首先回答的是這款，長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，在“中國心”2017年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中榮獲“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVL連續(xù)可變氣門升程、缸蓋集成排氣歧管、進(jìn)排氣雙VVT等先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)共申請(qǐng)專利91項(xiàng)。其自主開發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)為國內(nèi)首次采用，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm；進(jìn)氣門可實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變氣門升程控制，在雙VVT基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低泵氣損失。在輕量化方面，采用金屬粉末注射成型工藝，降低重量的同時(shí)提高了材料精度、強(qiáng)度。如滿意請(qǐng)采納！

這個(gè)很好選呀，因?yàn)橐粋€(gè)是家轎，一個(gè)是SUV，一個(gè)合資，一個(gè)國產(chǎn)，差異化是很大的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，如果樓主側(cè)重于舒適、省油、平穩(wěn)、平順，那就新軒逸，如果樓主喜歡SUV、外形相對(duì)高大、高配置且不在乎油耗什么的，那就H6，現(xiàn)在H6好像還有優(yōu)惠，最高2萬，性價(jià)比也不錯(cuò)，都是不錯(cuò)的車子。個(gè)人觀點(diǎn)，如果僅僅是家用，我覺得還是軒逸更靠譜一點(diǎn)，如果樓主還很年輕，也沒成家，那就看看H6，但我到是覺得，相對(duì)于H6，如果預(yù)算稍微能多一點(diǎn)的話，看看比亞迪的唐二代，比H6高的不止一個(gè)檔。

自己保養(yǎng)的話當(dāng)然使用全合成機(jī)油了，全合成機(jī)油我個(gè)人推薦美孚一號(hào)或者嘉實(shí)多都可以的，性價(jià)比比較高，而且也比較常見。

這個(gè)到是很中肯，買長(zhǎng)城H6的確實(shí)不會(huì)看中華，不是他們不看，主要還是中華的市場(chǎng)知名度可以說在國產(chǎn)車?yán)锸堑箶?shù)墊底的那幾位。而且中華砸牌子砸的早，可以說中華車牌子被敗壞時(shí)候，長(zhǎng)城還在做皮卡在，吉利還在做摩托車剛剛開始4個(gè)輪子搭個(gè)沙發(fā)的時(shí)代。而后中華今天這個(gè)局面是自己造成的，中華是越戰(zhàn)越敗，長(zhǎng)城吉利是越敗越戰(zhàn)。最后的苦果自吞！以V7這底子擱是吉利長(zhǎng)城，早就爆款了

h6coupe雙離合器就是老蒙迪歐致勝和原來沃爾沃很多車型上的那臺(tái)DCT450，對(duì)于哈弗來說還是不錯(cuò)，只不過完全達(dá)不到福特和沃爾沃的要求，所以現(xiàn)在的新蒙迪歐、翼虎、還有福睿思都是傳統(tǒng)的有級(jí)式自動(dòng)變速箱，沃爾沃除了V40，其它都采用了有級(jí)式自動(dòng)變速箱。理論上雙離合的性能比傳統(tǒng)的有級(jí)式自動(dòng)變速箱號(hào)。但實(shí)際上這臺(tái)雙離合的性能和可靠性都不如現(xiàn)在福特和沃爾沃現(xiàn)在的有級(jí)式自動(dòng)變速箱。并不是國外品牌都放棄雙離合，例如大眾就不會(huì)放棄，通用才開始使用雙離合?，F(xiàn)代的9代索納塔在中國有雙離合，但在韓國本土不是雙離合，在美國也沒有采用雙離合。雙離合最大的問題在于可靠性較差，換擋的平順性較差。國內(nèi)廠商之所以大范圍開發(fā)雙離合，是因?yàn)樵谌笞詣?dòng)變速箱中，雙離合的結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，研發(fā)成本最低，說白了更容易量產(chǎn)，但量產(chǎn)歸量產(chǎn)，要做好太難了。

