宋Pro尊貴型是燃油版的頂配車型。相比豪華版，增加了不少安全性和舒適性。用車體驗會比豪華版好，安全性也會更好。預算充足的朋友可以考慮這款。尊貴型升級了四門車窗防夾、九揚聲器、主駕六向電動調(diào)節(jié)、四窗遙控升級、一鍵升降。 尊貴型增加的配置有盲點監(jiān)測、并線輔助、倒車側(cè)面碰撞預警、后向碰撞預警、前后貫穿式側(cè)面安全氣簾、手機無線充電、智能電動尾門等。

約伯的前臉由吉利家族設計，飽滿的水滴紋理在中網(wǎng)蕩漾，銀色鍍鉻裝飾條和內(nèi)側(cè)的花紋，頗具特色，令人過目不忘。宋Pro的前臉采用龍臉2.0設計，整個車頭氣勢十足。網(wǎng)寬野，設計沖擊力比博強很多，但也容易有些審美疲勞。 約伯的側(cè)面線條非常流暢，懸浮式車頂?shù)膽么蟠笤黾恿说念佒担蜳ro的側(cè)面造型非常舒展。雖然身高比約伯高，但是很低，很運動。 約伯的尾部很耐用，沒有太多花哨的設計，這也是吉利造車的核心理念。宋Pro的尾部也采用了簡潔的設計，但線條比更為犀利，層次感更為突出。

約伯的內(nèi)部最好用簡單而不簡單來形容。相比之下，宋Pro的艙式內(nèi)飾略顯復雜?？偟膩碚f，兩款車型的內(nèi)飾檔次都比較高，就看消費者更喜歡哪個了。兩款車的中控面板都采用了大量混合軟塑料的材料，而也采用了真皮包裹，而宋Pro則采用了同級罕見的皮草翻制材料。 和宋Pro的方向盤都采用了三輻平底設計。細節(jié)上，宋Pro更運動，而在抓地力上，兩車旗鼓相當。 和宋Pro的儀表盤均采用純液晶顯示屏，但布局顯示不同。細節(jié)上，宋Pro應該更有科技感。從功能上來說，這兩種型號是相似的。

對比和宋Pro的乘坐空間，兩個身高相同的體驗者分別進入兩車的駕駛座。宋Pro一拳三指可以得到頭部空間，一拳兩指可以得到頭部空間。所以，兩車差別不大，宋Pro會略勝一籌。 后排空間，宋Pro可以給出頭上四指，腿上三拳的空間表現(xiàn)，而得到的空間余量和宋Pro一樣。 宋Pro和的后中央地板有明顯的凸起，高度比較低，縱向距離也很好。所以在滿員的情況下，不會對中部乘客的腿部舒適度產(chǎn)生任何影響。

宋Pro搭載1.5t發(fā)動機，最大功率161Ps，峰值扭矩245Nm，搭載1.8T發(fā)動機，最大功率184Ps，峰值扭矩285Nm。在動力參數(shù)方面，約伯有很大的優(yōu)勢。在燃油經(jīng)濟性方面，宋Pro會表現(xiàn)的更好。 約伯配備的是6速手自一體變速箱，而宋Pro配備的是6速雙離合變速箱。宋Pro換成了電子檔。雖然實拍約伯是一個普通的變速桿，但約伯Pro已經(jīng)升級為電子變速桿，并替換為7速雙離合變速器。檔次感不遜于宋Pro。

宋Pro的外觀采用了較為個性的設計，而Pro的外觀則相對保守。前者氣勢十足，視覺沖擊力強。但這種風格在市場上泛濫，時間長了可能會產(chǎn)生審美疲勞。后者的球網(wǎng)很有質(zhì)感，精致又有科技感，黑色的LOGO很有特色。 博越Pro的側(cè)面線條非常流暢，浮頂?shù)膽么蟠笤黾恿怂念佒?，而宋Pro的側(cè)面造型非常舒展，較低的設計讓它的運動氣息明顯更強。 約伯Pro的尾部很吸引人，沒有太多花里胡哨的設計，而宋Pro的尾部設計也比較簡潔，但是線腰比Pro要銳利很多，層次感也比較突出。

和宋Pro的內(nèi)飾以簡約為主，設計非常上檔次。但在細節(jié)上，宋Pro的條塊化內(nèi)飾相對復雜。總體來說兩款車的內(nèi)飾都很不錯，就看消費者更喜歡哪個了。 兩輛車的中控面板上覆蓋著大量混有軟塑料的材料。約伯Pro的部分材質(zhì)為皮革包裹和鋼琴烤漆，宋Pro的部分材質(zhì)為同級別的翻毛材質(zhì)。這兩款機型表現(xiàn)都非常出色。 兩款車的方向盤都采用了三幅式平底設計。細節(jié)上，約伯Pro更具運動性，在抓地力方面，兩車旗鼓相當。 博越Pro和宋Pro的米都采用純液晶顯示，只是設計和顯示不同。細節(jié)上，宋Pro應該更有科技感。從功能上來說，這兩種型號是相似的。 博越Pro的中控配備了12.3英寸顯示屏，集成了吉利GKUI19系統(tǒng)。顯示清晰，分辨率非常好，而宋Pro配備的是10.1寸大屏。雖然體積小，但內(nèi)部UI和功能略勝一籌，更大的12.8英寸顯示屏可以選配。

