后驅(qū)版車(chē)型使用的是磷酸鐵鋰電池，這種電池的正極是使用磷酸鐵制造的。磷酸鐵鋰電池的成本比三元鋰電池更低，并且安全性要比三元鋰電池更好。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動(dòng)汽車(chē)，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車(chē)型也有四驅(qū)版車(chē)型。后驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)在后橋上。后驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。這款車(chē)的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。這種懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且成本也是比較高的。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。多連桿懸架的成本也比較高，并且結(jié)構(gòu)也是比較復(fù)雜的。很多運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)都會(huì)使用多連桿獨(dú)立懸架和雙叉臂獨(dú)立懸架。

特斯拉公布了model 3在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)，其中長(zhǎng)續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)為54萬(wàn)元，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版為59.5萬(wàn)元。正式售價(jià)比model 3首批預(yù)定用戶(hù)收到的訂單郵件顯示的價(jià)格有所降低。此前，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格為58.8萬(wàn)元，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格為69.8萬(wàn)元；而相同車(chē)型在美國(guó)的售價(jià)分別為4.12萬(wàn)美元（約28.6萬(wàn)人民幣）和5.22萬(wàn)美元（約36.6萬(wàn)人民幣）。2018年11月22日，特斯拉車(chē)型在中國(guó)的售價(jià)大幅下調(diào)。其中model S降幅10.47-38.22萬(wàn)，model X降幅11.39-38.29萬(wàn)。特斯拉官方表示，本次價(jià)格調(diào)整主要是將關(guān)稅成本大部分轉(zhuǎn)接到特斯拉本身，從而讓更多中國(guó)消費(fèi)者享有特斯拉產(chǎn)品。根據(jù)此前消息來(lái)看，特斯拉model 3 Performance及AWD版或率先入華，特斯拉將為中國(guó)區(qū)預(yù)訂了model 3的用戶(hù)先開(kāi)放高性能版和四驅(qū)長(zhǎng)距離版的車(chē)型供選擇，預(yù)計(jì)選購(gòu)這兩個(gè)版本的用戶(hù)也將獲得率先交付。此外，model 3高性能版在近期進(jìn)行了一次OTA升級(jí)，其官方的0-60mph的加速時(shí)間由原來(lái)的3.5秒提升到了3.3秒，同時(shí)還增加了Track Mode賽道模式。

如果使用快充，充滿(mǎn)只需要1個(gè)小時(shí)，如果使用慢充，充滿(mǎn)需要6個(gè)小時(shí)左右。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動(dòng)轎車(chē)。特斯拉model 3已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)了，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。特斯拉model 3有后驅(qū)版車(chē)型，也有四驅(qū)版車(chē)型。后驅(qū)版車(chē)型是單電機(jī)車(chē)型，四驅(qū)版車(chē)型是雙電機(jī)車(chē)型。后驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，并且可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭下現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力。

特斯拉model 3在售車(chē)型的長(zhǎng)、寬、高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。特斯拉是美國(guó)一家著名的新能源車(chē)企，應(yīng)該也是全世界做的最好的電動(dòng)車(chē)企業(yè)之一，在全世界有著較高的知名度，銷(xiāo)售量也是純電動(dòng)車(chē)型的佼佼者。特斯拉model 3是特斯拉旗下最便宜的一款車(chē)型，現(xiàn)在已經(jīng)可以進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，超級(jí)工廠(chǎng)位于上海，售價(jià)在32.80萬(wàn)元左右，比進(jìn)口版本車(chē)型便宜四萬(wàn)元左右。除了價(jià)格上的區(qū)別，電池質(zhì)保期限也是不一樣的，國(guó)產(chǎn)版本特斯拉model 3的質(zhì)保期為8年或者16萬(wàn)公里，進(jìn)口版本車(chē)型的質(zhì)保里程增加了3.2萬(wàn)公里。講實(shí)話(huà)，受制于新能源汽車(chē)的技術(shù)，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格并不算便宜，要想真正的進(jìn)入尋常百姓家，還需要還長(zhǎng)的一段路要走。特斯拉在售車(chē)型分為兩款車(chē)型，分別是高性能版本車(chē)型和長(zhǎng)續(xù)航版本，續(xù)航里程為595公里和590公里，這個(gè)數(shù)據(jù)還是挺高的，是很多電動(dòng)汽車(chē)難以到達(dá)的里程。?

