市場(chǎng)洞察力，最終實(shí)現(xiàn)比亞迪品牌的高品質(zhì)、高含金量。2.比亞迪在電池和新能源汽車方面有很深的造詣，產(chǎn)品出口到世界各國(guó)，以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉深受歡迎。除了電動(dòng)汽車，比亞迪還擁有電動(dòng)公交車、卡車和叉車，并在中國(guó)、美國(guó)、巴西、法國(guó)和匈牙利建立了電動(dòng)商用車工廠。

比亞迪宋max采用1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)BYD476ZQB。下面是比亞迪宋max發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)介紹：1。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率160馬力，最大扭矩245牛米，在5200轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出最大功率，在1600至4000轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出最大扭矩。搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。2.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較低轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速雙離合變速箱。3.雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高，更適合搭配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用。

比亞迪DMp和DMi的區(qū)別如下：1。排量不同：兩者均搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但DMp搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力(141KW)，最大扭矩320Nm；DMi搭載1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率139馬力(102KW)，最大扭矩231Nm。2.技術(shù)不同：搭載DMp的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)更強(qiáng)，但技術(shù)更傳統(tǒng)；DMi系統(tǒng)最新1.5T曉云發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)，技術(shù)更先進(jìn)，熱效率更高，油耗更低。3.變速箱不同：DMp搭載的是傳統(tǒng)的6速濕式雙離合變速箱；DMi配備的是E-CVT無級(jí)變速器。4.電機(jī)不同：雖然都是永磁同步電機(jī)，但DMi系統(tǒng)都是前置單電機(jī)，分為145kw和160kw兩個(gè)版本；除了一款180kw的后置單電機(jī)車型，DMp還有兩款前置和后置(250kw 180kw)的雙電機(jī)車型。5.駕駛不同：所有DMP都是四驅(qū)車型；而DMi則是兩驅(qū)車型。

比亞迪宋max的油箱容積為62L，比一般車型略大。以下是關(guān)于比亞迪宋max的部分介紹：1。比亞迪宋max是比亞迪的首款車型。2.宋max的外形搶眼，在MPV車型中比較搶眼，動(dòng)力充足，空間充裕。3.比亞迪宋MAX廠商參考油耗7.6Lu002F百公里。宋MAX雖然沒有啟停、經(jīng)濟(jì)模式等功能，但是在油耗方面還是控制的很好的，應(yīng)該算是同級(jí)別中油耗比較低的。

比亞迪宋長(zhǎng)沙產(chǎn)。以下是關(guān)于比亞迪宋的介紹：1。宋是比亞迪王朝系列中最受歡迎的系列。之所以能獲得如此高的關(guān)注度，原因之一就是多樣的能源和動(dòng)力選擇以及豐富的車輛配置。2.外觀方面：比亞迪宋全新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)尺寸更大，充滿張力。整個(gè)前臉帶來了不錯(cuò)的視覺沖擊，足以給人留下深刻的印象。全LED大燈絕對(duì)是前臉的閃亮之筆，科技感十足。車尾的設(shè)計(jì)也采用了現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈。3.內(nèi)飾方面：運(yùn)動(dòng)和科技感是新宋想要體現(xiàn)的主要風(fēng)格。全黑的內(nèi)飾搭配扁平的方向盤和底部的縫線，確實(shí)更加年輕動(dòng)感，而中間的12.8英寸多媒體顯示屏則凸顯了豪華感和科技感。4.配置方面：新一代宋的配置也有了進(jìn)一步的提升。比如從上一代的鹵素大燈，到這一代，除了最低配的，全部都是全LED大燈，并配有自動(dòng)開啟功能。其次，在智能互聯(lián)方面，加入了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，12.8寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)浮屏與日常使用的大部分功能高度集成，實(shí)用性強(qiáng)。

比亞迪宋pro是五座車。以下是比亞迪宋pro的詳細(xì)介紹：1。宋Pro的外觀變化非常明顯，宋Pro也是第一款采用DragonFace2.0. 2設(shè)計(jì)的機(jī)型。宋Pro軸距2712mm，車身尺寸4650mm1860mm1700mm，后排座椅靠背最大可調(diào)節(jié)110 11檔，后排座墊長(zhǎng)度510mm。3.內(nèi)飾變得簡(jiǎn)潔，整體布局設(shè)計(jì)向豪華品牌靠攏，方向盤、儀表盤、中控、擋把等位置也進(jìn)行了優(yōu)化。4.在安全配置方面，宋Pro搭載了L2Plus智能駕駛輔助技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能。

比亞迪的氣門間隙通常在0.2-0.25mm:1之間。首先要知道，搖臂與氣門之間的間隙(即氣門腳間隙)是存在的，因?yàn)檫M(jìn)氣門和排氣門安裝在燃燒室的頂部，也是溫度最高的地方。為了留有擴(kuò)展的空間，必須有縫隙；2.一般來說，汽油機(jī)合適的氣門間隙是：進(jìn)氣25 ~ 30絲，排氣35 ~ 40絲；3.柴油機(jī)要大一點(diǎn)：進(jìn)氣35 ~ 40線，排氣45 ~ 50線。

