近日獲悉，比亞迪秦Pro EV超級版將于5月16日上市。據(jù)悉，新車在秦Pro EV500的基礎(chǔ)上升級，配備更大容量的電池組，工況下續(xù)航里程達(dá)到520km。 造型方面，Pro EV超級版在造型上與秦Pro EV500基本一致。新車主要在配件和續(xù)航里程方面進(jìn)行了改進(jìn)，后排座椅增加了座椅加熱功能。 動(dòng)力方面，新車搭載最大功率為135kW(183Ps)的永磁同步電機(jī)和容量為69.5kWh的電池組，NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)到520km。

比亞迪秦ev300保養(yǎng)周期一般都是半年一個(gè)小保養(yǎng)，一年一個(gè)大保養(yǎng)的： 1、比亞迪秦EV300在原有的基礎(chǔ)上做了較大的升級； 2、在配置方面可以說突破了豪車配置天花板，除了擁有聯(lián)動(dòng)記憶系統(tǒng)，還配備了高達(dá)12.8英寸、分辨率高達(dá)1920*1080的巨大高清中控大屏，還有12.3英寸的全液晶數(shù)字儀表盤； 3、在音響方面，全車配置的10個(gè)揚(yáng)聲器的DTS5.1音響系統(tǒng)，帶有外置的獨(dú)立功放，聽音樂超級震撼的喲。

駕駛秦Pro搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，油門踏板線性調(diào)節(jié)，D擋平緩。不用深踩油門就可以正常起步，不會出現(xiàn)突然闖入讓駕駛員感到不適的情況。舒服，做得好。 變速箱細(xì)節(jié)方面，換擋更主動(dòng)，乘坐舒適性很到位，不會有明顯的頓挫感，值得稱贊。 秦Pro的方向盤采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向位置少，準(zhǔn)確性好。最重要的是，轉(zhuǎn)向力度適中，操作舒適。 秦Pro為了追求高舒適性，懸掛不是特別軟。小顛簸能有效過濾，即使遇到連續(xù)的坑洼也能從容應(yīng)對。整體表現(xiàn)令人滿意。

外觀上，秦ProEV基于比亞迪架構(gòu)打造，采用龍臉設(shè)計(jì)元素，溜背式車身設(shè)計(jì)也非常動(dòng)感。內(nèi)飾上，T型的內(nèi)飾布局非常簡潔明快，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口讓內(nèi)飾層次分明。液晶儀表很科幻，12.8寸的大屏幕相當(dāng)搶眼。 車內(nèi)座椅均紋有秦字樣，視覺效果強(qiáng)烈。天窗的尺寸中規(guī)中矩，尾箱也比較規(guī)整。后排座椅按比例放倒非常方便。 從秦ProEV的整車設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工、配置、價(jià)格來看，它的外觀其實(shí)更適合年輕的家庭消費(fèi)者。在做好日常用車的同時(shí)，也能保證包括家人朋友在內(nèi)的乘客的舒適性。此外，這種配有12.8英寸可旋轉(zhuǎn)大屏的配置也提升了車內(nèi)乘客的幸福指數(shù)。

秦Pro DM在隔音方面的表現(xiàn)還是值得肯定的，不得不提的是其在隔音材料使用上的優(yōu)勢。比如在引擎蓋下和防火墻處，使用了隔音材料，可以吸收和隔離發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的少量噪音。 另外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯示還使用了塑料護(hù)板，也起到了一定的隔離噪音的作用。至于輪胎隔音，輪拱上覆蓋了絨面隔音材料，作為玻璃纖維比塑料翼子板更好的隔絕噪音。 再者，我們可以看到后備箱的備胎槽里填充了一塊泡沫，可以起到一定的隔音作用。的確，這款秦Pro DM在噪音抑制和隔音方面做了努力。

比亞迪最低車價(jià)雖然低，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)不便宜，有一定的設(shè)計(jì)感。全系配備多功能塑料方向盤，但兩款手動(dòng)擋車型并不定速巡航。儀表盤造型簡潔，顯示效果清晰，全系標(biāo)配5英寸液晶屏。 比亞迪的最低配車型是全系唯一缺少觸摸液晶屏的車型。中配機(jī)型8寸，頂配機(jī)型10.1寸。所有帶PM2.5過濾的手動(dòng)空調(diào)都是一致的。 比亞迪標(biāo)配6向手動(dòng)可調(diào)真皮座椅。5擋手動(dòng)變速箱，高配車型CVI變速箱，帶運(yùn)動(dòng)模式。手動(dòng)擋車型用的是機(jī)械手剎，CVT車型是電子手剎。