特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車(chē)，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。這款車(chē)有后驅(qū)版也有四驅(qū)版，后驅(qū)版車(chē)型是單電機(jī)車(chē)型，四驅(qū)版車(chē)型是雙電機(jī)車(chē)型。特斯拉model 3的后驅(qū)版車(chē)型電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)總功率為339kw。這款車(chē)使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。三元鋰電池的能量密度更高，并且重量也是更輕的，這種電池的成本也是比較高的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車(chē)輪與車(chē)身，如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象，這種懸架可以提高汽車(chē)的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版續(xù)航里程為445公里，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版續(xù)航里程為668公里，高性能四驅(qū)版車(chē)型續(xù)航里程為600公里。model 3是特斯拉旗下的一款純電動(dòng)b級(jí)轎車(chē)，這款車(chē)的軸距為2875毫米，長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3的后驅(qū)版車(chē)型是單電機(jī)車(chē)型，四驅(qū)版車(chē)型是雙電機(jī)車(chē)型。后驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。這款車(chē)全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。大部分純電動(dòng)汽車(chē)和插電混動(dòng)汽車(chē)都會(huì)使用三元鋰電池。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架可以提高汽車(chē)的操控性和行駛穩(wěn)定性。多連桿懸架其實(shí)就是基于多連桿懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能。?

國(guó)產(chǎn)model 3和進(jìn)口車(chē)型最大的區(qū)別就是汽車(chē)的售價(jià)和汽車(chē)的配置，國(guó)產(chǎn)化的車(chē)型拉低了特斯拉汽車(chē)的門(mén)檻，另外，在續(xù)航能力方面，國(guó)產(chǎn)model 3的續(xù)航里程只有460公里，相對(duì)于進(jìn)口車(chē)型減少了20公里的續(xù)航里程。在外觀(guān)方面，為了更好的凸顯國(guó)產(chǎn)車(chē)型的身份，汽車(chē)的尾標(biāo)采用的是中文標(biāo)識(shí)。值得一提的是，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型還增加了單踏板駕駛模式，在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中，可以通過(guò)收放動(dòng)力踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的加速和減速。在外觀(guān)方面，國(guó)產(chǎn)model 3與model s這款車(chē)非常相似，但是在細(xì)節(jié)方面還是有一定的差異，汽車(chē)前臉的logo放置在了汽車(chē)的前機(jī)蓋上，這樣整個(gè)前臉部分則完全變?yōu)橐粋€(gè)封閉的狀態(tài)，封閉式的進(jìn)氣格柵使汽車(chē)看上去更加充滿(mǎn)了科技感。從汽車(chē)的尾部來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車(chē)型與進(jìn)口車(chē)型的尾部設(shè)計(jì)沒(méi)有太大的區(qū)別，尾部的特斯拉三個(gè)字是國(guó)產(chǎn)版身份的唯一標(biāo)識(shí)，值得一提的是，汽車(chē)的充電口與汽車(chē)尾燈融合在一起充分考慮到了汽車(chē)的協(xié)調(diào)性和設(shè)計(jì)感。

model 3長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的電池容量為75kwh。model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動(dòng)轎車(chē)，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3一共有三個(gè)配置的車(chē)型，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車(chē)型是單電機(jī)車(chē)型，這款車(chē)的電動(dòng)機(jī)是后置的。后驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。這款車(chē)全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池是更加適合純電動(dòng)汽車(chē)使用的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能，這樣可以提高車(chē)輪的抓地力。多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

model 3的長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型是一款后驅(qū)車(chē)，這款車(chē)只有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。工信部給出的長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的續(xù)航里程為668公里，在日常的使用過(guò)程中，這臺(tái)車(chē)行駛600公里是沒(méi)有什么問(wèn)題的。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車(chē)，這也是特斯拉旗下的入門(mén)級(jí)轎車(chē)。model 3也是特斯拉旗下第一款國(guó)產(chǎn)版車(chē)型，model 3的軸距為2875毫米，長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3的長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。這款車(chē)的電動(dòng)機(jī)安裝在后橋上，所以這款車(chē)也是后輪驅(qū)動(dòng)的。model 3還有一款高性能四驅(qū)版車(chē)型，四驅(qū)版車(chē)型是一款雙電機(jī)車(chē)型，雙電機(jī)車(chē)型的前橋和后橋上都是有電動(dòng)機(jī)的。四驅(qū)版車(chē)型的百公里加速時(shí)間為3.4秒。model 3的前懸架使用了雙叉臂懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿獨(dú)立懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能，這樣可以提高車(chē)輪的抓地力。