比亞迪唐dm混動(dòng)油耗還是挺低的，不到2升：1。比亞迪新一代唐系列自上市以來確實(shí)一直備受關(guān)注，全新唐DM自帶第三代DM技術(shù)；2.那么新唐DM如何省油呢？我簡(jiǎn)單說一些我個(gè)人的認(rèn)識(shí)，給其他真正的老板拋個(gè)磚；3.簡(jiǎn)單來說，比亞迪第三代DM插電式混動(dòng)技術(shù)，為唐DM帶來了“P0的混動(dòng)架構(gòu)，比上一代車型多了BSG帶啟動(dòng)。

比亞迪秦80混動(dòng)配置：1。比亞迪秦EV300外觀動(dòng)感時(shí)尚。與廣受歡迎的獲獎(jiǎng)老版相比，新車型有49項(xiàng)升級(jí)，主要升級(jí)體現(xiàn)在配置上；2.包括電池智能溫控系統(tǒng)、12.8寸高清大屏、360全景影像系統(tǒng)、車內(nèi)外VTOL220V放電功能等49項(xiàng)配置升級(jí)；3.這些功能非常實(shí)用。綜合工況下，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程300公里，續(xù)航性能領(lǐng)先目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車。電池智能溫控系統(tǒng)能有效保護(hù)電池。所以這車值得入手，你老婆眼光不錯(cuò)。

比亞迪秦80碰撞測(cè)試還是不錯(cuò)的：1。純電續(xù)航80KM，是混動(dòng)領(lǐng)域其他品牌車型最好的！奧迪A3e，大眾高爾夫，沃爾沃等。都只有50km，1.4L百公里綜合油耗1.4L，突破內(nèi)燃機(jī)極限。賽車底盤，多連桿獨(dú)立懸掛，T型電磁組穩(wěn)定重心；2.12.8寸超高清觸摸電容屏，比奧迪A4L(7寸)、寶馬7系(8.8寸)的屏幕都大，還可以用大屏玩王者榮耀，爆棚；3.打開安卓車載系統(tǒng)。必要時(shí)可以添加云服務(wù)，提前預(yù)約充電，炎熱夏季提前啟動(dòng)車輛降溫，防盜功能提醒等等。

比亞迪混動(dòng)車的充電樁是免費(fèi)提供的，但是你得和售后商量：1。比亞迪唐搭載三擎雙模動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)前后電機(jī)組成，可實(shí)現(xiàn)前后輪獨(dú)立動(dòng)力輸出；2.在混動(dòng)模式下，三臺(tái)“發(fā)動(dòng)機(jī)”同時(shí)工作，在generate中可產(chǎn)生371Kw的最大功率和720Nm的峰值扭矩；3.傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱。按照官方說法，比亞迪唐0-100km。

比亞迪的油耗挺經(jīng)濟(jì)的，百公里才5L。燃油消耗率與以下因素有關(guān)：1 .路面的坑洼會(huì)消耗更多的燃料。如果路面不平整或路面不平，車輛長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，必然會(huì)增加油耗；2.后備箱的油耗隨著倉(cāng)庫(kù)的增加而增加。有些車友把后備箱當(dāng)成了倉(cāng)庫(kù)。不管什么有用什么沒用，他們都往后備箱里塞，增加了車的自重。眾所周知，車重和油耗是成正比的關(guān)系。據(jù)說車重每下降10%，油耗就會(huì)下降幾個(gè)百分點(diǎn)。3.錯(cuò)誤駕駛會(huì)多消耗2到3倍的油。不正確的駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響最大。在駕駛過程中，尤其是交通不暢、等紅燈、變道時(shí)，急加速、急剎車的問題最為常見。

比亞迪秦混動(dòng)充不上電的原因如下：1。秦搭載了比亞迪最新的雙向逆變充放電點(diǎn)技術(shù)。簡(jiǎn)單來說，這項(xiàng)技術(shù)有兩個(gè)特點(diǎn)；2.它可以充電或放電。汽車不僅可以接收外部的電，還可以反向放電給外部充電；3.該車可直接用家用220V單相交流電或380V三相交流電充電。

比亞迪宋dm混動(dòng)配置：1。全新“DragonFace”設(shè)計(jì)語言：宋MAX是“DragonFace”家族前臉的首款落地產(chǎn)品，簡(jiǎn)潔時(shí)尚的嘴型；2.它的正面采用多個(gè)精密的水平電鍍柵條。前進(jìn)氣格柵中央與比亞迪宋LOGO融為一體。鍍鉻裝飾條與車燈連接；3.宋MAX座椅將采用2 3 2布局。第二排座椅支持一鍵滑動(dòng)和折疊功能，第三排座椅可折疊放平，共提供8種組合，可進(jìn)一步擴(kuò)展車內(nèi)空間。