比亞迪升級前存在以下問題： 1.在平地上無法進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。 2.行駛過程中，純電動(dòng)模式會自動(dòng)切換到混動(dòng)模式。 3.多媒體會崩潰。 4.藍(lán)牙不能自動(dòng)連接。 5.空調(diào)有時(shí)制冷有時(shí)制熱，溫度控制異常。 經(jīng)過激烈的言語交鋒和等待，4 Ai Die終于同意升級。 升級。這位心愛的技師是第一次操作，所以從下午1點(diǎn)到晚上8點(diǎn)斷斷續(xù)續(xù)地工作。他還沒做完，繼續(xù)工作到第二天12點(diǎn)。 刷軟件要花很多時(shí)間。刷4000多個(gè)模塊還是挺復(fù)雜的。要刷每個(gè)模塊，按確認(rèn)鍵，所以技術(shù)人員用汽水罐按鍵盤的確認(rèn)鍵，這是自動(dòng)化的。 升級前的版本 升級前的版本 升級版本 終于完成了。按照常理，大規(guī)模的版本升級后，應(yīng)該做一個(gè)全面的測試，確認(rèn)升級滿足所有性能指標(biāo)后才算完成。而愛死似乎沒有這個(gè)概念，直接出廠，需要用戶冒著生命危險(xiǎn)幫他們測試。最直接的結(jié)果就是鑰匙可以用來遙控。其他的還沒來得及測試。 有車聯(lián)網(wǎng)，比亞迪秦怎么樣？比亞迪秦改裝，比亞迪秦維修。

比亞迪秦如何更換空氣濾清器或空調(diào)濾清器？很多車主不會自動(dòng)換，被4S店打死了。下面小編發(fā)出比亞迪秦如何更換空氣濾清器和空調(diào)濾清器的教程。 1.比亞迪秦空氣濾清器的拆卸 更換秦的空氣濾清器，需要使用十字螺絲刀或者六角套筒，因?yàn)樗谋Ｗo(hù)蓋是用五顆螺絲固定的。借助工具，您只需擰開螺絲，即可輕松取出空氣過濾器。 2.比亞迪秦空調(diào)濾芯拆卸 秦的空調(diào)濾網(wǎng)和其他大部分車型一樣，都是在手套箱位置拆卸的。整個(gè)過程不難，赤手空拳就能解決，只要稍微注意一下力度就行。

比亞迪Pro DM養(yǎng)一輛車一年要多少錢？相信很多買新能源車的朋友都看重它的低油耗低功耗的優(yōu)勢。讓我們計(jì)算一下他們汽車保養(yǎng)的總費(fèi)用。按HEV一年行駛2萬公里計(jì)算，一年保養(yǎng)費(fèi)4767元，車險(xiǎn)3869元，汽油5200元，電費(fèi)1598元。 汽車保養(yǎng)一年共15434元，一個(gè)月1286元，HEV每公里0.77元，燃油加電不到7000元，如果燃油車型按每公里50美分計(jì)算，就要1萬元。

秦Pro DM機(jī)油推薦使用5W-40全合一機(jī)油，價(jià)格225元。一次加4升就夠了，包括更換機(jī)油機(jī)濾的工時(shí)費(fèi)180元。第一次保養(yǎng)的時(shí)候機(jī)油和機(jī)油機(jī)濾都是免費(fèi)的，而且因?yàn)檫@款車搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以官方建議每5000公里HEV里程使用燃油添加劑。 我們從4S的商店和經(jīng)銷商那里了解到，這款車使用這種機(jī)油非常好，大多數(shù)車友也是這樣選擇的。不用擔(dān)心質(zhì)量問題，這車要求不是很高。

秦Pro燃油車型的前保險(xiǎn)杠采用了貫穿式的線條設(shè)計(jì)，前臉寬大，整體感更強(qiáng)，而DM車型的分體式設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)富有層次感，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感。兩者都采用了LED大燈，效果非常好。轉(zhuǎn)向燈未激活時(shí)呈現(xiàn)日間行車燈，龍爪大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)很有科技感。 在車尾設(shè)計(jì)上，兩車基本保持高度一致。除了車尾標(biāo)志，只有下擾流板的造型有些不同，但5.9S還是能讓你想起DM車型的力量。 雖然下擾流板保持了內(nèi)斂的設(shè)計(jì)，但兩款車型依然保持了不同的線條感，尾部燃油版采用黑色背景配色，而DM版為深藍(lán)色。

秦Pro燃油版和秦ProDM的內(nèi)飾主布局是一致的，但在細(xì)節(jié)上還是有一些明顯的區(qū)別。DM的內(nèi)飾采用木紋裝飾板裝飾，兩款車的保險(xiǎn)杠造型和周邊布局的設(shè)計(jì)也有一些明顯的區(qū)別。 燃油車型的擋把左側(cè)設(shè)置了啟動(dòng)按鈕，底部設(shè)置了電子手剎，而DM車型的擋把右側(cè)增加了駕駛模式選擇，整體儲物格位置不同。 座椅腰部支撐到位，燃油版主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)，DM版主駕駛座和副駕駛均電動(dòng)調(diào)節(jié)，支持加熱和通風(fēng)功能，DM版增加了秦字logo。