特斯拉model 3這款車(chē)引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)。特斯拉汽車(chē)在中國(guó)上海建立了汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)，特斯拉中國(guó)工廠(chǎng)的首款車(chē)型特斯拉model 3也開(kāi)始預(yù)售，這款車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)格為32.80萬(wàn)元。相比進(jìn)口版的車(chē)型來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)版的車(chē)型價(jià)格下降了一些，特斯拉model 3是特斯拉旗下入門(mén)版的車(chē)型，這款車(chē)配備了60kwh容量電池組，這個(gè)電池組可以為這款車(chē)提供460km的續(xù)航里程。對(duì)比同等級(jí)的入門(mén)版進(jìn)口車(chē)型，特斯拉model 3的售價(jià)降低了4.9萬(wàn)元，在基礎(chǔ)配置和動(dòng)力系統(tǒng)基本一致的情況下，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)和FSD全自動(dòng)駕駛芯片均需選裝，而進(jìn)口版的車(chē)型是不用選裝的。因?yàn)檫@是純電動(dòng)汽車(chē)，在質(zhì)保方面，特斯拉為國(guó)產(chǎn)車(chē)型提供4年或8萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，但是進(jìn)口車(chē)型和國(guó)產(chǎn)車(chē)型電池和電機(jī)的質(zhì)保是存在差異的，國(guó)產(chǎn)版為8年16.2萬(wàn)公里，而進(jìn)口版為8年19.2萬(wàn)公里，這相比進(jìn)口版車(chē)型少了3萬(wàn)公里?？偟膩?lái)說(shuō)，作為一款純電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉在同級(jí)別車(chē)型中的表現(xiàn)是最好的。

后驅(qū)版車(chē)型擁有275馬力，四驅(qū)版車(chē)型擁有462馬力。特斯拉model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車(chē)，這款車(chē)的軸距為2875毫米，長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。特斯拉model 3已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)了。特斯拉model 3的國(guó)產(chǎn)版車(chē)型一共有三個(gè)配置，分別是后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，四驅(qū)高性能版。后驅(qū)車(chē)型是單電機(jī)車(chē)型，這款車(chē)的電動(dòng)機(jī)在后橋上。后驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車(chē)型是雙電機(jī)車(chē)型，這款車(chē)的前軸和后軸都是有電動(dòng)機(jī)的。四驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池?fù)碛懈p的重量和更高的能量密度。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

如果正確使用，那么model 3的電池使用8到10年是沒(méi)有問(wèn)題的。model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動(dòng)汽車(chē)，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅(qū)版也有四驅(qū)版，四驅(qū)版是雙電機(jī)的，后驅(qū)版是單電機(jī)的。后驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型使用了磷酸鐵鋰電池，其他車(chē)型都使用了三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿這種懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且成本也是比較高的。雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)也是比較復(fù)雜的，并且成本也比較高。

在提車(chē)時(shí)，需要檢查漆面是否有損傷，需要檢查一下內(nèi)飾是否存在臟污或破損的情況。然后要檢查好隨車(chē)的說(shuō)明書(shū)，維修保養(yǎng)手冊(cè)，隨車(chē)工具等。然后可以行駛一下，在行駛時(shí)應(yīng)該仔細(xì)聽(tīng)一下是否存在異響。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車(chē)，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅(qū)版車(chē)型和四驅(qū)版車(chē)型。后驅(qū)版車(chē)型是單電機(jī)的，四驅(qū)版車(chē)型是雙電機(jī)的。后驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以提高汽車(chē)的操控性，這種懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。但是多連桿懸架的成本是比較高的。

model 3的電池可以進(jìn)行1500次充電循環(huán)，如果每周的行駛里程為300公里，那么每周只需要充電一次，1500周大約是31年，所以特斯拉旗下的汽車(chē)電池衰減速度是非常慢的，并且耐用性也是非常好的。model 3是特斯拉旗下的一款純電動(dòng)汽車(chē)，這也是一款中型轎車(chē)，model 3也是首款被國(guó)產(chǎn)的特斯拉汽車(chē)。model 3有三個(gè)配置的車(chē)型，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車(chē)型都是單電機(jī)車(chē)型，后驅(qū)版車(chē)型只有后橋上有電動(dòng)機(jī)，四驅(qū)版車(chē)型前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的。后驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車(chē)型兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。大部分純電動(dòng)汽車(chē)和插電混動(dòng)汽車(chē)都會(huì)使用三元鋰電池，這種電池是比較適合家用車(chē)使用的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。其實(shí)多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

