特斯拉Model 3這款車的充電接口位于左后翼子板的尾燈側(cè)。有兩種方法打開它。它可以通過中控屏幕上的開關(guān)打開，也可以通過輕輕觸摸充電口蓋的底部打開。 快充和慢充接口都集成在蓋板下方，慢充口具有防盜拔出功能。慢充口上方的圓點(diǎn)就是這個(gè)功能的機(jī)械機(jī)構(gòu)，啟動(dòng)時(shí)會(huì)向外伸出，這樣就能頂住慢充槍頭上的解鎖鍵，使槍頭無法拔出。

特斯拉Model 3的隱藏式門把手不僅美觀，還能在一定程度上減少風(fēng)阻。但在解鎖車輛時(shí)，不會(huì)自動(dòng)彈出。你需要按下把手的背面來伸展它，然后拉動(dòng)把手來開門。 車內(nèi)沒有門把手，門鎖開關(guān)是電子按鈕。但為了防止電子開關(guān)失靈，無法打開車門，扶手前端還設(shè)計(jì)了機(jī)械開關(guān)。畢竟預(yù)防措施是需要的。

特斯拉Model 3中控屏幕的信息卡區(qū)可以顯示胎壓信息、小里程信息等。清除這個(gè)車的小里程也很簡(jiǎn)單。單擊“.”在小里程界面卡的右上角然后你就可以清除它(重置它)。 操作還是很簡(jiǎn)單的。有時(shí)候車主想測(cè)試總續(xù)航里程，就可以測(cè)試自己能跑多少公里。

特斯拉Model 3這款車只設(shè)計(jì)了前拖車鉤的安裝位置，位于左大燈下方的前圍板上，12V小電池的正負(fù)極延長(zhǎng)線隱藏在安裝孔中，方便用電。 與普通車輛不同的是，它的拖車鉤放在前艙。建議你用的時(shí)候擰緊。當(dāng)然，最好是從來不用。

特斯拉3后備箱內(nèi)側(cè)中間設(shè)計(jì)了一個(gè)逃生開關(guān)，不需要任何工具。只要把開關(guān)撥到左邊就可以打開行李箱蓋。這種設(shè)計(jì)使用起來會(huì)很方便。在突發(fā)的緊急情況下，如果門打不開，還有這個(gè)可以逃生。 前艙前內(nèi)壁還有一個(gè)帶背光的緊急開關(guān)，是為了防止孩子被誤鎖進(jìn)前艙。

本著簡(jiǎn)潔的原則，特斯拉Model 3前艙蓋的開關(guān)也被集成到了中控屏中，與控制充電口和后備箱開關(guān)在同一個(gè)界面。與普通車型不同的是，它不在中控臺(tái)下方，更容易操作。 由于其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成度非常高，Model 3及其親屬也有一個(gè)大的前艙。玻璃水加注口也在右上角。

眾所周知，特斯拉Model3有三種不同版本的車型在市場(chǎng)上銷售。每個(gè)版本在續(xù)航里程上的表現(xiàn)都不一樣，但整體都很優(yōu)秀。這三個(gè)版本分別是后驅(qū)版、全驅(qū)版和高性能版。 后驅(qū)版搭載電機(jī)，動(dòng)力也很強(qiáng)勁。百公里加速僅需5.4秒。各版本中續(xù)航里程最長(zhǎng)，達(dá)到664km公里，價(jià)格依然最低，44萬左右。 全驅(qū)版搭載兩個(gè)電機(jī)，動(dòng)力當(dāng)然比后驅(qū)版強(qiáng)，百公里加速比后驅(qū)版少0.6秒，續(xù)航里程590km，售價(jià)50萬左右。 與后驅(qū)版和全驅(qū)版不同，這款特斯拉Model3高性能版像開跑車一樣，百公里加速僅3.5秒，續(xù)航里程在三款中第二，長(zhǎng)595km，但價(jià)格相當(dāng)高，56萬元。

隨著國(guó)產(chǎn)Model 3的到來，消費(fèi)者在對(duì)比進(jìn)口版時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們之間的一些差異。比如國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)郵輪升級(jí)版的價(jià)格就少了5萬左右。另外基本配置和動(dòng)力系統(tǒng)一致，國(guó)產(chǎn)版缺少輔助駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。 同時(shí)，在質(zhì)保方面，國(guó)產(chǎn)版為4年或8萬公里整車質(zhì)保，8年或16萬公里電池和驅(qū)動(dòng)單元質(zhì)保與進(jìn)口版基本一致，但電機(jī)電控質(zhì)保少了3.2萬公里。整體來看，國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)并不明顯。