比亞迪燃油版采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤的轉(zhuǎn)向感比較輕，但不會讓你覺得心里空落落的。轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度和準(zhǔn)確性都還不錯(cuò)，女司機(jī)會感覺更舒服。 新比亞迪秦燃油版的轉(zhuǎn)向手感還是很輕的，尤其是低速的時(shí)候，可以說相當(dāng)容易打方向。隨著車速的提高，轉(zhuǎn)向感會逐漸下沉，但幅度相對有限。幸運(yùn)的是，這個(gè)過程仍然是線性的。 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向有一定的余地。總的來說感覺像家用車。低速很容易倒車，高速也不會飄。

比亞迪的燃油版底盤是前麥弗遜式動(dòng)力懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種組合非常常規(guī)。不使用多連桿價(jià)格獨(dú)立無可厚非，但行駛過程中的實(shí)際表現(xiàn)就有些讓人吃驚了。 就我們今天試駕的比亞迪秦燃油版來說，它的懸掛性能讓我大吃一驚。后懸掛雖然是扭力梁的形式，但是很靈活，沒有明顯的彈跳感。甚至有一種這個(gè)價(jià)位車型少有的有些厚重的感覺，舒適性不錯(cuò)。

天窗作為大家喜愛的配置，在比亞迪新秦燃油上自然是少不了的。雖然不是全景天窗，但是標(biāo)配的天窗對于車內(nèi)的采光和通風(fēng)已經(jīng)很有幫助了。 新秦燃油版還配備了電動(dòng)天窗，尺寸常規(guī)，但確實(shí)能提高車內(nèi)的通透感。天窗的長度為350毫米，寬度為710毫米。可開啟長度為350mm。 雖然不是全景天窗，但是天窗的開啟面積還不錯(cuò)。在這種尺寸的車型中，對車內(nèi)環(huán)境還是很有幫助的。

和比亞迪其他很多車型一樣，新秦燃油版有一個(gè)我很喜歡的小細(xì)節(jié)。只需要扳動(dòng)開關(guān)兩次就可以打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，再也不用在狹窄的縫隙中摸索了。這個(gè)細(xì)節(jié)可以顯著提高車的幸福感。 在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)部，新秦燃油版配備了厚度喜人的隔音棉，這對于NVH性能無疑將是一個(gè)好消息。

比亞迪終于可以在鄭州做維修了！鄭州南光比亞迪店終于拿到廠家授權(quán)保養(yǎng)秦了！年前，我去了鄭州所有的比亞迪店，但我沒有權(quán)利維護(hù)秦！廠家剛打了400，我就說出了我的難處。很快第二天，鄭州南光比亞迪有了維修權(quán)限。 有廢油從接收油的桶中流出。可以看到換下來的油很黑，雜質(zhì)很多！難怪我的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出隆隆聲和尖叫聲！ 有車聯(lián)網(wǎng)，比亞迪秦怎么樣？比亞迪秦改裝，比亞迪秦維修。

比亞迪Pro DM首保里程為3500公里HEV里程，保養(yǎng)間隔為5000公里，保養(yǎng)周期里程為5000公里HEV里程。如果總里程數(shù)大于這個(gè)里程數(shù)，廠家的優(yōu)惠政策是免費(fèi)保養(yǎng)一次。免費(fèi)保養(yǎng)包括更換機(jī)油、機(jī)油濾清器和檢查全車。 秦三包有效期2年或5萬公里，質(zhì)保期3年或10萬公里。

秦Pro DM的首次保養(yǎng)在3500 km HEV里程時(shí)進(jìn)行，之后保養(yǎng)間隔為每5000 km。更換機(jī)油機(jī)濾和油底殼螺絲墊片的小保養(yǎng)需要440元。行駛里程6萬公里的HEV常規(guī)保養(yǎng)總費(fèi)用為16936元，最高的大保養(yǎng)費(fèi)用為2268元。在43500 km時(shí)進(jìn)行，除了變速器油之外都必須更換。 HEV每行駛一萬公里需要檢查空調(diào)的濾芯，看是否需要更換。秦Pro DM的常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目和燃油版幾乎一樣，所以費(fèi)用基本和燃油車一樣，沒有太多額外的費(fèi)用。

比亞迪秦2萬公里保養(yǎng)內(nèi)容：更換機(jī)油，機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的潤滑油，對發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑、清潔、冷卻、密封作用；更換機(jī)油濾芯，機(jī)油濾芯是過濾機(jī)油的部件，若機(jī)油不過濾進(jìn)入油路循環(huán)，會對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能產(chǎn)生影響；更換空氣濾芯，空氣濾芯在工作過程中要吸進(jìn)大量空氣，如果空氣不經(jīng)過濾，其中的塵埃會加速活塞組及氣缸的磨損。以秦新能源2021款出行版為例：其是一款緊湊型4門5座三廂車，搭載電動(dòng)車單速變速箱，長寬高分別為4675mm、1770mm、1500mm，軸距為2670mm。