單電機(jī)版車(chē)型充滿(mǎn)電大約需要60度，雙電機(jī)版車(chē)型充滿(mǎn)電大約需要85度。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車(chē)，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4694毫米，1850毫米，1443毫米，這款車(chē)的軸距達(dá)到了2875毫米。這款車(chē)的單電機(jī)版車(chē)型是后輪驅(qū)動(dòng)的，雙電機(jī)版車(chē)型是四輪驅(qū)動(dòng)的。雙電機(jī)版車(chē)型的前橋和后橋都是有電動(dòng)機(jī)的。model 3的后驅(qū)版車(chē)型有低功率版也有高功率版。低功率版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。高功率版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率為220kw，最大扭矩為440牛米。雙電機(jī)四驅(qū)版車(chē)型有低功率版車(chē)型也有高功率版車(chē)型。低功率版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)總功率為339kw，高功率版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)總功率為357kw。這款車(chē)使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。在底盤(pán)設(shè)計(jì)方面，這款車(chē)的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品。

model y和model 3是基于相同的平臺(tái)制造的，但是model y是一款中型suv，model 3是一款中型轎車(chē)，這兩款車(chē)的車(chē)身尺寸不同，并且使用的動(dòng)力總成也是不同的。model 3的長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有后驅(qū)版車(chē)型也有四驅(qū)版車(chē)型。后驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)總功率為339kw。后驅(qū)版車(chē)型使用的是磷酸鐵鋰電池，四驅(qū)版車(chē)型使用的是三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的，這種電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品。

model 3充一次電需要60度電。model 3是特斯拉旗下的一款中型純電動(dòng)汽車(chē)，這款車(chē)的軸距為2875毫米，長(zhǎng)寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米。model 3有后驅(qū)版車(chē)型，也有四驅(qū)版車(chē)型。model 3的后驅(qū)版車(chē)型是單電機(jī)車(chē)型，后驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)是后置的。后驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車(chē)型是雙電機(jī)車(chē)型，雙電機(jī)車(chē)型在前軸和后軸上都是有電動(dòng)機(jī)的。雙電機(jī)車(chē)型是四輪驅(qū)動(dòng)的。雙電機(jī)車(chē)型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。特斯拉model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高汽車(chē)的乘坐舒適性和操控性。但是多連桿懸架和雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)都是比較復(fù)雜的。

model 3和model s不是同級(jí)別車(chē)型，model 3是一款中型轎車(chē)，model s是一款中大型轎車(chē)，這兩款車(chē)的車(chē)身尺寸不同，外觀(guān)設(shè)計(jì)不同，并且動(dòng)力也是不同的。model s的動(dòng)力要比model 3更加強(qiáng)勁，并且model s的百公里加速時(shí)間要比model 3更短。model s的長(zhǎng)寬高分別是4979毫米，1964毫米，1445毫米，軸距為2960毫米。model s有雙電機(jī)車(chē)型也有三電機(jī)車(chē)型。model s使用的是三元鋰電池。大部分純電動(dòng)汽車(chē)和插電混動(dòng)汽車(chē)都會(huì)使用三元鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。model s的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以提高汽車(chē)的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的。

19寸輪圈的輪胎扁平比更小，使用19寸輪圈舒適性會(huì)比較差，但是顏值更高。使用18寸輪胎的汽車(chē)輪胎的扁平比會(huì)比使用19寸輪圈的汽車(chē)要大，這樣是可以提高舒適性的。如果自己更加注重舒適，可以選擇18寸輪圈。如果自己更加注重外觀(guān)，可以選擇19寸輪圈。model 3是特斯拉旗下的一款中型轎車(chē)，這是一款純電動(dòng)汽車(chē)。model 3一共有三種配置的車(chē)型，分別是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版車(chē)型都是單電機(jī)車(chē)型，后驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)在后軸上。model 3后驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)最大功率為202kw，最大扭矩為375牛米。四驅(qū)版車(chē)型是雙電機(jī)車(chē)型，四驅(qū)版車(chē)型的一臺(tái)電動(dòng)機(jī)在前軸，另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)在后橋。四驅(qū)版車(chē)型的電動(dòng)機(jī)總功率為340kw，總扭矩為639牛米。model 3全系都使用了三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量更輕，這種電池是更加適合家用車(chē)使用的。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度的。

這可能還是目前最值得購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)之一，指向精準(zhǔn)，路感清晰，懸架支撐性良好，過(guò)彎側(cè)傾抑制的像一臺(tái)性能車(chē)，但是過(guò)減速帶時(shí)顛簸感也很像一臺(tái)性能車(chē)。隔音性一般，高速行駛時(shí)風(fēng)噪明顯。 內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，做工一般，跟豪華一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有，如果說(shuō)大屏幕就代表科技感，那我無(wú)話(huà)可說(shuō)。車(chē)機(jī)系統(tǒng)其實(shí)談不上好用，特別是導(dǎo)航時(shí)，道路路口標(biāo)識(shí)太小，不清晰。 動(dòng)力表現(xiàn)也不用多說(shuō)，5.3秒的百公里加速，對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，只是正常水平。動(dòng)能回收體驗(yàn)很好，易于單踏板邏輯操作。 空間表現(xiàn)就很一般了，特別后排，腿部空間甚至不如目前主流的A級(jí)轎車(chē)。