特斯拉的Model 3推出了很多車型，其中這個(gè)長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版在動(dòng)力上是有區(qū)別的。雖然都采用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，但高性能版在動(dòng)力參數(shù)上更勝一籌，百公里僅需3.4秒，而長(zhǎng)續(xù)航版則需要4.7秒。 試駕過程中，長(zhǎng)續(xù)航版并沒有表現(xiàn)出和高性能版一樣的狂躁感，但動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，與奧迪S4和AMG C43的加速成績(jī)一致。另外在方向盤調(diào)校方面，兩款車型比較一致，都有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，值得稱贊。

Model 3在解鎖方式上確實(shí)很獨(dú)特。據(jù)悉，特斯拉的Model 3有不同的解鎖方式。首先是卡鑰匙，由特斯拉提供。解鎖時(shí)，可以在駕駛員側(cè)的B柱上觸摸。 再者，手機(jī)APP用于解鎖，也就是藍(lán)牙解鎖方式。具體來說，可以通過開啟藍(lán)牙和車輛連接來解鎖。值得一提的是，如果你沒有你的卡鑰匙，這種方法也可以把車開走。

雖然蔚來ES6的整體設(shè)計(jì)一直被批評(píng)為與ES8風(fēng)格超級(jí)相似，但不得不說其更加入門級(jí)的定位和座椅布局更加緊湊細(xì)致，細(xì)節(jié)之處令人印象深刻。不過這些細(xì)節(jié)其實(shí)和ES8沒什么區(qū)別，但是質(zhì)感上確實(shí)有亮點(diǎn)。 特斯拉確實(shí)是制造新車的領(lǐng)導(dǎo)者。這種模式3使技術(shù)和新趨勢(shì)非常到位。低風(fēng)阻的流線型車身不再是coupe的專利。Model3滿足了大家的幻想，細(xì)節(jié)還是各有特色的。緊湊簡(jiǎn)潔的風(fēng)格讓人印象深刻。

內(nèi)飾方面，蔚來ES6還是比較懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的，空間的變化是其相對(duì)于Model3的優(yōu)勢(shì)。此外，女王副駕駛的舒適體驗(yàn)和整個(gè)內(nèi)飾家居氛圍的營(yíng)造，使其比Model3更適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。 對(duì)于特斯拉Model3來說，雖然在空間上有劣勢(shì)，但是中央大尺寸屏幕加上強(qiáng)大的功能配置，以及新增功能的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，確實(shí)彌補(bǔ)了空間上的不足。 ES6因?yàn)槭侵行蚐UV，所以無論是實(shí)用性還是所謂的“性價(jià)比”對(duì)于消費(fèi)者來說都會(huì)比Model 3更滿意。只有“江淮代工”的內(nèi)飾做工和人體工程學(xué)與特斯拉Model 3相同。

蔚來ES6比ES8有更好的一面，定位是SUV車型，這使得它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更受歡迎。而且內(nèi)飾真的很豪華，連Model3都要服氣。 當(dāng)然，特斯拉Model3也不是吃素的車型。雖然它的組裝工藝不是特別成熟，但是它的科技感和運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)依然是電動(dòng)車行業(yè)的佼佼者，而且它花的錢也少。 當(dāng)然，目前來看，兩款車近期都因?yàn)樽匀际录?duì)其電動(dòng)車品牌造成了一定的沖擊。但是在電動(dòng)車領(lǐng)域，兩者都是很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以只有一對(duì)一。

Model 3的自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能是，當(dāng)你通過車載系統(tǒng)導(dǎo)航到某個(gè)目的地時(shí)，如果有高速公路路段，你可以打開使用，它可以自動(dòng)超車你前面較慢的車輛。到了高速公路匝道，可以調(diào)頭駛出路口。 但是，如果衡量的話，還是有很大區(qū)別的。它在行駛的時(shí)候，變道的頻率其實(shí)是比較低的。一般來說，兩車相對(duì)速度不大的時(shí)候，會(huì)減速跟車，或者時(shí)間太長(zhǎng)決定變道。

隨著特斯拉生產(chǎn)線移至中國(guó)，國(guó)產(chǎn)Model3升級(jí)換代。根據(jù)最新信息，國(guó)產(chǎn)Model3已經(jīng)生產(chǎn)。從給定的圖片，來看，國(guó)內(nèi)版本和海外版本還是有區(qū)別的。 雖然整體造型一致，但在左后端增加了中文的特斯拉字樣，提高了與進(jìn)口車型的區(qū)別，更具辨識(shí)度。至于內(nèi)飾，基本一樣?？梢钥吹截灤┦侥举|(zhì)裝飾板和多功能方向盤的布局。