我的也有這個(gè)毛病，4S說是剎車盤生銹導(dǎo)致，所以幫我用砂紙打磨了剎車盤，沒解決。然后告訴我來一段時(shí)間就好了，結(jié)果現(xiàn)在都已經(jīng)一萬二千公里了還是偶爾有。最近刻意實(shí)驗(yàn)了一下，每次起步前手動(dòng)放開電子手剎，就是按一下手剎按鈕，這樣試了幾天好像解決起步剎車異響的問題了，持續(xù)觀察中。備注:由于是自動(dòng)電子手剎，以前都是掛D檔踩油門手剎自動(dòng)放開，現(xiàn)在是在起步前先手動(dòng)的放開電子手剎。我懷疑是停了一晚上，剛啟動(dòng)車子，電瓶的電量不是太足，在車子起步的一瞬間無法將電子手剎完全放開，導(dǎo)致起步時(shí)剎車片短暫性的異響。在起步前先手動(dòng)的放開手剎，就那么幾秒鐘足以使電子手剎卡鉗完全放開，所以異響沒再出現(xiàn)。以上是我個(gè)人的理解，還在繼續(xù)驗(yàn)證我這個(gè)想法。樓主也可以這么做，驗(yàn)證一下。

7 個(gè)半 左右 看自己手法了 還有使用環(huán)境.

你好，家用可以，H6定位是城市SUV，一般坡度沒問題的。加速起來動(dòng)力還是不錯(cuò)的。

我以前給他們簡(jiǎn)單說的，你參考一下：各種路況，我主要說兩種，一種是國道，一般速度是80左右，一種是高速，一般速度是110左右國道80：平時(shí)如果你只是D檔下在80邁，6AT此時(shí)是6檔，提速能力不行，你要超車，估計(jì)你要深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)等1-2秒后突然加速，這個(gè)時(shí)候，對(duì)頭車早就過來了，超不過去，怎么辦呢？前方平路：立即切換到手動(dòng)模式，快速降檔到5檔，加油超過，動(dòng)力還可以，如果還緊急，降到4檔，加油通過（此時(shí)略有推背感），發(fā)動(dòng)機(jī)嗷嗷嗷叫前方上坡路：立即切換到手動(dòng)模式，快速降檔到4檔，加油通過（此時(shí)略有推背感），發(fā)動(dòng)機(jī)嗷嗷嗷叫插一句：簡(jiǎn)單說說原理，D模式下，你深踩油門提速，電腦首先有個(gè)判斷過程，判斷是不是誤踩，判斷加速動(dòng)力夠不夠，然后通過計(jì)算不夠了，變速箱鎖止解除，降檔，加油，整個(gè)過程將近1-2秒，所以反映遲鈍，我們手動(dòng)操作，就是為了不用電腦來判斷這些，直接告訴電腦，5檔或者4檔超車，一定情況下，配合鎖止檔位，動(dòng)力輸出更好，針對(duì)變速箱鎖止，我簡(jiǎn)單提一點(diǎn)：AT由于是液力變矩器，動(dòng)力傳輸不是成等比，所以會(huì)造成動(dòng)力損耗過大，不如離合器那種，為了解決這個(gè)問題，設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了一種鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)動(dòng)力輸出平穩(wěn)了，鎖止機(jī)構(gòu)就開始鎖止，液力變矩器此時(shí)=離合器片，硬鏈接。韓國車變速箱最直觀，比如：同樣轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，同樣6檔，當(dāng)沒鎖止的時(shí)候，是80邁，當(dāng)鎖止的時(shí)候，是100邁。感興趣可以自己研究一下，這里我就不多說了。高速路況：一般D下超過110，加油門超車基本足夠，但是要想更快速超車，也是如下：立即切換到手動(dòng)模式，快速降檔到5檔，加油超過，由于已有很快速度了，5檔下提速也會(huì)很快總結(jié)：在開車過程中，針對(duì)各種路況，適當(dāng)使用手動(dòng)模式，自己控制檔位，會(huì)逐漸感覺開車得心應(yīng)手！