比亞迪元ev535參數(shù)配置挺好的：1。馬力夠用：這款車起步不快，但在持續(xù)加速的過程中表現(xiàn)不錯(cuò)，沒有后期疲軟；2.續(xù)航不用擔(dān)心：雖然實(shí)際續(xù)航損失較大，但好在基礎(chǔ)還不錯(cuò)，低速和日常通勤都能突破300KM。這個(gè)數(shù)據(jù)基本可以保證大部分人一周只充一次電；3.傳遞駕駛質(zhì)感：比亞迪元EV雖然是電動(dòng)車，但對(duì)駕駛質(zhì)感還是有自己的追求。無論是底盤扎實(shí)還是懸掛軟硬，在我看來都是傳統(tǒng)燃油車。

比亞迪宋ev2019配置：1。新一代宋傳承DragonFace設(shè)計(jì)語言，搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，開啟人車聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代。新一代宋DM采用第三代DM技術(shù)，搭載全新BSG電機(jī)；2.優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)總成，全面提升整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性和NVH，帶來百公里加速4.9秒、綜合續(xù)航里程800公里的越級(jí)性能；3.全新一代宋可以說是比亞迪的雙模板車型，定位為新能源緊湊型SUV。外觀方面，采用了X型前臉，相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。

比亞迪騰勢(shì)評(píng)測(cè)如下：1。騰勢(shì)電動(dòng)車看起來更像兩廂車，尾部C柱的獨(dú)特設(shè)計(jì)非常新穎，但從更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋砜?，這款車確實(shí)很難歸類到兩廂車；2.騰勢(shì)電動(dòng)車兩側(cè)尾線設(shè)計(jì)為兩廂，但后窗角度明顯更傾斜，使得后后備箱門變成了兩廂的風(fēng)格；3.當(dāng)然不僅僅是這個(gè)。騰勢(shì)電動(dòng)車的兩廂尾門開啟方式其實(shí)并不是兩廂型。除了兩廂車的小開口，這款兩廂車的設(shè)計(jì)風(fēng)格和三廂車的兩廂尾門的造型結(jié)合起來就大相徑庭了。

它可以插上也可以拔掉：1。在家里，它可以通過隨車提供的充電設(shè)備或可選的壁掛式充電箱進(jìn)行充電。用隨車交付的充電裝置充電時(shí)，插座應(yīng)為專用充電插座，用于避免大功率充電造成線路損壞和保護(hù)跳閘，從而影響其他設(shè)備的正常使用；2.可選的壁掛式充電箱為7kW，需要直接接入電網(wǎng)并可靠接地。3.從車輛剩余電量15%開始充電到達(dá)到100%大約需要8個(gè)小時(shí)。在公共場(chǎng)所使用交流充電樁給車輛充電大約需要5個(gè)小時(shí)。

比亞迪esp系統(tǒng)故障是油門故障。建議用電腦檢查一下油門有無異物，插頭是否正常，油門開度是否正常。以下是對(duì)esp的介紹：1。ESP是電子穩(wěn)定程序，集成了ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、BAS(制動(dòng)輔助系統(tǒng))、ASR(汽車防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng))。因此，需要使用診斷儀讀取故障代碼，然后根據(jù)故障代碼進(jìn)行處理。2.ESP主要用于應(yīng)對(duì)緊急避讓障礙物連續(xù)轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致的甩尾失控風(fēng)險(xiǎn)。緊急避讓的情況下，ESP介入，增加驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力；當(dāng)出現(xiàn)甩尾趨勢(shì)時(shí)，ESP會(huì)制動(dòng)并削弱對(duì)方車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而幫助車輛跟隨駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖。3.如果汽車啟動(dòng)后，車輛儀表板上的esp故障指示燈一直亮著，可能是車輛esp出現(xiàn)了故障。行駛中發(fā)現(xiàn)ESP燈亮?xí)r，要放慢行駛速度，避免過度轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)彎，盡快到附近4s店檢查查找原因。

比亞迪唐dm和dmi的區(qū)別如下：1。優(yōu)勢(shì)不同：DM-i相比其他混合動(dòng)力技術(shù)有很多優(yōu)勢(shì)，其“核心思想”是以電為主，油為輔。在架構(gòu)上，DM-i超級(jí)混合動(dòng)力是基于大容量電池和大功率電機(jī)，在行駛過程中由大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。2.技術(shù)核心部件不同：比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)核心部件是新研發(fā)的曉云插電式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中——1.5L兩款不同版本的發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于秦PLUS和宋PLUS；1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用于更大的唐DM-i車型。3.駕駛不同：DM-i車型在充滿電的情況下，相當(dāng)于純電動(dòng)車，電機(jī)的供電足夠在各種路況下行駛。動(dòng)力不足時(shí)，DM-i機(jī)型會(huì)根據(jù)系統(tǒng)的工作情況，獨(dú)立判斷是用電還是用油，還是油電配合。根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，城市工況下99%的車輛由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，駕駛體驗(yàn)無限接近純電動(dòng)汽車；同時(shí)，81%的發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)；高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同提供輪上動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效區(qū)間行駛。