兩款新車在外觀上有一些相似的設(shè)計(jì)思路，前臉是封閉式設(shè)計(jì)，是常見的新能源車思路。然而，小鵬P7在細(xì)節(jié)上并沒有比國(guó)產(chǎn)Model3更有風(fēng)格。 兩款車的前臉下方都有進(jìn)氣口。對(duì)于純電動(dòng)車來說，散熱需求沒有燃油車高，面積相對(duì)較小的開孔也能滿足行駛需求。哈桑的設(shè)計(jì)也符合審美要求。至于燈光，小鵬P7是分體式的，而國(guó)產(chǎn)Model3雖然造型犀利，但辨識(shí)度沒那么高。 看邊上的兩車，都是溜背的形狀，線條都是流暢的視覺效果。不過小鵬P7確實(shí)更修長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)Model3更飽滿的狀態(tài)。 至于尾部，屬于圓潤(rùn)飽滿的造型，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔。但小鵬P7的線條和配色操作，使其視覺效果相比國(guó)產(chǎn)Model3顯得有層次感。

內(nèi)飾的打造上，你進(jìn)入他們的車，可以看到都是比較簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。與國(guó)產(chǎn)Model3相比，小鵬P7在設(shè)計(jì)上還是比較傳統(tǒng)的，保留了液晶儀表盤，而國(guó)產(chǎn)Model3采用了中控面板，科技感略差。 在用料上，小鵬P用了很多軟性的材料，手感不錯(cuò)，視覺效果是整體質(zhì)感。國(guó)產(chǎn)Model3采用軟性材質(zhì)和木紋材質(zhì)，層次感更明顯。 小鵬P7的中控臺(tái)大小和國(guó)產(chǎn)Model3差不多，清晰度也很高。雖然集成了大部分功能，但是P7的語音系統(tǒng)要好很多。 雖然兩者都采用極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但也各有特色。雖然小鵬P7的雙屏科技感很強(qiáng)，但Model 3只有一個(gè)中控面板的設(shè)計(jì)更具未來感，有一種簡(jiǎn)約卻不凡的感覺。

空間表現(xiàn)方面，兩款都還是不錯(cuò)的。小鵬P7和國(guó)產(chǎn)Model3讓身高178cm的體驗(yàn)者分開乘坐，并調(diào)節(jié)座椅位置。小鵬P7頭上有一拳三指，國(guó)產(chǎn)Model3有一拳距離，P7更勝一籌。 前座不變，體驗(yàn)者進(jìn)入后座。小鵬P7的頭部有四個(gè)手指的空間，腿部有三個(gè)手指的距離。至于國(guó)產(chǎn)Model3，頭部還有一拳距離，腿部空間余量是四指一拳。差別不大，國(guó)產(chǎn)Model3略占優(yōu)勢(shì)。 因?yàn)槎际侵行蛙嚕笈胖虚g座椅的坐姿不會(huì)太局促，P7的地板中間有凸起，但不影響乘坐體驗(yàn)。對(duì)于國(guó)產(chǎn)的Model3來說，也是平坦舒適的。

國(guó)產(chǎn)Model 3真正開賣的日子慢慢臨近，但相關(guān)車輛的信息還是有變數(shù)的影響。作為一款新能源汽車，其續(xù)航里程的表現(xiàn)備受關(guān)注。有消息稱國(guó)產(chǎn)Model3將續(xù)航里程從460 km降至445 km，網(wǎng)友有些不滿。 但我不能說太多。畢竟這兩個(gè)續(xù)航里程的數(shù)據(jù)是之前工信部給的，現(xiàn)在確定445km也不算不道德。售價(jià)方面，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)35.58萬元，比凌晨公布的32.8萬元價(jià)格高出2.78萬元。但默認(rèn)安裝了基礎(chǔ)版的自動(dòng)駕駛儀，整體性價(jià)比有所提升。

特斯拉Model 3沒有隨車附送《保養(yǎng)手冊(cè)》，但是特斯拉官網(wǎng)上注明了汽車的質(zhì)保期和保養(yǎng)期。但需要注意的是，其電池保修標(biāo)準(zhǔn)為原功率的70%，整車質(zhì)保期為4年或8萬公里，保養(yǎng)期為2年或4萬公里，以先到者為準(zhǔn)。 帶電池驅(qū)動(dòng)總成質(zhì)保：8年或16萬公里(標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航或中續(xù)航版)，8年或19.6萬公里(長(zhǎng)續(xù)航版)。該車只配有紙質(zhì)用戶手冊(cè)，詳細(xì)介紹了車輛使用的相關(guān)內(nèi)容。