看你主要在什么地方開，什么用途。如果是城市里平時(shí)日用開開，就1.5T；如果是拉貨爬山越野那就2.0T柴油。優(yōu)點(diǎn)什么就不說了，只講缺點(diǎn)。買1.5T的，是渦輪增壓，你要知道怎么保養(yǎng)，開車前要先預(yù)熱一下，停車后不能馬上熄火，要讓渦輪降溫一下才能熄火，保養(yǎng)的費(fèi)用也比較貴。2.0T柴油的話，你就要能夠忍受柴油車那突突突的噪音，還有或許偶爾會(huì)加不到油。重要的一點(diǎn)，2.0T柴油四驅(qū)的價(jià)格比1.5T的高多了。越野不多的話，強(qiáng)烈推薦1.5T汽油版。

車子都提了，就別后悔了。開開心心的，其實(shí)升級(jí)版的還是很不錯(cuò)的。如果我的回答對(duì)你有幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳。

這個(gè)要自己加裝的。如果我的回答對(duì)你有幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳。

轎車與SUV，選哪個(gè)看用途，SUV適合鄉(xiāng)村路，轎車適合城市路，高速適合轎車，根據(jù)需求和用途選車。目前現(xiàn)在流行SUV

這個(gè)必須是電噴的

這個(gè)市場(chǎng)一般沒貨啊，最好還是問4S吧

國產(chǎn)車 技術(shù)還不成熟 雖然發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后 但是沒有很致命的大問題。國產(chǎn)車的問題在于 匹配不好 動(dòng)力分配不均勻 配件質(zhì)量還待提升。

這個(gè)看個(gè)的喜好和適應(yīng)能力。1.5T對(duì)駕駛的要求高些，但開的好的話動(dòng)力和油耗都沒問題，本人1.5T的，平均7個(gè)油，也有車友說開10多個(gè)油的，差異很大，主要是開法問題；柴油的開著隨意，很省油，對(duì)駕駛技術(shù)要求不高，噪音大點(diǎn)，也貴一些。

H61.5T手動(dòng)擋在不擁堵的縣城行駛，駕駛技術(shù)熟練的話，百公里油耗在8升左右.冬季嚴(yán)寒和夏季開空調(diào)要多1升油左右。

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您好 肯定 是 帶檔滑行 省油的很多用車者在把車開到一定車速后掛到空檔讓車輛依靠慣性滑行前進(jìn)，目的是為了省油，但是是否真的空擋滑行就能省油嗎?　　據(jù)調(diào)查，大部分經(jīng)常開車的老司機(jī)都習(xí)慣把車開到一定車速后掛到空檔讓車輛依靠慣性滑行前進(jìn),目的是為了省油,但事實(shí)上又是如何呢?　　現(xiàn)如今汽車工業(yè)發(fā)展迅猛,發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也在不斷提升,現(xiàn)在大部分汽車已經(jīng)淘汰了化油器發(fā)動(dòng)機(jī),用的都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī),的電噴車在設(shè)計(jì)上都有個(gè)功能叫做減速斷油功能。用油脈檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)噴油嘴的油脈寬就可以顯示?！　∧艿贸鲞@樣一個(gè)結(jié)論:車輛在空擋滑行時(shí)始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不能熄火,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速也是要靠油來維持的,就是說滑行多遠(yuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就怠速到多遠(yuǎn)；而帶檔狀態(tài),當(dāng)你抬腳收油門開始滑行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的管理系統(tǒng)就開始減少噴油,并很快停止噴油,噴油脈寬為零時(shí),滑行多遠(yuǎn)距離就可以省多少油?！　∮纱丝隙◣n滑行比空檔滑行要省油,尤其是當(dāng)車速很高的時(shí)候松油門,噴油嘴會(huì)立刻停止噴油,但是點(diǎn)火依然進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢慢下降滑行前進(jìn)。另外空擋滑行還很危險(xiǎn)!空檔有怠速熄火的可能性存在,一旦熄火,轉(zhuǎn)向助力,真空助力制動(dòng)喪失殆盡!隱患極大!　　不要被自己的感覺牽著走，事實(shí)證明帶檔滑行還是比空擋滑行省油的，所以為了安全性著想，還是建議車友們不要空擋滑行。