身高173cm的體驗者進入博越Pro和宋Pro的前排空間。調(diào)整了他的坐姿后，兩車都是一拳三指得到頭部空間，實力相當。當他來到后排空間，兩車的表現(xiàn)完全一樣，頭部空間四指，腿部空間三拳。雖然空間一樣，但騎行上還是有些差異。 兩款車都配有真皮座椅，但都是仿皮的。具體來說，宋專業(yè)版的座椅更軟，專業(yè)版的側(cè)翼收縮更多。舒適性方面，宋Pro會更好，而Pro包裹性更好。 兩款車的后地板都有明顯的凸起，但是高度比較低，縱向距離也很不錯。所以在滿員的情況下，不會對中部乘客的腿部舒適度產(chǎn)生任何影響。

約伯Pro和宋Pro都搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但約伯Pro是三缸發(fā)動機。高速行駛時，會有一些抖動。不過動力方面，Pro最大功率130kW，最大扭矩255Nm，宋Pro最大功率118kW，最大扭矩245Nm。與約伯Pro相比，它有一些優(yōu)勢。 約伯Pro搭載6速手自一體變速箱，宋Pro搭載6速雙離合變速箱。細節(jié)上，兩款車都采用了電子換擋桿，很有檔次感。

比亞迪Pro的推出很有誠意，外觀和內(nèi)飾煥然一新。Dragon Face2.0的設計語言廣受好評，現(xiàn)在在網(wǎng)上引起了令人發(fā)指的關(guān)注。它比上一代車型更具侵略性的外觀和更強的性能是它的殺手锏。 作為最新的外觀風格，可見更換設計師是多么明智。新車的外觀不屬于任何對手，充滿了高級感。LED燈組的辨識度很高，還支持步進燈光效果和流水轉(zhuǎn)向燈。 內(nèi)飾設計簡潔時尚，中控部分采用略偏向駕駛座的自適應旋轉(zhuǎn)浮墊屏，物理按鍵通過觸控操作大大簡化。 新車保持了高配置的傳統(tǒng)，如車道保持、主動制動、觸摸感應全景天窗、自動感應氛圍燈、電動座椅、可調(diào)后排座椅等。 動力總成不僅數(shù)據(jù)優(yōu)秀，質(zhì)量和傳動效率也非常穩(wěn)定。

宋ProDM key還是比較時尚的，而且比較重，挺有質(zhì)感。鑰匙上有4個機械鑰匙，行李箱開關(guān)需要連續(xù)按兩下才能打開。鑰匙從上到下依次是鎖、解鎖、后備箱、查找。 另外宋ProDM的機械鑰匙藏在車鑰匙里。按照以下步驟獲取機械鑰匙。扳動鑰匙后面的一個開關(guān)，然后拉出蓋板，拉動蓋板取下鑰匙后蓋，機械鑰匙就會藏在里面，拿出來就可以用了。

宋ProDM的充電口在右后擋泥板。車輛解鎖時，按下充電口蓋左側(cè)即可打開。型號屬于插電式交流充電口，充滿電需要五個小時。 該車配備了1.76kW的220V充電電源，使用車載充電線充電大約需要9個小時。所以通常在3.2千瓦以上。

宋ProDM的前艙蓋開關(guān)位于駕駛側(cè)a柱底部，連續(xù)拉兩下即可打開前艙蓋。發(fā)現(xiàn)有很大一片區(qū)域貼滿了裝飾板，看起來很平整，只留下了玻璃注水口。 另外，前艙中央的識別仍然可以開啟，只需翻轉(zhuǎn)識別的右下角，抬起即可。打開裝飾板后，可以看到發(fā)動機的空氣濾清器。這種設計可以方便日常維護。

傳祺GS4和宋Pro搭載的都是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但技術(shù)上GS4搭載的是DCVVT，在燃油經(jīng)濟性上應該有更好的表現(xiàn)。另外，動力參數(shù)方面，GS4最大功率124kW，峰值扭矩265Nm，宋Pro最大功率118kW，峰值扭矩245Nm。同樣，GS4更占優(yōu)勢。 傳動系統(tǒng)方面，傳祺GS4搭載6速手自一體變速箱，宋Pro搭載6速雙離合變速箱。細節(jié)上，宋Pro采用了電子換擋桿，手感更好。

傳祺GS4和宋Pro的內(nèi)飾以簡潔為主，設計感很好，但在細節(jié)上，宋Pro的條塊化內(nèi)飾相對復雜?？偟膩碚f兩款車的內(nèi)飾都很不錯，看消費者自己的喜好了。 兩款車的中控面板都覆蓋了大量的軟塑料材質(zhì)。GS4部分采用真皮包裹，而宋Pro部分則采用皮草材質(zhì)，這在同級別中并不多見。宋Pro使用的材質(zhì)相對更高級。 兩款車都配備了三輻方向盤，但宋Pro的平底設計更具運動感。論握感，GS4更飽滿，宋Pro略薄。配置方面，兩款車各有優(yōu)勢，滿足日常使用沒問題。 兩車的儀表也采用純液晶顯示，只是設計和顯示不同。細節(jié)上，GS4尺寸更大，而宋Pro科技感更強。在功能上，兩款車各有千秋，誰也無法占據(jù)絕對上風。

傳祺GS4和宋Pro都采用了時尚的設計。細節(jié)上，GS4相對更有個性，宋Pro相對穩(wěn)定。總體來說，兩款車的外觀都符合當下用戶的審美標準，值得稱贊。 GS4前臉采用傳祺最新設計，橫條紋大膽，細節(jié)精致。宋Pro前臉采用Dragon Face2.0設計，整個車頭氣勢十足，視覺沖擊力強。 GS4的側(cè)面線條非常流暢，懸浮式車頂?shù)膽么蟠笤黾恿怂念佒?，而宋Pro的側(cè)面造型非常舒展，較低的大燈設計讓它的運動氣息明顯更強。 傳祺GS4的尾部非常耐用，整體感很好，而比亞迪宋Pro的尾部設計相對簡潔，但線條比GS4更銳利，層次感更突出。

官方公布的宋ProDM頂配百公里加速4.7秒，但我們今天測試的是第二頂配。雖然性能沒有頂配那么恐怖，但是帶來的加速感足夠刺激。將駕駛模式設置為sport，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時踩下剎車和油門踏板。因為電機啟動時會參與工作，所以它的發(fā)動機啟動時聽起來并不像想象中的轟鳴聲。 松開制動踏板，車輛稍一停頓就會像箭一樣沖出去，車內(nèi)乘員此時會被牢牢釘在座椅上。由于車上有兩個人，宋ProDM的百公里加速成績是6.8秒。

長安歐尚X7采用仿生自然美學設計理念。前臉的中網(wǎng)采用了從鷹到翼的暗骨格柵，豐富的線條營造出靈動而張揚的美感。中網(wǎng)外圍被銀色鍍鉻裝飾條包圍，進一步提升了精致感。冰晶兩側(cè)的眼尾燈貫穿中網(wǎng)，拉伸了視覺效果，增添了霸氣感。霧燈采用L型設計，中間加入亮黑色裝飾條，為整體增添層次感和運動感。不規(guī)則的尾燈采用時下流行的鍍鉻裝飾條裝飾，兩側(cè)尾燈采用凸起式設計，將整車塑造成更加年輕化的立體造型。 宋Pro的設計靈感與歐尚X7類似，前臉采用家族龍臉設計元素，巨大的進氣格柵如同張開的龍口。777 LED日間行車燈猶如一對長著龍爪的璀璨桂圓，下進氣格柵上點綴著兩條似龍須的銀色鍍鉻條。整個車頭非常生動有活力，整個尾燈都是貫穿式設計。中間部分用細長的銀條裝飾，既時尚又精致，底部用它們做。

內(nèi)飾方面，長安歐尚X7采用全新豪華美學設計理念，車內(nèi)360度軟包設計細膩、貼心、舒適，檔次感十足。內(nèi)飾有黑白兩種配色，整體線條流暢，并加入了大量的銀色線條，營造出更有層次感的視覺效果。三輻打孔平底方向盤握感舒適，儀表風格簡潔大氣，信息豐富，設計簡潔，尺寸較大，中控UI。 宋的中控臺也采用了極簡的設計理念，塑料皮質(zhì)包裹，物理按鍵較少，整體科技感較強。但與此相比，歐尚X7加入了更復雜的線條，營造出更強的層次感，精細度也更上一層樓。方向盤也采用了三輻平底設計，但沒有穿孔設計，握感略顯不足。儀器時尚酷炫，但信息豐富度不高，旋轉(zhuǎn)大屏的科技感更高。

歐尚X7和宋Pro都定位為緊湊型SUV，其中歐尚X7的車身尺寸為4705/1860/1720，軸距為2780mm宋Pro的長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712 mm，目測歐尚X7比宋Pro更修長。 從賬面數(shù)據(jù)來看，歐尚X7的長度、高度、軸距實力碾壓宋Pro，兩者在寬度上表現(xiàn)不相上下。更大的車身自然給前者帶來了更大的乘坐空間和儲物空間。